一種起重機桁架的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種起重機桁架，包括桿件、連接站和伸縮節，桿件、連接站與伸縮節之間螺紋連接成框架結構，桿件包括有豎桿、斜桿和水平桿，連接站設有至少一個螺紋接頭，設置在桁架上桿件連接的交匯處，用于連接相交匯的桿件，伸縮節設置于桿件和連接站之間，用于在桿件連接軸向空間受限時連接桿件和連接站，桿件、連接站、伸縮節之間螺紋連接為框架結構，該發明使用螺紋付連接代替焊接，消除了焊接制造起重機桁架的多種缺陷，對減少用材，消除焊接污染和涂裝污染，降低勞動強度，提高勞動安全衛生性，提高模塊化、線性化生產率，提高產品內在和表面質量的可靠性，延長防腐壽命，方便物流運輸，降低制造成本具有十分顯著的作用。
【專利說明】一種起重機桁架
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種起重機械金屬結構件，特別涉及一種起重機桁架。
【背景技術】
[0002]傳統起重機械的箱型或桁架式金屬結構件，一般都是由型鋼(角鋼、槽鋼、工字鋼、鋼管等)及鋼板焊接起來的框架結構。其主要受力構件通常和走臺等輔助結構一起焊接成橋架式或門架式的巨型組合構件，上述巨型組合構件多為長度達數十米，構造復雜的巨型構件。其存在如下一系列問題。
[0003]一、勞動安全問題
[0004]1.起重機大型金屬結構件的成形仍以手工施焊為主。焊接工作量大，勞動強度高，特別龐大的工件成形往往要露天作業，作業條件差，勞動安全衛生保護要求更高，容易造成工傷觸電、電化學藥霧腐蝕、眼疾等傷害，且長期不良施工姿勢還會造成相應的職業疾病。
[0005]2.因氣焊氣割、火焰校正等工藝大量使用易燃易爆氣體，而形成的勞動安全問題。
[0006]3.大型構件的表面涂裝仍以散貨空間人工噴涂漆為主，難以對溶劑氣體、漆霧作無害處理，對工人無有效的防護條件。
[0007]二、工件質量與質量管理問題
[0008]1.由于焊接工焊接水平參差不齊，造成焊縫質量不統一，普遍存在質量隱患。
[0009]2.由于焊接量大，焊接應力嚴重，加上工件巨大，而去應力處理手段十分有限或是根本沒有進行去應力處理。因此，殘留應力普遍較為嚴重，使用后會出現構件變形嚴重或是焊縫開裂、構件斷裂等嚴重問題。
[0010]3.由于各種拼接焊縫太多，形式多樣，隱敝件多，造成檢查工作量大。且有些焊縫用一般手段難以探傷。為消除安全隱患，只能依靠冗余的技術條件來保障構件的強度，稍有管理疏漏和技術處理不當，遺留的產品安全隱患可能會導致惡性安全事故。
[0011]4.由于工件龐大，形狀復雜，輔助結構多，表面除銹涂裝手段十分有限，涂裝質量較差。從而提高了用后防腐、保養要求和降低了使用壽命。
[0012]三、生產率和生產成本問題
[0013]1.由于制成件超長超大，一般都是工人在現場以手工勞動為主，按設計圖紙把各種規格形狀的母材拼接成最終產品，工期漫長。生產工人和管理人員都必須具有多年的技術經驗和管理經驗才能勝任，且作業條件差，臟、苦、累，此類工人的來源越來越緊缺，面臨斷代的危險，致使工資成本所占比重越來越高。
[0014]2.由于工件大，制作周期長，生產和庫存占用場地面積大，廠房產出率低下。
[0015]四、其他缺陷
[0016]1.構件表面形狀復雜，通體縫隙和積水洼角給用后防腐保養帶來麻煩，極大影響了使用壽命。
