一種導向限位裝置以及平移小車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種導向限位裝置，包括限位套以及限位桿，限位套至少設置有2個，安裝在平移小車的上框架或者下框架中的一個上，包括連接在一起且均設置有導向裝置的第一限位板和第二限位板，至少有2個限位套朝向相反的方向；限位桿與限位套配合，安裝在平移小車的上框架或者下框架中的另一個上，包括與第一限位板以及第二限位板配合的第一接觸面以及第二接觸面，調節導向裝置縮小限位套與限位桿的配合間隙，避免上下框架的晃動，保證物品的安全穩定，由于導向裝置可轉動，將滑動摩擦變為滾動摩擦，降低損耗以及噪音，限位套與限位桿之間只有兩個配合面，降低了安裝配合的精度要求，便于限位套與限位桿配合。本實用新型還公開了一種平移小車。
【專利說明】一種導向限位裝置以及平移小車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及輸送機械【技術領域】，特別涉及一種導向限位裝置以及平移小車。【背景技術】
[0002]在汽車以及其他一些工程機械的裝配生產過程中，有時會需要將產品從一條生產線上輸送到另一條生產線上，以進行后續加工。產品移線有地面運輸和空中運輸兩種方式，然而，地面運輸需要較大空間，同時影響地面物流，故現在通常采用空中運輸的方式。空中運輸需要用到具有提升功能的平移小車，平移小車是一種由電機提供動力，在空中有固定行走軌道的輸送機械，通常由上框架和下框架組成，上框架用于安裝電機、卷揚機等設備，下框架作為起吊框架，下框架通過繩索吊在上框架上。
[0003]現有技術中，為了防止平移小車在加速行走或者減速停止過程中，上下框架之間相互晃動，保證輸送物品的穩定和安全，通常會在平移小車上下框架之間安裝導向限位裝置。現有的導向限位裝置包括安裝在上框架底部的具有喇叭口的圓管狀導套以及安裝在下框架頂部的圓柱狀導柱，由于其相對位置不可調，為了避免在使用過程中出現導套與導柱不能配合的狀況發生，其配合間隙較大，在使用過程中，其限位作用不理想，上下框架仍會出現較大晃動，同時，在配合過程中，導柱頭部容易與導套的喇叭口相撞，產生噪音，導柱與導套之間相互摩擦，造成裝置損耗以及噪音。
[0004]因此，如何提供一種導向限位裝置，使其提高限位精度，保證運輸物品的安全性和穩定性，降低噪音，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。
實用新型內容
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種導向限位裝置，以達到使其提高限位精度，保證運輸物品的安全性和穩定性，降低噪音的目的。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]—種導向限位裝置，用于安裝在平移小車上，包括:
[0008]限位套，至少設置有2個，安裝在所述平移小車的上框架或者下框架中的一個上，包括連接在一起并圍成限位槽的第一限位板和第二限位板，所述第一限位板以及第二限位板上均設置有至少一個可轉動且可調節的導向裝置，至少有2個所述限位套的限位槽朝向相反的方向；
[0009]限位桿，與所述限位套配合，安裝在所述平移小車的上框架或者下框架中的另一個上，包括與所述第一限位板以及所述第二限位板分別配合的第一接觸面以及第二接觸面。
[0010]優選的，所述限位套的末端設置有半喇叭形導向口。
[0011]優選的，所述第一接觸面以及所述第二接觸面在所述限位桿頂部相互靠攏形成導向部。
[0012]優選的，所述限位套設置有4個，分別安裝在所述平移小車上框架的四個角上，對應的，所述限位桿設置有4個，分別安裝在所述平移小車下框架的四個角上。
[0013]優選的，位于所述平移小車上框架的同一對角線上的2個所述限位套的限位槽相
向設置。
[0014]優選的，所述第一限位板與所述第二限位板之間的角度為90°，且其長度和寬度均相同。
[0015]優選的，所述限位桿為方形桿，相鄰兩個所述限位桿之間連接有加強管。
[0016]優選的，所述第一限位板以及所述第二限位板上的所述導向裝置均設置有2個，且同一限位板上的所述導向裝置位于不同的高度上。
[0017]優選的，所述導向裝置為軸承，所述第一限位板以及所述第二限位板上均設置有安裝口，所述軸承安裝在所述安裝口內。
[0018]一種平移小車，包括上框架、下框架以及導向限位裝置，所述導向限位裝置為如上所述的導向限位裝置。
