一種路燈節能控制系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種路燈節能控制系統，包括排列設置于公路兩側的路燈，以及路燈的電源，還包括控制器和設置于車輛駛入方向的公路路口的壓力傳感器；路燈分為常亮燈和可控燈，所述常亮燈位于行人橫穿公路的路口，公路每一側的可控燈至少包括并排設置且并聯的兩組，每組可控燈與電源連接的線路中都設有A延時關斷繼電器和B延時關斷繼電器，所述A延時關斷繼電器的常開觸點連接于線路，所述B延時關斷繼電器的常閉觸點連接于線路，所述A延時關斷繼電器的延時T1大于B延時關斷繼電器的延時T2；所述A延時關斷繼電器和B延時關斷繼電器的線圈端子并聯于控制器的輸出端；所述壓力傳感器和控制器之間通過無線信號通訊。
【專利說明】 一種路燈節能控制系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及路燈領域，具體涉及一種路燈節能控制系統。
【背景技術】
[0002]路燈是城市必不可少的公共設施之一，為市民的夜間出行提供安全保障，但是很多公路在夜間通行的車輛很少，可是公路旁的路燈卻長明至天亮，雖然現在燈具的節能技術日益進步，但是路燈的龐大基數決定了每天消耗的電能都是巨大的。現有技術有一種節能路燈系統，變壓器一端連接電源，另一端與壓力傳感器及電磁繼電器電連接，壓力傳感器的一端與電磁繼電器點連接，電磁繼電器通過延時開關和電線與路燈電連接。在路面上設置壓力接收器，壓力接收器與壓力傳感器相連，通過壓電傳感系統檢測來往的車輛，使得在有車輛通行時路燈工作，可以減少不必要的能源浪費；這種系統需要在路面鋪設大量的傳感器，安裝布線和日常維護工作難度很大，而且運行成本遠高于路燈消耗的電能成本。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種路燈節能控制系統，可以解決現有節能路燈系統在路面鋪設大量傳感器檢測車輛，導致的安裝布線和日常維護工作難度大，和運行成本遠高于路燈消耗的電能成本的問題。
[0004]本實用新型通過以下技術方案實現:
[0005]一種路燈節能控制系統，包括排列設置于公路兩側的路燈，以及路燈的電源，還包括控制器和設置于車輛駛入方向的公路路口的壓力傳感器；路燈分為常亮燈和可控燈，所述常亮燈位于行人橫穿公路的路口，公路每一側的可控燈至少包括并排設置且并聯的兩組，每組可控燈與電源連接的線路中都設有A延時關斷繼電器和B延時關斷繼電器，所述A延時關斷繼電器的常開觸點連接于線路，所述B延時關斷繼電器的常閉觸點連接于線路，所述A延時關斷繼電器的延時Tl大于B延時關斷繼電器的延時T2 ;每組可控燈的A延時關斷繼電器的延時Tl和B延時關斷繼電器的延時T2隨著可控燈到壓力傳感器的距離增加而增加；所述A延時關斷繼電器和B延時關斷繼電器的線圈端子并聯于控制器的輸出端；所述壓力傳感器和控制器之間通過無線信號通訊。
[0006]所述壓力傳感器的輸出端連接有無線信號發射器，所述控制器的輸入端連接有無線信號接收器，所述無線信號發射器和無線信號接收器之間通過Zigbee信號通訊。
[0007]所述控制器為單片機。
[0008]本實用新型與現有技術相比的優點在于:
[0009]一、只在路口設置壓力傳感器檢測車輛，通過無線信號進行通信，依靠延時關斷繼電器的延時不同控制路燈的開關，大大降低安裝布線和日常維護的難度，降低運行成本，使得路燈節能系統可以得到推廣使用；
