可高低速變化的減速結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種可高低速變化的減速結(jié)構(gòu)，其包含一機(jī)座、一高轉(zhuǎn)速單元、一高扭力單元、一運(yùn)載單元及一切換件所構(gòu)組而成；藉由撥動該切換件以切換該第一嵌部與該第二嵌部嵌卡結(jié)合，來達(dá)到該傳動體帶動該輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)該運(yùn)載單元模式，或者切換該第三嵌部與該第四嵌部嵌卡結(jié)合，來達(dá)到該傳動體帶動該低速大扭力輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)該運(yùn)載單元模式；藉此創(chuàng)新獨(dú)特設(shè)計(jì)，使本實(shí)用新型的該運(yùn)載單元可藉由切換以轉(zhuǎn)換為高轉(zhuǎn)速模式或低轉(zhuǎn)速、高扭力模式，藉以提供高速運(yùn)載操作或高扭力運(yùn)載操作，以滿足使用者運(yùn)載作業(yè)需求及不同的操作適用性。
【專利說明】可高低速變化的減速結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)一種可高低速變化的減速結(jié)構(gòu)，尤其是一種可切換以高或低轉(zhuǎn)速模式以提供高速或高扭力運(yùn)載操作者。
【背景技術(shù)】
[0002]按，許多運(yùn)載機(jī)構(gòu)在工業(yè)上提供大型機(jī)械或重量級機(jī)具運(yùn)載使用，例如:天車沿著設(shè)在工廠及倉庫等的天花板附近的移動用軌條而移動，在工作站之間移載物資用者。天車系例如具備有本體，升降驅(qū)動部，依升降驅(qū)動部所升降而夾緊物品的升降部。如果工作站的位置偏離移達(dá)方位置時，會導(dǎo)致天車與工作站之間的距離移載較遠(yuǎn)。又，工作站需要快速吊出重物時，但天車的方向偏離較遠(yuǎn)也會發(fā)生移載緩慢的情形。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在提供一種可高低速變化的減速結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能提供高或低轉(zhuǎn)速模式以提供高速或高扭力，從而適應(yīng)不同的需求和操作。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種可高低速變化的減速結(jié)構(gòu)，其特征在于包括:
[0005]—機(jī)座,該機(jī)座一側(cè)端設(shè)有一馬達(dá)，該馬達(dá)一端輸出有一驅(qū)動軸，該機(jī)座相反于該馬達(dá)的另端設(shè)有一固定座，該固定座內(nèi)部預(yù)定位置設(shè)有一內(nèi)齒座，該內(nèi)齒座內(nèi)部環(huán)周設(shè)有一內(nèi)齒部；
[0006]—高轉(zhuǎn)速單兀，包含有一傳動座，該傳動座設(shè)于該機(jī)座上并位于該馬達(dá)的相鄰位置，該傳動座內(nèi)部設(shè)有一對應(yīng)組裝于該馬達(dá)的該驅(qū)動軸以作軸向位移滑動的傳動體，該傳動體另端設(shè)有一第一嵌部，且該傳動座內(nèi)相對該傳動體的另端設(shè)有一中空狀的輸出軸，該輸出軸對應(yīng)該傳動體的該第一嵌部設(shè)有一第二嵌部從而該傳動體能由軸向位移滑動以離合嵌卡該第一嵌部及該第二嵌部，另該傳動體朝該中空狀的該輸出軸內(nèi)延伸有一入力軸；
[0007]一高扭力單元，設(shè)于該機(jī)座的該固定座內(nèi)部，該傳動體所延伸的該入力軸末端樞設(shè)配置于該固定座，該入力軸固設(shè)有一導(dǎo)轉(zhuǎn)體，該導(dǎo)轉(zhuǎn)體朝該傳動體一端設(shè)有一第三嵌部，而該導(dǎo)轉(zhuǎn)體的該第三嵌部一側(cè)設(shè)有一入力齒輪，該入力齒輪對應(yīng)該第三嵌部設(shè)有一能嵌卡于該第三嵌部的第四嵌部，該入力齒輪外緣布設(shè)有多個第一齒部，該第一齒部周緣哨合帶動多個第二齒輪環(huán)緣的多個第二齒部，該多個第二齒部分別嚙合該內(nèi)齒座的該內(nèi)齒部，又該多個第二齒輪的中心分別軸向連結(jié)有一聯(lián)軸部，各該聯(lián)軸部連樞帶動一中空狀低速大扭力輸出軸旋轉(zhuǎn)，該中空狀低速大扭力輸出軸內(nèi)部提供該入力軸穿伸，該低速大扭力輸出軸伸出該固定座的前端面樞設(shè)配置一軸承；
