油機電動升降控制機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開的一種油機電動升降控制機構，包括設置在控制盒內的自動控制電路裝置，以及線控盒的電路裝置和連接電纜。油機上升時，通過控制盒或線控盒的上升按鈕控制常開開關，油機則通過油機導軌自動上升，上升到油機室到位后，停止按上升按鈕控制常開開關，油機停止工作，亦可通過保護控制電路自動關閉電源，油機停止上升過程。油機下降時，通過控制下降按鈕控制常開開關，控制油機下降，達到地面后，停止按健，油機停止下降運動過程。本實用新型在油機需要上、下車的情況下，通過簡單按鍵指令，便可實現油機在導軌上的自動上、下車的運動。
【專利說明】油機電動升降控制機構
【技術領域】:
[0001]本實用新型技術涉及油機需要上、下車的狀態下，利用控制盒或線控盒對油機進行自動上、下運行的油機電動升降控制機構。
【背景技術】:
[0002]目前使用的油機上、下車，主要是利用人工提拉方式或通過油機上方的葫蘆吊掛方式升降而使油機上、下車，此方式人力耗費過多，時間用得過長，根據部隊使用的要求，需增加油機電動上、下車的工作方式，以便更好使油機方便、省力、快捷的上、下車工作。
實用新型內容:
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于針對現有油機上、下車均為人工方式所存在的問題，特別是底盤過高的車輛油機上、下車所帶來的系列問題，而提供一種控制油機上升、下降、停止的油機電動升降控制機構。
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的:
[0005]油機電動升降控制機構，包括一控制盒，所述控制盒內安裝如下控制部件:
[0006]第一接線端子排，所述第一接線端子排具有第一、二、三、四、五、六接線端子，其中第一接線端子和第二接線端子與所述底盤蓄電池電連接，第三接線端子和第四接線端子與電動升降機構中的絞盤電機連接，第五接線端子和第六接線端子與電動升降機構中的上限位行程開關連接；
[0007]—雙聯電源開關，所述雙聯電源開關的輸入端與第一接線端子和第二接線端子連接；
[0008]第一交流接觸器，該第一交流接觸器中的雙聯常開觸頭的輸入端與所述雙聯電源開關的輸出端連接，雙聯常開觸頭的輸出端與第三接線端子和第四接線端子連接；
[0009]一第一電源指示燈，所述第一電源指示燈的兩端連接在所述電源雙聯開關的輸出端上;
[0010]第二交流接觸器，該第二交流接觸器中的雙聯常開觸頭的輸入端與所述電源雙聯開關的輸出端連接，第二交流接觸器中的雙聯常開觸頭的輸出端與第三接線端子和第四接線端子連接；
[0011]第一下降按鈕控制常開開關，該第一下降按鈕控制常開開關的輸入端與所述電源雙聯開關的輸出正端連接，第一下降按鈕控制常開開關的輸出端與第二交流接觸器的線包的輸入端連接，第二交流接觸器的線包的輸出端與第一交流接觸器中的常閉觸頭的輸入端連接，第一交流接觸器中的常閉觸頭的輸出端與所述電源雙聯開關的輸出負端連接；第一下降按鈕控制常開開關中的指示燈一端連接在第一下降按鈕控制常開開關的輸出端上，第一下降按鈕控制常開開關中的指示燈的另一端連接在電源雙聯開關的輸出負端上；
[0012]第一上升按鈕控制常開開關，該第一上升按鈕控制常開開關的輸入端與所述電源雙聯開關的輸出正端連接，第一上升按鈕控制常開開關的輸出端與第一交流接觸器的線包的輸入端連接，第一交流接觸器的線包的輸出端與第二交流接觸器中的常閉觸頭的輸入端連接，第二交流接觸器中的常閉觸頭的輸出端與第五接線端子連接；第一上升按鈕控制常開開關中的指示燈一端連接在第一上升按鈕控制常開開關的輸出端上，第一下降按鈕控制常開開關中的指示燈的另一端連接在電源雙聯開關的輸出負端和第六接線端子上。
[0013]在本實用新型的一個優選實施例中，所述控制盒內安裝如下控制部件:
