機場停機坪燈的制作方法
【專利摘要】本發明適用于機場指示燈具【技術領域】，公開了一種機場停機坪燈，包括殼體組件、發光組件、電控組件和掛鉤背帶；所述電控組件包括電路板，所述電路板上連接有用于接收無線遙控信號的折疊天線，所述折疊天線伸出于所述殼體組件；所述電路板上設置有用于控制所述發光組件且與所述折疊天線電連接的無線模塊；所述殼體組件的兩側連接有掛鉤座，所述掛鉤背帶的兩端連接于所述殼體組件兩側的掛鉤座。本發明提供的機場停機坪燈，其可采用電池供電，且通過設置折疊天線，操作人員可以遠離停機位進行操作，安全可靠性佳，通過設置掛鉤背帶，便于產品的攜帶，產品適應性好，可以適應于野外等配套設施不完善的環境中。
【專利說明】機場停機坪燈
【技術領域】
[0001]本發明屬于機場指示燈具【技術領域】，尤其涉及一種機場停機坪燈。
【背景技術】
[0002]直升機起降中，均需要有燈光指示，以向飛行員和地勤人員指明可邊際線等，以供飛行員參考是否適合降落。
[0003]由于直升機靈活性強、起降方便，其在光線不良時降落于野外或簡易地面時，由于這些地方沒有固定的燈光指示，不利于直升機的起降。
[0004]現有技術中的機場停機坪燈，需要地勤人員手持機場停機坪燈進行操作，使用不方便。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供了一種機場停機坪燈，其攜帶、使用方便。
[0006]本發明的技術方案是:一種機場停機坪燈，包括殼體組件、發光組件、電控組件和掛鉤背帶，所述殼體組件具有用于容置所述發光組件、所述電控組件的電控腔和用于容置電池的電池腔，所述發光組件和電控組件設置于所述電控腔內；所述電控組件包括電路板，所述電路板上連接有用于接收無線遙控信號的折疊天線，所述折疊天線伸出于所述殼體組件；所述電路板上設置有用于控制所述發光組件且與所述折疊天線電連接的無線模塊，所述折疊天線包括天線座和天線桿，所述天線桿通過徑向穿過所述天線桿的轉軸轉動連接于所述天線座；所述電路板上設置有用于控制所述發光組件且與所述折疊天線電連接的無線模塊；所述殼體組件的兩側連接有掛鉤座，所述掛鉤背帶的兩端連接于所述殼體組件兩側的掛鉤座。
[0007]可選地，所述掛鉤座包括掛扣壓片和三角掛扣，所述掛扣壓片通過緊固件連接于所述殼體組件，所述三角掛扣夾設于所述掛扣壓片與所述殼體組件的側壁之間。
[0008]可選地，所述殼體組件包括上殼、下殼和底蓋，所述下殼的上、下兩端設置為開口，所述上殼包括透光部且連接于所述下殼的上端并封閉所述電控腔；所述底蓋通過鎖緊件連接于所述下殼的下端并封閉所述電池腔，所述電控腔位于所述下殼的上部，所述電池腔位于所述下殼的下部。
[0009]可選地，所述上殼包括透光罩和面蓋，所述透光罩連接于面蓋，所述透光罩的頂部設置為兩個相對的斜面，所述太陽能電池板設置有兩個，且分別固定粘接于兩個斜面的內側。
[0010]可選地，所述下殼固定設置有固定柱，所述電路板上開設有套于所述固定柱上的通孔，所述發光組件還包括鋁合金基板、驅動電路板、主發光件和指示燈，所述主發光件包括設置于所述鋁合金基板上的LED發光件和紅外發光件，所述驅動電路板位于所述鋁合金基板的下方，所述指示燈為草帽頭指示燈并直接連接于所述驅動電路板，所述鋁合金基板和所述驅動電路板通過鎖緊件固定于所述柱的上端。
[0011]可選地，所述上殼與所述下殼上端之間設置有第一密封膠圈，所述下殼下端與所述底蓋之間設置有第二密封膠圈，所述上殼的下端或/和所述下殼的上端設置有用于容納所述第一密封膠圈的第一環槽，所述下殼的底端或/和所述底蓋的上端之間設置有用于容納所述第二密封膠圈的第二環槽。
