一種用于懸掛電梯的限速制動系統的制作方法
【專利摘要】一種用于懸掛電梯的限速制動系統，包括支架、控速系統和制動系統，控速系統和制動系統均安裝在支架上，空速系統采用在超過限定速度時，離心銷在離心力作用下工作并驅動制動系統運轉，本實用新型中空速系統與制動系統都直接設置在電梯箱體支架上，避免限速器和安全鉗遠距離控制不同步、不及時的弊端，避免限速器和安全鉗失效的弊端，并且觸發靈敏，安全可靠，只要速度大于預設安全值，便能使電梯停下，同時設置的彈簧失效時，支架將離心銷彈出，撥動制動系統，使電梯卡死停止運轉，避免出現危險。
【專利說明】—種用于懸掛電梯的限速制動系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種懸掛電梯控速裝置，尤其是涉及一種用于懸掛電梯的限速制動系統。
【背景技術】
[0002]目前電梯安全主要有限速器和安全鉗配合組成電梯安全系統。限速器是電梯的安全保護裝置，它隨時監測控制著轎廂的速度，當出現超速度情況時，即電梯額定速度的115%時，能及時發出信號，繼而產生機械動作切斷供電電路，使曳引機制動。如果電梯仍然無法制動則安裝在轎廂底部的安全鉗動作將轎廂強制制停。電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當電梯速度超過限速器設定的限制速度，或在懸掛繩發生斷裂和松弛的情況下，將轎廂緊急制停并夾持在導軌上的一種安全裝置。它對電梯的安全運行提供有效的保護作用，一般將其安裝在轎廂架或對重架上。但是，在對限器和安全鉗的檢驗中發現部分電梯由于維護保養不善，致使該安全裝置根本達不到正常的工作要求，主要存在下列問題:
[0003]1、因限速器彈簧長期處于反復伸縮狀態，使其整定動作速度改變；
[0004]2、由于鋼絲繩自身的變化延伸，造成張緊裝置觸地，使鋼絲繩張力不夠，發生打滑；
[0005]3、安全鉗的連桿拉臂傳動部分缺油、銹蝕，致使提升力大大超過預先設定力；
[0006]4、主動杠桿末端與安全鉗聯動開關距離過大，拉臂提起時，開關不能同時動作；
`[0007]5、楔塊與導軌側工作面間隙過大，在連桿提起進，楔塊卡不住導軌；
[0008]6、楔塊內油污過多，松開拉臂后楔塊不能復位，造成導軌受損。
[0009]7、檢驗、維護、維修復雜，且潛在問題不易被及時發現。
[0010]這些問題的存在不僅使該系統成了擺設，而且容易使人產生心理麻痹，潛在危害更大。
實用新型內容
[0011]本實用新型的目的是為解決上述技術問題的不足，提供一種用于懸掛電梯的限速制動系統，該系統結構簡單，靈敏可靠，能夠在多種原因下使超速電梯強制停止，同時檢驗、維護、維修過程簡單，遇到彈簧失效時，電梯直接卡停，避免維修時沒有發現問題造成的隱
串 [0012]本實用新型為解決上述技術問題的不足，所采用的技術方案是:
[0013]一種用于懸掛電梯的限速制動系統，包括支架、控速系統和制動系統，控速系統和制動系統均安裝在支架上，所述的控速系統，包括摩擦輪、大皮帶輪、小皮帶輪、連軸桿、壓桿機構和主動撥桿機構，所述的摩擦輪與大皮帶輪同軸設置，大皮帶輪和小皮帶輪轉動設置在連軸桿兩端，小皮帶輪與連軸桿的連接端固定在支架上，大皮帶輪和小皮帶輪通過皮帶聯動，壓桿機構壓在連軸桿上，使摩擦輪貼在電梯通道上，所述的主動撥桿機構包括離心輪、彈簧和離心銷，離心輪和小皮帶輪同軸設置，離心銷設置在離心輪內部，并與作用力指向離心輪旋轉軸心的彈簧連接；
