6400噸液壓復式起重機吊裝費托反應器的方法
【專利摘要】6400噸液壓復式起重機吊裝費托反應器的方法，所述6400噸液壓復式起重機由鋼架結構、電液動力系統和計算機控制系統組成，其特征是所述鋼架結構包括四個塔架、主梁、聯系梁、滑移承載梁，所述塔架包括底座、標準節、頂節裝置，底座與頂節裝置之間設置若干節疊加的標準節；頂節裝置的上面安裝有滑移承載梁；滑移承載梁的上面通過柔性鉸連接主梁，塔架與塔架之間連接有聯系梁。本發明解決了管口在吊裝過程中與起重機吊具發生碰撞的問題；避免了在拽溜過程中發生主吊耳鋼絞線偏離安全角度現象。
【專利說明】6400噸液壓復式起重機吊裝費托反應器的方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于石油化工煤化工等領域，主要用于年產100萬噸以上煤制油項目油品合成裝置費托反應器吊裝。
【背景技術】
[0002]2008年12月23日，國內第一個具有自主知識產權的山西潞安16萬噸/年煤基合成油示范項目正式出油，2009年3月16日，內蒙古伊泰16萬噸/年煤制油項目正式出油。這意味著我國完全利用自有核心技術實現煤制油，標志著國家“863”高新技術項目和中科院知識創新工程生產出了第一桶煤基合成油，并實現了產業化和產學研的高度結合，將對煤基合成油產業化產生重要的示范和推動作用，并成為國家實施能源安全戰略的重要組成部分。
[0003]中科合成油技術有限公司在原單系列年產16萬噸煤基合成油成功經驗基礎上，設計了單系列年產180萬噸煤基合成油裝置，將應用到年產540萬噸煤基合成油工廠。核心設備費托合成反應器直徑:Φ 10.5m、高度61.2m，單臺重約3000t (含內件)，該設備制造、運輸、吊裝成為項目建設關鍵線路和世界性技術難題。
[0004]國內外最大陸地式起重機特雷克斯CC8800-1TWIN，雙臂履帶式起重機額定最大起重能力3200t，瑪姆特MSG80環形單臂起重機額定最大起重能力3072t ;美國恩派克自裝式塔架起重機最大起吊能力1500t ;由中石化四公司引進國外的2500t門式液壓提升系統，最大起重能力2500t，這些起重機很難完成這類設備的吊裝任務。
【發明內容】
[0005]為了解決費托反應器吊裝困難，本發明提供一種費托反應器上段和下段吊裝的一體化吊裝方法，它采用6400噸液壓復式起重機和1600噸溜尾門架協同工作完成費托反應器的吊裝工作。
[0006]本發明技術方案
[0007]6400噸液壓復式起重機，包括鋼架結構、電液動力系統，其特征是所述鋼架結構包括四個塔架、主梁、聯系梁、滑移承載梁，所述塔架包括底座、標準節、頂節裝置，底座與頂節裝置之間設置若干節疊加的標準節；頂節裝置的上面安裝有滑移承載梁；滑移承載梁的上面通過柔性鉸連接主梁，塔架與塔架之間連接有聯系梁；
[0008]所述電液動力系統包括提升裝置、自頂升系統、滑移裝置及提供液壓動力的泵站；提升裝置用于起吊重物，提升裝置由提升器底座、提升器、鋼絞線導向架組成，提升器底座為提升器提供支撐，提升器底座下滑移面與主梁上表面接觸；
[0009]自頂升系統用于將位于底座上的一節標準節頂升至底座上方一個標準節高度的位置；所述自頂升系統由自頂升套架和推送小車組成，自頂升套架套在塔架的底座外圍并與塔架的底座固定；自頂升套架套的頂升外套架上安裝有頂升液壓油缸；推送小車的軌道設置在塔架的底座上面并與塔架的底座固定，推送小車設置在軌道上；[0010]滑移裝置用于提供主梁在滑移承載梁上滑移，滑移裝置包括軌道夾持器，軌道夾持器的一端設有油缸，油缸的活塞桿固定連接于柔性鉸支座，軌道夾持器的另一端能夠夾持主梁的軌道；軌道夾持器通過油管連接于爬行器泵站，通過泵站提供的動力驅動軌道夾持器的油缸伸出以推動與滑移梁固定連接的柔性鉸支座移動，從而驅動主梁移動。
[0011]本發明主吊采用6400噸液壓復式起重機，溜尾采用1600噸溜尾門架，完成筒體下段2260t吊裝就位；上段200t吊裝采用6400t液壓復式起重機擴展工況，主梁帶載滑移工況。