[0012]可選地，所述電控組件上設置有插座，所述主發光件和指示燈均分別通過第一接線端子和第二接線端子插接于所述插座，所述電池腔內設置有用于電池正負極連接的導電件，所述導電件通過第三接線端子插接于所述插座。
[0013]可選地，所述電池腔中設置有充電電池，所述下殼或底蓋上連接有充電接口，所述充電接口通過導線連接于所述電池或所述電路板。
[0014]可選地，所述上殼或所述下殼上連接有用于控制所述發光組件閃爍頻率的頻閃控制開關和用于控制所述發光組件發光明暗程度的換擋開關，所述頻閃控制開關和換擋開關均通過鎖緊件鎖緊于所述上殼或下殼，且所述頻閃控制開關和換擋開關分別通過第四接線端子和第五接線端子連接于所述插座。
[0015]可選地，所述下殼上連接有與所述電池腔連通的呼吸裝置。
[0016]本發明提供的機場停機坪燈，其可采用電池供電，且通過設置折疊天線，操作人員可以遠離停機位進行操作，安全可靠性佳，通過設置掛鉤背帶，便于產品的攜帶，產品適應性好，可以適應于野外等配套設施不完善的環境中。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明實施例提供的機場停機坪燈的立體裝配示意圖；
[0018]圖2是本發明實施例提供的機場停機坪燈的另一立體裝配示意圖；
[0019]圖3是本發明實施例提供的機場停機坪燈的立體分解示意圖；
[0020]圖4是本發明實施例提供的機場停機坪燈中發光組件和控制組件的立體示意圖；
[0021]圖5是本發明實施例提供的機場停機坪燈的中呼吸裝置的剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0023]如圖1和圖2所示，本發明實施例提供的本發明實施例提供的一種機場停機坪燈，可應用于直升機在野外停機或特殊情況下的停機，例如中力中斷等特殊情況。
[0024]如圖1?圖3所示，上述機場停機坪燈包括殼體組件1、發光組件2、電控組件3和掛鉤背帶81，所述殼體組件I具有用于容置所述發光組件2、所述電控組件3的電控腔(圖中未標注)和用于容置電池9的電池腔(圖中未示出)，所述發光組件2和電控組件3設置于所述電控腔內；燈具由電池9供電，可以在野外、特殊情況下正常使用。電控腔和電池腔可為分體式或一體式。分體式的結構中，電控腔和電池腔隔開，電控腔中發量大的驅動元部件、發光組件2等產生的熱量不會影響電池9的可靠性，產品安全性能好。同時也避免電池腔中電池工作時產生的氫氣由于高溫而被點燃，安全可靠性高。
[0025]如圖1?圖3所示，所述電控組件3包括電路板31，，所述電路板31上連接有用于接收無線遙控信號的折疊天線4，所述折疊天線4伸出于所述殼體組件I ;所述電路板31上設置有用于控制所述發光組件2且與所述折疊天線4電連接的無線模塊，可以通過配套的無線遙控器控制燈具的工作情況，地勤人員可以遠離燈具，安全性高，且一個人可以通過遙控器控制多套燈具，應用十分方便。無線遙控器可搖控發光組件2的發光顏色、亮度、是否閃爍及閃爍頻率等。所述折疊天線4包括天線座46和天線桿41，所述天線桿41通過徑向穿過所述天線桿41的轉軸45轉動連接于所述天線座46。天線桿41可以展開或折疊，這樣，當遙控距離較遠時，可以將天線桿41展開，使天線桿41直立或指向無線遙控操作人員所在方位，天線桿41直立時可高于燈具的上端，這樣，無線遙控的范圍增大，操作人員可以遠離停機位進行操作，安全可靠性佳。使飛行員及時觀察到燈光情況，利于飛行員安全起降。
