一種用于電梯轎廂意外移動安全防護機構中的聯動裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于電梯轎廂意外移動安全防護機構中的聯動裝置，其包括：固定架，固定在固定架上的滑軌，套設在滑軌上的滑塊，兩根導向軸和套設在導向軸上的復位彈簧，套設在兩根導向軸上的連接架，固定在位于兩根導向軸之間的連接架兩側的垂向連接板，固定在垂向連接板上、下端的與執行裝置連接的連接件A，與滑塊及連接架外端面固定連接的保持架，通過轉軸與保持架連接的旋轉架，設在轉軸上的扭簧，固定在保持架上端面的導向座，穿設在導向座內的滑板，固定在滑板一端與觸發裝置連接的連接件B，通過滾輪軸連接在滑板另一端的滾輪，及與旋轉架形成聯動配合關系的旋轉固定擋塊。本發明提高了電梯的安全性，為防護電梯轎廂意外移動提供了保障。
【專利說明】—種用于電梯轎廂意外移動安全防護機構中的聯動裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于電梯轎廂意外移動安全防護機構中的聯動裝置，屬于電梯機械【技術領域】。
【背景技術】
[0002]近幾年，我國已多地發生因電梯故障引發的安全事故，其中以轎門未完全關閉時轎廂意外移動導致的傷害最突出，若乘客在進出電梯時出現故障，其后果就是直接導致對乘客身體的剪切，后果相當嚴重。電梯的安全問題備受社會關注，針對目前我國國情，國家也在提高電梯的強制國標標準，其中就增加了 “電梯轎廂意外移動保護”內容，在電梯轎門打開大于等于100_時需要防止電梯轎廂發生意外移動。
[0003]為了解決上述問題，現有技術中出現了關于電梯的各種安全保護措施，例如:中國發明專利CN201320036258提出了一種電梯轎廂安全裝置，該裝置包括再平層位置傳感器，再平層位置傳感器依次經微控制器、分勵脫扣器、斷路器與曳引機連接。在電梯轎廂發生意外移動時，分勵脫扣器被激活，斷開曳引機側的斷路器；中國發明專利申請CN201110299987公開了一種防止電梯轎廂意外移動的裝置，它包括設置于轎頂板上的電機，還包括曲柄搖桿機構、連接電梯安全回路的自動復位微動開關、可左右移動并觸動所述自動復位微動開關的滑竿，以及固定連接于電梯轎廂導軌的鎖定板；所述電機的輸出軸連接所述曲柄搖桿機構的左端，曲柄搖桿機構的右端連接滑竿的左端，自動復位微動開關位于滑竿上方；所述鎖定板開設有鎖定孔，當所述滑竿往右移動時，滑竿的右端可插入所述鎖定孔；當所述滑竿往左移動時，滑竿的右端可脫離所述鎖定孔。現有做法基本上都是倚賴電梯電控系統來檢測限速器是否意外旋轉，若電梯轎廂發生意外移動，會帶動限速器發生意外旋轉，這時電控系統發出電信號，從而觸發下一步機構進行鎖止動作。
[0004]由于采用電控系統，存在電控信號失效及系統干擾等原因易產生電控失效導致的安全事故的風險。故本 申請人:在中國發明專利申請201310366041.8中提出了一種電梯轎廂意外移動安全防護機構，其包括:一種識別電梯轎門開啟狀態的觸發裝置及一種在電梯轎門未關閉狀態下發生意外移動時，對轎廂立即進行鎖止的執行裝置和一種使觸發裝置與執行裝置發生聯動的聯動裝置；所述的觸發裝置采用機械式觸發結構，所述的執行裝置采用鎖緊塊式鎖止結構，所述的聯動裝置采用電控結構。雖然所述安全防護機構的觸發裝置和執行裝置均采用純機械結構，不依賴于電梯的控制電路系統，但該安全防護機構中的聯動裝置仍然采用的是電控結構，因此依然存在電控信號失靈導致的安全風險，故需要進一步改進。
【發明內容】
[0005]針對現有技術所存在的上述問題，本發明旨在提供一種完全采用機械結構的用于電梯轎廂意外移動安全防護機構中的聯動裝置，以進一步提高電梯的安全性。
[0006]為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案:[0007]—種用于電梯轎廂意外移動安全防護機構中的聯動裝置，包括:固定架，所述固定架的截面呈開口框形，在框形固定架的垂向支架的外壁固定有滑軌，所述滑軌上套設有滑塊，在框形固定架的上、下橫向支架間固定有兩根導向軸，在兩根導向軸上套設有連接架，在位于橫向支架和連接架間的導向軸上均設有復位彈簧；在位于兩根導向軸之間的連接架兩側分別固定有一垂向連接板，在垂向連接板的上、下端分別固定有與執行裝置連接的連接件A ;所述連接架的另一端套設在框形固定架的垂向支架和滑軌及滑塊上，并與滑塊固定連接；在與滑塊固定連接的連接架外端面固定有保持架，所述保持架通過轉軸與旋轉架連接，所述轉軸上設有扭簧；在所述保持架的上端面固定有導向座，所述導向座上穿設有滑板，所述滑板的一端固定有與觸發裝置連接的連接件B，所述滑板的另一端通過滾輪軸連接有滾輪，所述滾輪與旋轉架相接觸；所述聯動裝置還包括與所述旋轉架形成移動或插入配合關系的旋轉固定擋塊。