[0014]一第一插孔排，所述第一插孔排具有第一、二、三、四插孔，其中所述第一插孔與所述電源雙聯開關的輸出正端連接，第二插孔與所述電源雙聯開關的輸出負端連接，第三插孔與第一上升按鈕控制常開開關的輸出端連接，第四插孔與第一下降按鈕控制常開開關的輸出端連接；
[0015]所述油機電動升降控制機構還包括一線控盒和第一、二插頭組件，所述線控盒內安裝有如下部件:
[0016]第二插孔排，所述第二插孔排內具有第五、六、七、八插孔，
[0017]電源開關和第二電源指示燈，該電源開關與第二電源指示燈串聯后的一端接第五插孔，另一端端接第六插孔；
[0018]第二下降按鈕控制常開開關，該第二下降按鈕控制常開開關的輸入端接電源開關與第二電源指示燈的公共連接端，第二下降按鈕控制常開開關的輸出端接第八插孔，第二下降按鈕控制常開開關中的指示燈一端接第二下降按鈕控制常開開關的輸出端，另一端接接第六插孔；
[0019]第二上升按鈕控制常開開關，該第二上升按鈕控制常開開關的輸入端接電源開關與第二電源指示燈的公共連接端，第二上升按鈕控制常開開關的輸出端接第七插孔，第二上升按鈕控制常開開關中的指示燈一端接第二上升按鈕控制常開開關的輸出端，另一端接接第六插孔；
[0020]所述第一插頭組件中具有第一、二、三、四插頭，第二插頭組件中具有第五、六、七、八插頭，其中第一插頭與第五插頭之間通過導線連接，第二插頭與第六插頭之間通過導線連接，第三插頭與第七插頭之間通過導線連接，第四插頭與第八插頭之間通過導線連接；第一插頭插入第一插孔內，第二插頭插入第二插孔內，第三插頭插入第三插孔內，第四插頭插入第四插孔內，第五插頭插入第五插孔內，第六插頭插入第六插孔內，第七插頭插入第七插孔內，第八插頭插入第八插孔內。
[0021]由于采用了如上的技術方案，本實用新型在底盤蓄電池引出電源，利用絞盤電機和上限位行程開關增加一組自動控制電路，在車輛沒有供電的情況下，利用汽車底盤自帶的蓄電池，通過自動控制電路上指令按鈕，可控制油機在導軌上運動，達到油機自動上車和下車的目的。通過油機升降機構延長控制線，一人就可完成龐大、笨重油機上、下車的全部過程。
【專利附圖】
【附圖說明】:
[0022]圖1是本實用新型的油機電動升降控制機構的電路原理圖。
【具體實施方式】:
[0023]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型的實施方式。
[0024]參見圖1，圖1中所示的是油機升降機構控制機構，包括一控制盒100、一個線控盒200、插頭組件XP1、XP2，控制盒100內安裝如下控制部件:接線端子排XT、雙聯電源開關QF、交流接觸器KM1、KM2、下降按鈕控制常開開關SB2、上升按鈕控制常開開關SB1、插孔排XSl,接線端子排XT具有接線端子1、2、3、4、5、6，接線端子1、2與底盤蓄電池電連接，接線端子3、4與電動升降機構中的絞盤電機連接，接線端子5、6與電動升降機構中的上限位行程開關SI連接。
[0025]雙聯電源開關QF的輸入端與接線端子1、2連接，交流接觸器KMl中的雙聯常開觸頭KMl-1的輸入端與雙聯電源開關QF的輸出端連接，雙聯常開觸頭KMl-1的輸出端與接線端子3、4連接；電源指示燈HL的兩端連接在電源雙聯開關QF的輸出端上。
[0026]交流接觸器KM2中的雙聯常開觸頭KM2-1的輸入端與電源雙聯開關QF的輸出端連接，雙聯常開觸頭KM2-1的輸出端與接線端子3、4連接。
[0027]下降按鈕控制常開開關SB2的輸入端與電源雙聯開關QF的輸出正端連接，下降按鈕控制常開開關SB2的輸出端與交流接觸器KM2的線包KM2-2的輸入端連接，交流接觸器KM2的線包KM2-2的輸出端與交流接觸器KMl中的常閉觸頭KM1-3的輸入端連接，KMl中的常閉觸頭KM1-3的輸出端與電源雙聯開關QF的輸出負端連接；下降按鈕控制常開開關SB2中的指示燈SB2-1 —端連接在下降按鈕控制常開開關SB2的輸出端上，另一端連接在電源雙聯開關QF的輸出負端上。