[0026]具體地，所述天線座46轉動連接于所述殼體組件1，天線座46可相對其中軸線相對殼體組件I周向轉動。這樣，折疊天線4可以整體轉動，可以很方便地指向于操作人員所在方位，大大延長了遙控的有效距離。所述天線桿41包括至少兩根依次嵌套的天線管411。各天線管411依次活動嵌套套設，可以很方便地拉長或縮短。在使用時可將天線桿41拉至合適的長度，操作人員可無線遙控機場停機坪燈，遙控距離遠，使用方便且安全可靠性佳。在不需要使用時機場停機坪燈時，可將天線桿41收回，并折疊天線桿41，使天線桿41貼近或靠攏于殼體組件I，減小空間的占用，便于機場停機坪燈的運輸、存儲及攜帶，避免天線桿41被折斷而失效。
[0027]當然，天線座46也可以固定于殼體組件I上，這樣天線桿41只能繞轉軸45轉動而不能周向轉動。
[0028]所述電路板31上設置有用于控制所述發光組件2且與所述折疊天線4電連接的無線模塊，可以通過配套的無線遙控器控制燈具的工作情況，地勤人員可以遠離燈具，安全性高，且一個人可以通過遙控器控制多套燈具，應用十分方便。無線遙控器可搖控發光組件2的發光顏色、亮度、是否閃爍及閃爍頻率等。所述殼體組件I的兩側連接有掛鉤座82，所述掛鉤背帶81的兩端連接于所述殼體組件兩側的掛鉤座82，以便于使用人員的提攜。掛鉤背帶81可采用編織帶、皮帶、塑膠帶等柔韌性佳的材料制成，掛鉤背帶81的兩端分別連接于掛鉤座82，使用人員可以很方便地通過掛鉤背帶81將機場停機坪燈懸掛于合適部位，以便于機場停機坪燈的攜帶和存放。掛鉤背帶81可以為可調節長度式的掛鉤背帶81，以適用于不同的場合。
[0029]具體地，所述掛鉤座82包括掛扣壓片821和三角掛扣822，所述掛扣壓片821通過緊固件83連接于所述殼體組件1，所述三角掛扣822夾設于所述掛扣壓片821與所述殼體組件I的側壁之間，結構簡單可靠。緊固件83可為螺釘等。
[0030]掛扣壓片821的兩端通過緊固件83連接于殼體組件I側面的中央處，掛扣壓片821的中段處設置有卡槽8211。三角掛扣822可采用鋼絲彎折而成，三角掛扣822可呈等腰三角形或等邊三角形狀。三角掛扣822的底邊活動卡于卡槽8211內，三角掛扣822可相對掛扣壓片821轉動。掛鉤背帶81的兩端均設置有鋼環84，鋼環84可呈矩形環狀。鋼環84上連接有金屬掛鉤85，金屬掛鉤85鉤于三角掛扣822上，這樣，當通過掛鉤背帶81攜帶機場停機坪燈時，金屬掛鉤85可滑至三角掛扣822的頂角處，金屬掛鉤85不會隨意滑動，使機場停機坪燈保持相對穩定。金屬掛鉤85具有開口，開口上設置有用于封擋開口的彈性臂851，以防止金屬掛鉤85松脫。且不需要使用掛鉤背帶81時，通過開口，可以將掛鉤背帶81取下。
[0031]具體地，所述殼體組件I內側或外側可連接有用于向所述電池腔內的電池9充電或向所述發光組件2供電的太陽能電池板；所述太陽能電池板電連接于所述電路板31或所述發光組件2。通過設置用于將太陽能轉換為電能的太陽能電池板，可以延長電池的使用的時間，而且即使電池電能耗盡又沒有充電電池或新電池更換時，可以依靠太陽能向發光組件供電或向電池9充電，產品適應性好，可以適應于野外等配套設施不完善的環境中。而且由于采用了太陽能電池板，延長了發光組件2的工作時間，燈具的維護周期得以延長。
