局部可更換裝飾的電梯轎壁結構的制作方法
【專利摘要】一種局部可更換裝飾的電梯轎壁結構，其特征在于：所述轎壁在其寬度方向上由M塊側板拼接而成，M為大于2的整數，所述側板為凹槽型構件，該構件在凹槽長度方向上為等截面結構；在所述截面上，該構件由基板和兩側壁組成，兩側壁的根部分別與基板的兩端連接；相鄰側板的側壁互相連接，其中，N個側板的槽口朝向電梯轎廂內側布置，N為大于或等于1且小于M的奇數，其余的M-N個側板的槽口背向電梯轎廂內側布置；在槽口朝向電梯轎廂內側的側板上設有裝飾板，該裝飾板可拆卸或固定連接在對應側板的基板上。本實用新型結構簡單且裝飾性好。
【專利說明】局部可更換裝飾的電梯轎壁結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯轎廂，特別涉及一種局部可更換裝飾的電梯轎壁結構。
【背景技術】
[0002]轎廂是電梯用以承載和運送人員及物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等部分組成。在目前的電梯轎廂結構中，轎壁通常由不銹鋼板或烤漆鋼板組成，不銹鋼板或烤漆鋼板位于轎廂內側作為裝飾面。從現有電梯轎廂來看，采用不銹鋼板或烤漆鋼板作為轎壁裝飾面存在的不足是裝飾性效果單一，而且不可更換。隨著人們生活水平的提高，人們對轎廂內裝飾的要求也越來越高，目前常用的電梯轎廂內裝飾多是通過安裝裝飾板將電梯轎廂的所有轎壁進行裝飾，雖然裝飾效果好，但是成本高昂，且結構復雜。于是，如何提供一種結構簡單且裝飾效果好的可更換裝飾的電梯轎壁結構便成為本實用新型的研究課題。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單且裝飾性好的局部可更換裝飾的電梯轎壁結構。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種局部可更換裝飾的電梯轎壁結構，其創新在于:所述轎壁在其寬度方向上由M塊側板拼接而成，M為大于2的整數，所述側板為凹槽型構件，該構件在凹槽長度方向上為等截面結構；在所述截面上，該構件由基板和兩側壁組成，兩側壁的根部分別與基板的兩端連接；
[0005]相鄰側板的側壁互相連接，其中，N個側板的槽口朝向電梯轎廂內側布置，N為大于或等于I且小于M的奇數，其余的M-N個側板的槽口背向電梯轎廂內側布置；在槽口朝向電梯轎廂內側的側板上設有裝飾板，該裝飾板可拆卸或固定連接在對應側板的基板上。
[0006]上述技術方案中的有關內容解釋如下:
[0007]1.上述方案中，所述裝飾板與對應側板的基板之間通過插掛式卡件可拆卸連接，所述插掛卡件由一公卡件和一母卡件組成；
[0008]所述公卡件由一彈性片構成，該彈性片在長度方向上由根部和彈性臂兩部分組成，所述彈性臂上設有第一折彎點和第二折彎點，其中，第二折彎點靠近彈性臂的臂端位置，第一折彎點位于第二折彎點與根部之間的位置，所述第一折彎點至臂端的一段彈性臂相對根部向一側折彎或彎曲，所述第二折彎點至臂端的一段彈性臂相對根部向另一側折彎或彎曲，公卡件是以根部作為固定部位；
[0009]所述母卡件具有一基片，該基片在長度方向依次分為五段，其中，第三段為平直段，第二段和第四段均為折彎段，這兩個折彎段均相對平直段朝同一側折彎，使第二段至第四段呈現凹形結構，第一段和第五段均為安裝段，這兩個安裝段均與平直段平行，其中，平直段的長度大于公卡件的彈性臂最大寬度，母卡件是以兩個安裝段作為固定部位；
[0010]所述裝飾板具有正面和背面，裝飾板的背面設有凸起的支撐條或支撐塊，該支撐條或支撐塊在裝飾板背面的平面區域內形成至少三點平面支撐；