[0017]2.構件通體遍布受力節點，對形式各異的大量零雜縫隙焊縫，無法進行規范檢驗，只能肉眼觀察，因而質量隱患難以避免。[0018]3.傳統桁架式起重機的金屬結構件主受力節點一般都由節點鋼板搭接型鋼組成，其接頭為焊縫集中區，因大量焊接應力和焊縫檢驗的不徹底，導致用后焊縫開裂破損造成重大事故的情況屢有發生。
[0019]4、由于型鋼截面特性的局限，力系計算復雜，難以使材料和設計理念完美統一。產品投入使用后扭動大，剛性不足，最終會縮短產品的使用壽命。
[0020]5、數十米長笨重構件的運輸成本巨大，且對道路及安裝現場條件要求都高。制約了制造廠家的產品遠距離覆蓋和幅射，出口產品散裝價格昂貴。
[0021]綜上所述，傳統起重機械金屬結構件存在諸多不足和問題，對其進行改進具有深遠的意義。
【發明內容】
[0022]為解決上述技術問題，本發明提供了一種起重機桁架，以達到減少用材，消除焊接污染和涂裝污染，降低勞動強度，提高勞動安全衛生性，提高模塊化、線性化生產率，提高產品內在和表面質量的可靠性，延長防腐壽命，方便物流運輸，降低制造成本的目的。
[0023]為達到上述目的，本發明的技術方案如下:一種起重機桁架，包括桿件、連接站和伸縮節，所述桿件、所述連接站與所述伸縮節之間螺紋連接成框架結構；
[0024]所述桿件包括有豎桿、斜桿和水平桿，所述豎桿和所述斜桿為一頭設有外螺紋接頭，另一頭設有內螺紋接頭的雙頭反旋向螺紋桿件，所述水平桿為兩頭均設有外螺紋接頭的雙頭反旋向桿件；
[0025]所述連接站設有至少一個螺紋接頭，設置在桁架上桿件連接的交匯處，用于連接相交匯的桿件；
[0026]所述伸縮節為一頭設有外螺紋接頭，另一頭設有內螺紋接頭的雙頭同旋向管狀伸縮節，所述伸縮節設置于桿件和連接站之間，用于在桿件連接軸向空間受限時連接桿件和連接站。
[0027]優選的，所述外螺紋接頭的螺紋軸向內側設有花鍵扳鈕；所述內螺紋接頭的螺紋軸向外側設有防雨帽，所述防雨帽內壁上設有與所述花鍵扳鈕的花鍵槽配合的止退槽，所述花鍵槽和止退槽在螺紋付旋轉對接到位對齊后，內置緊配的止退銷；所述防雨帽和所述外螺紋接頭外壁的配合間隙處填塞有密封蓋。
[0028]優選的，所述外螺紋接頭的螺紋底徑大于桿件外徑，所述內螺紋接頭的底徑小于桿件壁厚內徑。
[0029]優選的，在所述外螺紋接頭與所述內螺紋接頭組成的螺紋付中，內螺紋接頭位于外螺紋接頭上方或與外螺紋接頭平行設置。
[0030]優選的，所述桿件為圓管狀。
[0031]通過上述技術方案，本發明提供的一種起重機桁架使用螺紋付連接代替焊接，消除了焊接制造起重機桁架的多種缺陷，對減少用材，消除焊接污染和涂裝污染，降低勞動強度，提高勞動安全衛生性，提高模塊化、線性化生產率，提高產品內在和表面質量的可靠性，延長防腐壽命，方便物流運輸，降低制造成本具有十分顯著的作用。
【專利附圖】
【附圖說明】[0032]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0033]圖1為本發明實施例所公開的一種起重機桁架的主視示意圖；
[0034]圖2為本發明實施例所公開的一種起重機桁架的側視示意圖；
[0035]圖3為豎桿和斜桿的結構示意圖；
[0036]圖4為水平桿的結構示意圖；
[0037]圖5為外螺紋接頭和內螺紋接頭旋緊配合的剖視示意圖；
[0038]圖6為含有朝向下方螺紋接頭的連接站結構示意圖；
[0039]圖7為含有朝向上方螺紋接頭的連接站結構示意圖；
[0040]圖8為伸縮節與連接受限桿件和連接站的示意圖；
[0041]圖9為小車軌道的截面示意圖。