[0014]所述的制動系統，包括從動撥桿機構和撐桿機構，從動撥桿機構在主動撥桿機構帶動下驅動撐桿機構工作，所述的撐桿機構包括一個撐桿，撐桿的一端與電梯通道內壁相對，另一端設有滑板，滑板上連接有作用力朝向電梯通道內壁的拉緊彈簧，兩根相互鉸接的壓桿克服拉緊彈簧的彈簧力支撐在滑板與支架之間，在兩根壓桿上，靠近兩根壓桿的鉸接點處分別設有帶有掛鉤的定位塊，兩個定位塊的掛鉤相對設置，形成一個帶有開口的掛槽，掛槽內設有錐形拔銷，錐形拔銷與從動撥桿機構連接。
[0015]所述的壓桿機構包括壓緊彈簧、導桿、滑筒和擋板，擋板安裝在導桿上，導桿一端固定在支架上，另一端滑動設置在滑筒內，滑筒鉸接在連軸桿上，設有預緊力的壓緊彈簧固定在擋板和連軸桿之間。
[0016]所述的從動撥桿機構包括撥桿、連桿、套筒和支撐導桿，支撐導桿固定在支架上，撥桿轉動設置在支架上，撥桿一端靠近離心輪，另一端連接在套筒上，撥桿帶動套筒沿支撐導桿上下滑動，所述的連桿一端鉸接在套筒側壁上，連桿另一端與撐桿機構連接。
[0017]所述的兩根相互鉸接的壓桿水平支撐在滑板與支架之間。
[0018]所述的導桿鉸接在支架上。
[0019]本實用新型的有益效果是:本實用新型中空速系統與制動系統都直接設置在電梯箱體支架上，避免限速器和安全鉗遠距離控制不同步、不及時的弊端，避免限速器和安全鉗失效的弊端，并且觸發靈敏，安全可靠，只要速度大于預設安全值，便能使電梯停下，同時設置的彈簧失效時，支架將離心銷彈出，撥動制動系統，使電梯卡死停止運轉，避免出現危險。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的結構示意圖
[0021]圖示標記:1、壓桿；2、定位塊；3、錐形拔銷；4、連桿；5、套筒；6、支撐導桿；7、撥桿；8、擋板；9、壓緊彈簧；10、導桿；10-1、滑筒；11、連軸桿；12、電梯通道；13、摩擦輪；14、大皮帶輪；15、皮帶；16、離心輪；17、彈簧；18、小皮帶輪；19、離心銷；20、支架；21、撐桿；
22、拉緊彈簧；23、滑板。
【具體實施方式】
[0022]圖中所示，【具體實施方式】如下:
[0023]一種用于懸掛電梯的限速制動系統，包括支架20、控速系統和制動系統，控速系統和制動系統均安裝在支架20上，
[0024]所述的控速系統，包括摩擦輪13、大皮帶輪14、小皮帶輪18、連軸桿11、壓桿機構和主動撥桿機構，所述的摩擦輪13與大皮帶輪14同軸設置，大皮帶輪14和小皮帶輪18轉動設置在連軸桿11兩端，小皮帶輪18與連軸桿11的連接端固定在支架20上，大皮帶輪14和小皮帶輪18通過皮帶15聯動，壓桿機構壓在連軸桿11上，使摩擦輪13貼在電梯通道12上，所述的主動撥桿機構包括離心輪16、彈簧17和離心銷19，離心輪16和小皮帶輪18同軸設置，離心銷19設置在離心輪16內部，并與作用力指向離心輪16旋轉軸心的彈簧17連接，當電梯正常工作時候，離心銷19在彈簧17作用力下收縮與離心輪16內不彈出，當電梯失控時候由于電梯下降速度加快，離心輪轉速變快，離心銷19在離心力作用下克服了彈簧17作用力，彈出；
