一種組合式吊裝滑輪的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種組合式吊裝滑輪，屬于吊裝機構【技術領域】。其包括環狀本體的掛環、滑輪架和滑輪，所述滑輪架具有一對彼此平行的安裝板，安裝板的上端通過連接板連接，安裝板邊緣處具有揆邊。所述掛環位于所述滑輪架上方，與所述連接板連接在一起。所述滑輪由第一銷軸樞接在兩個安裝板之間，以使所述滑輪相對于兩個安裝板轉動。組合式吊裝滑輪還包括隔板，將兩個安裝板樞接之間的空間分成兩個部分；滑輪有兩個，分別設置在這兩個部分中。輪滑架使用不銹鋼、鋁合金、鈦合金材質，輪滑為MC尼龍材質。本發明解決傳統大型滑輪使用方式單一、生產成本高、易腐蝕的問題，適用于海上捕撈作業和常規起重吊裝作業。
【專利說明】一種組合式吊裝滑輪
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種組合式吊裝滑輪，屬于吊裝機構【技術領域】。
【背景技術】
[0002]滑輪是一種應用廣泛的吊裝機構，日常隨處可見，漁業中也不例外。海上捕撈作業中需大量拖網滑輪、導向滑輪，據統計，每艘中型拖網漁船需使用不同規格吊裝滑輪約250個，總價在5萬元以上。并且海上腐蝕嚴重，普通滑輪使用I年即需更換，造成很大經濟損失。
[0003]常規滑輪難以滿足漁船滑輪的全部使用要求，機械性能和使用壽命均不理想。由于起重負荷大，常需要較高強度的大型滑輪。大型滑輪通常是由鑄鐵、鑄鋼等材料鑄造加工為一體化滑輪，各個部件固定連接，不可拆卸。可分為單輪滑輪、多輪滑輪，使用方式固定，不能切換使用。成件產品損壞后也難以拆卸維修。
[0004]滑輪的最大起重負荷主要由滑輪架決定。為保證滑輪強度，一般采用加厚滑輪架的方法，無形之中增加了材料的使用，增加產品成本。同時，鑄造工藝復雜，生產耗能大。并且鑄鐵等鑄造件的抗腐蝕性能差，特別是在海洋等強腐蝕環境中，產品容易發生銹蝕導致強度下降或鎖死，滑輪件無法轉動。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種使用靈活、生產工藝簡單且強度高、防腐蝕的漁業用吊裝滑輪，以解決前述問題。本發明采用技術方案是:
[0006]一種組合式吊裝滑輪，其特征在于，包括:掛環，其具有環狀本體；滑輪架，其具有一對彼此平行的安裝板，且兩個安裝板的上端通過連接板連接在一起；滑輪，其設置在兩個安裝板之間，第一銷軸穿過滑輪中心，且所述第一銷軸的兩端分別與兩個安裝板樞接，以使所述滑輪相對于兩個安裝板轉動；其中，所述掛環位于所述滑輪架上方，與所述連接板連接。
[0007]與現有技術相比，本發明中的組合式吊裝滑輪采用掛環連接在滑輪架上，方便使用時安裝；滑輪通過銷軸設置在滑輪架兩邊安裝板上，避免使用軸承，利用滲入滑輪與銷軸之間的水分或人工加入潤滑油就能取得很好的潤滑效果，保障起重負荷。
[0008]進一步的，所述環狀本體的下部開設有第一通孔，且所述連接板上開設有第二通孔，第二銷軸穿過所述第一通孔和第二通孔，以將所述掛環與滑輪架樞接在一起。當掛環與滑輪架選擇樞接連接時，掛環可360度自由旋轉，可在不同方向起吊物件，起吊過程中也可任意改變纜繩方向，增加靈活性。
[0009]進一步的，所述的安裝板邊緣處具有揆邊。在負載超程或兩邊纜繩不在同一平面上等情況時，將產生較大的橫向扭力，對吊裝滑輪造成破壞。揆邊的設計可以分擔大部分橫向扭力，有效避免滑輪架變形導致的滑輪鎖死甚至脫落。