[0028]上升按鈕控制常開開關SBl的輸入端與電源雙聯開關QF的輸出正端連接，輸出端與交流接觸器KMl的線包KM1-2的輸入端連接，交流接觸器KMl的線包KM1-2的輸出端與交流接觸器KM2中的常閉觸頭KM2-3的輸入端連接，交流接觸器KM2中的常閉觸頭KM2-3的輸出端與接線端子5連接。
[0029]上升按鈕控制常開開關SBl中的指示燈SBl-1 —端連接在上升按鈕控制常開開關SBl的輸出端上，指示燈SBl-1的另一端連接在電源雙聯開關QF的輸出負端和接線端子6上。
[0030]插孔排XSl具有插孔7、8、9、10，其中插孔7與電源雙聯開關QF的輸出正端連接，插孔8與電源雙聯開關QF的輸出負端連接，插孔9與上升按鈕控制常開開關SBl的輸出端連接，插孔10與下降按鈕控制常開開關SB2的輸出端連接。
[0031]線控盒200內安裝有如下部件:插孔排XS2、電源開關S2、下降按鈕控制常開開關SB4、上升按鈕控制常開開關SB3。
[0032]插孔排XS2內具有插孔11、12、13、14，電源開關S2與電源指示燈S2_l串聯后的一端接插孔11，另一端端接插孔12。
[0033]下降按鈕控制常開開關SB4的輸入端接電源開關S2與電源指示燈S2_l的公共連接端，輸出端接插孔13，下降按鈕控制常開開關SB4中的指示燈SB4-1 —端接下降按鈕控制常開開關SB4的輸出端，另一端接接插孔12。
[0034]上升按鈕控制常開開關SB3的輸入端接電源開關S2與電源指示燈S2-1的公共連接端，輸出端接插孔13，上升按鈕控制常開開關SB3中的指示燈SB3-1 —端接上升按鈕控制常開開關SB3的輸出端，另一端接接插孔12。
[0035]插頭組件XPl中具有插頭15、16、17、18，插頭組件XPl中具有插頭19、20、21、22，其中插頭15與插頭19之間通過導線連接，插頭16與插頭21之間通過導線連接，插頭17與插頭22之間通過導線連接，插頭18與插頭20之間通過導線連接；插頭15插入插孔7內，插頭16插入插孔8內，插頭17插入插孔9內，插頭18插入插孔10內，插頭19插入插孔11內，插頭20插入插孔12內，插頭21插入插孔13內，插頭22插入插孔14內。
[0036]本實用新型通過電源雙聯開關QF開關開啟油機升降控制機構中控制盒100總電源，電源指示燈HL亮，這時上升按鈕控制常開開關SBl或下降按鈕控制常開開關SB2便可實施操作，按下降按鈕控制常開開關SB2下降按鈕時，下降按鈕控制常開開關SB2中的指示燈SB2-1亮，交流接觸器KM2的線圈KM2-2得電，雙聯常開觸頭KM2-1閉合，供電給絞盤電機帶動油機運動工作；上升按鈕控制常開開關SBl是下降按鈕控制常開開關SB2的逆過程。油機上升的過程中，碰到上限位行程開關SI后，SI斷開，油機停止工作。當底盤過高，油機進入油機室內，內部情況不方便操作者直觀時，上限位行程開關的設立，對上升程度設置的可控制極限位，也是對油機的保護。
[0037]在油機上升、下降的過程中，如果松開上升按鈕控制常開開關SBl或下降按鈕控制常開開關SB2按鈕，油機會自動停下來，等待下一個指令，便于操作員隨時調整對油機的控制指令。
[0038]對于高底盤或停車位不是很平整的情況下，可利用線控盒200 (手柄式)通過油機控制盒轉接電纜連接油機升降機構控制盒，增強操作手方便對油機的上、下控制，操作手一手手持線控盒，一手手扶油機，可使用油機安全、平穩的運行。