[0025]所述的制動系統，包括從動撥桿機構和撐桿機構，從動撥桿機構在主動撥桿機構帶動下驅動撐桿機構工作，所述的撐桿機構包括一個撐桿21，撐桿21的一端與電梯通道12內壁相對，另一端設有滑板23，滑板23上連接有作用力朝向電梯通道12內壁的拉緊彈簧22，兩根相互鉸接的壓桿I克服拉緊彈簧22的彈簧力支撐在滑板23與支架20之間，在兩根壓桿I上，靠近兩根壓桿I的鉸接點處分別設有帶有掛鉤的定位塊2，兩個定位塊2的掛鉤相對設置，形成一個帶有開口的掛槽，掛槽內設有錐形拔銷3，錐形拔銷3與從動撥桿機構連接，正常情況下，滑板23承受拉緊彈簧22的作用力和壓桿I的作用力平衡設置，兩個定位塊2在收到力作用時壓緊錐形拔銷3，使得撐桿21 —直出去平衡自鎖狀態，當電梯失控時離心銷19在離心力作用下克服了彈簧17作用力，彈出撥動從動撥桿機構工作，帶動錐形拔銷3上升打破了撐桿21的平衡，使得撐桿21彈出。
[0026]所述的壓桿機構包括壓緊彈簧9、導桿10、滑筒10-1和擋板8，擋板8安裝在導桿10上，導桿10 —端固定在支架20上，另一端滑動設置在滑筒10-1內，滑筒10-1鉸接在連軸桿11上，設有預緊力的壓緊彈簧9固定在擋板8和連軸桿11之間，壓緊彈簧9的作用力作用與擋板8和連軸桿11之間，使得連軸桿11帶動摩擦輪13貼在電梯通道12上，摩擦輪13與電梯內壁結合，使得摩擦輪13轉速能夠與電梯下降速度呈正比變化關系，電梯失控時摩擦輪速度變快。
[0027]所述的從動撥桿機構包括撥桿7、連桿4、套筒5和支撐導桿6,支撐導桿6固定在支架20上，撥桿7轉動設置在支架上，撥桿7 —端靠近離心輪16，另一端連接在套筒5上，撥桿7帶動套筒5沿支撐導桿6上下滑動，所述的連桿4 一端鉸接在套筒5側壁上，連桿4另一端與撐桿機構連接，電梯失控時主動撥桿機構的離心銷19彈出撥動撥桿7靠近離心輪16的一端，使得從動撥桿機構運轉。
[0028]所述的兩根相互鉸接的壓桿I水平支撐在滑板23與支架20之間。
[0029]所述的導桿10鉸接在支架20上。
[0030]本實用新型基于的原理如下:其一、離心輪銷控速原理。摩擦輪與電梯通道摩擦轉動，帶動皮帶輪與離心輪轉動，使得電梯下降越快，離心輪轉動越快，離心銷能克服彈簧的彈力向外伸長的距離越大，當電梯超速時能撥動撥桿轉動。其二、壓桿平衡原理。壓緊的彈簧與連桿構成壓桿，只有橫向力，處在死點位置，壓桿平衡；當壓桿中點受到錐形拔銷所給的豎直分力后，瞬間平衡被打破，彈簧伸長，撐桿彈出，電梯迅速停下。
[0031]本實用新型在使用過程中由壓緊彈簧9，導桿10組成的壓緊機構緊壓連軸桿11，使摩擦輪13始終緊壓電梯通道12摩擦轉動，同時通過大皮帶輪14和小皮帶輪18帶動離心輪16轉動。正常工作時輪盤內彈簧17拉緊離心銷19，使其不外露；當電梯失控，轉速提高時，離心銷19在離心力作用下向外伸，若轉速大于某一安全值時，離心銷19與撥桿7接觸并緊壓轉過一定角度才能分離。此過程會使套筒5沿支撐導桿6上升一段距離，套筒5下端連接連桿4帶動壓桿I節點處錐形拔銷3向上移動；壓桿I有拉緊彈簧22拉緊，處于自鎖狀態，此時錐行拔銷3 —個很小的豎直分力便打破壓桿平衡，此時錐形拔銷3帶動開口半槽2 —起向上運動，給壓桿I 一個向上的分力，使壓桿I進一步折疊，撐桿20在彈簧彈力作用下彈出箱體，插入電梯內道槽內，使失控電梯停止下降。