[0032]具體地，如圖1?圖3所示，所述殼體組件I包括上殼11、下殼12和底蓋13，所述下殼12的上、下兩端設置為開口，電池9可以從下殼12的下端放入下殼12內的電池腔。當然，也可以下殼12的側壁設置開口以取放電池9。
[0033]具體地，如圖1?圖3所示，所述上殼11包括透光罩，透光罩連接于所述下殼12的上端并封閉所述電控腔；發光組件2位于電控組件3上方向面向透光罩。其可視角度大。所述底蓋13通過鎖緊件連接于所述下殼12的下端并封閉所述電池腔，所述電控腔位于所述下殼12的上部，所述電池腔位于所述下殼12的下部。
[0034]具體應用中，底蓋13的下端或下殼12的外周壁可設置有腳架(圖中未示出)，腳架可為三角角架，以穩固地支撐于地面，腳架下端可以設置為尖狀，以插入松軟地面中，特別適用于不平整的野外地形。
[0035]具體地,如圖1?圖4所示,所述下殼12固定設置有固定柱121，固定柱121可一體成型于下殼12的電控腔中。所述電路板31上開設有套于所述固定柱121上的通孔311，這樣，電路板31可以直接套于固定柱121上，節省了定位對準的時間，便于產品的安裝和維護。所述發光組件2還包括鋁合金基板21、驅動電路板22、主發光件(圖中未示出)和指示燈23，驅動電路板22可電連接于電路板31，驅動電路板22用于驅動發光組件2的發光等。所述主發光件包括設置于所述鋁合金基板21上的LED發光件和紅外發光件，LED發光件和紅外發光件可分開控制。當需要隱蔽起降時，可單獨開啟紅外發光件，此時直升機飛行員可借助機上相關設備觀察到燈具發光的紅外光，由于沒有可見光，故達到隱蔽的目的。正常情況可開啟可見光，直升機飛行員可以直觀地觀察到燈光的情況。
[0036]具體地，如圖1?圖4所示，所述驅動電路板22位于所述鋁合金基板21的下方，鋁合金基板21其采用鋁合金材料制成，其導熱性好，可將LED發光件工作時產生的熱量快速排出，使LED發光件可保持合適的工作溫度，避免因溫度過高而導致LED發光件壽命大大縮短，產品可靠性高。
[0037]具體地，如圖1?圖4所示，所述指示燈23為草帽頭指示燈并直接連接于所述驅動電路板22，指示燈23用于觀察燈具的工作狀態，例如當燈具出現故障時，可配合論斷燈具故障，指示燈23也可用于指示電池9的電量，當電池9電量不足時，相應的指示燈23可以閃爍或變色，以提供維護人員及時更換電池9。
[0038]具體地，如圖1?圖4所示，所述鋁合金基板21和所述驅動電路板22通過鎖緊件固定于所述柱的上端。驅動電路板22和電路板31相隔開，避免兩者相互干擾，且散熱可靠性佳。
[0039]具體地，如圖1?圖4所示，電路板31與下殼12之間設置有絕緣墊26，絕緣墊26可為紅杠紙或膠墊等。
[0040]具體地，電路板31與絕緣墊26之間設置有墊圈27。
[0041]具體地，如圖1?圖4所示，所述上殼11與所述下殼12上端之間設置有第一密封膠圈51，所述下殼12下端與所述底蓋13之間設置有第二密封膠圈52，所述上殼11的下端或/和所述下殼12的上端設置有用于容納所述第一密封膠圈51的第一環槽(圖中未示出)，所述下殼12的底端或/和所述底蓋13的上端之間設置有用于容納所述第二密封膠圈52的第二環槽(圖中未示出)。
[0042]具體地,如圖1?圖4所不,第一密封膠圈51卡于第一環槽內，且受到上殼11和下殼12的壓縮，第一密封膠圈51產生一定的彈性變形，使上殼11與下殼12之間保持密封，以防塵防水。同樣地，第二密封膠圈52卡于第二環槽內，且受到下殼12和底蓋13的壓縮，第二密封膠圈52產生一定的彈性變形，使下殼12與底蓋13之間保持密封，以防塵防水。