[0011]在安裝狀態下，每對插掛卡件的公卡件和母卡件兩者中有一者經固定部位固定于裝飾板背面，另一者經固定部位固定于所述側板的安裝位置上，裝飾板緊貼轎壁安裝位置插掛使各公卡件與各母卡件一一對應進行插接配合，其中，裝飾板背面的支撐條或支撐塊凸起的高度迫使公卡件處于彈性變形狀態，使裝飾板緊貼固定于電梯轎廂的轎壁上。
[0012]2.上述方案中，所述裝飾板與對應側板的基板之間通過按壓式卡扣可拆卸連接，所述按壓卡扣由一公卡扣和一母卡扣組成，其中:
[0013]所述公卡扣的主體為一個凹槽形構件，該構件在凹槽長度方向上為等截面結構；在所述截面上，該構件由一個第一基片、一個第一彈性片和一個第二彈性片組成，第一基片的一端與第一彈性片的根部相連，第一基片的另一端與第二彈性片的根部相連，第一彈性片和第二彈性片的上部均設有一個向凹槽外側凸起的外折彎點，使第一彈性片和第二彈性片的上部在外折彎點處均形成有外折彎部，兩個外折彎部的折彎口面對面布置，第一基片對應凹槽的槽底，第一彈性片和第二彈性片對應凹槽的兩個側壁并且以凹槽的豎直中心線為基準左右對稱；
[0014]所述母卡扣的主體為一個凹槽形構件，該構件在凹槽長度方向上為等截面結構；在所述截面上，該構件由一個第二基片、一個第三彈性片和一個第四彈性片組成，第二基片的一端與第三彈性片的根部相連，第二基片的另一端與第四彈性片的根部相連，第三彈性片和第四彈性片的上部均設有一個向凹槽內側凸起的內折彎點，使第三彈性片和第四彈性片的上部在內折彎點處均形成有內折彎部，兩個內折彎部的折彎口背對背布置，第二基片對應凹槽的槽底，第三彈性片和第四彈性片對應凹槽的兩個側壁并且以凹槽的豎直中心線為基準左右對稱；
[0015]公卡扣中的兩個外折彎點之間的距離大于母卡扣中的兩個內折彎點之間的距離，同時小于母卡扣中的第三彈性片和第四彈性片下部之間的最大距離；母卡扣中的內折彎點到第二基片的垂直距離大于公卡扣中的第一彈性片末端或第二彈性片末端到兩個外折彎點連線的垂直距離；
[0016]裝飾板具有正面和背面，裝飾板的背面設有凸起的支撐條或支撐塊，該支撐條或支撐塊在裝飾板背面的平面區域內形成至少三點平面支撐；
[0017]在安裝狀態下，每對按壓卡扣的公卡扣和母卡扣兩者中有一者固定于裝飾板背面，另一者固定于對應側板的安裝位置上，裝飾板針對側板安裝位置按壓使各公卡扣與各母卡扣一一對應進行插接配合，其中，裝飾板背面的支撐條或支撐塊凸起的高度迫使公卡扣與母卡扣插接配合所構成的按壓卡扣在垂直于基板的方向上處于受拉狀態，使裝飾板緊貼固定于電梯轎廂的轎壁上。
[0018]3.上述方案中，所述裝飾板與對應側板的基板之間通過螺栓可拆卸連接。
[0019]4.上述方案中，所述裝飾板與對應側板的基板之間通過焊接固定連接。
[0020]5.上述方案中，所述側壁的末端向凹槽的內側折彎。
[0021]由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點和效果:
[0022]1.本實用新型通過將側板的槽口朝向電梯轎廂內側布置，側板的凹槽為裝飾板和側板之間的連接件提供了安裝空間，從而使得裝飾板在安裝狀態下能夠更加貼近轎廂側板，減小了裝飾板和連接件對轎廂內空間的占用，轎壁上的裝飾板可拆卸更換，只要改變裝飾板的裝飾面設計即可改變電梯轎廂內部裝潢效果，使一個電梯轎廂在實際使用中可以呈現多樣化的內部裝潢效果。
[0023]2.本實用新型由于側板、裝飾板、插掛式卡件、按壓式扣件等結構件以及螺栓等固定件相互間的銜接和搭配設計合理，不僅拆卸更換裝飾板非常方便，而且裝配后的整體強度可靠，裝飾性效果突出，特別適合于電梯轎廂的轎壁內裝飾。
[0024]3.本實用新型設計構思巧妙，結構簡單新穎，打破了電梯轎廂傳統設計的局限，較好的解決了現有轎壁采用固定式鋼板裝飾面不可更換所帶來的裝飾性效果單一的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]附圖1為本實用新型實施例電梯轎廂的轎壁橫截面圖；