[0019]從上述技術方案可以看出，本實用新型提供的導向限位裝置，包括限位套以及限位桿，其中，限位套至少設置有2個，安裝在平移小車的上框架或者下框架中的一個上，包括連接在一起并圍成限位槽的第一限位板和第二限位板，第一限位板以及第二限位板上均設置有至少一個可轉動且可調節的導向裝置，至少有2個限位套的限位槽朝向相反的方向；限位桿與限位套配合，安裝在平移小車的上框架或者下框架中的另一個上，包括與第一限位板以及第二限位板分別配合的第一接觸面以及第二接觸面，通過在限位套上設置可調節的導向裝置，在使用過程中，可以調節導向裝置縮小限位套與限位桿的配合間隙，降低上下框架的晃動幅度，保證了運輸物品的安全性和穩定性，同時，由于導向裝置可轉動，在配合過程中，避免了限位套與限位桿之間的相互摩擦，降低了損耗以及噪音，并且，限位套與限位桿之間只有兩個配合面，降低了安裝以及配合時的精度要求，便于限位套與限位桿的配合。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實用新型實施例提供的裝有導向限位裝置的平移小車的主視圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例提供的裝有導向限位裝置的平移小車的側視圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例提供的導向限位裝置分離狀態結構示意圖；
[0024]圖4為本實用新型實施例提供的導向限位裝置配合的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]本實用新型提供了一種導向限位裝置以及平移小車，以達到使其提高限位精度，保證運輸物品的安全性和穩定性，降低噪音的目的。
[0026]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027]請參閱圖1-圖4，圖1為本實用新型實施例提供的裝有導向限位裝置的平移小車的主視圖；圖2為本實用新型實施例提供的裝有導向限位裝置的平移小車的側視圖；圖3為本實用新型實施例提供的導向限位裝置分離狀態結構示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的導向限位裝置配合的結構示意圖。
[0028]本實用新型提供的一種導向限位裝置，用于安裝在平移小車上，包括限位套I以及限位桿2。
[0029]限位套I至少設置有2個，安裝在平移小車的上框架4或者下框架5中的一個上，包括連接在一起并圍成限位槽的第一限位板和第二限位板，第一限位板以及第二限位板上均設置有至少一個可轉動且可調節的導向裝置3，至少有2個限位套I的限位槽朝向相反的方向；限位桿2與限位套I配合，安裝在平移小車的上框架4或者下框架5中的另一個上，包括與第一限位板以及第二限位板分別配合的第一接觸面以及第二接觸面。
[0030]與現有技術相比，本實用新型提供的導向限位裝置，限位套I與限位桿2之間僅有兩個配合面，降低了安裝以及配合時的精度要求，便于限位套I與限位桿2之間的配合，并且在限位套I上設置了可轉動且可調節的導向裝置3，通過調節導向裝置3，可以改變限位套I與限位桿2之間的配合間隙，降低上下框架5的晃動幅度，保證了運輸物品的安全性和穩定性，同時，可轉動的導向裝置3避免了限位套I與限位桿2配合時的相互摩擦，降低了損耗以及噪音。
[0031]為了使限位套I與限位桿2之間的配合更加順暢，減少碰撞，本實用新型實施例中，限位套I的末端設置有辦喇叭形導向口，進一步的，限位桿2上的第一接觸面以及第二接觸面在限位桿2頂部相互靠攏形成導向部，在配合過程中，由于限位套I末端的導向口與限位桿2頂部的導向部都具有斜面，可以通過滑動使限位桿2進入限位套I的限位槽內，降低噪音，減少碰撞以及導向限位裝置的維護費用。
[0032]為了使平移小車在輸送途中更加穩定，提高運輸的安全性，本實用新型實施例中，限位套I設置有4個，分別安裝在平移小車上框架4的四個角上，與之相對應的，限位桿2也設置有4個，分別安裝在平移小車下框架5的四個角上，通過在平移小車上對稱的設置4個限位套I以及限位桿2，在運輸過程中，能夠對平面內的各個方向進行充分的限位，提高安全性以及穩定性。
