起吊裝置及機車轉向架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種起吊裝置及機車轉向架，該起吊裝置，包括U形起吊環、相互配合的螺栓和螺母，所述U形起吊環開口的兩個側壁上設置有同軸的通孔，所述螺栓穿設在兩個通孔中，并由螺母固定。本實用新型起吊裝置及機車轉向架結構簡單、合理、緊湊，與現有機車轉向架起吊方法相比較具有以下優點：該起吊裝置能通過鉸制螺栓固定安裝在機車轉向架軸箱體上實現機車轉向架的起吊，同時能作為機車轉向架的橫向止擋裝置，限制轉向架輪對與構架間的相對位移。
【專利說明】起吊裝置及機車轉向架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機車技術，尤其涉及一種起吊裝置及機車轉向架。
【背景技術】
[0002]鐵路機車轉向架用于承載機車車體，實現機車的牽引和制動，保證機車在直線和曲線的平穩運行，緩和線路對機車的沖擊，是機車車輛的一個重要部件。機車轉向架由構架、輪對裝配、懸掛裝置、電機、牽引和制動系統組成，構架作為轉向架的骨架，剛性或彈性聯結轉向架的其它部件。在機車生產組裝或維護檢修時，轉向架吊運是一個必須環節，而如何安全、可靠，又方便、省時的實現轉向架吊運是本行業一個亟待解決的問題。
[0003]目前都是通過鋼絲繩實現機車轉向架整體起吊的，如SS7系列、SS3系列和SS4系列機車。鋼絲繩做為隨車工具配備在機車上，使用時，操作人員采用鋼絲繩將每個輪對兩端的軸箱和構架聯結起來，當該機車為三軸轉向架，則該機車轉向架就需六套鋼絲繩，操作起來非常麻煩，大部分時間都花在了準備工作上，而且吊運后還得拆卸，非常不方便。再由于鋼絲繩剛度大、表面油膩的特點，作為隨車工具存放在工具箱里，不僅占用很大空間，而且取、放不便。鋼絲繩是一種隨車工具，它不屬于機車轉向架的一部分，需要單獨配備；而且，要與之配套使用，機車轉向架構架上還必須設計有吊座，這樣就無形地增加了整個機車的生產、制造成本。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于，針對上述機車轉向架沒有專用起吊裝置的問題，提出一種起吊裝置，以實現方便、快捷的完成機車轉向架的起吊。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種起吊裝置，包括U形起吊環、相互配合的螺栓和螺母，所述U形起吊環開口的兩個側壁上設置有同軸的通孔，所述螺栓穿設在兩個通孔中，并由螺母固定。
[0006]本實用新型的另一個目的還提供了一種機車轉向架，包括軸箱端蓋和所述起吊裝置，所述軸箱端蓋上設置有連接耳，所述連接耳上設置有與起吊裝置的螺栓相配合的通孔，所述U形起吊環開口的兩個側壁設置在連接耳的兩側，所述U形起吊環和連接耳通過螺栓和螺母的配合固定。
[0007]進一步地，所述U形起吊環的通孔的軸向與車軸垂直。
[0008]進一步地，所述U形起吊環遠離連接耳一端的高度能實現對構架的阻擋。
[0009]進一步地，所述U形起吊環靠近構架的一側活動設置有彈性緩沖墊。
[0010]進一步地，所述U形起吊環開口端與軸箱端蓋間為面接觸。
[0011]本實用新型起吊裝置及機車轉向架結構簡單、合理、緊湊，具有以下優點:不需借助其他起吊工具或手段，可直接起吊機車轉向架或整臺機車，保證機車轉向架起吊時，轉向架各部件無脫落，內部靠彈性聯結的部件無變形、損壞，安全系數大大提高。吊運后，轉向架各部件的聯結可靠，組裝間隙、尺寸較吊裝前沒有發生變化，由于不需要在吊運前做其它工作，所以，大大節約了工作時間。
[0012]本起吊裝置同時也作為轉向架的一個部件，起橫向止擋的作用，限制機車轉向架輪對相對構架的橫向位移。
[0013]本起吊裝置無須專門進行維護、保養，只需隨轉向架正常檢修、維護即可，而且由于它是轉向架的一個固有部件，所以不需進行專門存放，使用壽命和轉向架同壽命。
[0014]此外，在U形起吊環靠近構架的一側能活動設置彈性緩沖墊，使一系懸掛彈簧承受工作負荷，避免減振器、橡膠關節受損，本起吊裝置還能充當既有機車中工藝螺栓的作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型起吊裝置U形起吊環的主視圖；
[0016]圖2為圖1的右視圖；
[0017]圖3為螺栓的結構示意圖；
[0018]圖4為本實用新型機車轉向架的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]實施例1
[0020]圖1為本實用新型起吊裝置U形起吊環的主視圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為螺栓的結構示意圖。
[0021]本實施例公開了一種起吊裝置，如圖1-3所示，包括U形起吊環1、相互配合的螺栓3和螺母，該U形起吊環I材質采用了標準EN10025-2《熱軋結構鋼》——第2部分:非合金結構鋼的交貨技術條件中的S355J2牌號鋼，具有良好的強度和韌性。該U形起吊環I開口的兩個側壁上設置有同軸的通孔2，螺栓3穿設在兩個通孔2中，并由螺母固定。