[0039]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不僅僅受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.油機電動升降控制機構，其特征在于，包括一控制盒，所述控制盒內安裝如下控制部件: 第一接線端子排，所述第一接線端子排具有第一、二、三、四、五、六接線端子，其中第一接線端子和第二接線端子與所述底盤蓄電池電連接，第三接線端子和第四接線端子與電動升降機構中的絞盤電機連接，第五接線端子和第六接線端子與電動升降機構中的上限位行程開關連接； 一雙聯電源開關，所述雙聯電源開關的輸入端與第一接線端子和第二接線端子連接； 第一交流接觸器，該第一交流接觸器中的雙聯常開觸頭的輸入端與所述雙聯電源開關的輸出端連接，雙聯常開觸頭的輸出端與第三接線端子和第四接線端子連接； 一第一電源指示燈，所述第一電源指示燈的兩端連接在所述電源雙聯開關的輸出端上； 第二交流接觸器，該第二交流接觸器中的雙聯常開觸頭的輸入端與所述電源雙聯開關的輸出端連接，第二交流接觸器中的雙聯常開觸頭的輸出端與第三接線端子和第四接線端子連接； 第一下降按鈕控制常開開關，該第一下降按鈕控制常開開關的輸入端與所述電源雙聯開關的輸出正端連接，第一下降按鈕控制常開開關的輸出端與第二交流接觸器的線包的輸入端連接，第二交流接 觸器的線包的輸出端與第一交流接觸器中的常閉觸頭的輸入端連接，第一交流接觸器中的常閉觸頭的輸出端與所述電源雙聯開關的輸出負端連接；第一下降按鈕控制常開開關中的指示燈一端連接在第一下降按鈕控制常開開關的輸出端上，第一下降按鈕控制常開開關中的指示燈的另一端連接在電源雙聯開關的輸出負端上； 第一上升按鈕控制常開開關，該第一上升按鈕控制常開開關的輸入端與所述電源雙聯開關的輸出正端連接，第一上升按鈕控制常開開關的輸出端與第一交流接觸器的線包的輸入端連接，第一交流接觸器的線包的輸出端與第二交流接觸器中的常閉觸頭的輸入端連接，第二交流接觸器中的常閉觸頭的輸出端與第五接線端子連接；第一上升按鈕控制常開開關中的指示燈一端連接在第一上升按鈕控制常開開關的輸出端上，第一下降按鈕控制常開開關中的指示燈的另一端連接在電源雙聯開關的輸出負端和第六接線端子上。
2.如權利要求1所述的油機電動升降控制機構，其特征在于，所述控制盒內安裝如下控制部件: 一第一插孔排，所述第一插孔排具有第一、二、三、四插孔，其中所述第一插孔與所述電源雙聯開關的輸出正端連接，第二插孔與所述電源雙聯開關的輸出負端連接，第三插孔與第一上升按鈕控制常開開關的輸出端連接，第四插孔與第一下降按鈕控制常開開關的輸出端連接； 所述油機電動升降控制機構還包括一線控盒和第一、二插頭組件，所述線控盒內安裝有如下部件: 第二插孔排，所述第二插孔排內具有第五、六、七、八插孔， 電源開關和第二電源指示燈，該電源開關與第二電源指示燈串聯后的一端接第五插孔，另一端端接第六插孔； 第二下降按鈕控制常開開關，該第二下降按鈕控制常開開關的輸入端接電源開關與第二電源指示燈的公共連接端，第二下降按鈕控制常開開關的輸出端接第八插孔，第二下降按鈕控制常開開關中的指示燈一端接第二下降按鈕控制常開開關的輸出端，另一端接接第六插孔； 第二上升按鈕控制常開開關，該第二上升按鈕控制常開開關的輸入端接電源開關與第二電源指示燈的公共連接端，第二上升按鈕控制常開開關的輸出端接第七插孔，第二上升按鈕控制常開開關中的指示燈一端接第二上升按鈕控制常開開關的輸出端，另一端接接第六插孔； 所述 第一插頭組件中具有第一、二、三、四插頭，第二插頭組件中具有第五、六、七、八插頭，其中第一插頭與第五插頭之間通過導線連接，第二插頭與第六插頭之間通過導線連接，第三插頭與第七插頭之間通過導線連接，第四插頭與第八插頭之間通過導線連接；第一插頭插入第一插孔內，第二插頭插入第二插孔內，第三插頭插入第三插孔內，第四插頭插入第四插孔內，第五插頭插入第五插孔內，第六插頭插入第六插孔內，第七插頭插入第七插孔內，第八插頭插入第八插孔內。
【文檔編號】B66D1/46GK203451141SQ201320505977
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月19日 優先權日:2013年8月19日
【發明者】劉劍, 劉新月 申請人:衡陽泰豪通信車輛有限公司