[0033]本實用新型實施例中，上述4個位于平移小車上框架4的限位套I中處于上框架4對角線上的2個限位套I的限位槽相向設置，這樣，在配合后，限位套I位于限位桿2的外偵牝進一步的，限位桿2為方形桿，相鄰的兩個限位桿2之間連接有加強管6，加強管6安裝在方形的限位桿2上除去第一接觸面以及第二接觸面外的另兩個面上，通過加強管6將多個限位桿2連接成一個整體，提高了限位桿2的承受能力以及強度，使本實用新型實施例提供的導向限位裝置具有更長的使用壽命。
[0034]為了降低生產成本，便于導向限位裝置的生產、安裝以及維護，第一限位板以及第二限位板之間的角度為90°，且其長度和寬度都相同，優選的，在本實用新型實施例中，限位套I由角鋼制成，角鋼的兩邊即為第一限位板以及第二限位板，角鋼是一種極為常見且廣泛應用的型鋼，價格較低，便于獲得，極為適合作為本實用新型實施例中的限位套I。[0035]由于在實際使用過程中，限位套I與限位桿2可能會比較長，如果在第一限位板以及第二限位板上均只設置一個導向裝置3，在配合的初期或者末期，限位套I與限位桿2之間可能會發生摩擦碰撞，因此，本實用新型實施例中，第一限位板以及第二限位板上的導向裝置3均設置有2個，且同一限位板上的導向裝置3位于不同的高度上，當然也可以設置2個以上的導向裝置3，這樣，在配合過程中，就可以盡可能的保證限位桿2與限位套I之間始終保持滾動摩擦，最大限度的降低摩擦損耗以及噪音。
[0036]優選的，在本實用新型實施例中，導向裝置3為軸承，限位套I上的第一限位板以及第二限位板上均設置有安裝口，軸承安裝在安裝口內，由于第一限位板以及第二限位板上的安裝口設置在同一水平面上，可能降低限位套I的強度，使其容易彎折，因此，進一步的，安裝口上下錯開。
[0037]本實用新型還提供了一種平移小車，包括上框架4、下框架5以及導向限位裝置，其中，導向限位裝置為如上所述的導向限位裝置。
[0038]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0039]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種導向限位裝置，用于安裝在平移小車上，其特征在于，包括: 限位套(I )，至少設置有2個，安裝在所述平移小車的上框架(4)或者下框架(5)中的一個上，包括連接在一起并圍成限位槽的第一限位板和第二限位板，所述第一限位板以及第二限位板上均設置有至少一個可轉動且可調節的導向裝置(3)，至少有2個所述限位套(I)的限位槽朝向相反的方向； 限位桿(2)，與所述限位套(I)配合，安裝在所述平移小車的上框架(4)或者下框架(5)中的另一個上，包括與所述第一限位板以及所述第二限位板分別配合的第一接觸面以及第二接觸面。
2.根據權利要求1所述的導向限位裝置，其特征在于，所述限位套(I)的末端設置有半喇叭形導向口。
3.根據權利要求1所述的導向限位裝置，其特征在于，所述第一接觸面以及所述第二接觸面在所述限位桿(2)頂部相互靠攏形成導向部。
4.根據權利要求1所述的導向限位裝置，其特征在于，所述限位套(I)設置有4個，分另I按裝在所述平移小車上框架(4)的四個角上，對應的，所述限位桿(2)設置有4個，分別安裝在所述平移小車下框架(5)的四個角上。
5.根據權利要求4所述的導向限位裝置，其特征在于，位于所述平移小車上框架(4)的同一對角線上的2個所述限位套(I)的限位槽相向設置。
6.根據權利要求5所述的導向限位裝置，其特征在于，所述限位桿(2)為方形桿，相鄰兩個所述限位桿(2 )之間連接有加強管(6 )。
7.根據權利要求1-6任一項所述的導向限位裝置，其特征在于，所述第一限位板與所述第二限位板之間的角度為90°，且其長度和寬度均相同。
8.根據權利要求1所述的導向限位裝置，其特征在于，所述第一限位板以及所述第二限位板上的所述導向裝置(3)均設置有2個，且同一限位板上的所述導向裝置(3)位于不同的高度上。
9.根據權利要求8所述的導向限位裝置，其特征在于，所述導向裝置(3)為軸承，所述第一限位板以及所述第二限位板上均設置有安裝口，所述軸承安裝在所述安裝口內。
10.一種平移小車，包括上框架(4)、下框架(5)以及導向限位裝置，其特征在于，所述導向限位裝置為如權利要求1-9任一項所述的導向限位裝置。
【文檔編號】B66C15/00GK203474276SQ201320525771
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月27日 優先權日:2013年8月27日
【發明者】陳 全, 甘國輝, 鄺志偉, 李堅, 康勇, 黃濤 申請人:柳州五菱汽車有限責任公司, 柳州五菱汽車工業有限公司