[0043]具體地，如圖1?圖4所示，第一密封膠圈51的上端或/和下端凸設有第一凸筋(圖中未示出)，第一凸筋的的橫截面可呈三角形且頂角倒圓，進一步增強了密封效果。同樣地，第二密封膠圈52的上端或/和下端凸設有第二凸筋(圖中未示出)，第一凸筋的的橫截面可呈三角形且頂角倒圓，進一步增強了密封效果。
[0044]具體地，如圖1?圖4所示，所述電控組件3上設置有用于與端子可插拔連接的插座(圖中未示出)，所述發光組件2包括主發光件和指示燈23，所述主發光件和指示燈23均分別通過第一接線端子(圖中未示出)和第二接線端子(圖中未示出)插接于所述插座，主發光件和指示燈23均可通過模塊化的設計，若主發光件、指示燈23損壞，維護人員可立即將第一接線端子、第二接線端子從插座上拔出，并更換新的主發光件、指示燈23，只需將第一接線端子、第二接線端子插于插座即可，無需使用螺絲刀、電烙鐵等輔助工具，提高了燈具的組裝、維護效率，可更好地保障直升機飛行安全。
[0045]具體地，如圖1?圖4所示，所述電池腔內設置有用于電池9正負極連接的導電件(圖中未示出)，所述導電件通過第三接線端子(圖中未示出)插接于所述插座。當導電件損壞，維護人員可立即將第三接線端子從插座上拔出，并更換新的導電件，只需將第三接線端子插于插座即可，無需使用螺絲刀、電烙鐵等輔助工具，提高了燈具的組裝、維護效率，可更好地保障直升機飛行安全
[0046]具體地，如圖1?圖4所示，所述主發光件上罩設有用于實現二次配光的透鏡25，以使光線的亮度、角度等符合要求，所述透鏡25通過連接件鎖緊于所述鋁合金基板21上并罩于主發光件上。連接件可為螺絲等。
[0047]具體地，如圖1?圖4所示，所述上殼11包括透光罩111和面蓋112。所述透光罩111固定連接于面蓋112，所述面蓋112通過緊固件83固定連接于所述下殼12的上端。透光罩111可與面蓋112螺紋連接，透光罩111與面蓋112之間可設置有密封圈，以提高透光罩111與面蓋112之間的密封效果。或者，也可以在透光罩111與面蓋112之間涂設防水膠，也可達到防水防塵的效果。透光罩111可采用有機玻璃等透光材料制成。
[0048]具體地，如圖1?圖4所示，上殼11的面蓋112上設置有用于供折疊天線4穿過的貫孔(圖中未示出)，電路板31上固定連接，貫孔處卡設有套于折疊天線4外側的密封圈43，折疊天線4的根部通過螺母44鎖定且連接于天線接頭42，結構可靠性高。
[0049]具體地，透光罩111外可以罩設有防護鋼網罩(圖中未示出)，以避免透光罩111被直升機吹起石塊等異物撞碎，結構可靠性高。
[0050]具體地，所述電池腔中設置有電池，電池可為充電電池，可采用充電器對充電電池進行充電，使用十分方便。當然，電池腔中也可以設置有普通電池，其通用性好，易于采購。
[0051]具體地，如圖1?圖3所示，所述下殼12或底蓋13上連接有充電接口 61，所述充電接口 61通過導線連接于所述電池9或所述電路板31，可采用充電器插接于充電接口 61對充電電池進行充電。
[0052]具體地，如圖1?圖3所示，充電接口 61處還設置有用于封堵充電接口 61的膠帽611，以防水防塵。
[0053]具體地,如圖1?圖3所示,所述下殼12上還連接有用于卡固所述充電電池的卡箍91，所述卡箍91呈“幾”字形，所述卡箍91的兩端通過連接件連接于所述下殼12。連接件可為螺絲，以使電池9可以穩固地固定于下殼12的電池腔中，結構可靠性高。
