電梯制動電阻發熱等效模擬裝置制造方法
【專利摘要】一種電梯制動電阻發熱等效模擬裝置，通過所述調壓器與所述功率模擬器連接，所述控制器與所述功率模擬器連接，所述功率模擬器的輸出端正極連接所述制動電阻的一端，所述功率模擬器的輸出端負極連接所述制動電阻的另一端。采用所述功率模擬器接收所述調壓器調控的電壓和所述控制器的控制命令，輸出預定功率，所述制動電阻接收所述功率模擬器輸出端輸出的預定功率產生與電梯工作過程中等效的熱量。所述電梯制動電阻發熱等效模擬裝置不需要建立電梯樣機即可模擬制動電阻發熱，便于制動電阻發熱測試，節省了測試所需的人力物力，降低了測試成本，簡化了測試步驟，提高了測試效率。
【專利說明】電梯制動電阻發熱等效模擬裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械測試領域，特別是涉及一種電梯制動電阻發熱等效模擬裝置。
【背景技術】
[0002]在電梯變頻調速系統中，制動過程中產生的勢能會被制動電阻消耗，并引起制動電阻的溫度上升，隨著電梯的頻繁運行啟停，制動電阻的溫度會逐漸升高。在電梯開發階段需要評估制動溫度升高的程度，進而判斷制動電阻選擇的合理性。
[0003]現有的技術中對于制動電阻的溫升的測試，一般是建立樣機進行測試，S卩加載相應工況下的對重，使電梯持續運行，到制動電阻熱平衡時，測量其溫度值。這種方法在測試過程中，需要建立樣機才能進行測試，成本高，測試過程比較復雜，導致測試效率低，而且在樣機尚未建立的階段，無法預先進行制動電阻選擇的評估，存在較大的測試局限性。
實用新型內容
[0004]基于此，有必要針對現有的制動電阻發熱測試的測試過程復雜，測試效率較低的問題，提供一種可以降低測試制動電阻復雜性、提高測試效率的電梯制動電阻發熱等效模擬裝置。
[0005]一種電梯制動電阻發熱等效模擬裝置，包括調壓器、功率模擬器、控制器和制動電阻；
[0006]所述調壓器與所述功率模擬器連接，所述控制器與所述功率模擬器連接，所述功率模擬器的輸出端正極連接所述制動電阻的一端，所述功率模擬器的輸出端負極連接所述制動電阻的另一端；
[0007]所述功率模擬器接收所述調壓器調控的電壓和所述控制器的控制命令，輸出預定功率，所述制動電阻接收所述功率模擬器輸出端輸出的預定功率。
[0008]上述電梯制動電阻發熱等效模擬裝置，通過所述調壓器與所述功率模擬器連接，所述控制器與所述功率模擬器連接，所述功率模擬器的輸出端正極連接所述制動電阻的一端，所述功率模擬器的輸出端負極連接所述制動電阻的另一端。采用所述功率模擬器接收所述調壓器調控的電壓和所述控制器的控制命令，輸出預定功率，所述制動電阻接收所述功率模擬器輸出端輸出的預定功率產生與電梯工作過程中等效的熱量。利用所述電梯制動電阻發熱等效模擬裝置，不需要建立電梯樣機即可模擬制動電阻發熱，便于制動電阻發熱測試，節省了測試所需的人力物力，降低了測試成本，簡化了測試步驟，提高了測試效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為電梯制動電阻發熱等效模擬裝置其中一個實施例的結構連接圖；
[0010]圖2為電梯制動電阻發熱等效模擬裝置其中另一個實施例的結構連接圖；
[0011]圖3為電梯制動電阻發熱等效模擬裝置中所述功率模擬器通過導通-截止制動電阻串聯的晶閘管廣生的波幅相等的方波圖；
[0012]圖4為電梯制動電阻發熱等效模擬裝置其中一個實施例的裝置連接圖
[0013]圖5為電梯制動電阻發熱等效模擬裝置中所述控制器的其中一個實施例的結構連接圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，一種電梯制動電阻發熱等效模擬裝置，包括調壓器110、功率模擬器120、控制器130和制動電阻140 ；