[0008]一運(yùn)載單元，該運(yùn)載單元軸心位置設(shè)有一配合連結(jié)該高轉(zhuǎn)速單元的該輸出軸及與該高扭力單元的該低速大扭力輸出軸作同步軸轉(zhuǎn)運(yùn)動的轉(zhuǎn)動固定部；以及
[0009]一切換該第一嵌部與該第二嵌部嵌卡結(jié)合來達(dá)到該傳動體帶動該輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)載單元模式或切換該第三嵌部與該第四嵌部嵌卡結(jié)合來達(dá)到該傳動體帶動該低速大扭力輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)載單元模式的切換件，該切換件預(yù)定位置設(shè)有一樞軸部，該樞軸部設(shè)于該傳動座預(yù)定位置，該切換件末端設(shè)有一擺動端，該擺動端連樞結(jié)合于該傳動體表面。
[0010]其中，該運(yùn)載單元為一天車。
[0011]其中，該運(yùn)載單元包含有一卷筒，該卷筒內(nèi)部卷收有一運(yùn)載拉繩，該拉繩的自由端設(shè)有一吊鉤，該機(jī)座對應(yīng)該運(yùn)載單元底部穿設(shè)有一提供該吊鉤穿伸的穿部。
[0012]通過上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型藉由撥動該切換件以切換該第一嵌部與該第二嵌部嵌卡結(jié)合，來達(dá)到該傳動體帶動該輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)該運(yùn)載單元模式，或者切換該第三嵌部與該第四嵌部嵌卡結(jié)合，來達(dá)到該傳動體帶動該低速大扭力輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)該運(yùn)載單元模式；藉本實(shí)用新型的該運(yùn)載單元可藉由切換以轉(zhuǎn)換為高轉(zhuǎn)速模式或低轉(zhuǎn)速、高扭力模式，藉以滿足使用者運(yùn)載作業(yè)需求及不同的操作適用性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1:本實(shí)用新型高扭力模式的實(shí)施剖示圖。
[0014]圖2A:本實(shí)用新型圖1的a局部放大圖。
[0015]圖2B:本實(shí)用新型圖1的b局部放大圖。
[0016]圖3:本實(shí)用新型圖1沿A-A線的剖視圖。
[0017]圖4:本實(shí)用新型高轉(zhuǎn)速模式的實(shí)施剖示圖。
[0018]圖5A:本實(shí)用新型圖4的c局部放大圖。
[0019]圖5B:本實(shí)用新型圖4的d局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]請參閱圖1?5所示，本實(shí)用新型可高低速變化的減速結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例:
[0021]—機(jī)座I,該機(jī)座I 一側(cè)端設(shè)有一馬達(dá)M,該馬達(dá)M —端輸出有一栓槽鍵形態(tài)的一驅(qū)動軸M1，該機(jī)座I相反于該馬達(dá)M的另端設(shè)有一固定座3，該固定座3內(nèi)部預(yù)定位置設(shè)有一內(nèi)齒座6，該內(nèi)齒座6內(nèi)部環(huán)周設(shè)有一內(nèi)齒部7 ;
[0022]—高轉(zhuǎn)速單兀10，包含有一傳動座11，該傳動座11設(shè)于該機(jī)座I上并位設(shè)于該馬達(dá)M的相鄰位置，該傳動座11內(nèi)部設(shè)有一傳動體12，該傳動體12內(nèi)設(shè)有一栓槽孔形態(tài)的一固定孔13，該固定孔13對應(yīng)可軸向位移滑動組裝該馬達(dá)M的該驅(qū)動軸M1，且該驅(qū)動軸Ml徑向驅(qū)動該固定孔13運(yùn)轉(zhuǎn)，該傳動體12另端設(shè)有一第一嵌部14，且該傳動座11內(nèi)相對該傳動體12另端藉由一軸承17樞設(shè)有一中空狀的輸出軸15，該輸出軸15對應(yīng)該傳動體12的該第一嵌部14設(shè)有一第二嵌部16,該傳動體12藉由軸向位移滑動以離合嵌卡該第一嵌部14及該第二嵌部16，另該傳動體12朝該中空狀的該輸出軸15內(nèi)延伸有一入力軸S ；
