一種汽車副車架轉移吊具的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車副車架轉移吊具，主要包括吊環、掛鉤，所述吊環的底端設置有滑套，所述滑套套接在一連接桿上，可在連接桿上滑動，所述連接桿的截面為折線形，在連接桿的折角位置固定設置有一橫桿，橫桿與連接桿垂直，所述掛鉤固定在橫桿上，在連接桿的前端設置有橫梁，連接桿與橫梁連接并可在橫梁上移動，在橫梁的兩端各設置有一壓塊，所述壓塊的位置可調。本發明通過掛鉤來將副車架上的橫拉桿鉤掛起，并通過壓塊壓住副車架的主架，防止其由于重心偏置而發生翻轉，只需一道工序便可將副車架轉移至裝配位置，無需調整角度，結構簡單，省時省力，使轉移過程更為便捷，應用廣泛。
【專利說明】一種汽車副車架轉移吊具
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車制造工藝裝備【技術領域】，具體涉及一種汽車副車架轉移吊具。
【背景技術】
[0002]副車架可以看成是前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，副車架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華的轎車和越野車上，在汽車裝配線上，針對于副車架的裝配主要是通過專用的轉移吊具將副車架轉移到待裝位置，由于副車架在裝配時需要水平放置，而現有的吊具在轉移副車架時大多都是將副車架垂直轉移到指定位后在通過設備或者多個裝配工人將其翻轉進行裝配，這樣不僅增加了工序，浪費了人力物力，同時降低了生產效率，不利于企業的發展。
【發明內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本發明提供了一種汽車副車架轉移吊具，該吊具只需一道工序便可將副車架轉移至裝配位置，無需調整角度，結構簡單，省時省力。
[0004]本發明的目的通過以下技術方案來具體實現:
一種汽車副車架轉移吊具，主要包括吊環、掛鉤，所述吊環的底端設置有滑套，所述滑套套接在一連接桿上，可在連接桿上滑動，所述連接桿的截面為折線形，在連接桿的折角位置固定設置有一橫桿，橫桿與連接桿垂直，所述掛鉤固定在橫桿上，在連接桿的前端設置有橫梁，連接桿與橫梁連接并可在橫梁上移動，在橫梁的兩端各設置有一壓塊，所述壓塊的位置可調。
[0005]所述壓塊的頂端均與一壓桿連接，所述壓桿上均設置有滑套，所述滑套套接在橫梁上并可在橫梁上滑動，在滑套的側壁上設置均有固定螺栓，用于固定滑套的位置。
[0006]所述掛鉤的數量為兩個，兩掛鉤對稱設置在橫桿的兩端，在每個掛鉤的頂部設置有滑套，掛鉤通過滑套套接在橫桿上，在滑套的外側設置有固定螺栓，用于固定滑套的位置。
[0007]所述壓塊為“7”字形，兩壓塊的長邊均位于內側用于限制副車架橫向串動。
[0008]所述壓塊是由尼龍或橡膠材質制成。
[0009]所述連接桿的末端設置有一擋銷，防止吊環滑落。
[0010]所述掛鉤的前端設置有尼龍管或塑料管。
[0011]本發明一種汽車副車架轉移吊具，通過掛鉤來將副車架上的橫拉桿鉤掛起，并通過壓塊壓住副車架的主架，防止其由于重心偏置而發生翻轉，只需一道工序便可將副車架轉移至裝配位置，無需調整角度，結構簡單，省時省力，使轉移過程更為便捷，應用廣泛。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面根據附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。[0013]圖1是本發明一種汽車副車架轉移吊具的結構示意圖；
圖2是發明一種汽車副車架轉移吊具的的右視圖。
