一種防啟動瞬間沖擊的卷揚液壓系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及起重機起升機構領域，尤其涉及一種防啟動瞬間沖擊的卷揚液壓系統，包括制動器、馬達和平衡閥，其特征在于，在制動器與平衡閥之間的控制油路上串接有單向節流閥，單向節流閥的A口在制動器一側，單向節流閥的P口在平衡閥一側。所述單向節流閥中節流閥的直徑設定為0.8～2.0mm。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在制動器的控制油路上增加了單向節流閥，使該控制油路上的流量與制動器的油缸容積大小成比例關系，從而解決了起升機構在啟動的瞬間沖擊問題，且該方案簡單易行、成本低廉、可靠性高。
【專利說明】一種防啟動瞬間沖擊的卷揚液壓系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及起重機起升機構領域，尤其涉及一種防啟動瞬間沖擊的卷揚液壓系統。
【背景技術】
[0002]目前起重機起升機構均采用液壓系統驅動，見圖1，其結構主要是由制動器(I)、馬達(2)和平衡閥(5)組成，但是該系統在重物起升和下落的一瞬間都會產生沖擊現象，現有技術雖然能解決此類問題，但是構造復雜，成本高昂，可靠性也不甚理想。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種防啟動瞬間沖擊的卷揚液壓系統，改進制動器控制油路，解決起升機構在啟動的瞬間沖擊問題，該方案簡單易行、成本低廉、可靠性高。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案實現:
[0005]一種防啟動瞬間沖擊的卷揚液壓系統，包括制動器、馬達和平衡閥，在制動器與平衡閥之間的控制油路上串接有單向節流閥，單向節流閥的A 口在制動器一側,單向節流閥的P 口在平衡閥一側。
[0006]所述單向節流閥中節流閥的直徑設定為0.8?2.0mm。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:在制動器的控制油路上增加了單向節流閥，使該控制油路上的流量與制動器的油缸容積大小成比例關系，從而解決了起升機構在啟動的瞬間沖擊問題，且該方案簡單易行、成本低廉、可靠性高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是現有技術中卷揚液壓系統結構示意圖；
[0009]圖2是本實用新型實施例結構示意圖。
[0010]圖中:1-制動器2-馬達3-節流閥4-單向節流閥5-平衡閥【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】一步說明:
[0012]見圖2，是本實用新型一種防啟動瞬間沖擊的卷揚液壓系統實施例結構示意圖，包括制動器1、馬達2和平衡閥5，在制動器I與平衡閥5之間的控制油路上串接有單向節流閥4，單向節流閥4的A 口在制動器I 一側，單向節流閥4的P 口在平衡閥5 —側。
[0013]Vl是起升機構起落的回油口，V2是起升機構起落的進油口，L是馬達2的泄油口。當Vl進油時，卷揚下落，V2進油時卷揚起升。當V2進油時，經過平衡閥5里面的梭閥比較，一部分油液通過節流閥3進入制動器1，在節流閥作用下，制動器I緩慢開啟，而在這期間，馬達2起升側已經建立起背壓，這樣當制動器I完全開啟時，馬達就不會有沖擊下落現象。而在馬達2停止轉動后，即V1、V2停止供油時，制動器I中的油液則經過單向節流閥4中的單向閥流回油箱，保證制動器I關閉迅速、可靠。同理，當Vl 口進油時，原理同上。
[0014]所以，單向節流閥4的作用就是使制動器I慢開快閉，起到防止啟動沖擊的作用。而且該結構簡單可靠，成本低廉。這里節流閥3的直徑大小與制動器I的油缸容積大小成比例關系，在制動器I油缸容積固定的情況下，節流閥3的直徑越小，則開啟緩慢的效果越明顯，但是直徑太小會影響操作性。所以節流閥3的直徑設定在0.8?2.0mm之間為宜。
【權利要求】
1.一種防啟動瞬間沖擊的卷揚液壓系統，包括制動器、馬達和平衡閥，其特征在于，在制動器與平衡閥之間的控制油路上串接有單向節流閥，單向節流閥的A 口在制動器一側，單向節流閥的P 口在平衡閥一側。
2.根據權利要求1所述的一種防啟動瞬間沖擊的卷揚液壓系統，其特征在于，所述單向節流閥中節流閥的直徑設定為0.8?2.0mm。
【文檔編號】B66D5/28GK203461747SQ201320467078
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月1日 優先權日:2013年8月1日
【發明者】肖廣順, 李文亮, 張威 申請人:遼寧瑞豐專用車制造有限公司