[0054]具體地，如圖1?圖3所示，所述上殼11或所述下殼12上連接有用于控制所述發光組件2閃爍頻率的頻閃控制開關71和用于控制所述發光組件2的開關及發光明暗程度的換擋開關72，還可設置有用于控制發光組件2發光顏色的顏色控制開關(圖中未示出)，頻閃控制開關71、換擋開關72和顏色控制開關可為按鈕式或旋鈕式等。當環境存在電磁干擾，難以通過遙控信號控制發光組件2發光時，可通過頻閃控制開關71及換擋開關72、顏色控制開關直接控制。所述頻閃控制開關71、顏色控制開關和換擋開關72均通過鎖緊件鎖緊于所述上殼11或下殼12，鎖緊件可為螺絲。頻閃控制開關71、顏色控制開關和換擋開關72可并排設置。
[0055]具體地，如圖1?圖3所示，所述頻閃控制開關71和換擋開關72、顏色控制開關分別通過第四接線端子(圖中未示出)和第五接線端子(圖中未示出)、第六接線端子(圖中未示出)連接于所述插座。以便于產品的組裝和維護。
[0056]具體地，上殼11或下殼12的外側可設置有太陽能板(圖中未示出)，太陽能板可電連接于電路板31，以將太陽能轉換為化學能存儲于電池9中。
[0057]具體地，如圖1?圖3所示，電池9與電池腔之間設置有橡膠墊92，以防止電池9損壞。
[0058]具體地,如圖1?圖5所示,所述下殼12上連接有與所述電池腔連通的呼吸裝置62，所述呼吸裝置62內設置有過濾介質200。呼吸裝置62可以排出電池9產生的氫氣，以防止氫氣在電池腔中積累，杜絕了氫氣爆炸的隱患。或者，呼吸裝置62也可為迷宮式呼吸裝置62。
[0059]本實施例中，如圖1?圖5所示，所述呼吸裝置62包括一呼吸筒101，下殼12的側壁開設有螺紋孔，呼吸筒101可螺紋連接于螺紋孔中。所述呼吸筒101內腔裝設有若干可吸水防塵的過濾介質200，所述呼吸裝置62還包括一可壓緊或松開所述過濾介質200的壓緊構件201，所述壓緊構件201可拆卸連接于所述呼吸筒101上。通過這樣的設計，使電池9在持續的工作狀態下所產生的熱量及氫氣可隨空氣通過所述呼吸裝置62及時排出電池腔；在燈具停止工作后，電池腔的溫度下降，同時電池腔的空氣冷卻使空氣體積縮小，所述電池腔的壓力相對外部處于負壓狀態，外部的空氣將通過所述呼吸裝置62進入電池腔，在過濾介質200的吸附作用下，可避免空氣中的水汽、灰塵進入電池腔，使電池9可在合理的濕度環境下工作，有利于提高使用壽命。而且，可根據不同的使用環境，通過所述壓緊構件201可方便可靠地對所述過濾介質200壓縮的松緊度進行調節，在較濕冷或多塵及的環境下或在所述過濾介質200使用一定年限后，可將所述壓緊構件201對過濾介質200相對壓緊，縮小所述過濾介質200之間的間隙，使水汽、灰塵難以進入電池腔；在較干燥或空氣潔凈度較高的環境下，可將所述壓緊構件201對過濾介質200相對松開，增大所述過濾介質200之間的間隙，有利于電池腔的熱量、氫氣及時、快速地通過所述述呼吸裝置62中的過濾介質200排至外部，有利于提高產品的可靠性。
[0060]具體地，如圖1?圖5所示，所述呼吸筒101也可與下殼12—體壓鑄成型，可減少模具數量且有利于縮小產品體積，所述呼吸筒101 —端開設有可連通電池腔和呼吸筒101內腔的第一通道1011，所述電池腔通過第一通道1011可與外部連通。另外地，也可以通過焊接、粘接、螺絲鎖緊、卡扣連接等固定式將呼吸筒101與下殼12固定連接，均屬于本發明所保護的范圍。
