一種電梯轎門的安全鎖定機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯轎門的安全鎖定機構，其包括設置在轎廂本體上底架、設置在底架上的鎖扣、控制轎門打開的鎖舌、以及驅動鎖扣與鎖舌相對解鎖或鎖合的驅動機構。本實用新型的電梯在非平層區域內，通過扣件與鎖頭的鎖合，并將連接塊擋住轎門打開通道，確保轎門無法打開，同時在平層區域內設有撞弓，并將滾輪設置在轎廂本體外側，通過滾輪與撞弓接觸，使得鎖扣本體旋轉，致使扣件與鎖頭解鎖，使得連接塊避開轎門打開通道，從而轎門能夠安全打開，進而提高電梯乘坐的安全性，此外，本實用新型的結構簡單，實施方便，且成本較低。
【專利說明】一種電梯轎門的安全鎖定機構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種鎖定機構，具體涉及一種電梯轎門的安全鎖定機構。
【背景技術】
[0002]電梯的轎門鎖定機構主要體現在對轎門的使用安全性上，根據GB7588標準
11.2.1的要求，電梯井道內表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離不應大于0.15m,若超出上述的標準，在電梯出現故障停留在非平層區域時，用戶出于自救，想法打開轎門，從而存在從轎門與井道內壁的間隙跌落至底坑的危險。因此，需要增加井道防護網或轎門鎖定機構，例如中國發明專利CN 101898714A公開了一種電梯門鎖裝置，其主要包括安裝在轎門上并與轎門同步運動的鎖舌、固定安裝在地坎本體上并能夠與鎖舌相鎖定的鎖扣、以及用于控制鎖扣相對鎖舌鎖定和解鎖的電路控制系統，其中的電路控制系統采用電磁感應的方式，在非平層區時，鎖扣與鎖舌相對鎖定，在平層區時，鎖扣與鎖舌脫離，確保電梯的使用安全。
[0003]然而，上述的門鎖裝置，存在很大的不足，首先，對于電梯運行的平層區和非平層區區分非常復雜，并采用了相應的感應設備和繼電器，其操作非常麻煩，而且電梯成本較聞。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種改進的電梯轎門的安全鎖定機構。
[0005]為解決以上技術問題，本實用新型采取如下技術方案:
[0006]一種電梯轎門的安全鎖定機構，其包括設置在轎廂本體上底架、設置在底架上的鎖扣、控制轎門打開的鎖舌、以及驅動鎖扣與鎖舌相對解鎖或鎖合的驅動機構，特別是，
[0007]鎖扣包括轉動的設置在底架上的鎖扣本體、分別設置在鎖扣本體兩端部的滾輪和扣件，鎖扣本體沿著轎門打開的方向設置，并且具有滾輪的鎖扣本體的一側伸出轎廂本體；
[0008]鎖舌包括能夠沿著轎廂本體高度方向上下移動的鎖舌座、上端部固定在鎖舌座上的鎖鉤架、活動地設置在鎖鉤架下端部的鎖鉤、掛設在鎖鉤上并能夠擋住轎門打開通道的連接塊、以及能夠與扣件相鎖合的鎖頭；
[0009]驅動機構包括設置在平層區域層門上的撞弓、設置在轎廂本體上的傳動輪和傳動鏈、以及控制傳動輪轉動的操控系統，鎖舌座設置在傳動鏈上，由傳動鏈帶動鎖舌沿著轎廂本體高度方向上下移動。
[0010]優選地，在底架與鎖扣本體上分別設有彈簧座，鎖定機構還包括設置在兩個彈簧座之間的壓縮彈簧。使得鎖扣本體在壓縮彈簧的作用下恢復原始狀態。
[0011]進一步，優選地，鎖定機構還包括設置在底架上能夠與操控系統形成閉合回路的接觸開關、以及設置在鎖扣本體上的控制塊，所述控制塊能夠抵觸在接觸開關上使得接觸開關與操控系統形成閉合回路。
[0012]優選地，鎖鉤與轎門打開通道垂直并錯位設置。