[0032]本實用新型所列舉的技術方案和實施方式并非是限制，與本實用新型所列舉的技術方案和實施方式等同或者效果相同方案都在本實用新型所保護的范圍內。
【權利要求】
1.一種用于懸掛電梯的限速制動系統，包括支架(20)、控速系統和制動系統，控速系統和制動系統均安裝在支架(20)上，其特征在于: 所述的控速系統，包括摩擦輪(13)、大皮帶輪(14)、小皮帶輪(18)、連軸桿(11)、壓桿機構和主動撥桿機構，所述的摩擦輪(13)與大皮帶輪(14)同軸設置，大皮帶輪(14)和小皮帶輪(18)轉動設置在連軸桿(11)兩端，小皮帶輪(18)與連軸桿(11)的連接端固定在支架(20)上，大皮帶輪(14)和小皮帶輪(18)通過皮帶(15)聯動，壓桿機構壓在連軸桿(11)上，使摩擦輪(13)貼在電梯通道(12)上，所述的主動撥桿機構包括離心輪(16)、彈簧(17)和離心銷(19)，離心輪(16)和小皮帶輪(18)同軸設置，離心銷(19)設置在離心輪(16)內部，并與作用力指向離心輪(16)旋轉軸心的彈簧(17)連接； 所述的制動系統，包括從動撥桿機構和撐桿機構，從動撥桿機構在主動撥桿機構帶動下驅動撐桿機構工作，所述的撐桿機構包括一個撐桿(21)，撐桿(21)的一端與電梯通道(12 )內壁相對，另一端設有滑板(23 )，滑板(23 )上連接有作用力朝向電梯通道(12 )內壁的拉緊彈簧(22)，兩根相互鉸接的壓桿(I)克服拉緊彈簧(22)的彈簧力支撐在滑板(23)與支架(20)之間，在兩根壓桿(I)上，靠近兩根壓桿(I)的鉸接點處分別設有帶有掛鉤的定位塊(2)，兩個定位塊(2)的掛鉤相對設置，形成一個帶有開口的掛槽，掛槽內設有錐形拔銷(3),錐形拔銷(3)與從動撥桿機構連接。
2.根據權利要求1所述的一種用于懸掛電梯的限速制動系統，其特征在于:所述的壓桿機構包括壓緊彈簧(9)、導桿(10)、滑筒(10-1)和擋板(8)，擋板(8)安裝在導桿(10)上，導桿(10) —端固定在支架(20)上，另一端滑動設置在滑筒(10-1)內，滑筒(10-1)鉸接在連軸桿(11)上，設有預緊力的壓緊彈簧(9)固定在擋板(8)和連軸桿(11)之間。
3.根據權利要求1所述的一種用于懸掛電梯的限速制動系統，其特征在于:所述的從動撥桿機構包括撥桿(7)、連桿(4)、套筒(5)和支撐導桿(6),支撐導桿(6)固定在支架(20)上，撥桿(7)轉動設置在支架上，撥桿(7) —端靠近離心輪(16)，另一端連接在套筒(5)上，撥桿(7)帶動套筒(5)沿支撐導桿(6)上下滑動，所述的連桿(4)一端鉸接在套筒(5)側壁上，連桿(4)另一端與撐桿機構連接。
4.根據權利要求1所述的一種用于懸掛電梯的限速制動系統，其特征在于:所述的兩根相互鉸接的壓桿(I)水平支撐在滑板(23 )與支架(20 )之間。
5.根據權利要求2所述的一種用于懸掛電梯的限速制動系統，其特征在于:所述的導桿(10)鉸接在支架(20)上。
【文檔編號】B66B5/26GK203419656SQ201320281900
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年5月22日 優先權日:2013年5月22日
【發明者】馬磊, 李玉柱, 馬曉瓊, 王自龍 申請人:河南科技大學