[0061]更具體地,如圖1?圖5所示,所述壓緊構件201設于所述呼吸筒101另一端,所述壓緊構件201中間開設有一可連通所述呼吸筒101內腔和外部的第二通道2011，使所述電池腔可與外部連通，所述壓緊構件201與所述呼吸筒101之間螺紋連接，可以很方便地調整所述壓緊構件201對過濾介質200壓縮的松緊度。
[0062]進一步地，如圖1?圖5所示，所述呼吸筒101內設有二可防水透氣的墊片202，所述二墊片202分別設于所述過濾介質200兩端，所述墊片202的外形尺寸與呼吸筒101內腔形狀尺寸相匹配，可防止所述過濾介質200從所述第一通道1011和第二通道2011中泄漏。
[0063]更進一步地，如圖1?圖5所示，所述呼吸筒101和壓緊構件201之間還設有一“O”形密封圈203，提高了所述呼吸筒101和壓緊構件201之間的密封性能，防止雨水、灰塵從所述呼吸筒101和壓緊構件201之間的縫隙進入電池腔。
[0064]優選地，如圖1?圖5所示，所述過濾介質200采用活性碳材料制造，其吸水防塵性能好，使產品的可靠性提高，另外地，所述過濾介質200也可以采用石英砂等合適材料制造，均屬于本發明的保護范圍。
[0065]優選地，所述墊片202的采用毛氈材料制造，其防水防塵性能好且價格便宜，有利于降低產品的成本，另外地，所述墊片202也可以采用活性碳顆粒墊圈、無紡布等材料制造，均屬于本發明的保護范圍。
[0066]優選地，所述密封圈203采用橡膠材料制造，其彈塑性變形能力好且價格便宜，使所述呼吸筒101和壓緊構件201之間可以可靠地密封且可降低產品的成本。
[0067]在使用一定年限后，過濾介質200將失效，當需要更換過濾介質200時，僅需將壓緊構件201旋出并取出一墊片202，然后移除已失效的過濾介質200后再重新裝填新的過濾介質200，再將取出的墊片202放入呼吸筒101，最后將壓緊構件201旋入呼吸筒101即可。維護過程方便，不需將燈具從燈柱上拆下，且不需要報廢其它的零部件，只需重新填充活性碳顆粒，有利于降低使用者的維護、使用成本。
[0068]本發明提供的機場停機坪燈，便于快速建立可供直升機起降的停機坪，其可采用電池供電，且通過設置折疊天線4，在使用時可將折疊天線4拉至合適的高度，操作人員可無線遙控機場停機坪燈，遙控距離遠，使用方便且安全可靠性佳。在不需要使用時機場停機坪燈時，可將折疊天線收回，便于機場停機坪燈的運輸、存儲及攜帶，避免天線被折斷而失效。
[0069]通過設置用于將太陽能轉換為電能的太陽能電池板，可以延長電池的使用的時間，而且即使電池電能耗盡又沒有充電電池或新電池更換時，可以依靠太陽能向發光組件供電或向電池9充電，產品適應性好，可以適應于野外等配套設施不完善的環境中。
[0070]而且，本發明提供的機場停機坪燈，主發光件和指示燈23等部件的連接均是通過接線端子與插座連接，其不僅裝配效率高，而且部件損壞后也容易進行更換，不需要使用螺絲刀、電烙鐵等工具，操作簡單易行，產品損壞后可以通過快速更換相應部件恢復正常使用狀態，更利于保障直升機起降安全。
[0071]通過設置紅外發光體，需要借助紅外識別設備方能看到，增加了停機坪的隱秘性，安全可罪性得以進一步提聞。