[0015]所述調壓器110與所述功率模擬器120連接，所述控制器130與所述功率模擬器120連接，所述功率模擬器120的輸出端正極連接所述制動電阻140的一端，所述功率模擬器120的輸出端負極連接所述制動電阻140的另一端；
[0016]所述功率模擬器120接收所述調壓器110調控的電壓和所述控制器130的控制命令，輸出預定功率，所述制動電阻140接收所述功率模擬器120輸出端輸出的預定功率。
[0017]如圖2所示，在一個具體的實施例中，所述調壓器110與所述功率模擬器120連接，可以采用三相電路的連接方式，外界電壓AC380V通過調壓器110的U、V、W、E四個端口接入，通過調壓器110的調控再由調壓器110連接所述功率模擬器120的R、S、T端輸入所述功率模擬器120，所述功率模擬器120的輸出端正極P+連接所述制動電阻140的一端，所述功率模擬器120的輸出端負極P-連接所述制動電阻140的另一端.[0018]在本實施例中，可以預先通過機械參數、電氣參數計算相應工況的平均制動功率計算獲取需要模擬的電梯功率值P，也可以根據具體測量需要選擇已知阻值的電阻或電阻組替代所需測量的制動電阻140，進一步通過控制所述控制器130控制所述功率模擬器120產生與所述電梯功率值P相同的功率值。根據公式:
[0019]P=u2/R=U2*D/R
[0020]其中u為所述功率模擬器的輸出電壓有效值，U為功率模擬器120母線泄放電壓，所述U為預定電壓值，在本實施例中所述預定電壓值可以是700V，D為所述功率模擬器的電壓占空比，R為制動電阻140阻值。
[0021]在實際應用過程中，所述功率模擬器120可以通過導通-截止制動電阻140串聯的IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor,絕緣柵雙極型晶體管)而產生一系列的波幅相等的方波，形成波形關系圖如圖3所示，其中M為非制動狀態時間，N為制動狀態時的方波數，a為方波接通時間，b為方波截止時間，圖3中所述功率模擬器120中的所述a、b、Μ、N參數均可以通過控制器130來調節，進一步的通過所述控制器130控制所述功率模擬器120輸出模擬的電梯功率值P，可以根據公式:
[0022]D=N*a/(N*a+N*b+M)
[0023]調節參數a、b、Μ、N即可使功率滿足相應工況電壓占空比D，進一步通過功率模擬器120母線泄放電壓定值以及可以預先獲取的制動電阻140的阻值，控制所述功率模擬器120模擬輸出電梯功率值P。從而可以等效模擬制動電阻140在電梯工作過程中等效的熱量，后續的制動電阻140發熱測量可以采用測量熱量的裝置進行直接測量即可，所述測量熱量的裝置可以根據具體測量情況采用的任意測量精度的測溫儀。
[0024]上述電梯制動電阻發熱等效模擬裝置，通過所述調壓器與所述功率模擬器連接，所述控制器與所述功率模擬器連接，所述功率模擬器的輸出端正極連接所述制動電阻的一端，所述功率模擬器的輸出端負極連接所述制動電阻的另一端。采用所述功率模擬器接收所述調壓器調控的電壓和所述控制器的控制命令，輸出預定功率，所述制動電阻接收所述功率模擬器輸出端輸出的預定功率產生與電梯工作過程中等效的熱量。所述電梯制動電阻發熱等效模擬裝置不需要建立電梯樣機即可模擬制動電阻發熱，便于制動電阻發熱測試，節省了測試所需的人力物力，降低了測試成本，簡化了測試步驟，提高了測試效率。
[0025]如圖4所示，在其中一個實施例中，所述的電梯制動電阻發熱等效模擬裝置，還包括感應測量所述制動電阻發熱溫度的測溫儀150 ;在本實施例中，所述電梯制動電阻發熱等效模擬裝置還可以配置感應測量所述制動電阻發熱溫度的測溫儀150，所述測溫儀150可以是與所述電梯制動電阻發熱等效模擬裝置相匹配的測溫儀150，便于在實際制動電阻發熱測量過程中測量所述制動電阻的發熱溫度。