[0022]該U形起吊環I鍛制而成，工藝性好。U形起吊環I與連接螺栓3為(t40H8/f8的小間隙配合，間隙最小為0.025mm,間隙最大為0.103mm，這樣的間隙既能保證組裝時輕松、容易，且又能保證起吊時平穩、無沖擊。螺栓是用來聯接軸箱和起吊環的受力部件，其材料強度等級設計為8.8級，直徑為Φ40，經過計算，足以承擔機車轉向架簧下部分的重量。
[0023]本起吊裝置結構簡單，制造成本低，全套裝置僅有三個零件組成，其中螺栓和螺母為標準件，只有U形起吊環I為專用件，能省時省力的安裝在機車轉向架上。
[0024]實施例2
[0025]圖4為本實用新型機車轉向架的結構示意圖。
[0026]本實施例公開了一種機車轉向架，如圖4所示該機車轉向架包括實施例1所述起吊裝置和軸箱端蓋4，軸箱端蓋4上設置有連接耳，所述連接耳上設置有與起吊裝置的螺栓3相配合的通孔，所述U形起吊環I開口的兩個側壁設置在連接耳的兩側，即所述U形起吊環I的兩個側壁包覆著連接耳。所述U形起吊環I和連接耳通過螺栓3和螺母的配合固定。U形起吊環I的通孔的軸向與輪對6所在機車轉向架車軸垂直。
[0027]U形起吊環I遠離連接耳的一端的高度能實現對構架5的阻擋，實現橫向止擋的作用，即通過該起吊裝置的設置能限制轉向架輪對與構架間的相對位移，無需額外設置限位工具，一定程度的減少了機車生產、制造成本。為了更好的實現止擋作用，U形起吊環I開口端與軸箱端蓋4間為面接觸。使U形起吊環I不會以螺栓為旋轉軸旋轉。
[0028]U形起吊環I靠近構架5的一側活動設置有彈性緩沖墊。該彈性緩沖墊在轉向架組裝后落車前及轉向架整體吊運時使用。在轉向架組裝好落車前(即轉向架部件組裝完成但還沒有和機車車體組裝時的狀態)，轉向架還沒有承載機車的重量，一系懸掛彈簧的受力遠低于其工作負荷，其高度也遠大于落車后的工作高，在此高度下，轉向架簧下靠彈性連接件聯結的部分如減振器、各橡膠關節等，將會在一系彈簧的彈力作用下產生變形、受損，為了使一系懸掛彈簧高度處于工作高，就必須采取必要手段將一系彈簧壓縮至工作高度，現有技術是用工藝螺栓調整，將彈簧大致調整至工作高，而使用本起吊裝置，只需在U形起吊環靠近構架一側設置彈性緩沖墊(該彈性緩沖墊的厚度等于機車落車后起吊環和構架間的間隙)，即可實現一系彈簧的高度正好為工作高度。在轉向架整體起運時，當構架在外力作用下向上移動時，轉向架簧下部分部件由于通過起吊環、工藝墊塊、連接螺栓和軸箱前蓋間剛性聯結，這些部件相對構架就不會有相對運動，它們就會隨構架一起向上運動，從而可實現轉向架的整體起吊。這種整體起吊裝置結構簡單，且吊運前無需做任何準備工作，起運完成后也無拆卸工作，十分便捷。
[0029]該機車轉向架中起吊裝置在轉向架組裝、吊運時使用，不僅在轉向架組裝好落車前充當工藝螺栓的作用，而且無需借助其它工具和手段，直接完成轉向架的整體吊運。當機車轉向架隨車體或轉向架本身需要吊運時，起吊裝置可使轉向架的輪對、軸箱、軸箱拉桿、彈簧、減振器、電機和轉向架的構架同時一起起吊，避免損壞軸箱拉桿、電機吊桿橡膠關節等部件。此外，該機車轉向架中起吊裝置同時是轉向架的橫向止擋。本實施例機車轉向架大量節約了原起吊工具拆裝時所需的人工費用，以及在使用時起吊工具的維修、維護費用，如鋼絲繩的定期檢查、更換，以及損壞后的再制費用等。
[0030]本實用新型不局限于上述實施例所記載的起吊裝置及機車轉向架，起吊環結構的改變，U形起吊環形狀或材質的改變均在本實用新型的保護范圍之內。
[0031]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【權利要求】
1.一種機車轉向架，其特征在于，包括軸箱端蓋和起吊裝置，所述起吊裝置包括U形起吊環、相互配合的螺栓和螺母，所述U形起吊環開口的兩個側壁上設置有同軸的通孔，所述螺栓穿設在兩個通孔中，并由螺母固定，所述軸箱端蓋上設置有連接耳，所述連接耳上設置有與起吊裝置的螺栓相配合的通孔，所述U形起吊環開口的兩個側壁設置在連接耳的兩偵牝U形起吊環和連接耳通過螺栓和螺母的配合固定。
2.根據權利要求1所述機車轉向架，其特征在于，所述U形起吊環的通孔的軸向與車軸垂直。
3.根據權利要求1所述機車轉向架，其特征在于，所述U形起吊環遠離連接耳一端的高度能實現對構架的阻擋。
4.根據權利要求3所述機車轉向架，其特征在于，所述U形起吊環開口端與軸箱端蓋間為面接觸。
5.根據權利要求1所述機車轉向架，其特征在于，所述U形起吊環靠近構架的一側活動設置有彈性緩沖墊。
【文檔編號】B66C1/62GK203474263SQ201320509755
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月20日 優先權日:2013年8月20日
【發明者】石強, 劉輝, 米立柱, 張委袖 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責任公司