機車電器柜正壓通風裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種機車電器柜正壓通風裝置，包括圓筒紙濾器、一號調壓板、雙頭螺紋螺桿和二號調壓板，圓筒紙濾器為圓筒形結構，所述圓筒紙濾器通過雙頭螺紋螺桿及設于雙頭螺紋螺桿上方的蝶形螺母壓裝在二號調壓板上，所述二號調壓板設于電器柜下方的風道口處，二號調壓板上設有通風孔；所述一號調壓板為扇形，且其扇形的直角端套設于雙頭螺紋螺桿上，且一號調壓板能夠繞雙頭螺紋螺桿旋轉，扇形的弧形端與圓筒紙濾器的內壁相接。本發明結構簡單，安裝維護操作簡便、快捷，重量輕，省時省力，降低人工成本；風量大小的調節方式更方便，僅旋轉圓筒濾器中的一號調壓板來封堵/露出風孔的百分比即可；延長電器設備的使用壽命；降低維護成本。
【專利說明】機車電器柜正壓通風裝置【技術領域】
[0001]本發明涉及一種機車電器柜正壓通風裝置，屬于內燃機車電器件通風【技術領域】。
[0002]
【背景技術】
[0003]內燃機車電器柜主要作用在于操縱和控制機車的正常運行。在運行的過程中，內燃機車電器柜中的電器元件會產生大量的熱量，當熱量積累到一定溫度時，會對電器元件的正常工作產生負面影響，降低使用壽命，嚴重時會引發故障導致重大事故的發生。所以，在內燃機車運行過程中必須對其進行通風冷卻，同時供入電器柜中的空氣必須潔凈，有利于提高電器元件的使用壽命、降低故障率。
[0004]國內傳統機車的電器柜正壓通風結構復雜，正壓通風結構多采用兩個空腔組成，其中，內風腔用作調節風壓，外風腔用作空氣過濾。外風腔采用的過濾材料為無紡棉濾網，過濾效果差，進入到電器柜中的灰塵較多，降低電器設備的使用壽命。另外，電器柜風壓大小的調節不可掌控，僅憑感覺調節，誤差較大，對調節工人的要求較高；并且，在調節風壓時，需先將濾網取下，而濾網是通過諸多螺栓固定在電器柜上的，取下濾網的過程費時費力，過程復雜。
[0005]
【發明內容】
[0006]本發明的目的在于:提供一種機車電器柜正壓通風裝置，解決現有電器柜正壓通風裝置采用兩個空腔存在的諸多技術問題，從而能有效的解決上述現有技術中存在的問題。
[0007]本發明目的通過下述技術方案來實現:一種機車電器柜正壓通風裝置，包括圓筒紙濾器、一號調壓板、雙頭螺紋螺桿和二號調壓板，圓筒紙濾器為圓筒形結構，所述圓筒紙濾器通過雙頭螺紋螺桿及設于雙頭螺紋螺桿上方的蝶形螺母壓裝在二號調壓板上，所述二號調壓板設于電器柜下方的風道口處，二號調壓板上設有通風孔；所述一號調壓板為扇形，且其扇形的直角端套設于雙頭螺紋螺桿上，且一號調壓板能夠繞雙頭螺紋螺桿旋轉，扇形的弧形端與圓筒紙濾器的內壁相接。
[0008]作為一種優選方式，所述圓筒紙濾器包括具有抗水性并經熱固化處理的濾紙，所述濾紙圍成一圈形成圓筒紙濾器的筒壁，在濾紙的上下端均設置有起加固作用的鋼結構。
[0009]作為進一步優選方式，在位于濾紙下端鋼結構的下方設有密封圈。
[0010]作為進一步優選方式，所述一號調壓板為四分之一圓的扇形結構。
[0011]作為進一步優選方式，在一號調壓板與雙頭螺紋螺桿套接處設有設于雙頭螺紋螺桿上的外六角螺母。
[0012]作為進一步優選方式，所述一號調壓板上設有數個孔徑大小相同的通風孔。
[0013]作為一種優選方式，所述二號調壓板的中部設有螺紋孔，所述雙頭螺紋螺桿穿過該螺紋孔。
[0014]作為進一步優選方式，二號調壓板上通風孔的孔徑相同。
[0015]本發明的實現原理為:
由通風機供風風道供進的風經過圓筒紙濾器的過濾，在額定流量下，圓筒紙濾器原始濾清效率(AC細灰)> 98.5%，最大過濾精度達到80 μ m,平均過濾精度達到29 μ m,則進入到電器柜中的空氣為潔凈空氣，大大延長電器設備的使用壽命。
[0016]與現有技術相比，本發明的有益效果:本發明具備如下的優點:
1.結構簡單，安裝維護操作簡便、快捷，重量輕，省時省力，大大降低了人工成本；
2.風量大小的調節方式更方便，僅旋轉圓筒濾器中的一號調壓板來封堵/露出風孔的百分比即可；
3.進入到電器柜中的空氣為潔凈空氣，大大延長電器設備的使用壽命；
4.可清洗重復多次使用，降低維護成本。
[0017]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是本發明圖1中的A-A剖面結構示意圖；
圖3是圖1中一號調壓板的結構示意圖；
圖4是圖1中圓筒紙濾器的結構示意圖。
[0019]其中:1-圓筒紙濾器，2- —號調壓板， 3-蝶形螺母，4-雙頭螺紋螺桿，5-外六角螺母，6-二號調壓板，11-鋼結構，12-濾紙，13-密封圈。
[0020]
【具體實施方式】