[0012]本發明基本技術參數
[0013]6400噸液壓復式起重機參數:主吊起重機桁架中心與反費托反應器就位中心重合；起重機高度是78m ;主梁配置8臺提升器，起吊額定4800噸，兩組主梁中心間距為10710mm，并以兩臺費托反應器中心連線對稱。費托反應器起吊側下層聯系梁不安裝，對側下層和中層僅安裝外側單片聯系梁。
[0014]1600噸溜尾門架參數:1600噸溜尾門架吊裝最大高度為20m，配置兩臺提升器，起吊能力1200噸，專用吊具中心與門架中心重合。費托反應器進場前溜尾起重機中心距離主吊起重機起吊方向桁架中心60m。
[0015]拽溜錨點與主吊耳糾偏錨點參數:在1600噸溜尾門架從正常溜尾轉入脫排階段后需要溜尾拽溜和主吊耳糾偏力來保持設備姿態的穩定，拽溜錨點由兩個170噸錨點組成，兩個錨點中心間距為18m，距離吊裝設備中心距離為90m，主吊耳糾偏錨點同樣由兩個170噸錨點組成，兩錨點中心間距為18m，距離吊裝設備中心距離為108m。
[0016]6400噸液壓復式起重機桁架中心與反費托反應器就位中心重合；6400噸液壓復式起重機高度是78m ;主梁配置8臺提升器，兩組主梁中心間距為10710mm ;錨點地面標高為±0，拽拉錨鋼絞線與水平面夾角為4.4°，費托反應器臨界傾角為73.9°，6400噸液壓復式起重機吊耳糾偏拽拉錨點距離費托反應器基礎中心距離為
[0017]L11 = 108000mm
[0018]6400噸液壓復式起重機勻速提升速度不大于6m/h，在溜尾同步情況下，1600噸溜尾門架的滑移速度會隨著提升時間不斷變化；
[0019]1600噸溜尾門架滑移底座滑移至距離主吊起重機頂升套架100?200mm時，1600噸溜尾門架停止滑移，此時拽溜拉錨器鋼絞線進行收缸，6400噸液壓復式起重機吊耳糾偏拉錨器也同時進行收缸，工作過程中，注意觀察6400噸液壓復式起重機鋼絞線垂直度，保證在整個操作過程中鋼絞線垂直度處于安全范圍內；當1600噸溜尾門架受力小于50噸時，1600噸溜尾門架鋼絞線進行釋放，釋放過程中觀察鋼絞線垂直度是否處于安全范圍內，當偏離安全范圍時，用拽溜力和糾偏力進行調整，當1600噸溜尾門架提升器受力降為O時，將1600噸溜尾門架溜尾吊具與費托反應器脫離，此時1600噸溜尾門架豎直受力成功轉換到尾部拽溜和6400噸液壓復式起重機吊耳糾偏4臺拉錨器上，接下來進入拽溜就位階段；
[0020]拽溜拉錨器和6400噸液壓復式起重機糾偏拉錨器同時釋放鋼絞線，任意一側鋼絞線釋放速度不大于5m/h，在操作過程中觀察鋼絞線垂直度，通過鋼絞線垂直度的變換來協調兩側拉錨器的鋼絞線釋放速度；當費托反應器傾角變為90°后完全拆除拽溜吊具，6400噸液壓復式起重機提升器開始釋放鋼絞線準備就位。
[0021]所述1600噸溜尾門架，包括鋼架結構，所述鋼架結構包括兩個塔架、主梁，每個塔架包括底座、標準節、頂節裝置，底座與頂節裝置之間設置若干節疊加的標準節；頂節裝置上面安裝有柔性鉸，柔性鉸連接主梁，主梁連接在兩個塔架之間構成門形結構；提升裝置安裝在主梁上；
[0022]所述提升裝置用于起吊重物，提升裝置由提升器底座、提升器、鋼絞線導向架組成，提升器底座為提升器提供支撐，提升器底座下表面與主梁上表面接觸；提升裝置上設有纜風繩機構；所述纜風繩機構包括液壓泵站、液壓油缸，液壓泵站連接液壓油缸，液壓油缸連接纜風繩張緊架，纜風繩張緊架通過鋼絞線連接纜風天錨連接器，纜風天錨連接器通過銷軸鉸接纜風繩連接架，纜風繩連接架設有與單門架連接的連接座；
[0023]所述纜風繩張緊架上設有吊耳，纜風繩張緊架由若干長鋼板、短鋼板焊接成矩形框架，纜風繩張緊架的一端設有連接耳；
[0024]連接耳由兩塊鋼板平行組成，兩塊鋼板上設有連接孔；
[0025]所述纜風繩連接架由三根鋼管焊接成等腰三角形框架，三角形框架的三個連接點均設有連接座；連接座由三塊鋼板焊接成“門”字形，連接座上設有連接孔。
