組合式電梯井道的制作方法
【專利摘要】本實用新型的組合式電梯井道至少包含有：底座、至少二第一外架及第二外架、上座以及軌道連接組件，該底座及上座分別具有一矩形框架，該底座上可供裝設該第一外架，而該第二外架則裝設于該第一外架上，而該上座則裝設固定于該第二外架上，以形成井道結構，且該軌道連接組件分別裝設于該第一、第二外架之間，用以固定軌道，可供升降車廂可穩定地順沿軌道上下移動。藉此，本實用新型組合式電梯井道不僅可于現場快速組裝，更可達到施工方便、工期減短、成本降低等功效。
【專利說明】組合式電梯井道
【技術領域】
[0001]本實用新型有關ー種組合式電梯井道，尤指ー種可達到簡易安裝，減少人力成本的組合式電梯井道。
【背景技術】
[0002]現有電梯大樓都是在設計之初就已規劃電梯井道的構造，因此當大樓建造完成時，只要在內部安裝構成井道所必要的軌道等構件，就能組裝完成電梯井道，而后再安裝電梯。然而，對于一般公寓、透天厝及廠房加裝電梯而言，現有電梯大樓的電梯井道構成方式完全不能轉用。即便在一般公寓、透天厝及廠房外采用混凝土灌漿的方式，也可能達到制成電梯的井道目的，然而所需的材料也相對較多，例如鋼筋、水泥、沙土等，造成物料成本的增カロ，而且施工較為耗吋，一般長達ニ、三個月，導致成本的大幅増加。
[0003]另外雖然可以利用電焊將H型鋼、復數條橫向側板、門軌及門梁等構件組裝焊接成電梯井道，但當上、下層框體的H型鋼組裝電焊時，則必須將另外復數支H型鋼、復數條橫向側板、門軌及門梁等構件，由電梯廂ロ一一由下往上搬運，或由窗ロ、陽臺吊運，因一般H型鋼長度較長且重，造成運送與搬運時的不易，尤其需要一些吊運起重的裝備，増加施工成本。另，利用H型鋼、復數條橫向側板、門軌及門梁等構件組裝焊接成框體后，其外表一般利用浪板封裝，大多與H型鋼上復數條橫向側板ニ側相互鉆孔對應，以J型螺栓或鐵絲圈綁，形成外觀簡陋不美雅，而需重新裝潢，造成裝潢成本的増加。
實用新型內容
[0004]本實用新型解決的技術問題即在提供ー種組合式電梯井道，尤指ー種可達到簡易安裝，減少人力成本的組合式電梯井道。
[0005]本實用新型所采用的技術手段如下所述。
[0006]ー種組合式電梯井道，至少包含有:底座，具有一矩形框架，該矩形框架四個邊角的頂側并設有第一組裝部；至少ニ第一外架，具有ニ平行設置的第一桿體，以及連接ニ第一桿體的連接桿，該第一桿體底側并具有第二組裝部，供對應組裝于該第一組裝部，該第一桿體靠近頂側處并具有第三組裝部；至少ニ第二外架，具有ニ平行設置的第二桿體，以及連接ニ第二桿體的連接桿，該第二桿體靠近底側處并具有第四組裝部，供對應組裝于該第三組裝部，該第二桿體靠近頂側處并具有第五組裝部；上座，具有一矩形框架，該矩形框架四個邊角的底側并設有第六組裝部，供對應組裝于該第五組裝部；以及軌道連接組件，分別裝設于該第一、第二外架。
[0007]為達上掲目的，本實用新型的組合式電梯井道至少包含有:底座、至少ニ第一外架及第ニ外架、上座以及軌道連接組件，該底座及上座分別具有一矩形框架，該底座上可供裝設該第一外架，而該第二外架則裝設于該第一外架上，而該上座則裝設固定于該第二外架上，以形成井道結構，且該軌道連接組件分別裝設于該第一、第二外架之間，用以固定軌道，可供升降車廂可穩定地順沿軌道上下移動。[0008]藉此，本實用新型組合式電梯井道不僅可于現場快速組裝，更可達到施工方便、工期減短、成本降低等功效。尤其，本實用新型可在無升降井道的住宅或廠房內，利用預留孔增設升降車廂，并可依據所需高度來增加復數第二外架的相互串接。
