裝卸機器人的斜槽型可伸縮插腿裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種裝卸機器人的斜槽型可伸縮插腿裝置，包括后車體，在后車體的底端面固定有直線軌道槽，在直線軌道槽內滑動連接有伸縮插腿，在伸縮插腿的前端部安裝有行走輪，在后車體上固定有直線導向槽，直線導向槽的長度方向與直線軌道槽的長度方向呈銳角相交，在直線導向槽上方的后車體上鉸接有油缸，在油缸的活塞桿上鉸接有連桿，連桿的另一端與伸縮插腿的后端部相鉸接。本實用新型具有結構簡單、使用可靠、不容易產生故障等優點。
【專利說明】裝卸機器人的斜槽型可伸縮插腿裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種裝卸機器人的裝置，尤其是一種裝卸機器人的斜槽型可伸縮插腿裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在重物的裝貨卸貨操作工序中普遍使用的設備是叉車。在操作過程中，因受叉車前方貨叉尺寸的限制，叉車裝貨或卸貨都只能在卡車的尾部或側面的地面上工作，重物移入貨廂內部及碼垛往往需要人工操作。不但繁重勞累，效率低，而且很不安全。在貨物抵達目的地后，還需再次人工操作，把貨物移到叉車夠得到的位置，然后由叉車操作卸貨。
[0003]當然，也可以在卡車上安裝隨車吊或汽車尾板升降機以替代人力。但是這些機械一般都是從汽車變速器上取力，因而涉及到汽車的重大改裝，受到法規的限制；而且也價格不菲；還會影響到汽車的載重量，不可能大范圍推廣。
[0004]統計顯示，在全部勞動意外事故中，傳統的裝貨卸貨工序采用的設備是叉車、隨車吊或者汽車尾板升降機等。但都有其缺陷:或是無法將重物移入汽車貨廂內部，無法在貨廂內碼垛；或是設備改造工程太大，無法普及。
[0005]后來，就發明了隨車式裝卸貨作業設備，申請號為:201210332248.9，這種設備上配套使用的可伸縮插腿裝置，申請號為:201210333165.1，該可伸縮插腿裝置為齒輪齒條式，結構較為復雜，使用可靠性不高，容易產生故障，影響工作效率。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、使用可靠、不容易產生故障的裝卸機器人的斜槽型可伸縮插腿裝置。
[0007]按照本實用新型提供的技術方案，所述裝卸機器人的斜槽型可伸縮插腿裝置，包括后車體，在后車體的底端面固定有直線軌道槽，在直線軌道槽內滑動連接有伸縮插腿，在伸縮插腿的前端部安裝有行走輪，在后車體上固定有直線導向槽，直線導向槽的長度方向與直線軌道槽的長度方向呈銳角相交，在直線導向槽上方的后車體上鉸接有油缸，在油缸的活塞桿上鉸接有連桿，連桿的另一端與伸縮插腿的后端部相鉸接。
[0008]所述直線導向槽的長度方向與直線軌道槽的長度方向相交所成的角度數為60°。
[0009]本實用新型具有結構簡單、使用可靠、不容易產生故障等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的立體圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0012]該裝卸機器人的斜槽型可伸縮插腿裝置，包括后車體1，在后車體I的底端面固定有直線軌道槽2，在直線軌道槽2內滑動連接有伸縮插腿3，在伸縮插腿3的前端部安裝有行走輪4，在后車體I上固定有直線導向槽5，直線導向槽5的長度方向與直線軌道槽2的長度方向呈銳角相交，在直線導向槽5上方的后車體I上鉸接有油缸6，在油缸6的活塞桿上鉸接有連桿7，連桿7的另一端與伸縮插腿3的后端部相鉸接。
[0013]所述直線導向槽5的長度方向與直線軌道槽2的長度方向相交所成的角度數為60。。
[0014]工作時，油缸6的活塞桿頭部沿著直線導向槽5傾斜向下推出，通過連桿7使得伸縮插腿3往后縮進；油缸6的活塞桿頭部沿著直線導向槽5傾斜向上縮回，通過連桿7使得伸縮插腿3往前伸出。
【權利要求】
1.一種裝卸機器人的斜槽型可伸縮插腿裝置，包括后車體(1)，在后車體(I)的底端面固定有直線軌道槽(2)，在直線軌道槽(2)內滑動連接有伸縮插腿(3)，在伸縮插腿(3)的前端部安裝有行走輪(4)，其特征是:在后車體(I)上固定有直線導向槽(5)，直線導向槽(5)的長度方向與直線軌道槽(2)的長度方向呈銳角相交，在直線導向槽(5)上方的后車體(I)上鉸接有油缸(6)，在油缸(6)的活塞桿上鉸接有連桿(7)，連桿(7)的另一端與伸縮插腿(3)的后端部相絞接。
2.如權利要求1所述的裝卸機器人的斜槽型可伸縮插腿裝置，其特征是:所述直線導向槽(5)的長度方向與直線軌道槽(2)的長度方向相交所成的角度數為60°。
【文檔編號】B66F9/22GK203639091SQ201320646752
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年10月18日 優先權日:2013年10月18日
【發明者】朱紅蔚, 邊道光 申請人:朱紅蔚