[0026]本發明解決了管口在吊裝過程中與起重機吊具發生碰撞的問題；解決了溜尾脫排反應器受力轉換問題；避免了在拽溜過程中發生主吊耳鋼絞線偏離安全角度現象。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0027]圖1是本發明費托反應器的起吊受力分析圖。
[0028]圖2是1600t溜 尾門架滑移速度曲線圖。
[0029]圖3是1600t溜尾門架滑移曲線和費托反應器起吊高度曲線圖。
[0030]圖4是本發明的結構圖。
[0031]圖5是本發明實施例中纜風繩機構的結構圖。
[0032]圖6是圖1的俯視圖。
[0033]圖7是本發明實施例中纜風天錨連接器的結構圖。
[0034]圖8是圖4沿A-A向的放大剖面圖。
[0035]1、提升裝置，2、纜風繩機構，3、吊繩，4、主梁，5、柔性鉸，6、頂節裝置，7、標準節。2-1、纜風天錨連接器，2-2、纜風繩張緊架，2-3、纜風繩連接架，2-4、液壓油缸，2-5、鋼絞線，2-6、銷軸，2-7、擋板，2-8、連接座。
【具體實施方式】
[0036]吊裝受力計算:
[0037]P1 = ^kt
[0038]Ft = Ii1Ii2G-Fz
[0039]G = Gi+G^Gg
[0040]則:
[0041]G = 2151+57.66+51.4 = 2260t
2260 X (27250 - 290)
[0042]Pz =LlxLlx-"---- = 153—7.2t
/54400 - 6150 - 290[0043]Ft = 1.1X1.1X 2260—1537.2 = 1197.4t
[0044]就位前受力計算:
[0045]Fz = Ii1Ii2G
[0046]Fz = 1.1 X 1.1 X 2260 = 2734.6t
[0047]參數說明
[0048]Ic1:動載系數 = 1.1
[0049]k2:不平衡系數；k2 = 1.1
[0050]L:設備總高；L = 54400mm
[0051]L0:主 吊耳中心距離設備頂部距離；Lq = 6150mm
[0052]L1:設備重;L.、距尚設備底邊聞度！L1 = 27250rnrn
[0053]L2:設備溜尾吊耳中心距離設備底邊高度；L2 = 290mm
[0054]Fz:主吊吊裝重量；
[0055]Ft:溜尾吊裝重量；
[0056]G:吊裝重量；
[0057]G1:設備凈重而=2151t
[0058]G2:設備支撐結構及吊耳重量；G2 = 57.66t
[0059]G3:已安裝的內件重量 401/501 ；G3 = 50.5mm
[0060]脫排受力計算及說明
[0061]由于1600噸溜尾門架底座和6400噸起重機底座的寬度為7330mm，爬行器頂耳長度為90mm，6400噸液壓復試起重機桁架中心和設備基礎中心寬度為IllOOmm ;拽拉錨點距離設備基礎中心距離為
[0062]L10 = 90000mm
[0063]在理想狀態下，當溜尾起重機滑移底座和6400噸起重機滑移底座相切的情況下溜尾起重機停止工作。
[0064]設備此時吊裝高度按照設備直立后設備裙座下環板距離地腳螺栓的高度為200mm計算。
[0065]錨點地面標高為±0，經過計算機模擬得到在臨界脫排狀態，拽拉錨鋼絞線與水平面夾角為4.4°，設備臨界傾角為73.9°，主吊耳糾偏拽拉錨點距離設備基礎中心距離為
[0066]L11 = 108000mm
[0067]則:
【權利要求】
1. 6400噸液壓復式起重機吊裝費托反應器的方法,采用6400噸液壓復式起重機為主吊，采用1600噸溜尾門架進行溜尾,所述6400噸液壓復式起重機包括鋼架結構、電液動力系統，其特征是所述鋼架結構包括四個塔架、主梁、聯系梁、滑移承載梁，所述塔架包括底座、標準節、頂節裝置，底座與頂節裝置之間設置若干節疊加的標準節；頂節裝置的上面安裝有滑移承載梁；滑移承載梁的上面通過柔性鉸連接主梁，塔架與塔架之間連接有聯系梁； 所述電液動力系統包括提升裝置、自頂升系統、滑移裝置及提供液壓動力的泵站；提升裝置用于起吊重物，提升裝置由提升器底座、提升器、鋼絞線導向架組成，提升器底座為提升器提供支撐，提升器底座下滑移面與主梁上表面接觸； 