專利名稱：一種運卷小車的制作方法
技術領域：
本發明屬于軋鋼生產領域，具體是涉及一種運卷小車。
背景技術：
在軋鋼廠，液壓升降式運卷小車廣泛應用與鋼卷的運輸，是廠內物流運輸的主要工具。在熱軋鋼廠，卷取機運卷小車將已經卷取好的熱軋鋼卷從卷筒上卸下來，并運送到打捆機打捆再送到翻鋼機或者運輸鏈；在冷軋廠，開卷機運卷小車將運輸鏈或者十字架轉盤上的熱軋卷卸下，并運送到開卷機上進行開卷，熱軋卷經過開卷機開卷，經過冷軋機座軋制后，重新由冷軋卷取機卷取，并由卷取機運卷小車將冷軋鋼卷從卷筒上卸下，再送到十字架轉盤或者運輸鏈中；其中在冷軋廠，運卷小車將在酸洗機座、冷軋機座、平整機座、重卷機座、鍍鋅機組等將得到應用，其成為冷軋廠內物流運輸的最主要工具。現有的運卷小車大部分由升降機構和行走機構組成，其中升降機構全部采用液壓驅動，行走機構采用液壓驅動和電機驅動兩種方式，運卷小車卸卷的工作過程如下:
1、運卷小車行走至卷取機上鋼卷的正下方，運卷小車上升托卷，這里運卷小車升降行程200-500mm ;2、卷取機上用于膨脹鋼卷的膨脹芯軸收縮，運卷小車托卷行走，完成退卷動作；
3、鋼卷完全脫離卷取機后，運卷小車下降，回到最低位置，再將鋼卷送到運輸鏈或者十字架轉盤上，有的鋼廠、在運卷小車將鋼卷送到十字架轉盤上時，需要運卷小車托卷上升至十字架轉盤處指定位置，然后運卷小車再行走，將鋼卷送到十字架轉盤上，在這里運卷小車升降行程2200-2500mm ;運卷小車上卷的工作過程與卸卷的工作過程相反。無論在熱軋鋼廠還是冷軋鋼廠，運卷小車總是存在故障率較多的地方，特別是其升降機構中的升降油缸，在熱軋鋼廠中，由于剛卷取的熱軋鋼卷溫度高，對升降油缸活塞桿的端部密封傷害較多，使端部密封容易老化、使用壽命短、升降油缸容易泄漏；在冷軋鋼廠中，運卷小車使用平凡，另外鋼卷重量達25噸左右，在上卷或卸卷升降油缸托卷下降到位時，對運卷小車的沖擊力較大，容易損壞運卷小車走輪，同時對給升降油缸供油的膠管帶來沖擊，使膠管磨損嚴重或者爆裂，不僅造成大量油泄漏，浪費油品資源，而且有可能出現其它如鋼卷倒塌設備事故。
發明內容
有鑒于此，本發明的目的在于提供一種新的運卷小車，該運卷小車通過在上卷或卸卷過程中，升降油缸托卷采用重力下降，同時升降油缸一直采用背壓供油狀態，使升降油缸托卷緩慢下降，減少對運卷小車沖擊，延長運卷小車的使用壽命、降低油品泄漏，減少設備故障，降低使用成本。為達到上述目的，本發明一種運卷小車包括懸掛在地坑內的車體、行走在軌道上用于支撐車體的走輪和設置在車體上用于承載鋼卷的車座，所述車體內設置有用于驅動車座沿車體升降的升降 油缸，所述升降油缸包括缸體、設置在缸體內活塞和一端與活塞固定連接的活塞桿，所述活塞桿另一端與車座活動連接，所述缸體底部設置有底蓋，所述底蓋與活塞之間形成無桿腔，所述無桿腔內連通有進油孔和回油孔，所述活塞上設置有用于其位于無桿腔底部時密封該回油孔的密封裝置。進一步，所述回油孔設置在缸體底部內壁上，所述密封裝置設置為活塞側壁。進一步，所述缸體底部內壁上設置有錐形面，所述回油孔設置在錐形面上。進一步，所述底蓋上伸入缸體一端端面設置為錐形面，所述回油孔設置為弧形且均布在錐形面上，進一步，所述密封裝置設置為安裝在活塞上且與錐形面適配的彈性墊。進一步，所述缸體內與無桿腔相對應一側設置為有桿腔，所述有桿腔設置有進氣口，所述進氣口處設置消聲器和空氣過濾器。進一步，所述缸體內與無桿腔相對應一側設置為有桿腔，所述有桿腔設置有進油