[0010]進一步的，所述連接板的非連接安裝板的兩側分別設置有從連接板的邊緣向安裝板的下端延伸一定長度的加強板，且所述加強板與所述兩個安裝板的彼此相對的兩個側面均相抵觸。通過加設加強板，加強了安裝板的連接強度，同時可減小橫向扭力的力臂，從而達到進一步增加吊裝滑輪的起重負荷的目的。
[0011]進一步的，所述加強板與兩個安裝板相抵觸的邊緣設置有凹凸結構，且所述兩個安裝板的彼此相對的兩個側面的相應位置處也設置有與所述凹凸結構相配合的對應凹凸結構。加強板與安裝板的凹凸結構咬合保證其間牢固連接，提高滑輪架的整體強度。
[0012]進一步的，還包括:隔板，其上端設置有卡塊，中部設置有第三通孔；且所述加強板下邊緣中部設置有卡槽，所述隔板通過卡塊連接至所述加強板，并將兩個安裝板樞接之間的空間分成兩部分；所述滑輪有兩個，分別設置在這兩個部分中，第一銷軸穿過每個滑輪中心，穿過所述第三通孔，且所述第一銷軸的兩端分別與兩個安裝板樞接，以使兩個滑輪相對于兩個安裝板和隔板轉動。
[0013]組合吊裝滑輪能夠實現兩種裝配方式的切換，具有單輪結構和雙輪結構，方便不同場合的使用。并且各部件之間連接靈活，可隨時拆卸和組裝。產品損壞后也只需更換問題部件，節約維修成本。
[0014]進一步的，所述輪滑架為不銹鋼、鋁合金、鈦合金材質其中一種。采用防銹合金材料，避免銹蝕，適用于海上等強腐蝕環境，延長使用壽命。
[0015]進一步的，所述的輪滑為MC尼龍材質。滑輪采用MC尼龍，避免金屬滑輪產生對纜繩的磨損，并且減輕整體重量，方便滑輪裝卸和使用。
[0016]同時，由于合理的結構設計，滑輪架可通過防銹合金板材沖壓成型，避免使用高耗能的鑄造工藝，提高生產效率。也省去大尺寸的金屬構件，節約材料使用，降低生產成本。解決傳統大型滑輪使用方式單一、生產成本高、易腐蝕的問題，適用于海上捕撈作業和常規起重吊裝作業。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明中采用單輪裝配方式的吊裝滑輪立體圖。
[0018]圖2是本發明中采用雙輪裝配方式的吊裝滑輪立體圖。
[0019]圖3是本發明中采用雙輪裝配方式的吊裝滑輪結構圖。
[0020]圖4是本發明中滑輪架沖壓件展開示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了避免高耗能、多耗材、工藝繁瑣的金屬鑄造加工，可以選擇簡單有效的金屬板材沖壓加工手段。此時，合理的滑輪架結構設計成為保障吊裝滑輪起重負荷的關鍵。而選擇防銹材料可滿足海上作業等強腐蝕環境的使用需求。
[0022]以下結合附圖對本發明中組合式吊裝滑輪的制造和使用做進一步說明:
[0023]實施例1:組合式吊裝滑輪的制造
[0024]組合式吊裝滑輪，部件包括掛環(I)、滑輪架(2)、滑輪(5)、第一銷軸(3)及第一螺母(7)、第二銷軸(4)及第二螺母(6)、隔板(8)。其中的關鍵部件為滑輪架和內部的轉動滑輪。
[0025]對滑輪架的制造，選擇5mm厚304不銹鋼板材，沖裁成如圖4中所示的滑輪架沖壓件展開示意圖的結構，所需板材尺寸為IOcmX 28cm，可大面積板材連續沖裁。滑輪架沖壓成型，先完成展開件兩邊安裝板的外輪廓的揆邊，之后安裝板90°折起，再加強板折起，兩邊接縫部位需咬合到位。可對安裝板和加強板的接縫閉合處內外進一步焊接加固，打磨銳利角邊避免割傷人或纜繩。由此得到強度足夠的滑輪架(2)，高度約為12cm，安裝板間距6cm。更厚的金屬板材難以沖裁和沖壓，可使用線切割等工藝獲得滑輪架沖壓展開件，再經熱沖壓成型。
