多缸液壓直行電梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及的多缸液壓直行電梯，包括有鋼架井道、電梯轎廂和液壓油缸，電梯轎廂設置在鋼架井道內，液壓油缸為數個分布在鋼架井道內的電梯轎廂周圍，液壓油缸由液壓缸、液壓缸伸出端、壓迫彈簧、壓迫開關和頂蓋構成，液壓缸設置在電梯轎廂周圍的地板上，所述頂蓋扣裝在液壓缸伸出端上，頂蓋內中間設置有壓迫開關，壓迫彈簧兩端分別與頂蓋和液壓缸伸出端相連接，所述頂蓋與電梯轎廂頂部相連，每個液壓缸分別通過管路與液壓泵相連，通過本技術方案，所示液壓缸推動轎廂的頂部邊沿，避開底部空間的占用，有效的解決了此類電梯的設計弊端，并且通過本技術方案中的勻衡分流裝置，杜絕了多個液壓缸工作，所經常要面臨的液壓缸工作不均衡問題。
【專利說明】多缸液壓直行電梯
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種直行電梯，特別是涉及一種多缸液壓直行電梯。
【背景技術】
[0002]在現有技術中，通常在鋼架井道I底部設置有液油壓缸3，通過液壓油缸3使電梯從電梯轎廂2底部向上可以頂起電梯轎廂2，特別是在別墅電梯中，由于應用或后改造等原因，在加裝電梯時，因為液壓油缸3從底部頂起，要求液壓油缸3必須位于電梯轎廂2的底部，并且要求有一定的安裝空間，可是由于后加裝的原因，別墅的底層已經存在多層建筑，沒有預留供液壓油缸3安放的工作空間，從而造成直行電梯的改造安裝難以實際操作。
[0003]如圖1所示，在后加裝電梯中，構建一個鋼架井道I，使得電梯轎廂2可以在鋼架井道I中上下移動，由于液壓油缸3本身具有一定的高度，需要有液壓油缸3安裝空間，并且要放置在電梯轎廂2的底部，此時電梯轎廂2必然不能與地板4持平，并且，由于原有建筑的地板4大多存在不能破損的理由，只能在直行電梯的門口壘砌較高的臺階5，以便留出液壓油缸3安裝空間，電梯轎廂2停靠位置只能是向上，離上層樓板25更近的位置，這樣的做法，使得直行電梯的使用和美觀大打折扣。
實用新型內容
[0004]有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種多缸液壓直行電梯，通過本技術方案，無須在電梯轎廂下方設置液壓缸安裝空間，將多個液壓油缸設置在電梯轎廂周邊，以彌補現有技術中的不足。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種多缸液壓直行電梯，包括有鋼架井道、電梯轎廂和液壓油缸，所述電梯轎廂設置在鋼架井道內，所述液壓油缸為數個分布在鋼架井道內的電梯轎廂周圍，所述液壓油缸由液壓缸、液壓缸伸出端、壓迫彈簧、壓迫開關和頂蓋，所述液壓缸設置在電梯轎廂周圍的地板上，所述頂蓋扣裝在液壓缸伸出端上，頂蓋內中間設置有壓迫開關，壓迫彈簧兩端分別與頂蓋和液壓缸伸出端相連接，所述頂蓋與電梯轎廂頂部相連，每個液壓缸分別通過管路與液壓泵相連。