[0009]為達上述目的，所述軌道連接組件具有橫梁以及連接件，該橫梁連接組裝于二第一外架之間以及組裝于二第二外架之間，而該連接件具有相互垂直的第一、第二立板，該第一立板供組裝于該橫梁上，該第二立板則供組裝于一軌道。
[0010]為達上述目的，所述第一外架中至少一第一桿體的內側設有斜撐固定部，供連接固定一斜撐桿體。
[0011]為達上述目的，所述第二外架中至少一第二桿體的內側設有斜撐連接部，供連接固定一斜撐桿體。
[0012]為達上述目的，所述底座具有二長方管以及二短方管相互固定而形成矩形框架，而該矩形框架四個邊角的頂側分別具有上底板，且該第一組裝部為固定孔結構，并位于該上底板處。
[0013]為達上述目的，所述第一桿體底側設置有下底板，該下底板的形狀與該上底板相同，且該第二組裝部為固定孔結構，并位于該下底板處，利用復數固定件穿設于第一、第二組裝部間而達到固定效果。
[0014]為達上述目的，所述二第一桿體間具有二個平行設置的連接桿，且二連接桿間進一步設有斜撐桿體。
[0015]為達上述目的，所述第三、第四組裝部分別為固定孔結構，并利用一固定板片分別供連接固定于該第三、第四組裝部間。
[0016]為達上述目的，所述上座具有二長方管以及二短方管相互固定而形成矩形框架，而該矩形框架四個邊角的底側分別固定有朝下延伸的立柱，且該第六組裝部為固定孔結構，并位于該立柱靠近底側處。
[0017]為達上述目的，所述第五組裝部為固定孔結構，并利用一固定板片分別供連接固定于該第五、第六組裝部間。
[0018]為達上述目的，所述第一桿體相對于該第二桿體處設有第一橫梁固定部，該第二桿體相對于該第一桿體處設有第二橫梁固定部，供連接固定該橫梁于該第一、第二橫梁固定部之間。
[0019]本實用新型所產生的有益效果如下:簡易安裝，減少人力成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型中組合式電梯井道的結構示意圖。
[0021]圖2為本實用新型中底座的結構分解圖。
[0022]圖3為本實用新型中底座與第一外架的結構分解圖。
[0023]圖4為本實用新型中底座與第一外架的另一視角結構分解圖。
[0024]圖5為本實用新型中第一外架與第二外架的結構分解圖。
[0025]圖6為本實用新型中第一外架與第二外架的另一視角結構分解圖。
[0026]圖7為本實用新型中第二外架與上座的結構分解圖。
[0027]圖號說明:[0028]底座10
[0029]長方管11
[0030]短方管12
[0031]上底板13
[0032]第一組裝部14
[0033]第一外架20
[0034]第一桿體21
[0035]第一橫梁固定部211
[0036]斜撐固定部212
[0037]連接桿22
[0038]斜撐桿體23
[0039]下底板24
[0040]第二組裝部25
[0041]第三組裝部26
[0042]第二外架30
[0043]第二桿體31
[0044]第二橫梁固定部311
[0045]斜撐連接部312
[0046]連接桿32
[0047]斜撐桿體33
[0048]第四組裝部34
[0049]第五組裝部35
[0050]上座40
[0051]長方管41
[0052]短方管42
[0053]立柱43
[0054]第六組裝部44
[0055]軌道連接組件50
[0056]橫梁51
[0057]連接件52
[0058]第一立板521
[0059]第二立板522
[0060]固定板片60
[0061]軌道70
[0062]斜撐桿體80。
【具體實施方式】
[0063]如圖1為本實用新型組合式電梯井道的結構示意圖所示，本實用新型的組合式電梯井道至少包含有:底座10、至少二第一外架20及第二外架30、上座40以及軌道連接組件50。