[0013]根據本實用新型一個具體的實施和優選方面，鎖頭沿著平行與轎門高度方向設置，并且設有鎖槽，扣件沿著轎門打開方向設置，且設有向轎廂本體延伸的凸出部，凸出部與鎖槽垂直卡合。
[0014]優選地，在轎門打開通道內設有可轉動的阻擋塊，連接塊能夠抵觸在阻擋塊上。
[0015]根據本實用新型另一個具體的實施和優選方面，在鎖鉤上還固定連接有與傳動鏈相連接的傳動件，所述傳動件與鎖舌座分別設置在傳動鏈的左右兩側。
[0016]優選地，傳動件位于鎖舌座的下方，鎖舌座沿著轎廂本體高度方向向上運動時，傳動件帶動鎖鉤向下運動。使得轎門打開通道通暢無阻。
[0017]此外，上述的滾輪能夠繞自身軸心線轉動的設置在鎖扣本體上。在底架上還設有垂直于底架的銷軸，鎖扣本體能夠繞銷軸轉動設置。
[0018]由于以上技術方案的實施，本實用新型與現有技術相比具有如下優點:
[0019]本實用新型的電梯在非平層區域內，通過扣件與鎖頭的鎖合，并將連接塊擋住轎門打開通道，確保轎門無法打開，同時在平層區域內設有撞弓，并將滾輪設置在轎廂本體外偵牝通過滾輪與撞弓接觸，使得鎖扣本體旋轉，致使扣件與鎖頭解鎖，使得連接塊避開轎門打開通道，從而轎門能夠安全打開，進而提高電梯乘坐的安全性，此外，本實用新型的結構簡單，實施方便，且成本較低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]下面結合附圖和具體的實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0021]圖1為根據本實用新型的安全鎖定機構的主視示意圖；
[0022]圖2為圖1中鎖扣結構的仰視示意圖；
[0023]其中:1、底架；2、鎖扣；20、鎖扣本體；21、滾輪；22、扣件；3、鎖舌；30、鎖舌座；31、鎖鉤架；32、鎖鉤；33、連接塊；34、鎖頭；4、轎門打開通道；40、阻擋塊；5、傳動輪；6、傳動鏈；7、彈簧座；8、壓縮彈簧；9、接觸開關；10、控制塊；11、銷軸；a、鎖槽；b、凸出部；c、傳動件。
【具體實施方式】
[0024]本實施例的電梯轎門的安全鎖定機構，其主要的目的在于，當轎廂運動至平層區域內時，鎖定機構自行解鎖，轎門能夠安全打開；當轎廂運動至非平層區域內時，鎖定機構自行鎖合，確保轎門無法正常打開。因此，為了實現上述鎖定機構的目的，本例中采用的鎖定機構具體結構如下:
[0025]如圖1和圖2所示，本實施例的安全鎖定機構，其包括設置在轎廂本體上底架1、設置在底架I上的鎖扣2、控制轎門打開的鎖舌3、以及驅動鎖扣2與鎖舌3相對解鎖或鎖合的驅動機構。
[0026]上述的鎖扣2包括轉動的設置在底架I上的鎖扣本體20、分別設置在鎖扣本體20兩端部的滾輪21和扣件22，鎖扣本體20沿著轎門打開的方向設置，并且具有滾輪21的鎖扣本體20的一側伸出轎廂本體，滾輪21能夠繞自身軸心線轉動的設置在鎖扣本體20上，底架I上還設有垂直于底架I的銷軸11，鎖扣本體20能夠繞銷軸11轉動設置。
[0027]上述的鎖舌3包括能夠沿著轎廂本體高度方向上下移動的鎖舌座30、上端部固定在鎖舌座30上的鎖鉤架31、活動地設置在鎖鉤架31下端部的鎖鉤32、掛設在鎖鉤32上并能夠擋住轎門打開通道4的連接塊33、以及能夠與扣件22相鎖合的鎖頭34。
[0028]上述的驅動機構包括設置在平層區域層門上的撞弓(圖中未顯示)、設置在轎廂本體上的傳動輪5和傳動鏈6、以及控制傳動輪5轉動的操控系統，鎖舌座30設置在傳動鏈6上，由傳動鏈6帶動鎖舌3沿著轎廂本體高度方向上下移動。