[0008]作為優選方案，在框形固定架的上、下橫向支架上設有外翻的垂向固定耳，以用于與轎廂板固定。
[0009]作為優選方案，所述導向軸與框形固定架的上、下橫向支架間通過螺栓固定。
[0010]作為優選方案，所述垂向連接板與連接架間通過螺栓固定。
[0011]作為優選方案，所述保持架與連接架外端面及滑塊間通過螺釘固定連接。
[0012]作為優選方案，在導向座與設有滾輪的滑板端之間設有彈簧。
[0013]作為優選方案，所述旋轉架上設有凹槽，所述旋轉固定擋塊上設有與所述凹槽相適配的凸塊；或者，所述旋轉架上設有凸塊，所述旋轉固定擋塊上設有與所述凸塊相適配的凹槽。
[0014]作為優選方案，所述連接件A上套設有連接套管A，所述連接套管A與橫向支架固定連接；所述連接件B上套設有連接套管B，所述連接套管B與導向座固定連接。
[0015]作為優選方案，所述連接件A和連接件B為鋼絲繩或拉桿。
[0016]本發明完全采用機械結構設計了安全防護機構中的聯動裝置，避免了電控結構所存在的因電控信號失靈或受到干擾等原因導致的安全風險，為防止電梯轎廂意外移動提供了一種創新途徑，提高了電梯的安全性；尤其是，本發明為解決新國標強制要求的“電梯轎廂意外移動保護”提供了保障，相對于現有技術，具有顯著性進步。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是實施例一提供的一種聯動裝置的結構示意圖。
[0018]圖2是圖1的俯視圖。
[0019]圖3-A是實施例一提供的聯動裝置在初始工作狀態時的結構示意圖。
[0020]圖3-B是實施例一提供的聯動裝置在進入聯動工作狀態時的結構示意圖。
[0021]圖4是實施例二提供的另一種聯動裝置的結構示意圖。
[0022]圖中標號示意如下:
[0023]1、固定架；1_1、垂向支架；1_2、上橫向支架；1_3、下橫向支架；1_4、垂向固定耳；
2、滑軌；3、滑塊；4、導向軸；5、連接架；6、復位彈簧；7、垂向連接板；8、連接件A ;9、保持架；10、旋轉架；11、轉軸；12、扭簧；13、導向座；14、滑板；15、連接件B ;16、滾輪軸；17、滾輪；18、彈簧；19、連接套管A ;20、連接套管B ;21、旋轉固定擋塊。【具體實施方式】
[0024]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖，對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0025]實施例一
[0026]如圖1和圖2所示:本實施例提供的一種用于電梯轎廂意外移動安全防護機構中的聯動裝置，包括:固定架1，所述固定架1的截面呈開口框形“C”，在框形固定架的垂向支架1-1的外壁固定有滑軌2，所述滑軌2上套設有滑塊3，在框形固定架的上橫向支架1-2與下橫向支架1-3間固定有兩根導向軸4,在兩根導向軸4上套設有連接架5,在位于橫向支架和連接架間的導向軸上均設有復位彈簧6(每根導向軸上有上下2個復位彈簧，共4個復位彈簧)；在位于兩根導向軸之間的連接架兩側分別固定有一垂向連接板7，在垂向連接板7的上、下端分別固定有與執行裝置連接的連接件A8，所述連接件A8上套設有連接套管A19，所述連接套管A19與橫向支架固定連接；所述連接架5的另一端套設在框形固定架的垂向支架1-1和滑軌2及滑塊3上，并與滑塊3固定連接；在與滑塊3固定連接的連接架外端面固定有保持架9，所述保持架9通過轉軸11與旋轉架10連接，連接保持架9和旋轉架10的轉軸兩端可使用開口銷或螺栓固定；所述轉軸11上設有扭簧12 ;在所述保持架9的上端面固定有導向座13，所述導向座13上穿設有滑板14，所述滑板14的一端固定有與觸發裝置連接的連接件B15，所述連接件B15上套設有連接套管B20，所述連接套管B20與導向座13固定連接；所述滑板14的另一端通過滾輪軸16連接有滾輪17，所述滾輪17與旋轉架10相接觸；本實施例中的旋轉架10上設有凹槽，所述旋轉固定擋塊21上設有與所述凹槽相適配的凸塊；所述旋轉架10與旋轉固定擋塊21間形成一種插入配合關系。旋轉固定擋塊21安裝在外部固定端(比如井道內壁)，具體安裝位置只要能與旋轉架10發生聯動配合關系即可。
