一種電動車用大功率控制器的結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車用大功率控制器的結構，包括壓鑄散熱殼、塑料上蓋、PCB板、銅條、功率管，橡膠插片，其特是：壓鑄散熱殼與塑料上蓋通過卡扣連接在一起，PCB板裝在中間，五個銅條一字排開，平鋪在PCB板上，通過螺絲孔鎖緊，橡膠插片套在一字排開的銅條上面，卡在壓鑄散熱殼的卡槽上面，被壓鑄散熱殼與塑料上蓋卡接在中間位置，功率管的管腳向絕緣面折彎，折彎后的引腳插入PCB板上的焊錫孔內，整個功率管趴在PCB板的一面，功率管的背部可直接貼在壓鑄散熱殼上，熱量直接通過壓鑄散熱殼傳導到控制器的外部。其優點是：使PCB上的可用空間增大了一倍，從而增加了線路排布的靈活性，控制器的熱量能及時的分散導出，有助于降低控制器的內部溫升。
【專利說明】—種電動車用大功率控制器的結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種控制器結構，具體地說是一種電動車用大功率控制器的結構。
【背景技術】
[0002]隨著世界石油資源的日漸短缺，混合動力或純動力的交通共運輸工具已經逐漸走入人們的生活。而現有大功率電動車用控制器，裝配在電動車上使用時，功率管的在工作的過程中會產生高溫，此高溫需要及時傳導到控制器的外部。在實際的使用過程中，由于高溫需要轉接幾次才能導出，所以經常會產生因為熱量不能及時導出，功率管因持續高溫而熱失效。因此，有必要提供一款散熱性能優良的控制器結構。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是克服已有技術的不足，提供一種電動車用大功率控制器的結構，該結構使PCB上的可用空間增大了一倍，從而增加了線路排布的靈活性，功率管與輸出的銅條分別布在PCB的兩面，讓熱量分散導出，有助于降低控制器的內部溫升。
[0004]本實用新型是這樣實現的:一種電動車用大功率控制器的結構包括壓鑄散熱殼、塑料上蓋、PCB板、銅條、功率管，橡膠插片，其特是:壓鑄散熱殼與塑料上蓋通過卡扣連接在一起，PCB板裝在中間，五個銅條一字排開，平鋪在PCB板上，通過螺絲孔鎖緊，橡膠插片套在一字排開的銅條上面，卡在壓鑄散熱殼的卡槽上面，被壓鑄散熱殼與塑料上蓋卡接在中間位置，銅條通過波峰焊固定在PCB板的一面，在PCB板上裝有電容；在壓鑄散熱殼的另一端開設有一個U型槽，用于固定24芯接插件，在U型槽上設有一個通孔，用于固定CAN總線插頭，24芯接插件的一端直接通過波峰焊焊接在PCB的一面。電子元器件分別排布在PCB板的兩面。電子元器件中的控制器結構中包含的若干功率管的管腳向絕緣面折彎，折彎后的引腳插入PCB板上的焊錫孔內，整個功率管趴在PCB板的一面，功率管的背部可以直接貼在壓鑄散熱殼上，熱量直接通過壓鑄散熱殼傳導到控制器的外部。
[0005]所述的壓鑄殼表面設有柱狀散熱齒。
[0006]所述的銅條包括正極銅條、負極銅條和相銅條。
[0007]一種電動車用大功率控制器的結構的裝配方法:將功率管的引腳折彎，先組裝到帶槽的壓條上面,整組將引腳插入PCB板上相對應的焊錫孔中，放入隧道爐中過波峰焊，接著將電容、24芯接插件插到PCB中，上自動焊，將五個銅條一字平鋪在PCB板上面，通過螺絲孔鎖緊，橡膠插片套在一字排開的銅條上面，卡在壓鑄散熱殼的卡槽上面，將整個半成品放入壓鑄散熱殼內，通過螺釘鎖緊，保證功率管和散熱殼有效接觸，再將橡膠圈卡入壓鑄散熱殼的卡槽內部，蓋上上蓋，周圈打密封膠即可。