[0023]一高扭力單元40，設(shè)于該機(jī)座I的該固定座3內(nèi)部，該傳動體12所延伸的該入力軸S末端藉由一軸承5樞設(shè)配置于該固定座3后端面，該入力軸S末端鄰近該樞設(shè)位置固設(shè)有一導(dǎo)轉(zhuǎn)體413，該導(dǎo)轉(zhuǎn)體413連動該入力軸S前后位移運(yùn)動，該導(dǎo)轉(zhuǎn)體413朝該傳動體12 —端設(shè)有一第三嵌部412,而該導(dǎo)轉(zhuǎn)體413的該第三嵌部412 —側(cè)設(shè)有一入力齒輪41,該入力齒輪41對應(yīng)該第三嵌部412設(shè)有一第四嵌部411，該第四嵌部411恰可嵌卡于該第三嵌部412，該入力齒輪41外緣布設(shè)有多個第一齒部42，該第一齒部42嚙合帶動多個的第二齒輪43的多個第二齒部44，又該多個第二齒輪43外緣嚙合于該內(nèi)齒座6的該內(nèi)齒部7，該多個第二齒輪43之中該入力軸向位置分別連結(jié)有一聯(lián)軸部45，該聯(lián)軸部45樞接帶動一中空狀低速大扭力輸出軸49作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,該中空狀低速大扭力輸出軸49內(nèi)部提供該入力軸S穿伸，該低速大扭力輸出軸49并伸出該固定座3的前端面藉由一軸承4樞設(shè)配置；
[0024]一運(yùn)載單元30，位設(shè)于該高轉(zhuǎn)速單元10與該高扭力單元40之間，該運(yùn)載單元30軸心位置設(shè)有一轉(zhuǎn)動固定部33，該轉(zhuǎn)動固定部33配合連結(jié)該高轉(zhuǎn)速單元10的該輸出軸15及該高扭力單元40的該低速大扭力輸出軸49作同步軸轉(zhuǎn)運(yùn)動；其中該運(yùn)載單元30可為一天車，令該運(yùn)載單元30包含有一卷筒31，該卷筒31內(nèi)部卷收有運(yùn)載拉繩32，該拉繩的自由端設(shè)有一吊鉤34，該機(jī)座I對應(yīng)該運(yùn)載單元30底部穿設(shè)有一穿部2，以提供該吊鉤34穿伸該穿部2 ；
[0025]一切換件20，其預(yù)定位置設(shè)有一樞軸部21，該樞軸部21設(shè)于該傳動座11預(yù)定位置，該切換件20末端設(shè)有一擺動端22,該擺動端22連樞結(jié)合于該傳動體12表面,藉由撥動該切換件20以切換該第一嵌部14與該第二嵌部16嵌卡結(jié)合，來達(dá)到該傳動體12帶動該輸出軸15運(yùn)轉(zhuǎn)該運(yùn)載單元30模式,或者切換該第三嵌部412與該第四嵌部411嵌卡結(jié)合，來達(dá)到該傳動體12帶動該低速大扭力輸出軸49運(yùn)轉(zhuǎn)該運(yùn)載單元30模式。
[0026]請參閱圖1配合圖2A及圖2B所示，其切換件20切換該第三嵌部412與該第四嵌部411嵌卡結(jié)合,來達(dá)到該傳動體12帶動該低速大扭力輸出軸49運(yùn)轉(zhuǎn)該運(yùn)載單元30模式，而令該馬達(dá)M的該驅(qū)動軸Ml直接帶動該傳動體12的該入力軸S所延伸的末端處的該導(dǎo)轉(zhuǎn)體413，令該導(dǎo)轉(zhuǎn)體413的該第三嵌部412帶動該入力齒輪41的該第四嵌部411軸轉(zhuǎn)，該入力齒輪41帶動該第二齒輪43轉(zhuǎn)動，該第二齒輪43帶動聯(lián)軸部45轉(zhuǎn)動，該聯(lián)軸部45帶動該低速大扭力輸出軸49來帶動該運(yùn)載單元30作高扭力、低轉(zhuǎn)速的軸轉(zhuǎn)運(yùn)動，同時因該輸出軸15未嵌卡結(jié)合該傳動體12，所以該輸出軸15呈空轉(zhuǎn)狀態(tài)；
[0027]繼而請參閱圖4配合圖5A及圖5B所示，其切換件20切換該第一嵌部14與該第二嵌部16嵌卡結(jié)合,來達(dá)到該傳動體12帶動該輸出軸15運(yùn)轉(zhuǎn)該運(yùn)載單元30模式,而令該馬達(dá)M的該驅(qū)動軸Ml直接帶動該傳動體12的該第一嵌部14及所配合嵌卡結(jié)合的該輸出軸15的該第二嵌部16運(yùn)轉(zhuǎn)，直接使該輸出軸15另端帶動該運(yùn)載單元30轉(zhuǎn)動，同時因該低速大扭力輸出軸49所共構(gòu)的減速機(jī)構(gòu)中的該入力齒輪41未嵌卡結(jié)合該導(dǎo)轉(zhuǎn)體413，所以該低速大扭力輸出軸49呈空轉(zhuǎn)狀態(tài)；其中該入力軸S與該入力齒輪41結(jié)合以達(dá)到減速；繼而該入力軸S與該入力齒輪41分尚以產(chǎn)生空檔；再者該入力軸S與該入力齒輪41分尚，并且與該輸出軸15結(jié)合，以達(dá)到增速。
