斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置涉及一種用于暗斜井內用絞車進行雙鉤提升時防撞車錯鉤保護裝置。其目的是為了提供一種實用性強的有效防止斜巷內進行雙鉤提升時發生撞車事故的斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置。本實用新型斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置包括礦井提升信號裝置和本質安全型跑偏傳感器，礦井提升信號裝置設置在巷道內水平信號硐室內，本質安全型跑偏傳感器設置在距離暗斜井巷道內的水平車場向上50m處，并位于巷道內的主鉤道和副鉤道之間，靠近副鉤道的位置處，提升信號裝置內設置有停止按鈕，錯鉤保護裝置內設置有行程開關，停止按鈕的常開觸點與行程開關的常開觸點并聯，礦井提升信號裝置、本質安全型跑偏傳感器與絞車之間均連接有通信電纜。
【專利說明】斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種保護裝置，特別是涉及一種用于暗斜井內使用絞車進行雙鉤提升時防撞車的一種錯鉤保護裝置。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，暗斜井巷道內并使用絞車進行雙鉤提升時，在正常情況下，礦車上牽引有鋼絲繩7’，鋼絲繩7’與絞車10’相連，在主鉤道3’和副鉤道4’之間設置有通向水平車場9 ’的鉤道8 ’，主鉤道3 ’上向下運行的礦車5 ’和副鉤道4’上向上的礦車5 ’上牽弓I鋼絲繩7’都會在軌道的中心運行，主鉤道3’上運行的礦車5’的運行軌跡為，在主鉤道3’上運行一段時間后，在第一道岔31’處改鉤道向通往水平車場的鉤道8’上運行，然后在第二道岔41’處改鉤道向副鉤道4’上運行，在副鉤道4’上運行一小段距離后，在第三道岔51’處改鉤道，向水平車場內運行，在副鉤道4’上運行的礦車6’在運行到第二道岔41’處時，正常情況下應該繼續向上沿軌道中心運行，由于鉤工的誤操作，搬錯道岔，使副鉤道4’上運行的礦車6’運行到位于主鉤道3’與副鉤道4’之間的水平車場9’的鉤道8’上，發生錯鉤，就會使副鉤道4’上的礦車6’牽引的鋼絲繩7’偏離軌道中心，這時，在主鉤道3’上的礦車5’經正常換道向下運行到水平車場9’的鉤道8’上，副鉤道4’上的礦車6’由于換錯道向上運行到水平車場9’的鉤道8’上，從而使正常情況下在兩股軌道上運行的車輛，跑到一股軌道上來，進而發生撞車事故，導致惡性事故發生，危機人員安全，同時也耽誤生產，制約生產，造成不小的經濟損失。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、實用性強的能夠有效防止斜巷內進行雙鉤提升時的撞車事故發生的斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置。
[0004]本實用新型斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置，包括礦井提升信號裝置和本質安全型跑偏傳感器，所述礦井提升信號裝置設置在巷道內水平信號硐室內，所述本質安全型跑偏傳感器設置在距離暗斜井巷道內的水平車場向上50m處，并位于巷道內的主鉤道和副鉤道之間，靠近副鉤道的位置處，當副鉤道上的礦車發生跑偏時，副鉤道的礦車上牽引的鋼絲繩能夠碰觸到本質安全型跑偏傳感器，所述提升信號裝置內設置有停止按鈕，所述停止按鈕包括一個常開觸點，所述本質安全型跑偏傳感器內設置有行程開關，所述行程開關包括一對常開觸點，所述停止按鈕的常開觸點與所述行程開關的一對常開觸點并聯，并聯線路的一端與絞車的制動器連接，礦井提升信號裝置與絞車之間、本質安全型跑偏傳感器與絞車之間連接有通信電纜。
[0005]本實用新型斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置，其中所述本質安全型跑偏傳感器是一個長為300mm的桿。