[0064]該底座10具有一矩形框架，請同時參閱圖2及圖3所示，該底座10具有二長方管11以及二短方管12相互固定而形成矩形框架，而該矩形框架四個邊角的頂側分別具有上底板13，該上底板13處并設有第一組裝部14，如圖所示的實施例中，該第一組裝部14為固定孔結構。
[0065]該第一外架20具有二平行設置的第一桿體21，以及連接二第一桿體21的連接桿22，如圖所示的實施例中，二第一桿體21間具有二個平行設置的連接桿22，且二連接桿22間進一步設有斜撐桿體23,由該斜撐桿體23的設置可增加第一外架20的強度,該第一桿體21底側設置有下底板24，該下底板24的形狀與該上底板13相同，該下底板24處并具有第二組裝部25，且該第二組裝部25為固定孔結構，供對應組裝于該第一組裝部14，利用復數固定件(圖未示)穿設于第一、第二組裝部14、25間而達到固定效果，且該第一桿體21靠近頂側處并具有第三組裝部26，其中，該第三組裝部26為固定孔結構。
[0066]如圖5所示，該第二外架30具有二平行設置的第二桿體31，以及連接二第二桿體31的連接桿32，如圖所示的實施例中，二第一桿體31間具有三個平行設置的連接桿32，且該些連接桿32間進ー步設有斜撐桿體33，由該斜撐桿體33的設置可増加第二外架30的強度，該第二桿體31靠近底側處并具有第四組裝部34，該第四組裝部34為固定孔結構，供對應組裝于該第三組裝部26，并利用一固定板片60分別供連接固定于該第三、第四組裝部26,34間，該第二桿體31靠近頂側處并具有第五組裝部35，該第五組裝部35為固定孔結構。
[0067]如圖7所示，該上座40具有一矩形框架，其中該上座40具有二長方管41以及二短方管42相互固定而形成矩形框架，而該矩形框架四個邊角的底側分別固定有朝下延伸的立柱43，該立柱43靠近底側處并設有第六組裝部44，且該第六組裝部44為固定孔結構，供對應組裝于該第五組裝部35，可利用一固定板片60分別供連接固定于該第五、第六組裝部35,44間。`
[0068]將第一外架20裝設固定于該底座10上，如圖1所示，而該第二外架30則裝設于該第一外架20上，而該上座40則裝設固定于該第二外架30上，以形成井道結構，且該軌道連接組件50分別裝設于該第一、第二外架20、30之間，用以固定軌道70，可供升降車廂可穩定地順沿軌道上下移動；當然，可依據所需高度來增加復數第二外架的相互串接，以增加整體組合式井道的高度。
[0069]其中，本實用新型組合式電梯井道不僅可于現場快速組裝，更可達到施工方便、エ期減短、成本降低等功效。尤其，本實用新型可在無升降井道的住宅或廠房內，利用預留孔增設升降車廂。
[0070]再者，該軌道連接組件50具有橫梁51以及連接件52，如圖4所示，二第一外架20的相對應第一桿體21的內側處分別設有橫梁固定部211，供連接固定該橫梁51于該些橫梁固定部211之間，以及如圖6所示，二第二外架30的相對應第二桿體31的內側處分別設有橫梁固定部311，供連接固定該橫梁51于該些橫梁固定部311之間，使該橫梁51連接組裝于二第一外架20之間以及組裝于二第二外架30之間，而該連接件52具有相互垂直的第一、第二立板521、522,該第一立板521供組裝于該橫梁51上,該第二立板522則供組裝于ー軌道70。[0071]另外，如圖5所示，該第一外架中至少ー第一桿體21的內側設有斜撐固定部212，供連接固定一斜撐桿體80，該第二外架中至少ー第二桿體31的內側設有斜撐連接部312，同樣供連接固定一斜撐桿體80，藉由另外組裝的斜撐桿體80可増加第一、第二外架20、30的組裝強度。
