一種單向發熱裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種單向發熱裝置。所述單向發熱裝置包括：發熱層、導熱層、絕熱層;發熱層兩側壓接有電極，電極的端頭與電源引線連接。所述發熱層由高效發熱材料構成。所述導熱層設計在發熱膜上方，采用超高導熱材料。所述絕熱層設計在發熱層下方，采用絕緣材料。本發明整個單向發熱裝置厚度在0.3至25.1毫米之間，占用空間小，采用大面積發微熱的方案，故熱量分布均勻，能滿足較多領域的使用需求。
【專利說明】一種單向發熱裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種發熱裝置，尤其涉及一種單向發熱裝置。
【背景技術】
[0002]隨著碳纖維發熱技術的成熟，電加熱裝置的電熱轉換效率已可提升到很高水平(有文獻報道可達99%)。而傳統的對高效熱源的封裝方式，比如采用玻纖板或硅橡膠封裝，由于這類材料熱阻比較大，熱量從熱源傳導到被加熱物體的效率相對較低，從而降低了裝置整體的效率。
[0003]本發明從改善傳熱方式入手，通過采用先進的高導熱材料、超薄膠層涂覆技術、精確的層壓技術，在加熱層一側布置高效導熱層，使得加熱層的熱量能夠快速均勻導出。同時在加熱層另一側布置絕熱材料，使得熱量不能從另一側耗散，更有效的集中到了需要加熱的一側。從而使得該裝置的加熱效率非常理想，適用于特別需要溫度管理、又對能源消耗極度敏感的場合，如純電動汽車的電池加熱、地板加熱等。
【發明內容】
[0004]本發明針對現有加熱裝置的不足，提供一種最小厚度0.3毫米的單向發熱裝置，其工作時表面溫度可根據實際需要匹配，范圍在30-120°C左右。
[0005]為解決上述技術問題，本發明提供一種單向發熱裝置，包括:發熱層、導熱層、絕熱層；發熱層兩側壓接有電極，電極的端頭與電源引線連接。所述發熱層由高效發熱材料構成。所述導熱層設計在發熱膜上方，采用超高導熱材料。所述絕熱層設計在發熱層下方，采用絕緣材料。
[0006]在本發明一個較佳實施例中，所述發熱層由碳纖維材料構成，厚度不超過10微米 在本發明一個較佳實施例中，所述導熱層可根據實際需要選用非金屬材料(如石墨、石
墨烯)或金屬材料(如銅箔)，或復合材料(如銅與石墨烯的復合材料)，厚度不超過15微米；發熱層與導熱層之間涂滿導熱絕緣膠。
[0007]在本發明一個較佳實施例中，所述絕熱層為厚度0.2-20毫米的柔軟材料(如玻璃纖維布)或硬質材料(如PCB板或發泡PVC等)。
[0008]本發明的有益效果是:由于采用上述方案，本發明專利整個單向發熱裝置厚度在0.3至25.1毫米之間。它可以安裝在車輛地板下方(木質石質或復合地板均可)或地毯下，也可以固定在坐墊里，這樣不額外占空間，故美觀大方。本發明專利單向發熱裝置采用大面積發微熱的方案，故熱量分布均勻，能滿足較多領域的使用需求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本單向發熱裝置橫斷面剖視圖。圖中I為發熱層，2為電極，3為電源引線，4為導熱層、5為絕熱層。【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和實施例對本發明專利做進一步說明。圖1是本單向發熱裝置橫斷面剖視圖。本發熱裝置是由發熱層1、電極2、引線3、導熱層4、絕熱層5構成；其構造特征是發熱層I兩側的壓接有電極2，電極2的端頭上連接有電源引線3，在發熱層I的上側壓有導熱層4。導熱層可根據實際需要選用非金屬材料(如石墨、石墨烯)或金屬材料(如銅箔)，或復合材料(如銅與石墨烯的復合材料)，厚度不超過15微米；發熱層與導熱層之間涂滿導熱絕緣膠。發熱層I的下側壓有絕熱層5，絕熱層為厚度0.2-20毫米的柔軟材料(如玻璃纖維布)或硬質材料(如PCB板或發泡PVC等)。。
[0011]上述本發明的【具體實施方式】和應用范圍僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領域的普通技術人員在本發明的啟示下，在不脫離本發明宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種單向發熱裝置，其特征在于，包括:發熱層、導熱層、絕熱層；發熱層兩側壓接有電極，電極的端頭與電源引線連接。
2.根據權利要求1所述的發熱層，其特征在于，所述發熱層由高效發熱材料構成。
3.根據權利要求2所述的發熱層，其特征在于，所述發熱層由碳纖維材料構成，厚度不超過10微米。
4.根據權利要求1所述的導熱層，其特征在于，所述導熱層設計在發熱膜上方，采用超高導熱材料。
5.根據權利要求4所述的導熱層，其特征在于，所述導熱層可根據實際需要選用非金屬材料(如石墨、石墨烯)或金屬材料(如銅箔)，或復合材料(如銅與石墨烯的復合材料)，厚度不超過15微米；發熱層與金屬導熱層之間涂滿導熱絕緣膠。
6.根據權利要求1所述的絕熱層，其特征在于，所述絕熱層設計在發熱層下方，采用絕緣材料。
7.根據權利要求6所述的絕熱層，其特征在于，所述絕熱層為厚度0.2-20毫米的柔軟材料(如玻璃纖維布)或硬質材料(如PCB板或發泡PVC等)。
【文檔編號】H05B3/20GK103533682SQ201310510296
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月25日 優先權日:2013年10月25日
【發明者】汪波, 葉開志, 汪洋 申請人:蘇州市萊賽電車技術有限公司, 銅聯商務咨詢（上海）有限公司