[0029]通過上述的鎖扣2、鎖舌3、以及驅動機構的設置，當轎廂運動至非平層區域內時，鎖扣與鎖舌相對鎖定，此時，轎門無法正常打開；當轎廂運動至平層區域內時，通過撞弓與滾輪21的接觸，使得鎖扣本體20旋轉，從而使得扣件22與鎖舌3的鎖頭34脫扣，進而實現鎖定機構的解鎖，此時，轎門能夠安全打開。
[0030]然而，為了上述鎖定機構，鎖合與解鎖的切換，在底架I與鎖扣本體20上分別設有彈簧座7，鎖定機構還包括設置在兩個彈簧座7之間的壓縮彈簧8。當撞弓與滾輪21接觸時，鎖扣本體20相對旋轉，從而使得壓縮彈簧8發生形變，當撞弓與滾輪21脫離時，壓縮彈簧8要恢復自然狀態，致使鎖扣本體20恢復初始狀態。
[0031]上述的鎖定機構還包括設置在底架I上能夠與操控系統形成閉合回路的接觸開關9、以及設置在鎖扣本體20上的控制塊10，該控制塊10能夠抵觸在接觸開關9上使得接觸開關9與操控系統形成閉合回路。
[0032]本例中的鎖頭34沿著平行與轎門高度方向設置，并且設有鎖槽a，扣件22沿著轎門打開方向設置，且設有向轎廂本體延伸的凸出部b，凸出部b與鎖槽a垂直卡合。鎖鉤32與轎門打開通道4垂直并錯位設置。同時在轎門打開通道4內設有可轉動的阻擋塊40，連接塊33能夠抵觸在阻擋塊40上。在鎖鉤32上還固定連接有與傳動鏈6相連接的傳動件c，所述傳動件c與鎖舌座30分別設置在傳動鏈6的左右兩側，且傳動件c位于鎖舌座30的下方，也就是說，當鎖舌座30沿著轎廂本體高度方向向上運動時，傳動件c帶動鎖鉤32向下運動。
[0033]本實施例，根據上述的具體結構，具體狀態如下:
[0034]電梯正常運行時，鎖舌與鎖扣正常鎖合，同時鎖舌的連接件抵觸在電梯轎門打開通道的阻擋塊上，使得阻擋塊擋住轎門打開通道，使得轎門無法正常打開。當電梯需要停機時，存在兩種狀況，第一種是正常停機，也就是常說的電梯轎廂運行至平層區域內，此時，安全鎖定機構解鎖，轎門可安全打開，其操作過程如下，當滾輪與撞弓接觸時，鎖扣本體繞銷軸旋轉，使得扣件與鎖舌的鎖頭脫扣，同時由設置在鎖扣本體上的控制塊與接觸開關的接觸，使得接觸開關與驅動機構的操控系統相連通，使得傳動輪轉動，傳送鏈逆時針轉動，使得鎖舌的鎖舌座沿著傳動鏈的長度方向向上運動，同時鎖鉤與鎖舌座運動相反，從而帶動連接塊向下移動，使得連接塊與轎門打開通道的阻擋塊脫離，此時，轎門打開通道通暢無阻，轎門可安全打開；第二種是非正常情況下，也就是常說的電梯轎廂運行至非平層區域內，此時，安全鎖定機構鎖合，轎門無法正常打開，其操作過程如下，滾輪與撞弓脫離，鎖扣本體在壓縮彈簧的作用下恢復原狀，同時處于鎖扣本體上的控制塊與接觸開關脫離，使得鎖扣和鎖舌恢復電梯正常運行狀態，此時，轎門打開通道為阻擋塊擋住，轎門無法打開。
[0035]綜上所述，本實用新型的電梯在非平層區域內，通過扣件與鎖頭的鎖合，并將連接塊擋住轎門打開通道，確保轎門無法打開，同時在平層區域內設有撞弓，并將滾輪設置在轎廂本體外側，通過滾輪與撞弓接觸，使得鎖扣本體旋轉，致使扣件與鎖頭解鎖，使得連接塊避開轎門打開通道，從而轎門能夠安全打開，提高電梯乘坐的安全性，此外，本實用新型的結構簡單，實施方便，且成本較低。