[0014]圖中:1_吊環；2_連接桿；3-橫桿；4-掛鉤；5-橫梁；6-壓塊；7_滑套；8_固定螺栓；9-擋銷；10-塑料管；11-壓桿。
【具體實施方式】
[0015]如圖1-2所示，本發明實施例所述的一種汽車副車架轉移吊具，主要包括吊環1、掛鉤4，吊環I的底端設置有滑套7，滑套7套接在一連接桿2上，可在連接桿2上滑動，連接桿2的截面為折線形，在連接桿2的折角位置固定設置有一橫桿3，橫桿3與連接桿2垂直，掛鉤4固定在橫桿3上，在連接桿2的前端設置有橫梁5，連接桿2與橫梁5連接并可在橫梁5上移動，在橫梁5的兩端各設置有一壓塊6，壓塊6的位置可調。
[0016]一種優選的實施方式，壓塊6的頂端均與一壓桿11連接，壓桿11上均設置有滑套7，滑套7套接在橫梁5上并可在橫梁5上滑動，在滑套7的側壁上設置均有固定螺栓8，用于固定滑套7的位置。
[0017]進一步的，掛鉤4的數量為兩個，兩掛鉤4對稱設置在橫桿3的兩端，在每個掛鉤4的頂部設置有滑套7，掛鉤4通過滑套7套接在橫桿3上，在滑套7的外側設置有固定螺栓8，用于固定滑套8的位置，進而固定掛鉤4的位置。
[0018]一種優選的實施方式，壓塊6為“7”字形，兩壓塊6的長邊均位于內側用于限制副車架橫向串動，壓塊6是由尼龍或橡膠材質制成。在連接桿2的末端設置有一擋銷9，防止吊環I滑落，掛鉤4的前端設置有尼龍管或塑料管10，防止在轉移時將副車架刮傷。
[0019]本發明在使用時，通過掛鉤4來將副車架上的橫拉桿鉤掛起，并通過壓塊6壓住副車架的主架，防止其由于重心偏置而發生翻轉，只需一道工序便可將副車架轉移至裝配位置，無需調整角度，結構簡單，省時省力，使轉移過程更為便捷，應用廣泛。
[0020]最后應說明的是:以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行調節，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車副車架轉移吊具，其特征在于:主要包括吊環、掛鉤，所述吊環的底端設置有滑套，所述滑套套接在一連接桿上，可在連接桿上滑動，所述連接桿的截面為折線形，在連接桿的折角位置固定設置有一橫桿，橫桿與連接桿垂直，所述掛鉤固定在橫桿上，在連接桿的前端設置有橫梁，連接桿與橫梁連接并可在橫梁上移動，在橫梁的兩端各設置有一壓塊，所述壓塊的位置可調。
2.根據權利要求1所述的一種汽車副車架轉移吊具，其特征在于:所述壓塊的頂端均與一壓桿連接，所述壓桿上均設置有滑套，所述滑套套接在橫梁上并可在橫梁上滑動，在滑套的側壁上設置均有固定螺栓，用于固定滑套的位置。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車副車架轉移吊具，其特征在于:所述掛鉤的數量為兩個，兩掛鉤對稱設置在橫桿的兩端，在每個掛鉤的頂部設置有滑套，掛鉤通過滑套套接在橫桿上，在滑套的外側設置有固定螺栓，用于固定滑套的位置。
4.根據權利要求3所述的一種汽車副車架轉移吊具，其特征在于:所述壓塊為“7”字形，兩壓塊的長邊均位于內側用于限制副車架橫向串動。
5.根據權利要求1、2、4所述的一種汽車副車架轉移吊具，其特征在于:所述壓塊是由尼龍或橡膠材質制成。
6.根據權利要求1、2、4所述的一種汽車副車架轉移吊具，其特征在于:所述連接桿的末端設置有一擋銷，防止吊環滑落。
7.根據權利要求6所述的一種汽車副車架轉移吊具，其特征在于:所述掛鉤的前端設置有尼龍管或塑料管。
【文檔編號】B66C1/10GK103738829SQ201310715828
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月23日 優先權日:2013年12月23日
【發明者】黃朝送, 梁樹新, 左正曉 申請人:柳州正菱集團有限公司