[0027]作為優選方案，在框形固定架的上、下橫向支架上設有外翻的垂向固定耳1-4，以用于與轎廂板固定；所述導向軸4與框形固定架的上、下橫向支架間通過螺栓固定；所述垂向連接板7與連接架5間通過螺栓固定；所述保持架9與連接架5的外端面及滑塊3間通過螺釘固定連接；在導向座13與設有滾輪17的滑板14端之間設有彈簧18 ;所述連接件A8和連接件B15均可采用鋼絲繩或拉桿。
[0028]如圖3-A所示:當所述聯動裝置處于初始工作狀態時，因為扭簧12作用使旋轉架10轉動一個角度，當連接件B15受觸發裝置拉動時，連接件B15會拉動滑板14在導向座13內向左滑動，從而會使滑板14端部的滾輪17推動旋轉架10克服扭簧12的作用力發生旋轉，以致使旋轉架10與旋轉固定擋塊21達到配合聯動位置。
[0029]如圖3-B所示:當旋轉架10發生旋轉后到達工作指定位置，此時若電梯轎廂發生向上意外移動，因為固定架1是固定在轎廂板上，因此電梯轎廂的向上移動會帶動固定架1向上運動，以致旋轉架10與旋轉固定擋塊21發生碰撞，從而帶動連接架5、滑塊3及垂向連接板7相對于整體機構發生向下運動，以致壓縮下部兩個復位彈簧6，拉動上部連接件A8，從而使執行裝置發生動作。當電梯轎廂發生向下意外移動時，相關工作運動作用方向相反。
[0030]實施例二
[0031]如圖4所示，本實施例為實施例一的改進方案，區別僅在于:所述旋轉架10上設有凸塊，所述旋轉固定擋塊21上設有與所述凸塊相適配的凹槽，所述旋轉架10與旋轉固定擋塊21間形成一種插入配合關系。
[0032]所述旋轉架10與旋轉固定擋塊21的結構不限于上述實施例中所列舉的2種情況，只要能使固定擋塊21與旋轉架10之間形成移動或插入配合關系，兩者能處在聯動位置即可。
[0033]最后有必要在此說明的是:上述內容只用于對本發明的技術方案作進一步詳細說明，不能理解為對本發明保護范圍的限制，本領域的技術人員根據本發明的上述內容作出的一些非本質的改進和調整均屬于本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于電梯轎廂意外移動安全防護機構中的聯動裝置，其特征在于:包括固定架，所述固定架的截面呈開口框形“C”，在框形固定架的垂向支架的外壁固定有滑軌，所述滑軌上套設有滑塊，在框形固定架的上、下橫向支架間固定有兩根導向軸，在兩根導向軸上套設有連接架，在位于橫向支架和連接架間的導向軸上均設有復位彈簧；在位于兩根導向軸之間的連接架兩側分別固定有一垂向連接板，在垂向連接板的上、下端分別固定有與執行裝置連接的連接件A ;所述連接架的另一端套設在框形固定架的垂向支架和滑軌及滑塊上，并與滑塊固定連接；在與滑塊固定連接的連接架外端面固定有保持架，所述保持架通過轉軸與旋轉架連接，所述轉軸上設有扭簧；在所述保持架的上端面固定有導向座，所述導向座上穿設有滑板，所述滑板的一端固定有與觸發裝置連接的連接件B，所述滑板的另一端通過滾輪軸連接有滾輪，所述滾輪與旋轉架相接觸；所述聯動裝置還包括與所述旋轉架形成移動或插入配合關系的旋轉固定擋塊。
2.如權利要求1所述的聯動裝置，其特征在于:在框形固定架的上、下橫向支架上設有用于與轎廂板固定的外翻的垂向固定耳。
3.如權利要求1所述的聯動裝置，其特征在于:所述導向軸與框形固定架的上、下橫向支架間通過螺栓固定。
4.如權利要求1所述的聯動裝置，其特征在于:所述垂向連接板與連接架間通過螺栓固定。
5.如權利要求1所述的聯動裝置，其特征在于:所述保持架與連接架外端面及滑塊間通過螺釘固定連接。
6.如權利要求1所述的聯動裝置，其特征在于:在導向座與設有滾輪的滑板端之間設有彈簧。
7.如權利要求1所述的聯動裝置，其特征在于:所述旋轉架上設有凹槽，所述旋轉固定擋塊上設有與所述凹槽相適配的凸塊；或者，所述旋轉架上設有凸塊，所述旋轉固定擋塊上設有與所述凸塊相適配的凹槽。
8.如權利要求1所述的聯動裝置，其特征在于:所述連接件A上套設有連接套管A，所述連接套管A與橫向支架固定連接。
9.如權利要求1所述的聯動裝置，其特征在于:所述連接件B上套設有連接套管B，所述連接套管B與導向座固定連接。
10.如權利要求1所述的聯動裝置，其特征在于:所述連接件A和連接件B為鋼絲繩或拉桿。
【文檔編號】B66B5/02GK103640945SQ201310714690
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月23日 優先權日:2013年12月23日
【發明者】張磊, 洪浩, 王偉峰 申請人:上海微頻萊機電科技有限公司