[0028]藉此，令該運(yùn)載單元30可藉由切換以轉(zhuǎn)換為高轉(zhuǎn)速模式或低轉(zhuǎn)速、高扭力模式，藉以提供高速運(yùn)載操作或高扭力運(yùn)載操作，以滿足使用者運(yùn)載作業(yè)需求及不同的操作適用性。
【權(quán)利要求】
1.一種可高低速變化的減速結(jié)構(gòu)，其特征在于包括: 一機(jī)座，該機(jī)座一側(cè)端設(shè)有一馬達(dá)，該馬達(dá)一端輸出有一驅(qū)動軸，該機(jī)座相反于該馬達(dá)的另端設(shè)有一固定座，該固定座內(nèi)部預(yù)定位置設(shè)有一內(nèi)齒座，該內(nèi)齒座內(nèi)部環(huán)周設(shè)有一內(nèi)齒部； 一高轉(zhuǎn)速單兀，包含有一傳動座，該傳動座設(shè)于該機(jī)座上并位于該馬達(dá)的相鄰位置，該傳動座內(nèi)部設(shè)有一對應(yīng)組裝于該馬達(dá)的該驅(qū)動軸以作軸向位移滑動的傳動體，該傳動體另端設(shè)有一第一嵌部，且該傳動座內(nèi)相對該傳動體的另端設(shè)有一中空狀的輸出軸，該輸出軸對應(yīng)該傳動體的該第一嵌部設(shè)有一第二嵌部從而該傳動體能由軸向位移滑動以離合嵌卡該第一嵌部及該第二嵌部，另該傳動體朝該中空狀的該輸出軸內(nèi)延伸有一入力軸； 一高扭力單元，設(shè)于該機(jī)座的該固定座內(nèi)部，該傳動體所延伸的該入力軸末端樞設(shè)配置于該固定座，該入力軸固設(shè)有一導(dǎo)轉(zhuǎn)體，該導(dǎo)轉(zhuǎn)體朝該傳動體一端設(shè)有一第三嵌部，而該導(dǎo)轉(zhuǎn)體的該第三嵌部一側(cè)設(shè)有一入力齒輪，該入力齒輪對應(yīng)該第三嵌部設(shè)有一能嵌卡于該第三嵌部的第四嵌部，該入力齒輪外緣布設(shè)有多個第一齒部，該第一齒部周緣嚙合帶動多個第二齒輪環(huán)緣的多個第二齒部，該多個第二齒部分別嚙合該內(nèi)齒座的該內(nèi)齒部，又該多個第二齒輪的中心分別軸向連結(jié)有一聯(lián)軸部，各該聯(lián)軸部連樞帶動一中空狀低速大扭力輸出軸旋轉(zhuǎn)，該中空狀低速大扭力輸出軸內(nèi)部提供該入力軸穿伸，該低速大扭力輸出軸伸出該固定座的前端面樞設(shè)配置一軸承； 一運(yùn)載單元，該運(yùn)載單元軸心位置設(shè)有一配合連結(jié)該高轉(zhuǎn)速單元的該輸出軸及與該高扭力單元的該低速大扭力輸出軸作同步軸轉(zhuǎn)運(yùn)動的轉(zhuǎn)動固定部；以及 一切換該第一嵌部與該第二嵌部嵌卡結(jié)合來達(dá)到該傳動體帶動該輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)載單元模式或切換該第三嵌部與該第四嵌部嵌卡結(jié)合來達(dá)到該傳動體帶動該低速大扭力輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)載單元模式的切換件，該切換件預(yù)定位置設(shè)有一樞軸部，該樞軸部設(shè)于該傳動座預(yù)定位置，該切換件末端設(shè)有一擺動端，該擺動端連樞結(jié)合于該傳動體表面。
2.如權(quán)利要求1所述的可高低速變化的減速結(jié)構(gòu)，其特征在于，該運(yùn)載單元為一天車。
3.如權(quán)利要求2所述的可高低速變化的減速結(jié)構(gòu)，其特征在于，該運(yùn)載單元包含有一卷筒，該卷筒內(nèi)部卷收有一運(yùn)載拉繩，該拉繩的自由端設(shè)有一吊鉤，該機(jī)座對應(yīng)該運(yùn)載單元底部穿設(shè)有一提供該吊鉤穿伸的穿部。
【文檔編號】B66D1/24GK203411272SQ201320347424
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月18日
【發(fā)明者】許貴林 申請人:許貴林