一種機械壓剪式電梯耗能型緩沖器的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種機械壓剪式電梯耗能型緩沖器，包括底板和頂板，所述底板上開設有一凹槽以形成凹模，所述底板上由下而上依次疊放有壓剪平板和夾板，所述夾板通過緊固件將壓剪平板固定安裝在底板上，所述頂板和夾板之間豎設有至少一個第一彈簧，所述凹槽內放置有頂住壓剪平板的第二彈簧；所述頂板下端具有一凸部以形成凸模，所述夾板上開設有與凸模相適應的通孔，所述凹模和凸模邊緣形成用于切斷壓剪平板的剪刀刃。本發明結構簡單、操作方便，其頂板承接轎廂或平衡錘的沖擊能量后，由壓剪平板的彈塑性變形和剪切變形來吸收絕大部分的碰撞能量，結合彈簧的彈性變形形成均勻、穩定地能量吸收，起到緩和對設備和乘客的沖擊，從而保護生命和財產的安全。
【專利說明】一種機械壓剪式電梯耗能型緩沖器
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種機械壓剪式電梯耗能型緩沖器。
【背景技術】
[0002]電梯緩沖器是電梯安全系統的最后一道屏障，在電梯突然發生緊急情況下用于減緩電梯向上或向下的沖擊力，最大程度保護人員和設備的安全。緩沖器一般安裝在電梯梯井底坑上。電梯緩沖器可分為蓄能型和耗能型兩種類型。電梯行業多采用液壓緩沖器、彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器，其中液壓緩沖器是一種通過節流閥控制制動力以實現預定的緩沖性能的機構，彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器主要借助材料結構的彈性力學性能吸收電梯的沖擊能量。
[0003]對于上述電梯緩沖器，由于彈簧的機械性能和液壓機構的復雜性，緩沖器需要增加其自由高度或者行程。緩沖器的行程一般隨著電梯速度的增加而成平方的增加，如此則無可避免地要隨之加深電梯地坑，導致電梯系統成本的高漲。此外，由于液壓緩沖器的結構原因，其加工制造成本難以進一步降低。
[0004]上述類型的緩沖器得到了較為廣泛的研究，但基于機械式擠壓和剪切耗能型緩沖器的則鮮有研究。中國發明專利申請號02159621.2提出一種基于波浪紋褶皺吸能的緩沖器，中國發明專利申請號20121023736.8提出一種基于極軟鋼耗能的機械式耗能型電梯緩沖器，這些緩沖器僅利用材料的彈塑性機械性能進行吸能，吸能模式單一。
【發明內容】
[0005]本發明針對上述現有技術存在的問題做出改進，即本發明所要解決的技術問題是提供一種用于電梯安全系統的機械壓剪式電梯耗能型緩沖器，該緩沖器綜合了擠壓彈塑性變形和剪切耗能方式吸收急墜電梯或平衡錘的沖擊能量，并且結構簡單和操作方便，節約資源和電梯系統成本。
[0006]為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是:一種機械壓剪式電梯耗能型緩沖器，包括底板和頂板，所述底板上開設有一凹槽以形成凹模，所述底板的凹模面上由下而上依次疊放有壓剪平板和夾板，所述夾板通過緊固件將壓剪平板固定安裝在底板上，所述頂板和夾板之間豎設有至少一個用于預先隔開二者的第一彈簧，所述凹槽內放置有上端頂住壓剪平板的第二彈簧；所述頂板下端具有一凸部以形成凸模，所述夾板上開設有與凸模輪廓相適應的通孔，所述凹模和凸模邊緣形成用于切斷壓剪平板的剪刀刃。
[0007]進一步的，所述頂板上端具有用于承托電梯轎廂或平衡錘的托臺。
[0008]進一步的，所述底板和頂板之間設置有用于引導頂板向下運動的引導裝置。
[0009]進一步的，所述引導裝置包括至少兩根導桿，所述導桿下端部固定在底板上，所述導桿上端部與頂板上的導向孔滑動配合。
[0010]進一步的，所述第一彈簧的數量與導桿的數量相等，所述第一彈簧套設在相應的導桿上。[0011]進一步的，所述凸模表面均勻分布有多個凹凸不平的壓頭。
[0012]與現有技術相比，本發明具有以下有益效果:該緩沖器結構簡單合理、操作方便，將其設置在電梯轎廂或對重下方，底板固定在電梯梯井地面上，頂板頂端承接轎廂或平衡錘的沖擊能量后，凸模沿導桿向下傳遞撞擊力，由壓剪平板的彈塑性變形和剪切變形來吸收絕大部分的碰撞能量，結合彈簧的彈性變形形成均勻、穩定地能量吸收，起到緩和對設備和乘客的沖擊，從而保護生命和財產的安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明實施例的主視圖。
[0014]圖2為本發明實施例的左視圖。
[0015]圖3為本發明實施例的俯視圖。
[0016]圖4為圖3中A-A處的剖視圖。
[0017]圖5為本發明實施例的立體圖。