[0006]在數個液壓缸與液壓泵之間的管路上設置有勻衡分流裝置，所述勻衡分流裝置由上柵板、下柵板、突起輪、傳動輪、傳動帶、位置開關、旋轉電機和皮帶輪構成，所述上柵板和下柵板上分別均勻設置有數個出油口，上柵板和下柵板的內端面上分別設置有凸環，所述突起輪上設置有一個與柵板出油口位置相對應的過油口，在過油口所對應的突起輪外輪廓上設置有突起碰塊，在突起輪外側周圍均勻分布有數個與突起碰塊相配合的位置開關，所述傳動輪呈環狀同心固定在突起輪上，所述突起輪的上面和傳動輪的下面上分別設置有環形凹槽，上柵板和下柵板上的凸環分別插裝在突起輪和傳動輪上的環形凹槽中，旋轉電機上設置有皮帶輪經傳動帶與傳動輪相連，所述液壓泵的輸出端經管路與下柵板相連接，數個液壓缸經管路分別與上柵板上的數個出油口相連接，所述壓迫開關和位置開關分別經過導線與旋轉電機和電源相連。[0007]所述數個壓迫開關和數個位置開關分別串聯后經導線與旋轉電機和電源相連，每個位置開關與相對應配合的壓迫開關相并聯。
[0008]采用上述技術方案后的有益效果是:一種多缸液壓直行電梯，通過本技術方案，所示液壓缸推動轎廂的頂部邊沿，避開底部空間的占用，有效的解決了此類電梯的設計弊端，并且通過本技術方案中的勻衡分流裝置，杜絕了多個液壓缸工作，所經常要面臨的液壓缸工作不均衡問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為現有技術的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型中液壓缸的結構示意圖。
[0011]圖3為本實用新型的安裝結構示意圖。
[0012]圖4為本實用新型中液壓缸和電梯轎廂頂部的連接示意圖。
[0013]圖5為本實用新型中勻衡分流裝置的俯視示意圖。
[0014]圖6為本實用新型中突起輪和旋轉電機的安裝示意圖。
[0015]圖7為本實用新型中柵輪的結構圖。
[0016]圖8為本實用新型中勻衡分流裝置的側視示意圖。
[0017]圖9為本實用新型中柵輪和突起輪的連接示意圖。
[0018]圖10為本實用新型中壓迫開關和位置開關的電路連接圖。
[0019]圖中，I鋼架井道、2電梯轎廂、3液壓油缸、4地板、5臺階、6液壓缸、7液壓缸伸出端、8壓迫彈簧、9頂蓋、10管路、11上柵板、12下柵板、13突起輪、14傳動輪、15傳動帶、16旋轉電機、17皮帶輪、18凸環、19出油口、20過油口、21突起碰塊、22環形凹槽、23導線、24電源、25樓板、A壓迫開關、B位置開關。
【具體實施方式】
[0020]下面將結合附圖對本實用新型中具體實施例作進一步詳細說明。
[0021]如圖2-圖10所示，本實用新型涉及的多缸液壓直行電梯，包括有鋼架井道1、電梯轎廂2和液壓油缸3，所述電梯轎廂2設置在鋼架井道I內，所述液壓油缸3為四個分布在鋼架井道I內的電梯轎廂2周圍，所述液壓油缸3由液壓缸6、液壓缸伸出端7、壓迫彈簧8、壓迫開關A和頂蓋9，所述液壓缸6設置在電梯轎廂I周圍的地板4上，所述頂蓋9扣裝在液壓缸伸出端7上，頂蓋9內中間設置有壓迫開關A，壓迫彈簧8兩端分別與頂蓋9和液壓缸伸出端7相連接，所述頂蓋9與電梯轎廂2頂部相連，每個液壓缸6分別通過管路10與液壓泵相連。
[0022]本實用新型的實施例中，四個液壓缸6與液壓泵之間的管路10上設置有勻衡分流裝置，所述勻衡分流裝置由上柵板11、下柵板12、突起輪13、傳動輪14、傳動帶15、位置開關、旋轉電機16和皮帶輪17構成，所述上柵板11和下柵板12上分別均勻設置有四個出油口 19，上柵板11和下柵板12的內端面上分別設置有凸環18，所述突起輪13上設置有一個與上柵板11和下柵板12出油口 19位置相對應的過油口 20，在過油口 20所對應的突起輪13外輪廓上設置有突起碰塊21，在突起輪13外側周圍均勻分布有數個與突起碰塊21相配合的位置開關B，所述傳動輪14呈環狀同心固定在突起輪13上，所述突起輪13的上面和傳動輪14的下面上分別設置有環形凹槽22，上柵板11和下柵板12上的凸環18分別插裝在突起輪13和傳動輪14上的環形凹槽22中，旋轉電機16上設置有皮帶輪17經傳動帶15與傳動輪14相連，所述液壓泵的輸出端經管路10與下柵板12相連接，四個液壓缸6經管路10分別與上柵板11上的四個出油口 19相連接，所述壓迫開關A和位置開關B分別經過導線23與旋轉電機16和電源24相連。