口 I。進一步，所述升降油缸端部設置有防塵圈和密封圈，所述防塵圈和密封圈由聚醚醚酮材料制成且密封圈的工作壓力為O 0.6Mpa。進一步，所述車體包括頂部敞開的內車體和套裝在內車體外面的外車體，所述外車體頂部與車座固定連接，所述升降油缸設置在內車體底部，所述內車體橫截面設置為正方形。進一步，所述內車體和外車體的四壁均采用不銹鋼鋼板焊接形成，所述內車體底部設置為可通過螺栓拆 卸的正方形鋼板，所述升降油缸通過螺栓固定在內車體10底部，所述內車體外壁上均設置有導板，所述外車體內壁上設置有與該導板配合的滑槽。本發明的有益效果在于:1、本發明一種運卷小車通過在上卷或卸卷過程中，升降油缸托卷采用重力下降，同時升降油缸一直采用背壓供油狀態，使升降油缸托卷緩慢下降，減少對運卷小車沖擊，延長運卷小車的使用壽命、降低油品泄漏，減少設備故障，降低使用成本。2、本發明一種運卷小車通過在上卷或卸卷過程中，升降油缸無桿腔一直采用供油狀態，有桿腔采用供低壓油或者與大氣直接連通狀態，使升降油缸端部的防塵圈和密封圈由聚醚醚酮材料制成且密封圈的工作壓力僅為O 0.6Mpa,不僅可以使運卷小車在溫度不高于260°C使用，另外可以使升降油缸防塵圈和密封圈耐磨、使用壽命長，這種運卷小車特別使用于熱軋廠卷取機，剛卷取的熱軋鋼卷溫度高200°C左右，普通的運卷小車采用橡膠材料及高壓供油，而橡膠材料的密封圈一般工作溫度為60°C，在環境溫度達到120°C的情況下，密封將會急速老化，產生泄漏。本發明運卷小車使用壽命長、泄漏量少、故障率低。本發明運卷小車其工作過程如下:運卷小車接卷時，通過升降油缸進油孔給無桿腔供油，無桿腔壓力上升，推動活塞上升，露出回油孔，同時使活塞桿上升，帶動運卷小車車座與外車體一起上升接卷，此時與回油孔連通的常閉電磁換向閥并不工作，回油孔不回油，升降油缸無桿腔的工作壓力等于系統壓力；運卷小車托卷下降時，升降油缸進油孔繼續給無桿腔供油，此時打開與回油孔連通的常閉電磁換向閥，回油孔開始回油，無桿腔壓力下降，直到升降油缸無桿腔的工作壓力等于回油管系統設定的壓力，活塞桿收縮，活塞下落，當活塞下落至回油孔并開始密封回油孔，無桿腔壓力開始增大，活塞桿收縮變慢，直至全部密封回油孔，活塞桿停止收縮，使運卷小車托卷下降時的沖擊力得到緩沖，運卷小車托卷下降中停止檢查鋼卷質量時，同時關閉進油管和回油管上的換向閥。
圖1為本發明一種運卷小車的半剖視圖；圖2為圖1中升降油缸的剖視圖；圖3為圖1中升降油缸下降時的剖視圖；圖4為圖3中A-A方向剖視圖。附圖標記:1_缸體；2_活塞；3_活塞桿；4_底蓋；5_無桿腔；6_進油孔；7_回油孔；8-彈性墊；9_錐形面；10_內車體；11-外車體；12_走輪；13_升降油缸；14_車座；15-托輥。
具體實施例方式下面將結合附圖，對本發明的優選實施例進行詳細的描述。如圖1所示為本發明一種運卷小車的半剖視圖；如圖2所示為圖1中升降油缸的剖視圖；本發明一種運卷小車包括懸掛在地坑內的車體、行走在軌道上用于支撐車體的走輪12和設置在車體上用于承載鋼卷的車座14，所述車體內設置有用于驅動車座14沿車體升降的升降油缸13，所述升降油缸13包括缸體1、設置在缸體I內活塞2和一端與活塞2固定連接的活塞桿3，所述活塞桿3另一端與車座14活動連接，所述缸體I底部設置有底蓋4，所述底蓋4與活塞2之間形成無桿腔5，所述無桿腔5內連通有進油孔6和回油孔7，所述活塞2上設置有用于其位于無桿腔5底部時密封該回油孔7的密封裝置。本發明運卷小車通 過在上卷或卸卷過程中，升降油缸13托卷采用重力下降，同時升降油缸13 —直采用背壓供油狀態，使升降油缸托13卷緩慢下降，減少對運卷小車沖擊，延長運卷小車的使用壽命、降低油品泄漏，減少設備故障，降低使用成本。