[0026]附圖2為本實用新型實施例側板橫截面圖；
[0027]附圖3為本實用新型實施例電梯轎一側轎壁的橫截面圖；
[0028]附圖4為本實用新型實施例一電梯轎廂一側轎壁的橫截面圖；
[0029]附圖5為本實用新型實施例二電梯轎廂一側轎壁的橫截面圖；
[0030]附圖6為附圖5中插掛式卡件使用狀態俯視圖；
[0031]附圖7為附圖6中公卡件的立體圖；
[0032]附圖8為附圖6中母卡件的立體圖；
[0033]附圖9為本實用新型實施例二中另一種插掛式卡件的使用狀態俯視圖；
[0034]附圖10為附圖9中公卡件的立體圖；
[0035]附圖11為附圖9中母卡件的立體圖；
[0036]附圖12為本實用新型實施例二插掛式卡件使用狀態側視圖；
[0037]附圖13為本實用新型實施例三電梯轎廂一側轎壁的橫截面圖；
[0038]附圖14為附圖13中按壓式卡扣使用狀態俯視圖；
[0039]附圖15為附圖14中公卡扣的立體圖；
[0040]附圖16為附圖14中母卡扣的立體圖。
[0041]以上附圖中:1、轎廂；2、側板；3、基板；4、側壁；5、裝飾板；6、公卡件；7、母卡件；
8、母卡扣；9、公卡扣；10、支撐塊。
【具體實施方式】
[0042]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0043]實施例一:
[0044]參見附圖1、附圖2和附圖3所示，一種局部可更換裝飾的電梯轎壁結構，所述轎壁在其寬度方向上由三塊側板2拼接而成，所述側板2為凹槽型構件，該構件在凹槽長度方向上為等截面結構；在所述截面上，該構件由基板3和兩側壁4組成，兩側壁4的根部分別與基板3的兩端連接。
[0045]參見附圖4所示，相鄰側板2的側壁4通過螺栓互相連接，其中，一個側板的槽口朝向電梯轎廂I內側布置，其余的兩個側板2的槽口背向電梯轎廂I內側布置；在槽口朝向電梯轎廂I內側的側板2上設有裝飾板5，裝飾板5與對應側板2的基板3之間通過螺栓可拆卸連接，在裝飾板5朝向側板2的一側固定有墊板，螺栓連接墊板和基板3。[0046]實施例二:
[0047]參見附圖1、附圖2、附圖3和附圖5所示，一種局部可更換裝飾的電梯轎壁結構，所述轎壁在其寬度方向上由三塊側板2拼接而成，所述側板2為凹槽型構件，該構件在凹槽長度方向上為等截面結構；在所述截面上，該構件由基板3和兩側壁4組成，兩側壁4的根部分別與基板3的兩端連接。
[0048]相鄰側板2的側壁4通過螺栓互相連接，其中，一個側板的槽口朝向電梯轎廂I內偵U布置，其余的兩個側板2的槽口背向電梯轎廂I內側布置；在槽口朝向電梯轎廂I內側的側板2上設有裝飾板5，該裝飾板5與對應側板2的基板3之間通過插掛式卡件可拆卸連接，所述插掛卡件由一公卡件6和一母卡件7組成。
[0049]參見附圖6和附圖7所示，所述公卡件6由一彈性片構成，該彈性片在長度方向上由根部和彈性臂兩部分組成，所述彈性臂上設有第一折彎點和第二折彎點，其中，第二折彎點靠近彈性臂的臂端位置，第一折彎點位于第二折彎點與根部之間的位置，所述第一折彎點至臂端的一段彈性臂相對根部向一側折彎或彎曲，所述第二折彎點至臂端的一段彈性臂相對根部向另一側折彎或彎曲，公卡件6是以根部作為固定部位。
[0050]參見附圖6和附圖8所示，所述母卡件7具有一基片，該基片在長度方向依次分為五段，其中，第三段為平直段，第二段和第四段均為折彎段，這兩個折彎段均相對平直段朝同一側折彎，使第二段至第四段呈現凹形結構，第一段和第五段均為安裝段，這兩個安裝段均與平直段平行，其中，平直段的長度大于公卡件6的彈性臂最大寬度，母卡件7是以兩個安裝段作為固定部位。