[0072]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種機場停機坪燈，其特征在于，包括殼體組件、發光組件、電控組件和掛鉤背帶，所述殼體組件具有用于容置所述發光組件、所述電控組件的電控腔和用于容置電池的電池腔，所述發光組件和電控組件設置于所述電控腔內； 所述電控組件包括電路板，所述電路板上連接有用于接收無線遙控信號的折疊天線，所述折疊天線伸出于所述殼體組件；所述電路板上設置有用于控制所述發光組件且與所述折疊天線電連接的無線模塊，所述折疊天線包括天線座和天線桿，所述天線桿通過徑向穿過所述天線桿的轉軸轉動連接于所述天線座；所述電路板上設置有用于控制所述發光組件且與所述折疊天線電連接的無線模塊； 所述殼體組件的兩側連接有掛鉤座，所述掛鉤背帶的兩端連接于所述殼體組件兩側的掛鉤座。
2.如權利要求1所述的機場停機坪燈，其特征在于，所述掛鉤座包括掛扣壓片和三角掛扣，所述掛扣壓片通過緊固件連接于所述殼體組件，所述三角掛扣夾設于所述掛扣壓片與所述殼體組件的側壁之間。
3.如權利要求1所述的機場停機坪燈，其特征在于，所述殼體組件包括上殼、下殼和底蓋，所述下殼的上、下兩端設置為開口，所述上殼包括透光部且連接于所述下殼的上端并封閉所述電控腔；所述底蓋通過鎖緊件連接于所述下殼的下端并封閉所述電池腔，所述電控腔位于所述下殼的上部，所述電池腔位于所述下殼的下部。
4.如權利要求3所述的機場停機坪燈，其特征在于，所述下殼固定設置有固定柱，所述電路板上開設有套于所述固定柱上的通孔，所述發光組件還包括鋁合金基板、驅動電路板、主發光件和指示燈，所述主發光件包括設置于所述鋁合金基板上的LED發光件和紅外發光件，所述驅動電路板位于所述鋁合金基板的下方，所述指示燈為草帽頭指示燈并直接連接于所述驅動電路板，所述鋁合金基板和所述驅動電路板通過鎖緊件固定于所述柱的上端。
5.如權利要求3所述的機場停機坪燈，其特征在于，所述上殼與所述下殼上端之間設置有第一密封膠圈，所述下殼下端與所述底蓋之間設置有第二密封膠圈，所述上殼的下端或/和所述下殼的上端設置有用于容納所述第一密封膠圈的第一環槽，所述下殼的底端或/和所述底蓋的上端之間設置有用于容納所述第二密封膠圈的第二環槽。
6.如權利要求3所述的機場停機坪燈，其特征在于，所述電控組件上設置有插座，所述主發光件和指示燈均分別通過第一接線端子和第二接線端子插接于所述插座，所述電池腔內設置有用于電池正負極連接的導電件，所述導電件通過第三接線端子插接于所述插座。
7.如權利要求3所述的機場停機坪燈，其特征在于，所述電池腔中設置有充電電池，所述下殼或底蓋上連接有充電接口，所述充電接口通過導線連接于所述電池或所述電路板。
8.如權利要求7所述的機場停機坪燈，其特征在于，所述下殼上還連接有用于卡固所述充電電池的卡箍，所述卡箍呈“幾”字形，所述卡箍的兩端通過連接件連接于所述下殼。
9.如權利要求3至8中任一項所述的機場停機坪燈，其特征在于，所述上殼或所述下殼上連接有用于控制所述發光組件閃爍頻率的頻閃控制開關和用于控制所述發光組件發光明暗程度的換擋開關，所述頻閃控制開關和換擋開關均通過鎖緊件鎖緊于所述上殼或下殼，且所述頻閃控制開關和換擋開關分別通過第四接線端子和第五接線端子連接于所述插座。
10.如權利要求3至8中任一項所述的機場停機坪燈，其特征在于，所述下殼上連接有 與所述電池腔連通的呼吸裝置。
【文檔編號】H05B37/02GK104421811SQ201310392851
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月2日 優先權日:2013年9月2日
【發明者】周明杰, 李林忠 申請人:深圳市海洋王照明工程有限公司, 海洋王照明科技股份有限公司