進一步，所述回油孔7設置在缸體I底部內壁上，所述密封裝置設置為活塞2側壁；或者所述缸體I底部內壁上設置有錐形面9，所述回油孔7設置在錐形面9上；或者所述底蓋4上伸入缸體I 一端端面設置為錐形面9，所述回油孔7設置為弧形且均布在錐形面9上，優選的所述底蓋4上伸入缸體I 一端端面設置為錐形面9，所述回油孔7設置為弧形且均布在錐形面9上，所述密封裝置設置為安裝在活塞2上且與錐形面9適配的彈性墊8。本實施例中回油孔7形狀可以選擇為圓孔或者其他結構，優選的回油孔7設置在弧形且均步在錐形面9，該結構有利于迅速回油，降低無桿腔油壓，壓力波動小、消除困油現象和由于壓力突變而引起的瞬時流量脈動和噪聲，優選的所述密封裝置設置為安裝在活塞I上且與錐形面9適配的彈性墊8，彈性墊8可以采用橡膠材料制成，該結構有利于活塞I下降到位時起到緩沖的作用。進一步，所述缸體I內與無桿腔相對應一側設置為有桿腔，所述有桿腔設置有進氣口，所述進氣口處設置消聲器和空氣過濾器；或者所述有桿腔設置有進油口 I，優選的所述有桿腔設置有進氣口，所述進氣口處設置消聲器和空氣過濾器；該結構只要是考慮在高溫條件下，有桿腔端密封容易老化磨損，產生泄漏，液壓油容易變質，本實施例液壓油缸有桿腔采用空置或者進氣狀態，并優選的所述升降油缸端部設置有防塵圈和密封圈，所述防塵圈和密封圈由聚醚醚酮材料制成且密封圈的工作壓力為O 0.6Mpa，本實施例通過在上卷或卸卷過程中，升降油缸無桿腔一直采用供油狀態，有桿腔采用供低壓油或者與大氣直接連通狀態，使升降油缸端部的防塵圈和密封圈由聚醚醚酮材料制成且密封圈的工作壓力僅為O 0.6Mpa，不僅可以使運卷小車在溫度不高于260°C使用，另外可以使升降油缸防塵圈和密封圈耐磨、使用壽命長，這種運卷小車特別使用于熱軋廠卷取機，剛卷取的熱軋鋼卷溫度高200°C左右，普通的運卷小車采用橡膠材料及高壓供油，而橡膠材料的密封圈一般工作溫度為60°C，在環境溫度達到120°C的情況下，密封將會急速老化，產生泄漏。本發明運卷小車使用壽命長、泄漏量少、故障率低。進一步，所述車體包括頂部敞開的內車體10和套裝在內車體10外面的外車體11，所述外11車體頂部與車座14固定連接，所述升降油缸13設置在內車體10底部，所述內車體10橫截面設置為正方形，車座14上設置有2對用于承載鋼卷的托輥15，所述走輪12設置為4個或者6個且對應設置在內車體10兩側，優選的所述內車體10和外車體11的四壁均采用不銹鋼鋼板焊接形成，所述內車體10底部設置為可通過螺栓拆卸的正方形鋼板，所述升降油缸13通過螺栓固定在內車體10底部，所述內車體10外壁上均設置有導板，所述外車體11內壁上設置有與該導板配合的滑槽，本實施例高結構有利于運卷小車的吊裝和拆卸，加工方便，成本低。其工作過程如下:運卷小車接卷時，通過升降油缸13進油孔6給無桿腔5供油，無桿腔5壓力上升，推動活塞2上升，露出回油孔7，同時使活塞桿3上升，帶動運卷小車車座14與外車體11 一起上升接卷，此時與回油孔7連通的常閉電磁換向閥并不工作，回油孔7不回油，升降油缸13無桿腔5的工作壓力等于系統壓力；
運卷小車托卷下降時，升降油缸13進油孔6繼續給無桿腔5供油，此時打開與回油孔7連通的常閉電磁換向閥，回油孔7開始回油，無桿腔5壓力下降，直到升降油缸13無桿腔5的工作壓力等于回油管系統設定的壓力，活塞桿3收縮，活塞2下落，當活塞2下落至回油孔7并開始密封回油孔7，無桿腔5壓力開始增大，活塞桿3收縮變慢，直至全部密封回油孔7，活塞桿3停止收縮，使運卷小車托卷下降時的沖擊力得到緩沖，運卷小車托卷下降中停止檢查鋼卷質量時，同時關閉進油管和回油管上的換向閥。最后說明的是，以上優選實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管通過上述優選實施例已經對本發明進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本發明權利要求書所限定的范圍。
