一種深度指示系統失效保護裝置制造方法
【專利摘要】一種深度指示系統失效保護裝置，涉及礦山設備領域，其結構為：減速箱（6）的中部軸頭（5）上通過螺母（3）固定有四頁輪（4），減速箱（6）的底部固定有支架（1），四頁輪（4）前面支架（1）上固定有感應開關J1（2）和感應開關AJ2（7）；本實用新型的有益效果在于：結構簡單，靈敏度高，安全性能好，有效杜絕了提升機過卷事故的發生。
【專利說明】一種深度指示系統失效保護裝置
[0001] 一、【技術領域】
[0002] 本實用新型涉及礦山設備領域，特別涉及一種深度指示系統失效保護裝置。
[0003] 二、【背景技術】
[0004] 以往所屬領域提升機深度指示系統，僅憑傳動系統指示針來確定箕斗的升降位 置，如果傳動系統出現問題，如斷銷、斷齒等原因深度指示系統就無法準確指示箕斗的運行 位置，造成過卷事故。
[0005] 三、
【發明內容】
[0006] 針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種深度指示系統失效保護裝 置，本實用新型擬采用的技術方案為：一種深度指示系統失效保護裝置，其結構為：減速箱
[6] 的中部軸頭（5)上通過螺母（3)固定有四頁輪（4)，減速箱（6)的底部固定有支架（1)， 四頁輪（4)前面支架（1)上固定有感應開關J1 (2)和感應開關AJ2 (7)，感應開關J1 (2) 和感應開關A J2 (7)通過導線（8)與電路控制器（9)相連，導線L連接方向繼電器ZJ、方向 繼電器FJ，方向繼電器ZJ和方向繼電器FJ并聯并通過導線與感應開關J1 (2)和感應開關 A J2 (7)連接，感應開關J1 (2)和感應開關AJ2 (7)并聯，感應開關J1 (2)與時間繼電器 線圈SJ1串聯，感應開關AJ2 (7)與時間繼電器線圈SJ2串聯，時間繼電器線圈SJ1與時間 繼電器線圈SJ2通過導線與導線N連接，導線L與導線N的中部常閉延時節點SJ1、常閉延 時節點SJ2、線圈KA依次串聯，導線L與導線N的底部中間繼電器接點KA1和安全回路串 聯，與中間繼電器接點KA1還并聯有低速繼電器節點JS1。
[0007] 本實用新型是這樣工作的：當提升機正常運行時，四頁輪（4)隨減速箱（6)的軸頭 (5)不停的旋轉，兩個磁感應觸頭受磁點始終能輪換檢測到頁片。當安全回路中的方向繼 電器ZJ、FJ正常供電，感應開關J1 (2)、感應開關AJ2 (7)瞬間閉合、斷開，時間繼電器線 圈SJ1、SJ2瞬間得電、失電，常閉延時節點SJ3 SJ1、SJ4 SJ2不動作，當傳動系統出現問題 深度指示系統失去作用時，磁感應觸頭感應到頁片2?3秒時，感應開關J1 (2)和感應開 關A J2 (7)閉合，時間繼電器線圈SJ1或SJ2得電，常閉延時節點SJ1或常閉延時節點SJ2 打開，線圈KA失電，安全回路中的中間繼電器接點KA1斷開，安全回路斷電，提升機安全制 動。為解決本設備在提升機低速時誤動作，利用原有提升機提升系統控制中低度繼電器的 常閉接點，并聯在該安全回路中，當速度達到額定速度的15%時JS1常閉接點打開，當提升 機速度低于15%時JS1常閉接點閉合，這就滿足了提升機整個過程的正常運轉。
[0008] 本實用新型的有益效果在于：結構簡單，靈敏度高，安全性能好，有效杜絕了提升 機過卷事故的發生。
[0009] 四、【專利附圖】
【附圖說明】
[0010] 圖1為本實用新型結構示意圖
[0011] 圖2為圖1的俯視圖
[0012] 圖3為圖1的A-A視圖
[0013] 圖4為本實用新型電路示意圖
[0014] 圖中1、支架2、感應開關J1 3、螺母4、四頁輪5、軸頭6、減速箱7、感應開關 AJ2 8、導線9、電路控制器
[0015] 五、【具體實施方式】
[0016] 實施例1 :一種深度指示系統失效保護裝置，其結構為：減速箱（6)的中部軸頭 (5)上通過螺母（3)固定有四頁輪（4)，減速箱（6)的底部固定有支架（1)，四頁輪（4)前面 支架（1)上固定有感應開關J1 (2)和感應開關AJ2 (7)，感應開關J1 (2)和感應開關AJ2 (7)通過導線（8)與電路控制器（9)相連，導線L連接方向繼電器ZJ、方向繼電器FJ，方向 繼電器ZJ和方向繼電器FJ并聯并通過導線與感應開關J1 (2)和感應開關AJ2 (7)連接， 感應開關J1 (2)和感應開關A J2 (7)并聯，感應開關J1 (2)與時間繼電器線圈SJ1串聯， 感應開關AJ2 (7)與時間繼電器線圈SJ2串聯，時間繼電器線圈SJ1與時間繼電器線圈SJ2 通過導線與導線N連接，導線L與導線N的中部常閉延時節點SJ3 SJ1、常閉延時節點SJ2、 線圈KA依次串聯，導線L與導線N的底部中間繼電器KA1和安全回路串聯，與中間繼電器 KA1還并聯有低速繼電器節點JS1。
【權利要求】
1. 一種深度指示系統失效保護裝置，其特征在于：減速箱（6)的中部軸頭（5)上通過 螺母（3)固定有四頁輪（4)，減速箱（6)的底部固定有支架（1)，四頁輪（4)前面支架（1)上 固定有感應開關J1 (2)和感應開關AJ2 (7)，感應開關J1 (2)和感應開關AJ2 (7)通過 導線（8)與電路控制器（9)相連，導線L連接方向繼電器ZJ、方向繼電器FJ，方向繼電器ZJ 和方向繼電器FJ并聯并通過導線與感應開關J1 (2)和感應開關A J2 (7)連接，感應開關 J1 (2)和感應開關AJ2 (7)并聯，感應開關J1 (2)與時間繼電器線圈SJ1串聯，感應開關 AJ2 (7)與時間繼電器線圈SJ2串聯，時間繼電器線圈SJ1與時間繼電器線圈SJ2通過導線 與導線N連接，導線L與導線N的中部常閉延時節點SJ1、常閉延時節點SJ2、線圈KA依次 串聯，導線L與導線N的底部中間繼電器接點KA1和安全回路串聯，與中間繼電器接點KA1 還并聯有低速繼電器節點JS1。
【文檔編號】B66B5/10GK203877685SQ201320831814
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年12月17日 優先權日:2013年12月17日
【發明者】蔡宏焱, 張慶華, 李豐蓮 申請人:青海省能源發展（集團）有限責任公司