[0072]值得ー提的是，本實用新型可應用于住宅或廠房內有預留孔，但并無傳統升降井道的設置，藉由本實用新型各結構相互組裝后，可形成井道結構，可供增設升降車廂，且本實用新型各結構間的組裝不需藉由傳統焊接工法，直接利用固定件(例如螺栓)相互鎖付固定，可達到迅速節能無煙環保的施工環境，并可大幅縮短エ吋，并可提升升降車廂的安裝質量；另外，整體井道結構外圍可進一步采用裝潢或帷幕工法，創造獨特風格，跳脫傳統營建土木的局限。
【權利要求】
1.一種組合式電梯井道，其特征在于，至少包含有: 底座，具有一矩形框架，該矩形框架四個邊角的頂側并設有第一組裝部； 至少二第一外架，具有二平行設置的第一桿體，以及連接二第一桿體的連接桿，該第一桿體底側并具有第二組裝部，供對應組裝于該第一組裝部，該第一桿體靠近頂側處并具有第三組裝部； 至少二第二外架，具有二平行設置的第二桿體，以及連接二第二桿體的連接桿，該第二桿體靠近底側處并具有第四組裝部，供對應組裝于該第三組裝部，該第二桿體靠近頂側處并具有第五組裝部； 上座，具有一矩形框架，該矩形框架四個邊角的底側并設有第六組裝部，供對應組裝于該第五組裝部；以及 軌道連接組件，分別裝設于該第一、第二外架。
2.如權利要求1所述的組合式電梯井道，其特征在于，該軌道連接組件具有橫梁以及連接件，該橫梁連接組裝于二第一外架之間以及組裝于二第二外架之間，而該連接件具有相互垂直的第一、第二立板，該第一立板供組裝于該橫梁上，該第二立板則供組裝于一軌道。
3.如權利要求1或2所述的組合式電梯井道，其特征在于，該第一外架中至少一第一桿體的內側設有斜撐固定部，供連接固定一斜撐桿體；該第二外架中至少一第二桿體的內側設有斜撐連接部，供連接固定一斜撐桿體。
4.如權利要求1或2所述的組合式電梯井道，其特征在于，該底座具有二長方管以及二短方管相互固定而形成矩形框架，而該矩形框架四個邊角的頂側分別具有上底板，且該第一組裝部為固定孔結構，并位于該上底板處。
5.如權利要求4所述的組合式電梯井道，其特征在于，該第一桿體底側設置有下底板，該下底板的形狀與該上底板相同，且該第二組裝部為固定孔結構，并位于該下底板處，利用復數固定件穿設于第一、第二組裝部間而達到固定效果。
6.如權利要求1或2所述的組合式電梯井道，其特征在于，二第一桿體間具有二個平行設置的連接桿，且二連接桿間設有斜撐桿體。
7.如權利要求1或2所述的組合式電梯井道，其特征在于，該第三、第四組裝部分別為固定孔結構，并利用一固定板片分別供連接固定于該第三、第四組裝部間。
8.如權利要求1或2所述的組合式電梯井道，其特征在于中，該上座具有二長方管以及二短方管相互固定而形成矩形框架，而該矩形框架四個邊角的底側分別固定有朝下延伸的立柱，且該第六組裝部為固定孔結構，并位于該立柱靠近底側處。
9.如權利要求8所述的組合式電梯井道，其特征在于，該第五組裝部為固定孔結構，并利用一固定板片分別供連接固定于該第五、第六組裝部間。
10.如權利要求1或2所述的組合式電梯井道，其特征在于，該第一桿體相對于該第二桿體處設有第一橫梁固定部，該第二桿體相對于該第一桿體處設有第二橫梁固定部，供連接固定該橫梁于該第一、第二橫梁固定部之間。
【文檔編號】B66B11/00GK203428696SQ201320464362
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月31日 優先權日:2013年7月31日
【發明者】呂科諺, 游孟洋 申請人:馨寶顯機械有限公司