自頂升系統用于將位于底座上的一節標準節頂升至底座上方一個標準節高度的位置；所述自頂升系統由自頂升套架和推送小車組成，自頂升套架套在塔架的底座外圍并與塔架的底座固定；自頂升套架套的頂升外套架上安裝有頂升液壓油缸；推送小車的軌道設置在塔架的底座上面并與塔架的底座固定，推送小車設置在軌道上； 滑移裝置用于提供主梁在滑移承載梁上滑移，滑移裝置包括軌道夾持器，軌道夾持器的一端設有油缸，油缸的活塞桿固定連接于柔性鉸支座，軌道夾持器的另一端能夠夾持主梁的軌道；軌道夾持器通過油管連接于爬行器泵站，通過泵站提供的動力驅動軌道夾持器的油缸伸出以推動與滑移梁固定連接的柔性鉸支座移動，從而驅動主梁移動； 所述1600噸溜尾門架，包括鋼架結構，所述鋼架結構包括兩個塔架、主梁，每個塔架包括底座、標準節、頂節裝置，底座與頂節裝置之間設置若干節疊加的標準節；頂節裝置上面安裝有柔性鉸，柔性鉸連接主梁，主梁連接在兩個塔架之間構成門形結構；提升裝置安裝在主梁上； 所述提升裝置用于起吊重物，提升裝置由提升器底座、提升器、鋼絞線導向架組成，提升器底座為提升器提供支撐，提升器底座下表面與主梁上表面接觸；提升裝置上設有纜風繩機構；所述纜風繩機構包括液壓泵站、液壓油缸，液壓泵站連接液壓油缸，液壓油缸連接纜風繩張緊架，纜風繩張緊架通過鋼絞線連接纜風天錨連接器，纜風天錨連接器通過銷軸鉸接纜風繩連接架，纜風繩連接架設有與單門架連接的連接座； 所述纜風繩張緊架上設有吊耳，纜風繩張緊架由若干長鋼板、短鋼板焊接成矩形框架，纜風繩張緊架的一端設有連接耳； 連接耳由兩塊鋼板平行組成，兩塊鋼板上設有連接孔； 所述纜風繩連接架由三根鋼管焊接成等腰三角形框架，三角形框架的三個連接點均設有連接座；連接座由三塊鋼板焊接成“門”字形，連接座上設有連接孔； 6400噸液壓復式起重機祐1架中心與反費托反應器就位中心重合；6400噸液壓復式起重機高度是78m ;主梁配置8臺提升器，兩組主梁中心間距為10710mm ； 錨點地面標高為±0，拽拉錨鋼絞線與水平面夾角為4.4°，費托反應器臨界傾角為73.9°，6400噸液壓復式起重機吊耳糾偏拽拉錨點距離費托反應器基礎中心距離為Ln=108000mm ; 6400噸液壓復式起重機勻速提升速度不大于6m/h ； 1600噸溜尾門架滑移底座滑移至距離主吊起重機頂升套架10(T200mm時，1600噸溜尾門架停止滑移，此時拽溜拉錨器鋼絞線進行收缸，6400噸液壓復式起重機吊耳糾偏拉錨器也同時進行收缸，工作過程中，注意觀察6400噸液壓復式起重機鋼絞線垂直度，保證在整個操作過程中鋼絞線垂直度處于安全范圍內；當1600噸溜尾門架受力小于50噸時，1600噸溜尾門架鋼絞線進行釋放，釋放過程中觀察鋼絞線垂直度是否處于安全范圍內，當偏離安全范圍時，用拽溜力和糾偏力進行調整，當1600噸溜尾門架提升器受力降為O時，將1600噸溜尾門架溜尾吊具與費托反應器脫離，此時1600噸溜尾門架豎直受力成功轉換到尾部拽溜和6400噸液壓復式起重機吊耳糾偏4臺拉錨器上，接下來進入拽溜就位階段； 拽溜拉錨器和6400噸液壓復式起重機糾偏拉錨器同時釋放鋼絞線，任意一側鋼絞線釋放速度不大于5m/h，在操作過程中觀察鋼絞線垂直度，通過鋼絞線垂直度的變換來協調兩側拉錨器的鋼絞線釋放速度；當費托反應器傾角變為90°后完全拆除拽溜吊具，6400噸液壓復式起重機提升 器開始釋放鋼絞線準備就位。
【文檔編號】B66C13/08GK103979442SQ201410223745
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月23日 優先權日:2014年5月23日
【發明者】周武強, 劉建亭, 王貴良, 屈科利, 胡富申, 張永義, 鄺維萍, 劉偉靈, 張冠宙, 王立民, 李佩洪, 楊金友, 董寧師, 張玄亨, 趙艷華, 丁振江, 榮曉東, 張曉亮, 李青文, 姚振東 申請人:中化二建集團有限公司