[0006]本實用新型斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置，其中所述本質安全型跑偏傳感器垂直于主鉤道或副鉤道放置。[0007]本實用新型斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置，其中所述本質安全型跑偏傳感器從上向下每隔IOm設置一個，所述本質安全型跑偏傳感器為三個。
[0008]本實用新型斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置與現有技術不同之處在于本實用新型斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置包括礦井提升信號裝置和本質安全型跑偏傳感器，在正常情況下，主鉤道上向下運行的礦車和副鉤道上向上的礦車上牽引鋼絲繩都會在軌道的中心運行，由于鉤工的誤操作，搬錯道岔，使副鉤道上運行的礦車運行到位于主鉤道與副鉤道之間的水平車場的鉤道上，發生錯鉤，就會使副鉤的鋼絲繩偏離軌道中心，這時，偏離后的鋼絲繩就會碰觸到設置在主鉤道和副鉤道之間的本質安全型跑偏傳感器，偏離后的鋼絲繩碰觸到錯鉤裝置后，錯鉤裝置與絞車之間設置有通信電纜，行程開關的常開觸點受壓常開觸點閉合，絞車電控系統斷電，信號停止點打響，絞車立即停止運行，從而避免輛車相撞事故的發生，保障行車安全；此外，本質安全型跑偏傳感器的行程開關的常開觸點與提升信號裝置的停止按鈕的常開觸點并聯，礦井提升信號裝置與絞車之間連接有通信電纜，如果在錯鉤發生時，工作人員能夠在鋼絲繩碰到錯鉤裝置前及時發現，可以對提升信號裝置的停止按鈕進行操作，使停止按鈕的常開觸點閉合，也能夠使錯鉤的礦車停止運行，從而形成的雙重保障，在撞車事故發生前就超前動作，將事故消滅在萌芽當中。本裝置使用性強，設計簡單。
[0009]本實用新型斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置中所述本質安全型跑偏傳感器，因為本質安全型跑偏傳感器動作靈敏，成本低廉；所述本質安全型跑偏傳感器是一個長為300_的桿，所述本質安全型跑偏傳感器垂直于主鉤道或副鉤道放置，當發生錯鉤時，進一步保證鋼絲繩能夠碰觸到本質安全型跑偏傳感器。
[0010]下面結合附圖對本實用新型的斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置作進一步說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為斜巷內進行雙鉤軌道提升時發生撞車事故的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置的結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置的電氣原理圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖2所示，本實用新型斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置包括礦井提升信號裝置2和本質安全型跑偏器I，礦井提示信號裝置2設置在水平車場9的水平信號硐室內，本質安全型跑偏器I設置在水平車場9的向上50m處，從上向下每隔IOm設置一個本質安全型跑偏傳感器I，共設置三個，并且本質安全型跑偏器I設置在主鉤道3和副鉤道4之間，本質安全型跑偏傳感器I是一個長為300mm的桿子，并且相對于主鉤道3或副鉤道4垂直放置，當副鉤道4上的礦車6發生跑偏時，副鉤道4的礦車6上牽引的鋼絲繩7位于桿子的最頂部以下，并且能夠碰觸到本質安全型跑偏傳感器1，主鉤道3的礦車5牽引的鋼絲繩7與副鉤道4的礦車6牽引的鋼絲繩7纏繞在絞車10上，兩鋼絲繩之間形成一個高度差，高度差的大小為絞車10的直徑，并且主鉤道3的礦車5牽引的鋼絲繩7位于副鉤道4的礦車6牽引的鋼絲繩7的上方。當副鉤道4上的礦車6發生跑偏時，副鉤道4的礦車6上牽引的鋼絲繩7能夠碰觸到本質安全型跑偏傳感器1，而主鉤道3上運行的礦車5正常在通向水平車場9的鉤道8上行駛時，礦車5牽引的鋼絲繩7不會碰觸到本質安全型跑偏傳感器I。[0015]如圖3所示，本質安全型跑偏傳感器I內設置有行程開關，行程開關包括一對常開觸點13，礦井信號提升裝置2內設置有停止按鈕，停止按鈕上設置有常開觸點12，并且停止按鈕的常開觸點12與行程開關的常開觸點13并聯，并聯線路的一端與絞車10的制動器11連接，礦井提升信號裝置2與絞車10之間、本質安全型跑偏傳感器I與絞車10之間均連接有通信電纜。