[0026]滑輪架⑵加工完成后，內部的轉動滑輪采用MC尼龍直接鑄造成型。滑輪包括兩種規格，一是半徑為4cm,厚度5.8cm,中孔半徑0.6cm,圓周中部帶有凹槽；二是厚度2.6cm,同樣半徑為4cm，中孔半徑0.6cm，圓周中部帶有凹槽。另，配備包括掛環(I)、第一銷軸(3)及第一螺母(7)、第二銷軸(4)及第二螺母(6)、隔板(8)等其他部件。使用常見的不銹鋼螺絲做為銷軸，配套不銹鋼螺母。隔板由的不銹鋼板材直接沖裁獲得，厚度為0.4cm，其他部件尺寸與滑輪架、滑輪相匹配，這些部件或為機械設備的常用零件，或結構簡單，加工過程不再詳述。
[0027]實施例2:掛環固定的組合式吊裝滑輪的裝配使用
[0028]通過不同裝配方法，實現單輪結構和雙輪結構兩種吊裝滑輪，參考圖3吊裝滑輪結構圖。
[0029]首先，連接滑輪架和掛環。第二銷軸從滑輪架底部穿入滑輪架上端連接板中間圓孔，套入掛環，銷軸上端用螺母緊固，完成連接。
[0030]安裝轉動滑輪，第一銷軸依次穿入滑輪架一邊的安裝板、滑輪、另一邊安裝板，擰上螺母完成安裝。選用厚度為5.8cm的轉動滑輪，滑輪兩邊可分加入墊圈。可同樣采用雙螺母互相鎖緊的辦法，或使用卡簧加在螺絲端部防止螺母脫落。
[0031]吊裝滑輪完成裝配后投入使用，使用纜繩或鋼線，穿入掛環后綁定在所需位置；吊拉纜繩一端從滑輪上方和滑輪架之間的空隙穿入后扯出，另一端綁定起重物件，即能開始吊裝作業。當吊拉纜繩兩端均綁定，可拆卸下轉動滑輪后，套入纜繩再裝回滑輪。
[0032]本例中吊裝滑輪也可做動滑輪使用，起吊物件綁定與掛環，吊拉纜繩套入滑輪即可完成動滑輪起吊作業。此時，固定的掛環連接避免起吊物件處在半空中的時候發生旋轉，不利于物件吊高和放落。
[0033]實施例3:掛環活動的組合式吊裝滑輪的裝配使用
[0034]連接滑輪架和掛環。第二銷軸從滑輪架底部穿入滑輪架上端連接板中間圓孔(可先加入一個墊圈)，套入掛環，銷軸上端墊入墊圈后擰入螺母，完成連接。為防止螺母脫落，可采用雙螺母互相鎖緊的辦法，或使用卡簧加在螺絲端部。其他安裝程序同實施例2。
[0035]此時，掛環與滑輪架選擇樞接連接方式，當掛環綁定，吊裝滑輪下部分仍可360度自由旋轉，當起吊方向與垂直向具有一定角度時，滑輪沿著纜繩方向發生偏轉，避免產生橫向扭力造成滑輪架變形。同時，方便在不同方向起吊物件，起吊過程中也可任意改變纜繩方向，增加靈活性。
[0036]實施例4:組合式吊裝滑輪的單輪/雙輪結構切換
[0037]在同時起吊兩件物品，或者需要保證吊裝物平衡，或在起吊過程中需控制起吊物件位置變化等情況時，雙輪結構的吊裝滑輪有重要作用。其可控制纜繩的綁定端同時收放，或先后收放，完成較復雜吊裝作業。因此能夠單輪/雙輪結構切換的吊裝滑輪使用非常方便。
[0038]同實施例2或3，為單輪結構的吊裝滑輪。松開第二銷軸的螺母(第二螺母)，拉出第二銷軸即可卸下厚度為5.8的轉動滑輪。