[0008]本實用新型與現有技術相比具有以下優點:功率管產生的高溫可以直接通過壓鑄散熱殼導到控制器的外部，大大提高了熱傳導的效率，使控制器在運行中的溫升降低，極大的降低了熱失效的比例。電子元器件布在PCB的兩面，使PCB上的可用空間增大了一倍，增加了線路排布的靈活性。功率管與輸出的銅條分別布在PCB的兩面，讓熱量分散導出，有助于降低控制器的內部溫升。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖及實施例對本發明作進一步說明.[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型控制器功率管引腳折彎后裝配示意圖。
[0012]圖中:1.上蓋，2.散熱殼，3.橡膠圈，4.24芯接插件，5.CAN總線插頭，6.PCB板，
7.電容，8.正極銅條，10.負極銅條，9.11.12.相銅條。13.橡膠插片14.功率管，15.壓條，16.螺釘。
【具體實施方式】
[0013]參照圖1和圖2中，本實用新型包括壓鑄散熱殼2、塑料上蓋1、PCB板6、銅條、功率管14，橡膠插片13，壓鑄散熱殼2與塑料上蓋I通過卡扣連接在一起，PCB板6裝在中間，五個銅條一字排開，平鋪在PCB板6上，通過螺絲孔鎖緊，橡膠插片13套在一字排開的銅條上面，卡在壓鑄散熱殼2的卡槽上面，被壓鑄散熱殼2與塑料上蓋I卡接在中間位置，銅條通過波峰焊固定在PCB板6的一面，在PCB板6上裝有電容7 ;在壓鑄散熱殼2的另一端開設有一個U型槽，用于固定24芯接插件，在U型槽上設有一個通孔，用于固定CAN總線插頭，24芯接插件4的一端直接通過波峰焊焊接在PCB板6的一面。電子元器件分別排布在PCB板6的兩面。電子元器件中的控制器結構中包含的若干功率管14的管腳向絕緣面折彎，折彎后的引腳插入PCB板6上的焊錫孔內，整個功率管14趴在PCB板6的一面，功率管14的背部可以直接貼在壓鑄散熱殼2上，熱量直接通過壓鑄散熱殼2傳導到控制器的外部。
[0014]所述的壓鑄殼2的表面設有柱狀散熱齒。
[0015]所述的銅條包括正極銅條8、負極銅條10和相銅條9、11、12。
[0016]其工作過程是:將功率管14的引腳折彎，先組裝到帶槽的壓條15上面，整組將引腳插入PCB板6上相對應的焊錫孔中，放入隧道爐中過波峰焊，接著將電容7、24芯接插件4插到PCB板6中，上自動焊，將正 極銅條8、負極銅條10、相銅條9、11、12 —字平鋪在PCB板6上面，通過螺絲孔鎖緊，橡膠插片13套在一字排開的銅條上面，卡在壓鑄散熱殼2的卡槽上面，將整個半成品放入壓鑄散熱殼3內，通過螺釘16鎖緊，保證功率管14和散熱殼2有效接觸，將橡膠圈3卡入壓鑄散熱殼2的卡槽內部，蓋上上蓋1，周圈打密封膠即可。
【權利要求】
1.一種電動車用大功率控制器的結構，包括壓鑄散熱殼、塑料上蓋、PCB板、銅條、功率管，橡膠插片，其特是:壓鑄散熱殼與塑料上蓋通過卡扣連接在一起，PCB板裝在中間，五個銅條一字排開，平鋪在PCB板上，通過螺絲孔鎖緊，橡膠插片套在一字排開的銅條上面，卡在壓鑄散熱殼的卡槽上面，被壓鑄散熱殼與塑料上蓋卡接在中間位置，銅條通過波峰焊固定在PCB板的一面，在PCB板上裝有電容；在壓鑄散熱殼的另一端開設有一個U型槽，用于固定24芯接插件，在U型槽上設有一個通孔，用于固定CAN總線插頭，24芯接插件的一端直接通過波峰焊焊接在PCB的一面，電子元器件分別排布在PCB板的兩面，電子元器件中的控制器結構中包含的若干功率管的管腳向絕緣面折彎，折彎后的引腳插入PCB板上的焊錫孔內，整個功率管趴在PCB板的一面，功率管的背部可直接貼在壓鑄散熱殼上，熱量直接通過壓鑄散熱殼傳導到控制器的外部。
2.根據權利要求1所述一種電動車用大功率控制器的結構，其特征在于:所鑄散熱殼表面設有柱狀散熱齒。
【文檔編號】H05K3/34GK203378189SQ201320431379
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年7月19日 優先權日:2013年7月19日
【發明者】崔圣梅 申請人:徐州云泰汽車電器有限公司