[0051]參見附圖6和附圖12所示，所述裝飾板5具有正面和背面，裝飾板5的背面設有凸起的支撐條或支撐塊10，該支撐條或支撐塊10在裝飾板5背面的平面區域內形成至少三點平面支撐。
[0052]在安裝狀態下，每對插掛卡件的公卡件6和母卡件7兩者中有一者經固定部位固定于裝飾板5背面，另一者經固定部位固定于所述側板2的安裝位置上，裝飾板5緊貼轎壁
安裝位置插掛使各公卡件6與各母卡件7--對應進行插接配合，其中，裝飾板5背面的支
撐條或支撐塊10凸起的高度迫使公卡件6處于彈性變形狀態，使裝飾板5緊貼固定于電梯轎廂I的轎壁上。
[0053]參見附圖9、附圖10和附圖11所示，本實施例中插掛式卡件的公卡件6可以為附圖10所示的結構，母卡件7可以為附圖11所示的結構，其安裝使用狀態的俯視圖如附圖9所示。
[0054]實施例三:
[0055]參見附圖1、附圖2、附圖3和附圖13所示，一種局部可更換裝飾的電梯轎壁結構，所述轎壁在其寬度方向上由三塊側板2拼接而成，所述側板2為凹槽型構件，該構件在凹槽長度方向上為等截面結構；在所述截面上，該構件由基板3和兩側壁4組成，兩側壁4的根部分別與基板3的兩端連接。
[0056]相鄰側板2的側壁4通過螺栓互相連接，其中，一個側板的槽口朝向電梯轎廂I內偵U布置，其余的兩個側板2的槽口背向電梯轎廂I內側布置；在槽口朝向電梯轎廂I內側的側板2上設有裝飾板5 ，該裝飾板5與對應側板的基板之間通過按壓式卡扣可拆卸連接，所述按壓卡扣由一公卡扣和一母卡扣組成。[0057]參見附圖14和附圖15所示，所述公卡扣9的主體為一個凹槽形構件，該構件在凹槽長度方向上為等截面結構；在所述截面上，該構件由一個第一基片、一個第一彈性片和一個第二彈性片組成，第一基片的一端與第一彈性片的根部相連，第一基片的另一端與第二彈性片的根部相連，第一彈性片和第二彈性片的上部均設有一個向凹槽外側凸起的外折彎點，使第一彈性片和第二彈性片的上部在外折彎點處均形成有外折彎部，兩個外折彎部的折彎口面對面布置，第一基片對應凹槽的槽底，第一彈性片和第二彈性片對應凹槽的兩個側壁并且以凹槽的豎直中心線為基準左右對稱。
[0058]參見附圖16所示，所述母卡扣8的主體為一個凹槽形構件，該構件在凹槽長度方向上為等截面結構；在所述截面上，該構件由一個第二基片、一個第三彈性片和一個第四彈性片組成，第二基片的一端與第三彈性片的根部相連，第二基片的另一端與第四彈性片的根部相連，第三彈性片和第四彈性片的上部均設有一個向凹槽內側凸起的內折彎點，使第三彈性片和第四彈性片的上部在內折彎點處均形成有內折彎部，兩個內折彎部的折彎口背對背布置，第二基片對應凹槽的槽底，第三彈性片和第四彈性片對應凹槽的兩個側壁并且以凹槽的豎直中心線為基準左右對稱。
[0059]公卡扣9中的兩個外折彎點之間的距離大于母卡扣8中的兩個內折彎點之間的距離，同時小于母卡扣8中的第三彈性片和第四彈性片下部之間的最大距離；母卡扣8中的內折彎點到第二基片的垂直距離大于公卡扣9中的第一彈性片末端或第二彈性片末端到兩個外折彎點連線的垂直距離。
[0060]裝飾板5具有正面和背面，裝飾板5的背面設有凸起的支撐條或支撐塊10，該支撐條或支撐塊10在裝飾板5背面的平面區域內形成至少三點平面支撐。
[0061]在安裝狀態下，每對按 壓卡扣的公卡扣9和母卡扣8兩者中有一者固定于裝飾板5背面，另一者固定于對應側板2的安裝位置上，裝飾板5針對側板2安裝位置按壓使各公
卡扣8與各母卡扣9--對應進行插接配合，其中，裝飾板5背面的支撐條或支撐塊10凸
起的高度迫使公卡扣8與母卡扣9插接配合所構成的按壓卡扣在垂直于基板3的方向上處于受拉狀態，使裝飾板5緊貼固定于電梯轎廂I的轎壁上。
[0062]實施例四:
[0063]參見附圖1、附圖2和附圖3所示，一種局部可更換裝飾的電梯轎壁結構，所述轎壁在其寬度方向上由三塊側板2拼接而成，所述側板2為凹槽型構件，該構件在凹槽長度方向上為等截面結構；在所述截面上，該構件由基板3和兩側壁4組成，兩側壁4的根部分別與基板3的兩端連接。
[0064]相鄰側板2的側壁4通過螺栓互相連接，其中，一個側板的槽口朝向電梯轎廂I內偵U布置，其余的兩個側板2的槽口背向電梯轎廂I內側布置；在槽口朝向電梯轎廂I內側的側板2上設有裝飾板5，裝飾板5與對應側板2的基板3之間通過焊接固定連接(未給出圖示)。
[0065]上述實施例二和實施例三中，裝飾板5和基板3之間設置有支撐條或支撐塊10，而在實際應用中，若不設置支撐條或支撐塊10，各側板2的側壁4也可起到支撐條或支撐塊10的作用，只要側壁4的高度能夠迫使插掛式卡件的公卡件6處于彈性變形狀態，使裝飾板緊貼固定于電梯轎廂的轎壁上，按壓式卡扣中的公卡扣9與母卡扣8插接配合所構成的按壓卡扣在垂直于基板3的方向上處于受拉狀態即可。[0066]上述實施例中，所述側壁4的末端向凹槽的內側折彎，以此為裝飾板5提供更大的支撐面。
[0067]上述實施例中，每側轎壁均由三塊側板2拼接構成，而在實際應用中，每側轎壁也可由兩塊、四塊、五塊或更多的側板2拼接構成，而每側轎壁中槽口朝向轎廂I內側的側板2的數量可以為可以為一塊、三塊、五塊或是其他奇數數量。
[0068]所述電梯轎廂I的三側轎壁中，可以僅有一側轎壁采用上述轎壁結構，也可有兩側轎壁或者三側轎壁均采用上述轎壁結構；或者，一側或兩側轎壁采用上述轎壁結構，其余轎壁中每個轎壁有偶數塊側板2的槽口朝向轎廂I內側布置，也可達到相同效果。
[0069]本實用新型通過將側板的槽口朝向電梯轎廂內側布置，側板的凹槽為裝飾板和側板之間的連接件提供了安裝空間，從而使得裝飾板在安裝狀態下能夠更加貼近轎廂側板，減小了裝飾板和連接件對轎廂內空間的占用，轎壁上的裝飾板可拆卸更換，只要改變裝飾板的裝飾面設計即可改變電梯轎廂內部裝潢效果，使一個電梯轎廂在實際使用中可以呈現多樣化的內部裝潢效果。
[0070]本實用新型由于側板、裝飾板、插掛式卡件、按壓式扣件等結構件以及螺栓等固定件相互間的銜接和搭配設計合理，不僅拆卸更換裝飾板非常方便，而且裝配后的整體強度可靠，裝飾性效果突出，特別適合于電梯轎廂的轎壁內裝飾。
[0071]本實用新型設計構思巧妙，結構簡單新穎，打破了電梯轎廂傳統設計的局限，較好的解決了現有轎壁采用固定式鋼板裝飾面不可更換所帶來的裝飾性效果單一的問題。
[0072]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種局部可更換裝飾的電梯轎壁結構，其特征在于:所述轎壁在其寬度方向上由M塊側板拼接而成，M為大于2的整數，所述側板為凹槽型構件，該構件在凹槽長度方向上為等截面結構；在所述截面上，該構件由基板和兩側壁組成，兩側壁的根部分別與基板的兩端連接； 相鄰側板的側壁互相連接，其中，N個側板的槽口朝向電梯轎廂內側布置，N為大于或等于I且小于M的奇數，其余的M-N個側板的槽口背向電梯轎廂內側布置；在槽口朝向電梯轎廂內側的側板上設有裝飾板，該裝飾板可拆卸或固定連接在對應側板的基板上。
2.根據權利要求1所述的電梯轎壁結構，其特征在于:所述裝飾板與對應側板的基板之間通過插掛式卡件可拆卸連接，所述插掛卡件由一公卡件和一母卡件組成； 所述公卡件由一彈性片構成，該彈性片在長度方向上由根部和彈性臂兩部分組成，所述彈性臂上設有第一折彎點和第二折彎點，其中，第二折彎點靠近彈性臂的臂端位置，第一折彎點位于第二折彎點與根部之間的位置，所述第一折彎點至臂端的一段彈性臂相對根部向一側折彎或彎曲，所述第二折彎點至臂端的一段彈性臂相對根部向另一側折彎或彎曲，公卡件是以根部作為固定部位； 