[0036]以上對本實用新型做了詳盡的描述，但本實用新型不限于上述的實施例。凡根據本實用新型的精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種電梯轎門的安全鎖定機構，其包括設置在轎廂本體上底架(I)、設置在所述底架(I)上的鎖扣(2)、控制轎門打開的鎖舌(3)、以及驅動所述鎖扣(2)與所述鎖舌(3)相對解鎖或鎖合的驅動機構，其特征在于: 所述的鎖扣(2)包括轉動的設置在所述底架(I)上的鎖扣本體(20)、分別設置在所述鎖扣本體(20)兩端部的滾輪(21)和扣件(22)，所述的鎖扣本體(20)沿著所述轎門打開的方向設置，并且具有所述的滾輪(21)的所述的鎖扣本體(20)的一側伸出所述轎廂本體； 所述的鎖舌(3)包括能夠沿著所述轎廂本體高度方向上下移動的鎖舌座(30)、上端部固定在所述鎖舌座(30)上的鎖鉤架(31)、活動地設置在所述鎖鉤架(31)下端部的鎖鉤(32)、掛設在所述鎖鉤(32)上并能夠擋住所述轎門打開通道(4)的連接塊(33)、以及能夠與所述扣件(22)相鎖合的鎖頭(34)； 所述的驅動機構包括設置在平層區域層門上的撞弓、設置在所述轎廂本體上的傳動輪(5)和傳動鏈(6)、以及控制所述傳動輪(2)轉動的操控系統，所述的鎖舌座(30)設置在所述的傳動鏈(6)上，由所述的傳動鏈(6)帶動所述的鎖舌(3)沿著所述轎廂本體高度方向上下移動。
2.根據權利要求1所述的電梯轎門的安全鎖定機構，其特征在于:在所述底架(I)與所述鎖扣本體(20)上分別設有彈簧座(7)，所述的鎖定機構還包括設置在兩個彈簧座(7)之間的壓縮彈簧(8)。
3.根據權利要求1或2所述的電梯轎門的安全鎖定機構，其特征在于:所述的鎖定機構還包括設置在所述底架(I)上能夠與所述操控系統形成閉合回路的接觸開關(9)、以及設置在所述鎖扣本體(20)上的控制塊(10)，所述的控制塊(10)能夠抵觸在所述接觸開關(9)上使得所述接觸開關(9)與所述操控系統形成閉合回路。
4.根據權利要求1所述的電梯轎門的安全鎖定機構，其特征在于:所述鎖鉤(31)與所述轎門打開通道(4)垂直并錯位設置。
5.根據權利要求1所述的電梯轎門的安全鎖定機構，其特征在于:所述鎖頭(34)沿著平行與所述轎門高度方向設置，并且設有鎖槽(a)，所述的扣件(22)沿著所述轎門打開方向設置，且設有向所述轎廂本體延伸的凸出部(b)，所述的凸出部(b)與所述的鎖槽(a)垂直卡合。
6.根據權利要求1所述的電梯轎門的安全鎖定機構，其特征在于:在所述的轎門打開通道(4)內設有可轉動的阻擋塊(40)，所述的連接塊(33)能夠抵觸在阻擋塊(40)上。
7.根據權利要求1或4所述的電梯轎門的安全鎖定機構，其特征在于:在所述鎖鉤(32)上還固定連接有與所述傳動鏈(6)相連接的傳動件(c),所述的傳動件(c)與所述鎖舌座(30)分別設置在所述傳動鏈(6)的左右兩側。
8.根據權利要求7所述的電梯轎門的安全鎖定機構，其特征在于:所述的傳動件(c)位于所述鎖舌座(30)的下方，所述的鎖舌座(30)沿著所述轎廂本體高度方向向上運動時，所述的傳動件(c)帶動所述的鎖鉤(32)向下運動。
9.根據權利要求1所述的電梯轎門的安全鎖定機構，其特征在于:所述的滾輪(21)能夠繞自身軸心線轉動的設置在所述的鎖扣本體(20)上。
10.根據權利要求1所述的電梯轎門的安全鎖定機構，其特征在于:在所述底架(I)上還設有垂直于所述底架(I)的銷軸(U)，所述的鎖扣本體(20)能夠繞所述的銷軸(11)轉動設置。
【文檔編號】B66B13/18GK203392698SQ201320400906
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月5日 優先權日:2013年7月5日
【發明者】徐建雄, 楊紀華 申請人:波士頓電梯(蘇州)有限公司