[0042]圖中數字所表示的相應部件名稱:
[0043]1、桿件11、豎桿12、斜桿13、水平桿2、連接站3、伸縮節5、外螺紋接頭
6、內螺紋接頭 51、花鍵扳鈕 61、防雨帽62、止退槽 7、密封蓋 8、弧足填9、弧足
10、上弦桿
【具體實施方式】
[0044]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0045]根據圖1至9，本發明提供了一種起重機桁架，包括圓管狀桿件、連接站和伸縮節，桿件(I)、連接站(2)與伸縮節(3)之間螺紋連接成框架結構；
[0046]桿件包括有豎桿(11 )、斜桿(12)和水平桿(13)，豎桿和斜桿為一頭設有外螺紋接頭(5)，另一頭設有內螺紋接頭(6)的雙頭反旋向螺紋桿件，水平桿為兩頭均設有外螺紋接頭的雙頭反旋向桿件；
[0047]連接站設有至少一個螺紋接頭，設置在桁架上桿件連接的交匯處，用于連接相交匯的桿件，連接站中朝向下方設置的螺紋接頭為內螺紋接頭，朝向上方設置的螺紋接頭為外螺紋接頭；
[0048]伸縮節為一頭設有外螺紋接頭，另一頭設有內螺紋接頭的雙頭同旋向管狀伸縮節，伸縮節設置于桿件和連接站之間，用于在桿件連接軸向空間受限時連接桿件和連接站。
[0049]其中，外螺紋接頭的螺紋軸向內側設有花鍵扳鈕(51);內螺紋接頭的螺紋軸向外側設有防雨帽(61)，防雨帽內壁上設有與花鍵扳鈕的花鍵槽配合的止退槽(62)，花鍵槽和止退槽在螺紋付旋轉對接到位對齊后，內置緊配的止退銷；防雨帽和外螺紋接頭外壁的配合間隙處填塞有密封蓋(7 )。
[0050]外螺紋接頭的螺紋底徑大于桿件外徑，內螺紋接頭的底徑小于桿件壁厚內徑，可以防止雨水滲入。
[0051 ] 在外螺紋接頭與內螺紋接頭組成的螺紋付中，內螺紋接頭位于外螺紋接頭上方或與外螺紋接頭平行設置，上述設置方式可以充分發揮防雨帽的作用，防止雨水滲入。
[0052]桁架的主受力框架上設有小車軌道，包括瓦塊狀的弧足填(8)和弧足(9)，弧足填固定設置在主受力框架上弦桿(10)的外表面上，弧足填內表面與上弦桿外表面的弧面緊貼配合，弧足設置在弧足填的外表面上，弧足內表面與弧足填外表面的弧面緊貼配合，弧足和弧足填配鉆有多組緊固螺紋孔。
[0053]下面以橋式起重機三角形截面框架式桁架為例，對本發明的結構和組裝步驟做進一步說明:
[0054]桁架主受力框架的上、下弦桿由水平桿和連接站構成，利用花鍵扳手扳動水平桿上的花鍵扳鈕旋轉桿件，與上、下弦桿連接站上相對應內螺紋接頭進行拉緊性連接。
[0055]豎桿的外螺紋接頭對應上弦桿連接站內螺紋接頭，豎桿的內螺紋接頭對應下弦桿連接站的外螺紋接頭，利用花鍵扳手扳動外螺紋接頭的花鍵扳鈕對框架的上、下弦桿作縱向拉緊性連接。
[0056]因上、下弦桿連接到位后，框架中的斜桿連結時軸向空間受限制，故將斜桿長度做成可以就位的尺寸，然后將伸縮節預先旋入斜桿下端的內螺紋接頭內，伸縮節旋入后應不影響斜桿在上、下弦桿上連接站對應接頭的就位。然后將斜桿的外螺紋接頭一端旋接在上弦桿連接站內螺紋接頭內，再將伸縮節從斜桿下端內螺紋接頭內旋出，并與下弦桿對應連接站的外螺紋接頭相連接。然后再旋動斜桿將整個含伸縮節的斜桿拉緊或放松(因反向螺紋的作用)。
[0057]連接時各螺紋內壁涂足防腐油脂。
[0058]連接成形后，利用各螺紋的預留尺寸進行整片框架的尺寸調正和撓度校正。拉緊下弦桿使桁架上拱，反之下撓，拉緊或放松豎桿和斜桿可以對弦桿拋物線均勻度調節。