[0010]二、保留一部分的常亮燈，確保行人橫穿馬路時的安全。【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示的一種路燈節能控制系統，包括排列設置于公路兩側的路燈，以及路燈的電源1，還包括作為控制器9的單片機和設置于車輛駛入方向的公路路口的壓力傳感器4 ;路燈分為常亮燈2和可控燈3，所述常亮燈2位于行人橫穿公路的路口，公路每一側的可控燈3至少包括并排設置且并聯的兩組，每組可控燈3與電源I連接的線路中都設有A延時關斷繼電器7和B延時關斷繼電器8，所述A延時關斷繼電器7的常開觸點連接于線路，所述B延時關斷繼電器8的常閉觸點連接于線路，所述A延時關斷繼電器7的延時Tl大于B延時關斷繼電器8的延時T2 ;每組可控燈3的A延時關斷繼電器7的延時Tl和B延時關斷繼電器8的延時T2隨著可控燈3到壓力傳感器4的距離增加而增加；所述A延時關斷繼電器7和B延時關斷繼電器8的線圈端子并聯于控制器9的輸出端；所述壓力傳感器4的輸出端連接有無線信號發射器5，所述控制器9的輸入端連接有無線信號接收器6，所述無線信號發射器5和無線信號接收器6之間通過Zigbee信號通訊。
[0013]在夜間，常亮燈2 —直處于工作狀態，當公路上沒有車輛時，可控燈3處于熄滅狀態；當有車輛從路口進入公路時，車輛軋過壓力傳感器4產生觸發信號，通過無線信號發射器5將信號發送至無線信號接收器6，單片機的輸入端收到信號，其輸出端輸出電壓控制A延時關斷繼電器7和B延時關斷繼電器8的觸點動作，最靠近公路入口的一組可控燈3的B延時關斷繼電器8的延時T2盡量小(如I秒)，其接入線路的常閉觸點斷開后迅速閉合，同時A延時關斷繼電器7的延時Tl較長，其常開觸點吸合后可以確保可控燈3在車輛進入路口的T2時間后持續工作T1-T2的時間，隨著每組可控燈3到路口的距離越來越遠，依次增加每組可控燈3的延時Tl和延時T2，即可實現公路一側的多組可控燈3依次點亮再依次熄滅，既給車輛提供照明又實現節能，大大降低路燈消耗的電能。
【權利要求】
1.一種路燈節能控制系統，包括排列設置于公路兩側的路燈，以及路燈的電源(1)，其特征在于:還包括控制器(9)和設置于車輛駛入方向的公路路口的壓力傳感器(4);路燈分為常亮燈(2)和可控燈(3)，所述常亮燈(2)位于行人橫穿公路的路口，公路每一側的可控燈(3)至少包括并排設置且并聯的兩組，每組可控燈(3)與電源(I)連接的線路中都設有A延時關斷繼電器(7)和B延時關斷繼電器(8)，所述A延時關斷繼電器(7)的常開觸點連接于線路，所述B延時關斷繼電器(8)的常閉觸點連接于線路，所述A延時關斷繼電器(7)的延時Tl大于B延時關斷繼電器(8)的延時T2 ;每組可控燈(3)的A延時關斷繼電器(7)的延時Tl和B延時關斷繼電器(8)的延時T2隨著可控燈(3)到壓力傳感器(4)的距離增加而增加；所述A延時關斷繼電器(7)和B延時關斷繼電器(8)的線圈端子并聯于控制器(9)的輸出端；所述壓力傳感器(4)和控制器(9)之間通過無線信號通訊。
2.如權利要求1所述的一種路燈節能控制系統，其特征在于:所述壓力傳感器(4)的輸出端連接有無線信號發射器(5)，所述控制器(9)的輸入端連接有無線信號接收器(6)，所述無線信號發射器(5)和無線信號接收器(6)之間通過Zigbee信號通訊。
3.如權利要求1或2所述的一種路燈節能控制系統，其特征在于: 所述控制器(9)為單片機。
【文檔編號】H05B37/02GK203645883SQ201320839032
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月19日 優先權日:2013年12月19日
【發明者】徐少明, 劉偉, 夏玉紅 申請人:淮安信息職業技術學院