[0016]在主鉤道3上有向下運行的礦車5，在副鉤道4上有從水平車場9出來的向上運行的礦車6，兩礦車上都牽引由鋼絲繩7，主鉤道3和副鉤道4相互平行，兩股鋼絲繩7都會在軌道中心運行，在主鉤道3與水平鉤道8之間、副鉤道3與水平鉤道8之間分別設置有第一道岔31、第二道岔41，通過操控道岔控制按鈕，可實現鉤道的切換。
[0017]本實用新型斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置的工作過程為:當暗斜井內進行雙鉤提升時，主鉤道3上的礦車5向下運行，主鉤道3上運行的礦車5的運行軌跡為:在主鉤道3上運行一段時間后，在運行到第一道岔31時，操作第一道岔31的控制按鈕，改變主鉤道3上礦車5的運行軌跡，使主鉤道3上的礦車5運行到水平車場9的鉤道8上來，然后在第二道岔41處改鉤道向副鉤道4上運行,在副鉤道4上運行一小段距離后,在第三道岔51處改鉤道，向水平車場內運行；副鉤道4上的礦車6向上運行，在副鉤道4上的礦車6移動到第二道岔時，如果操作人員誤操作，使得副鉤道4上的礦車6運行到了水平車場9的鉤道8上，這時牽引礦車6的鋼絲繩7就會發生偏離，碰觸到本質安全型跑偏傳感器1，本質安全型跑偏傳感器I的行程開關受壓，常開觸點閉合，絞車10電控系統斷電，信號停止點打響，絞車10立即停止運行，從而避免輛車相撞事故的發生，保障行車安全；此外，本質安全型跑偏傳感器I的行程開關的常開觸點與提升信號裝置2的停止按鈕的常開觸點并聯，礦井提升信號裝置2與絞車10之間連接有通信電纜，如果在錯鉤發生時，工作人員能夠在鋼絲繩碰到本質安全型跑偏傳感器I前及時發現，可以對提升信號裝置2的停止按鈕進行操作，使停止按鈕的常開觸點閉合，也能夠使錯鉤的礦車停止運行，從而形成的雙重保障，在撞車事故發生前就超前動作，將事故消滅在萌芽當中。
[0018]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置，其特征在于:包括礦井提升信號裝置和本質安全型跑偏傳感器(I)，所述礦井提升信號裝置(2 )設置在巷道內水平信號硐室內，所述本質安全型跑偏傳感器(I)設置在距離暗斜井巷道內的水平車場(9 )向上50m處，并位于巷道內的主鉤道(3)和副鉤道(4)之間，靠近副鉤道(4)的位置處，當副鉤道(4)上的礦車(6)發生跑偏時，副鉤道(4)的礦車(6)上牽引的鋼絲繩(7)能夠碰觸到本質安全型跑偏傳感器(1)，所述提升信號裝置(2)內設置有停止按鈕，所述停止按鈕包括一個常開觸點(12)，所述本質安全型跑偏傳感器(I)內設置有行程開關，所述行程開關包括一對常開觸點(13)，所述停止按鈕的常開觸點(12)與所述行程開關的一對常開觸點(13)并聯，并聯線路的一端與絞車(10 )的制動器(11)連接，礦井提升信號裝置(2 )與絞車(10 )之間、本質安全型跑偏傳感器(I)與絞車(10)之間均連接有通信電纜。
2.根據權利要求1所述的斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置，其特征在于:所述本質安全型跑偏傳感器(I)是一個長為300mm的桿。
3.根據權利要求2所述的斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置，其特征在于:本質安全型跑偏傳感器(I)垂直于主鉤道(3)或副鉤道(4)放置。
4.根據權利要求3所述的斜巷雙鉤軌道錯鉤保護裝置，其特征在于:所述本質安全型跑偏傳感器(I)從上向下每隔IOm設置一個，所述本質安全型跑偏傳感器(I)為三個。
【文檔編號】B66D1/54GK203699774SQ201320860169
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月20日 優先權日:2013年12月20日
【發明者】王松 申請人:國投新集能源股份有限公司