[0059]尺寸精度到位后，依次在螺紋接頭內銷入止退銷，并將接頭空隙用防腐潤滑不干性油脂注滿，然后卡入密封蓋保護接頭。
[0060]如上法將制動框架和主受力框架連接，利用制動弦桿螺紋松緊的調節可對框架的水平旁彎進行調節。
[0061]至此，桁架的三角形主受力框架連接完畢，如法將另一片主受力框架連接成形。
[0062]如上法將主受力框架兩端端梁框架連接成型。
[0063]將主端梁通過對應點的螺旋接口對接，完成主端梁的連接。
[0064]至此，橋式起重機三角形截面框架式桁架成型完畢。
[0065]后續軌道鋪設:
[0066]將軌道的弧足與主受力框架上弦桿上的弧足填進行配鉆，不鉆穿弧足填，避免傷及弦桿，絲攻弧足填上的螺紋孔，對弧足上的螺栓孔進行適當擴孔，并刮平表面，以保證螺栓彈填緊固接觸面良好。
[0067]弧足填為安裝鋼軌的過渡連接機構，使鋼軌的安裝工藝以及磨損后換軌工藝不傷及弦桿。
[0068]欄桿和平臺的連接:
[0069]將配合桁架尺寸的欄桿、平臺的分片模塊與桁架連接。連結接口可以是在桁架上平面連接站上預設的，也可以是其它方式，但以不傷及桁架受力構件表面和內在質量為前提，不允許在主受力構件材料表面引起積水為原則。
[0070]本發明提供的一種起重機桁架使用螺紋付連接代替焊接，消除了焊接制造起重機桁架的多種缺陷，對減少用材，消除焊接污染和涂裝污染，降低勞動強度，提高勞動安全衛生性，提高模塊化、線性化生產率，提高產品內在和表面質量的可靠性，延長防腐壽命，方便物流運輸，降低制造成本具有十分顯著的作用。
[0071]對所公開的一種起重機桁架實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種起重機桁架，其特征在于:包括桿件、連接站和伸縮節，所述桿件、所述連接站與所述伸縮節之間螺紋連接成框架結構；所述桿件包括有豎桿、斜桿和水平桿，所述豎桿和所述斜桿為一頭設有外螺紋接頭，另一頭設有內螺紋接頭的雙頭反旋向螺紋桿件，所述水平桿為兩頭均設有外螺紋接頭的雙頭反旋向桿件；所述連接站設有至少一個螺紋接頭，設置在桁架上桿件連接的交匯處，用于連接相交匯的桿件；所述伸縮節為一頭設有外螺紋接頭，另一頭設有內螺紋接頭的雙頭同旋向管狀伸縮節，所述伸縮節設置于桿件和連接站之間，用于在桿件連接軸向空間受限時連接桿件和連接站。
2.根據權利要求1所述的一種起重機桁架，其特征在于:所述外螺紋接頭的螺紋軸向內側設有花鍵扳鈕；所述內螺紋接頭的螺紋軸向外側設有防雨帽，所述防雨帽內壁上設有與所述花鍵扳鈕的花鍵槽配合的止退槽，所述花鍵槽和止退槽在螺紋付旋轉對接到位對齊后，內置緊配的止退銷；所述防雨帽和所述外螺紋接頭外壁的配合間隙處填塞有密封蓋。
3.根據權利要求1或2所述的一種起重機桁架，其特征在于:所述外螺紋接頭的螺紋底徑大于桿件外徑，所述內螺紋接頭的底徑小于桿件壁厚內徑。
4.根據權利要求3所述的一種起重機桁架，其特征在于:在所述外螺紋接頭與所述內螺紋接頭組成的螺紋付中，內螺紋接頭位于外螺紋接頭上方或與外螺紋接頭平行設置。
5.根據權利要求1所述的一種起重機桁架，其特征在于:所述桿件為圓管狀。
【文檔編號】B66C6/00GK103434929SQ201310342733
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月8日 優先權日:2013年8月8日
【發明者】方振忠, 方世章, 許峰 申請人:無錫市恒暢起重物流機械有限公司