權利要求
1.一種運卷小車，包括懸掛在地坑內的車體、行走在軌道上用于支撐車體的走輪和設置在車體上用于承載鋼卷的車座，其特征在于:所述車體內設置有用于驅動車座沿車體升降的升降油缸，所述升降油缸包括缸體、設置在缸體內活塞和一端與活塞固定連接的活塞桿，所述活塞桿另一端與車座活動連接，所述缸體底部設置有底蓋，所述底蓋與活塞之間形成無桿腔，所述無桿腔內連通有進油孔和回油孔，所述活塞上設置有用于其位于無桿腔底部時密封該回油孔的密封裝置。
2.如權利要求1所述的一種運卷小車，其特征在于:所述回油孔設置在缸體底部內壁上，所述密封裝置設置為活塞側壁。
3.如權利要求1所述的一種運卷小車，其特征在于:所述缸體底部內壁上設置有錐形面，所述回油孔設置在錐形面上。
4.如權利要求1所述的一種運卷小車，其特征在于:所述底蓋上伸入缸體一端端面設置為錐形面，所述回油孔設置為弧形且均布在錐形面上，
5.如權利要求2或3所述的運卷小車，其特征在于:所述密封裝置設置為安裝在活塞上且與錐形面適配的彈性墊。
6.如權利要求5所述的一種運卷小車，其特征在于:所述缸體內與無桿腔相對應一側設置為有桿腔，所述有桿腔設置有進氣口，所述進氣口處設置消聲器和空氣過濾器。
7.如權利要求5所述所述的運卷小車，其特征在于:所述缸體內與無桿腔相對應一側設置為有桿腔，所述有桿腔設置有進油口 I。
8.如權利要求5所述的一種運卷小車，其特征在于:所述升降油缸端部設置有防塵圈和密封圈，所述防塵圈和密封圈由聚醚醚酮材料制成且密封圈的工作壓力為O 0.6Mpa。
9.如權利要求1所述的一種運卷小車,其特征在于:所述車體包括頂部敞開的內車體和套裝在內車體外面的外車體，所述外車體頂部與車座固定連接，所述升降油缸設置在內車體底部，所述內車體橫截面設置為正方形。
10.如權利要求9所述的一種運卷小車，其特征在于:所述內車體和外車體的四壁均采用不銹鋼鋼板焊接形成，所述內車體底部設置為可通過螺栓拆卸的正方形鋼板，所述升降油缸通過螺栓固定在內車體10底部，所述內車體外壁上均設置有導板，所述外車體內壁上設置有與該導板配合的滑槽。
全文摘要
本發明公開了一種運卷小車，包括懸掛在地坑內的車體、行走在軌道上用于支撐車體的走輪和設置在車體上用于承載鋼卷的車座，車體內設置有用于驅動車座沿車體升降的升降油缸，升降油缸包括缸體、設置在缸體內活塞和一端與活塞固定連接的活塞桿，活塞桿另一端與車座活動連接，缸體底部設置有底蓋，底蓋與活塞之間形成無桿腔，無桿腔內連通有進油孔和回油孔，活塞上設置有用于其位于無桿腔底部時密封該回油孔的密封裝置，本發明運卷小車在上卷或卸卷過程中，升降油缸托卷采用重力下降，同時升降油缸一直采用背壓供油狀態，使升降油缸托卷緩慢下降，減少對運卷小車沖擊，延長運卷小車的使用壽命、降低油品泄漏，減少設備故障，降低使用成本。
文檔編號B66F9/22GK103241687SQ20131020866
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月30日 優先權日2013年5月30日
發明者楊莉, 羅小吟, 黃文權, 劉華, 高玉佩 申請人:重慶鋼鐵(集團)有限責任公司