[0018]圖中:1_底板，2-夾板，3-壓剪平板，4-頂板；41_凸模，42-托臺，5-導桿，61-第一彈簧，62-第二彈簧,7-凹槽,8-導向孔,9-壓頭，10-通孔。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0020]如圖廣3所示，一種機械壓剪式電梯耗能型緩沖器，包括底板I和頂板4，所述底板I上開設有一凹槽7以形成凹模，所述底板I的凹模面上由下而上依次疊放有壓剪平板3和夾板2，所述夾板2通過緊固件將壓剪平板3固定安裝在底板I上，所述頂板4和夾板2之間豎設有兩個用于預先隔開二者一定距離且用于吸收電梯或平衡錘部分沖擊能量的第一彈簧61，所述凹槽7內放置有上端頂住壓剪平板3且用于吸收電梯或平衡錘部分剩余沖擊能量的第二彈簧62 ;所述頂板4下端具有一凸部以形成凸模41，所述夾板2上開設有與凸模41輪廓相等尺寸的通孔10以引導凸模沿該通孔10剪切壓剪平板3，所述凹模和凸模41邊緣形成用于切斷壓剪平板3的剪刀刃。
[0021]在本實施例中，所述頂板4上端具有用于承托電梯轎廂或平衡錘的托臺42。所述凸模41表面均勻分布有多個凹凸不平的壓頭9，用于擠壓壓剪平板的相對區域。所述壓頭9的形狀不局限于圓錐形、金字塔形，所述凹模和凸模41的形狀不限于圓形、菱形、矩形等簡單幾何形狀。
[0022]在本實施例中，所述底板I和頂板4之間設置有用于引導頂板4向下運動的引導裝置，所述引導裝置包括兩根對稱設置的導桿5，所述導桿5下端部固定在底板I上，所述導桿5上端部與頂板4上的導向孔8滑動配合。所述第一彈簧61上端連接頂板4，下端連接夾板2，并活動套設在相應的導桿5上。當然，所述第一彈簧61的個數并不局限于此，還可以是套設在凸模41上的一個，或者是均勻分布的多個，只要第一彈簧61的個數與導桿5的個數相同即可。
[0023]具體應用時:將該緩沖器設置在電梯轎廂或平衡錘下方，通過螺栓將底板I固定在電梯梯井地面上；當電梯轎廂或平衡錘往下墜落的時候，轎廂底部或平衡錘底部首先接觸到頂板4的托臺42，托臺42將力經由頂板4傳遞給第一彈簧61 ;當第一彈簧61受壓收縮一定行程之后，頂板4的凸模41通過壓頭開始接觸并擠壓壓剪平板3，壓剪平板3受壓到一定程度后緊接著由凸模41和凹模形成的剪刀刃切斷；被切斷后的壓剪平板3在剩余沖擊能量的作用下隨著凸模41持續下行，并開始擠壓第二彈簧62。該緩沖器的整個吸能過程可以分為三個階段:分別是第一彈簧61的收縮吸能、第一彈簧61收縮吸能和壓剪平板3的彈塑性剪切變形吸能、第一彈簧61和第二彈簧62的收縮吸能。
[0024]另外，本發明還可以通過分別調節第一彈簧61、第二彈簧62和壓剪平板3的形狀、數量以及機械性能，使得該緩沖器的動態吸能性更優越；該緩沖器同時還具有免維護、不受環境溫度影響、拆裝方便、價格低廉等優點。
[0025]上述實施例只為說明本發明的技術構思和特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人員能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種機械壓剪式電梯耗能型緩沖器，其特征在于:包括底板和頂板，所述底板上開設有一凹槽以形成凹模，所述底板的凹模面上由下而上依次疊放有壓剪平板和夾板，所述夾板通過緊固件將壓剪平板固定安裝在底板上，所述頂板和夾板之間豎設有至少一個用于預先隔開二者的第一彈簧，所述凹槽內放置有上端頂住壓剪平板的第二彈簧；所述頂板下端具有一凸部以形成凸模，所述夾板上開設有與凸模輪廓相適應的通孔，所述凹模和凸模邊緣形成用于切斷壓剪平板的剪刀刃。
2.根據權利要求1所述的機械壓剪式電梯耗能型緩沖器，其特征在于:所述頂板上端具有用于承托電梯轎廂或平衡錘的托臺。
3.根據權利要求1所述的機械壓剪式電梯耗能型緩沖器，其特征在于:所述底板和頂板之間設置有用于引導頂板向下運動的引導裝置。
4.根據權利要求3所述的機械壓剪式電梯耗能型緩沖器，其特征在于:所述引導裝置包括至少兩根導桿，所述導桿下端部固定在底板上，所述導桿上端部與頂板上的導向孔滑動配合。
5.根據權利要求4所述的機械壓剪式電梯耗能型緩沖器，其特征在于:所述第一彈簧的數量與導桿的數量相等，所述第一彈簧套設在相應的導桿上。
6.根據權利要求1所述的機械壓剪式電梯耗能型緩沖器，其特征在于:所述凸模表面均勻分布有多個凹凸不平的壓頭。
【文檔編號】B66B5/28GK103640946SQ201310664841
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月11日 優先權日:2013年12月11日
【發明者】李明林 申請人:福州大學