[0026]在其中一個實施例中，所述的電梯制動電阻發熱等效模擬裝置，所述控制器與所述功率模擬器通過可插拔方式進行連接。在本實施例中，所述控制器可以與所述功率模擬器固定連接，也可以與所述功率模擬器插拔連接，本實施例中，優選所述控制器與所述功率模擬器通過可插拔方式進行連接，便于所述電梯制動電阻發熱等效模擬裝置拆卸與攜帶，也便于在需要對所述功率模擬器進行控制的時候連接控制。
[0027]如圖5所示，在其中一個實施例中，所述的電梯制動電阻發熱等效模擬裝置，所述控制器130包括依次連接的第一調節器132、第二調節器134、第三調節器136和第四調節器 138 ；
[0028]所述第一調節器132輸出調節方波接通時間的控制命令至所述功率模擬器120 ；
[0029]所述第二調節器134輸出調節方波截止時間的控制命令至所述功率模擬器120 ；
[0030]所述第三調節器136輸出調節非制動狀態時間的控制命令至所述功率模擬器120 ；
[0031]所述第四調節器138輸出調節制動狀態方波數量的控制命令至所述功率模擬器120。
[0032]在本實施例中，所述控制器130可以通過依次連接的第一調節器132、第二調節器134、第三調節器136和第四調節器138分別控制所述功率模擬器的方波接通時間、方波截止時間、非制動狀態時間和制動狀態時的方波數量，進一步控制所述功率模擬器輸出等效于電梯功率值P的功率。
[0033]在其中一個實施例中，所述的電梯制動電阻發熱等效模擬裝置，所述制動電阻由若干電阻元器件連接組成。在本實施例中，所述制動電阻可以是一個阻值等同于電梯制動電阻阻值的電阻，也可以是通過若干電阻串聯和并聯連接組合成一個等同于電梯制動電阻阻值的電阻組。
[0034]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種電梯制動電阻發熱等效模擬裝置，其特征在于，包括調壓器、功率模擬器、控制器和制動電阻； 所述調壓器與所述功率模擬器連接，所述控制器與所述功率模擬器連接，所述功率模擬器的輸出端正極連接所述制動電阻的一端，所述功率模擬器的輸出端負極連接所述制動電阻的另一端； 所述功率模擬器接收所述調壓器調控的電壓和所述控制器的控制命令，輸出預定功率，所述制動電阻接收所述功率模擬器輸出端輸出的預定功率。
2.根據權利要求1所述的電梯制動電阻發熱等效模擬裝置，其特征在于，還包括感應測量所述制動電阻發熱溫度的測溫儀。
3.根據權利要求1或2所述的電梯制動電阻發熱等效模擬裝置，其特征在于，所述控制器與所述功率模擬器通過可插拔方式進行連接。
4.根據權利要求1或2所述的電梯制動電阻發熱等效模擬裝置，其特征在于，所述控制器包括依次連接的第一調節器、第二調節器、第三調節器和第四調節器； 所述第一調節器輸出調節方波接通時間的控制命令至所述功率模擬器； 所述第二調節器輸出調節方波截止時間的控制命令至所述功率模擬器； 所述第三調節器輸出調節非制動狀態時間的控制命令至所述功率模擬器； 所述第四調節器輸出調節制動狀態方波數量的控制命令至所述功率模擬器。
5.根據權利要求1或2所述的電梯制動電阻發熱等效模擬裝置，其特征在于，所述制動電阻由若干電阻元器件連接組成。
【文檔編號】B66B5/00GK203652970SQ201320659900
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年10月24日 優先權日:2013年10月24日
【發明者】唐其偉, 呂遠宏, 周柏煒, 丘銳 申請人:廣州日濱科技發展有限公司