[0021]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0022]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。
[0023]實施例:
如圖1-4所示，一種機車電器柜正壓通風裝置包括圓筒紙濾器1、一號調壓板2、雙頭螺紋螺桿4和二號調壓板6，圓筒紙濾器I為圓筒形結構，所述圓筒紙濾器I通過雙頭螺紋螺桿4及設于雙頭螺紋螺桿4上方的蝶形螺母3壓裝在二號調壓板6上，具體來說，所述二號調壓板6的中部設有螺紋孔，所述雙頭螺紋螺桿4穿過該螺紋孔。在所述二號調壓板6設于電器柜下方的風道口處，二號調壓板6上設有孔徑相同的通風孔；所述一號調壓板2為扇形，且其扇形的直角端套設于雙頭螺紋螺桿4上，且一號調壓板2能夠繞雙頭螺紋螺桿4旋轉，在一號調壓板2與雙頭螺紋螺桿4套接處設有設于雙頭螺紋螺桿4上的外六角螺母5。扇形的弧形端與圓筒紙濾器I的內壁相接，起著止擋作用。
[0024]在本實施例中，如圖4所述，所述圓筒紙濾器I包括具有抗水性并經熱固化處理的濾紙12，所述濾紙12圍成一圈形成圓筒紙濾器I的筒壁，在濾紙12的上下端均設置有起加固作用的鋼結構11 ;在位于濾紙12下端鋼結構11的下方設有密封圈13。濾紙12可清洗重復多次使用，降低維護成本。
[0025]在本實施例中，如圖3所不,所述一號調壓板2為四分之一圓的扇形結構。所述一號調壓板2上設有數個孔徑大小相同的通風孔。
[0026]本發明的安裝過程為:
1.首先，在二號調壓板上開有若干個等直徑的通風孔和中部用以固定雙頭螺紋螺桿的螺紋孔；
2.然后，將雙頭螺紋螺桿穿過圓筒紙濾器中部的螺紋孔，然后在其上端用蝶形螺母旋緊，實現通過雙頭螺紋螺桿和蝶形螺母將圓筒紙濾器壓裝在二號調壓板上；
3.再將一號調壓板轉在雙頭螺紋螺桿上；
4.在需通風設備，如電器柜下方地板上的風道口焊接二號調壓板。
[0027]此結構簡單，安裝維護操作簡便快捷，同時重量輕。
[0028]本發明的使用過程為:
根據現場使用情況，有參考性的調整風壓。調整風壓的原理為:封堵二號調壓板不同數量的通風孔來調節風壓。
[0029]調整風壓的過程為:根據需要來調節封堵風孔的百分比，當風壓過大時，擰下蝶形螺母，取下圓筒紙濾器，擰松外六角螺母，旋轉一號調壓板來增大封堵百分比；當風壓過小時，采用同樣的步驟，減小封堵百分比。
[0030]此結構風量大小的調節方式更方便，僅旋轉圓筒濾器中的一號調壓板來封堵/露出風孔的百分比即可；安裝、檢修時，只需將蝶形螺母取下，換出圓筒紙濾器即可，省時省力，大大降低了人工成本。
[0031]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種機車電器柜正壓通風裝置，其特征在于:包括圓筒紙濾器(I)、一號調壓板(2)、雙頭螺紋螺桿(4)和二號調壓板(6)，圓筒紙濾器(I)為圓筒形結構，所述圓筒紙濾器(I)通過雙頭螺紋螺桿(4)及設于雙頭螺紋螺桿(4)上方的蝶形螺母(3)壓裝在二號調壓板(6)上，所述二號調壓板(6)設于電器柜下方的風道口處，二號調壓板(6)上設有通風孔；所述一號調壓板(2)為扇形，且其扇形的直角端套設于雙頭螺紋螺桿(4)上，且一號調壓板(2)能夠繞雙頭螺紋螺桿(4)旋轉，扇形的弧形端與圓筒紙濾器(I)的內壁相接。
2.如權利要求1所述的機車電器柜正壓通風裝置，其特征在于:所述圓筒紙濾器(I)包括具有抗水性并經熱固化處理的濾紙(12)，所述濾紙(12)圍成一圈形成圓筒紙濾器(I)的筒壁，在濾紙(12)的上下端均設置有起加固作用的鋼結構(11 )。
3.如權利要求2所述的機車電器柜正壓通風裝置，其特征在于:在位于濾紙(12)下端鋼結構(11)的下方設有密封圈(13)。
4.如權利要求1或者3中任一所述的機車電器柜正壓通風裝置，其特征在于:所述一號調壓板(2)為四分之一圓的扇形結構。
5.如權利要求4所述的機車電器柜正壓通風裝置，其特征在于:在一號調壓板(2)與雙頭螺紋螺桿(4)套接處設有設于雙頭螺紋螺桿(4)上的外六角螺母(5)。
6.如權利要求5所述的機車電器柜正壓通風裝置，其特征在于:所述一號調壓板(2)上設有數個孔徑大小相同的通風孔。
7.如權利要求1所述的機車電器柜正壓通風裝置，其特征在于:所述二號調壓板(6)的中部設有螺紋孔，所述雙頭螺紋螺桿(4)穿過該螺紋孔。
8.如權利要求7所述的機車電器柜正壓通風裝置，其特征在于:二號調壓板(6)上通風孔的孔徑相同。
【文檔編號】H05K7/20GK103687453SQ201310713884
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月23日 優先權日:2013年12月23日
【發明者】宋建林, 牟俊彥, 范祖和, 彭長福 申請人:南車資陽機車有限公司