[0039]再選用兩個厚度為2.6cm的轉動滑輪以及隔板，第二銷軸依次從滑輪架一邊的安裝板、其中一個滑輪、隔板、另一個滑輪、另一邊安裝板穿入，端部擰入螺母完成安裝。隔板上端卡入滑輪架加強板底下卡槽。滑輪與隔板、滑輪架之間可墊入墊圈增加潤度，使得滑輪轉動更靈活。使用雙輪結構吊裝滑輪的時候需要兩條吊拉纜繩，分別套在兩個轉動滑輪上。采用同樣的方法也可實現由雙輪結構到單輪結構的切換，視實際使用情況可隨意裝配。
[0040]起重作業中，當負載較大或者不是垂直向上下時,產生垂直方向拉伸力和橫向的扭力，加強板分擔拉伸力，外輪廓的揆邊分擔扭力，有效防止滑輪架變形。而這一結構設計在保證滑輪強度的同時簡化生產工藝并節省材料，同時也賦予了吊裝滑輪多種靈活的裝配方式，提高使用便利性。
[0041]組合式吊裝滑輪結構合理，裝配方式靈活，使用方便。各零部件可隨時更換，方便維修。使用本發明吊裝滑輪，因為具有防腐特性，保證使用期限，也無需像以往的吊裝滑輪，在休漁期為避免腐蝕，需要卸下滑輪進行上油防銹并保管。同時具有常規吊裝滑輪的所有特點，適用于海上作業及常規起重吊裝作業。
[0042]以上所描述的具體實施例僅僅是對本發明作舉例說明。本發明所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或采用等效方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種組合式吊裝滑輪，其特征在于，包括: 掛環，其具有環狀本體； 滑輪架，其具有一對彼此平行的安裝板，且兩個安裝板的上端通過連接板連接在一起; 滑輪，其設置在兩個安裝板之間，第一銷軸穿過滑輪中心，且所述第一銷軸的兩端分別與兩個安裝板樞接，以使所述滑輪相對于兩個安裝板轉動； 其中，所述掛環位于所述滑輪架的上方，且與所述連接板連接。
2.如權利要求1所述的組合式吊裝滑輪，其特征在于，所述環狀本體的下部開設有第一通孔，且所述連接板上開設有第二通孔，第二銷軸穿過所述第一通孔和第二通孔，以將所述掛環與滑輪架樞接在一起。
3.如權利要求1所述的組合式吊裝滑輪，其特征在于，所述的安裝板邊緣處具有揆邊。
4.如權利要求1所述的組合式吊裝滑輪，其特征在于，所述連接板的非連接安裝板的兩側分別設置有從連接板的邊緣向安裝板的下端延伸一定長度的加強板，且所述加強板與所述兩個安裝板的彼此相對的兩個側面均相抵觸。
5.如權利要求4所述的組合式吊裝滑輪，其特征在于，所述加強板與兩個安裝板相抵觸的邊緣設置有凹凸結構，且所述兩個安裝板的彼此相對的兩個側面的相應位置處也設置有與所述凹凸結構相配合的對應凹凸結構。
6.如權利要求5所述的組合式吊裝滑輪，其特征在于，還包括: 隔板，其上端設置有卡塊，中部設置有第三通孔； 且所述加強板下邊緣中部設置有卡槽，所述隔板通過卡塊連接至所述加強板，并將兩個安裝板樞接之間的空間分成兩部分； 所述滑輪有兩個，分別設置在這兩個部分中，第一銷軸穿過每個滑輪中心，穿過所述第三通孔，且所述第一銷軸的兩端分別與兩個安裝板樞接，以使兩個滑輪相對于兩個安裝板和隔板轉動。
7.如權利要求1所述的組合式吊裝滑輪，其特征在于:所述的輪滑架為不銹鋼、鋁合金、鈦合金材質其中一種。
8.如權利要求1所述的組合式吊裝滑輪，其特征在于:所述的輪滑為MC尼龍材質。
【文檔編號】B66D3/04GK103950857SQ201410174113
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月28日 優先權日:2014年4月28日
【發明者】陳良偉, 陳良斌 申請人:陳良偉