所述母卡件具有一基片，該基片在長度方向依次分為五段，其中，第三段為平直段，第二段和第四段均為折彎段，這兩個折彎段均相對平直段朝同一側折彎，使第二段至第四段呈現凹形結構，第一段和第五段均為安裝段，這兩個安裝段均與平直段平行，其中，平直段的長度大于公卡件的彈性臂最大寬度，母卡件是以兩個安裝段作為固定部位； 所述裝飾板具有正面和背面，裝飾板的背面設有凸起的支撐條或支撐塊，該支撐條或支撐塊在裝飾板背面的平面區域內形成至少三點平面支撐； 在安裝狀態下，每對插掛卡件的公卡件和母卡件兩者中有一者經固定部位固定于裝飾板背面，另一者經固定部位固定于所述側板的安裝位置上，裝飾板緊貼轎壁安裝位置插掛使各公卡件與各母卡件一一對`應進行插接配合，其中，裝飾板背面的支撐條或支撐塊凸起的高度迫使公卡件處于彈性變形狀態，使裝飾板緊貼固定于電梯轎廂的轎壁上。
3.根據權利要求1所述的電梯轎壁結構，其特征在于:所述裝飾板與對應側板的基板之間通過按壓式卡扣可拆卸連接，所述按壓卡扣由一公卡扣和一母卡扣組成，其中: 所述公卡扣的主體為一個凹槽形構件，該構件在凹槽長度方向上為等截面結構；在所述截面上，該構件由一個第一基片、一個第一彈性片和一個第二彈性片組成，第一基片的一端與第一彈性片的根部相連，第一基片的另一端與第二彈性片的根部相連，第一彈性片和第二彈性片的上部均設有一個向凹槽外側凸起的外折彎點，使第一彈性片和第二彈性片的上部在外折彎點處均形成有外折彎部，兩個外折彎部的折彎口面對面布置，第一基片對應凹槽的槽底，第一彈性片和第二彈性片對應凹槽的兩個側壁并且以凹槽的豎直中心線為基準左右對稱； 所述母卡扣的主體為一個凹槽形構件，該構件在凹槽長度方向上為等截面結構；在所述截面上，該構件由一個第二基片、一個第三彈性片和一個第四彈性片組成，第二基片的一端與第三彈性片的根部相連，第二基片的另一端與第四彈性片的根部相連，第三彈性片和第四彈性片的上部均設有一個向凹槽內側凸起的內折彎點，使第三彈性片和第四彈性片的上部在內折彎點處均形成有內折彎部，兩個內折彎部的折彎口背對背布置，第二基片對應凹槽的槽底，第三彈性片和第四彈性片對應凹槽的兩個側壁并且以凹槽的豎直中心線為基準左右對稱； 公卡扣中的兩個外折彎點之間的距離大于母卡扣中的兩個內折彎點之間的距離，同時小于母卡扣中的第三彈性片和第四彈性片下部之間的最大距離；母卡扣中的內折彎點到第二基片的垂直距離大于公卡扣中的第一彈性片末端或第二彈性片末端到兩個外折彎點連線的垂直距離； 裝飾板具有正面和背面，裝飾板的背面設有凸起的支撐條或支撐塊，該支撐條或支撐塊在裝飾板背面的平面區域內形成至少三點平面支撐； 在安裝狀態下，每對按壓卡扣的公卡扣和母卡扣兩者中有一者固定于裝飾板背面，另一者固定于對應側板的安裝位置上，裝飾 板針對側板安裝位置按壓使各公卡扣與各母卡扣一一對應進行插接配合，其中，裝飾板背面的支撐條或支撐塊凸起的高度迫使公卡扣與母卡扣插接配合所構成的按壓卡扣在垂直于基板的方向上處于受拉狀態，使裝飾板緊貼固定于電梯轎廂的轎壁上。
4.根據權利要求1所述的電梯轎壁結構，其特征在于:所述裝飾板與對應側板的基板之間通過螺栓可拆卸連接。
5.根據權利要求1所述的電梯轎壁結構，其特征在于:所述裝飾板與對應側板的基板之間通過焊接固定連接。
6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的電梯轎壁結構，其特征在于:所述側壁的末端向凹槽的內側折彎。
【文檔編號】B66B11/02GK203593499SQ201320754743
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年11月25日 優先權日:2013年11月25日
【發明者】柏文元 申請人:蘇州市德風電梯工程有限公司