[0023]所述四個壓迫開關Al、A2、A3、A4和四個位置開關B1、B2、B3、B4分別串聯后經導線23與旋轉電機16和電源24相連，每個位置開關B1、B2、B3、B4與相對應配合的壓迫開關Al、A2、A3、A4相并聯。
[0024]本實用新型的實施例中，所述四個壓迫開關Al、A2、A3、A4設置為常開接點，四個位置開關B1、B2、B3、B4設置為常閉接點，在工作時，液壓泵輸油到四個液壓油缸3中，液壓缸伸出端7向上升起，旋轉電機16轉動經皮帶輪17、傳動帶15，使傳動輪14和突起輪13轉動，突起碰塊21將位于某個位置的位置開關BI斷開，旋轉電機16停止轉動，此位置的液壓油缸3加壓，當液壓缸伸出端7抵壓到此液壓油缸3的壓迫開關Al時，電路導通，旋轉電機16轉動，突起輪13上的突起碰塊21作用到下一個位置的位置開關B2上，重復上述的工作，直到完成升降工作。
[0025]以上所述，僅為本實用新型的較佳可行實施例而已，并非用以限定本實用新型的范圍。
【權利要求】
1.一種多缸液壓直行電梯，包括有鋼架井道、電梯轎廂和液壓油缸，所述電梯轎廂設置在鋼架井道內，其特征在于，所述液壓油缸為數個分布在鋼架井道內的電梯轎廂周圍，所述液壓油缸由液壓缸、液壓缸伸出端、壓迫彈簧、壓迫開關和頂蓋構成，所述液壓缸設置在電梯轎廂周圍的地板上，所述頂蓋扣裝在液壓缸伸出端上，頂蓋內中間設置有壓迫開關，壓迫彈簧兩端分別與頂蓋和液壓缸伸出端相連接，所述頂蓋與電梯轎廂頂部相連，每個液壓缸分別通過管路與液壓泵相連。
2.根據權利要求1所述的多缸液壓直行電梯，其特征在于，數個液壓缸與液壓泵之間的管路上設置有勻衡分流裝置，所述勻衡分流裝置由上柵板、下柵板、突起輪、傳動輪、傳動帶、位置開關、旋轉電機和皮帶輪構成，所述上柵板和下柵板上分別均勻設置有數個出油口，上柵板和下柵板的內端面上分別設置有凸環，所述突起輪上設置有一個與柵板出油口位置相對應的過油口，在過油口所對應的突起輪外輪廓上設置有突起碰塊，在突起輪外側周圍均勻分布有數個與突起碰塊相配合的位置開關，所述傳動輪呈環狀同心固定在突起輪上，所述突起輪的上面和傳動輪的下面上分別設置有環形凹槽，上柵板和下柵板上的凸環分別插裝在突起輪和傳動輪上的環形凹槽中，旋轉電機上設置有皮帶輪經傳動帶與傳動輪相連，所述液壓泵的輸出端經管路與下柵板相連接，數個液壓缸經管路分別與上柵板上的數個出油口相連接，所述壓迫開關和位置開關分別經過導線與旋轉電機和電源相連。
3.根據權利要求1或2中所述的多缸液壓直行電梯，其特征在于，所述數個壓迫開關和數個位置開關分別串聯后經導線與旋轉電機和電源相連，每個位置開關與相對應配合的壓迫開關相并聯。
【文檔編號】B66B9/16GK203653001SQ201320851952
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月23日 優先權日:2013年12月23日
【發明者】史洪濤 申請人:北京升華電梯有限公司