專利名稱：大型吊車試車吊架的制作方法
技術領域：
本發明涉及的是核工業機械化施工技術領域，具體是一種最大1200噸負載的吊車試車吊架。
背景技術：
我國第三代核電自主化核電站項目采用國際上最先進的壓水堆技術AP1000，采用模塊化建造技術，建造過程中有大量重件吊裝工作，美國Lampson LTL2600B型大吊車主要用于核工業領域建筑及設備安裝，核工業單位采購此類大型吊車后需要對吊車進行最大1200噸的負載試車。經過對現有技術的檢索發現，中國專利公開號CN202558454U，
公開日2012-11-28，記載了一種雙鉤橋式起重機載重試驗簡易吊架，該裝置由底框架、前吊架、后吊架、左擋桿、右擋桿和吊軸組焊而成的鋼結構吊架，該底框架又主要由前后主縱梁、中橫梁和各副橫梁組焊而成，呈左右向的前后主縱梁對稱設置，在前后主縱梁之間對應位于左右中橫梁的外側部位分別對稱地焊裝各副橫梁，在各副橫梁的前端段和后端段之間對稱地分別焊裝加固梁。但是該吊架承載能力比較低，如需吊裝大型物件會使吊架扭曲變形。
發明內容
本發明針對現有技術存在的上述不足，提出一種大型吊車試車吊架，能夠滿足大型物件的吊裝工作要求。本發明是通過以下技術方案實現，本發明包括活動連接裝置、鋼吊索、平衡梁架、三角形鋼管架和吊籃，其中活動連接裝置、平衡梁架、吊籃由上而下依次設置，鋼吊索的兩端分別與活動連接裝置和平衡梁架相連接，三角形鋼管架的兩端分別與平衡梁架和吊籃相連接。所述的活動連接裝置包括兩塊下連接板和兩塊上連接板，其中下連接板與鋼吊索相連，上連接板與吊車的吊鉤相連，上連接板與下連接板焊接連接。所述的上連接板和下連接板之間設有三道加勁板。所述的平衡梁架包括箱形截面梁和支撐鋼管，其中箱形截面梁為長方形框架結構，支撐鋼管在長方形框架的對角線位置與箱形截面梁固定連接。所述的箱形截面梁的下方四個角節點設有吊耳。所述的三角形鋼管架共兩個且均與吊籃相連，該三角形鋼管架包括圓鋼管和軸套，其中三根圓鋼管組成三角形結構，三個軸套分別位于三角形結構的三個頂點處且位于頂部的軸套與箱形截面梁相連，位于底部的軸套與吊籃相連。所述的軸套通過軸銷實現與圓鋼管的固定；所述的位于頂部的軸套與活動連接裝置下面的吊耳相連。
有益效果與現有技術相比，本發明采用分體式結構，設置有兩個吊籃，可以單獨使用，滿足不同起吊條件的要求；構件布置及連接方式新穎合理，節約鋼材，用鋼量低于國外進口的高強度鋼材吊架，且施工方便，有效地降低了造價。
圖1為本發明的吊架吊載混凝土配重塊示意圖；圖2為本發明的吊架結構平面圖；圖3為本發明的吊架結構正立面圖；圖4為本發明的吊架結構側立面圖。
具體實施例方式下面對本發明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。
實施例1如圖1所示，為本實施例的吊架吊載混凝土配重塊示意圖，所述吊架可裝載每塊10噸的鑄鐵配重塊(利勃海爾配重塊)，也可裝載Lampson混凝土配重塊(每塊22噸，尺寸為6.1mX1. 22mX1. 22m),配重塊最大累積高度為7m,以Lampson混凝土配重塊為例，吊架可以吊載最多配重塊共52塊，總重1144噸，加上吊架自重約78噸，總計約1222噸，這樣就可以對吊車進行最大1200噸的負載試車。如圖2、3、4所示，本實施例的試車吊架主要包括，活動連接裝置1、鋼吊索2、平衡梁架3、三角形鋼管架4和吊籃5，其中活動連接裝置I位于平衡梁架3上方，鋼吊索2的兩端分別與活動連接裝置 I和平衡梁架3相連接；平衡梁架3位于吊籃5的上方，三角形鋼管架4的兩端分別與平衡梁架3和吊籃5相連接。所述的平衡梁架3包括箱形截面梁和支撐鋼管，其中箱形截面梁圍成一長方形框架，支撐鋼管在長方形框架的對角線位置固定連接。所述箱形截面梁的上部通過四根鋼吊索2與活動連接裝置I連接；所述平衡梁架3的四個角節點下面設有吊耳，分別連接四個三角形鋼管架4，所述兩個三角形鋼管架4為一組與一個吊籃5連接，所述吊籃5相互獨立，配重塊放置于吊籃5上。所述的活動連接裝置I包括兩塊下連接板和兩塊上連接板，其中下連接板與鋼吊索相連，上連接板與吊車的吊鉤相連，上連接板與下連接板焊接連接。所述的上連接板和下連接板之間設有三道加勁板。所述平衡梁架3采用建筑用Q345B鋼材。所述三角形鋼管4采用建筑用Q345B鋼材。所述鋼吊索2采川Π φ 7鋼絲索，雙層PE保護，鋼絲標準強度1670MPa。
權利要求
1.一種大型吊車試車吊架，其特征在于，包括活動連接裝置、鋼吊索、平衡梁架、三角形鋼管架和吊籃，其中活動連接裝置、平衡梁架、吊籃由上而下依次設置，鋼吊索的兩端分別與活動連接裝置和平衡梁架相連接，三角形鋼管架的兩端分別與平衡梁架和吊籃相連接。
2.根據權利要求1所述的大型吊車試車吊架，其特征是，所述的活動連接裝置包括兩塊下連接板和兩塊上連接板，其中下連接板與鋼吊索相連，上連接板與吊車的吊鉤相連，上連接板與下連接板焊接連接。
3.根據權利要求2所述的大型吊車試車吊架，其特征是，所述的上連接板和下連接板之間設有三道加勁板。
4.根據權利要求1所述的大型吊車試車吊架，其特征是，所述的平衡梁架包括箱形截面梁和支撐鋼管，其中箱形截面梁為長方形框架結構，支撐鋼管在長方形框架的對角線位置與箱形截面梁固定連接。
5.根據權利要求4所述的大型吊車試車吊架，其特征是，所述的箱形截面梁的下方四個角節點設有吊耳。
6.根據權利要求1所述的大型吊車試車吊架，其特征是，所述的三角形鋼管架共兩個且均與吊籃相連，該三角形鋼管架包括圓鋼管和軸套，其中三根圓鋼管組成三角形結構，三個軸套分別位于三角形結構的三個頂點處且位于頂部的軸套與箱形截面梁相連，位于底部的軸套與吊籃相連。
7.根據權利要求6所述的大型吊車試車吊架，其特征是，所述的軸套通過軸銷實現與圓鋼管的固定。
8.根據權利要求6所述的大型吊車試車吊架，其特征是，所述的位于頂部的軸套與吊耳相連。
全文摘要
一種核工業機械化施工技術領域的大型吊車試車吊架，包括活動連接裝置、鋼吊索、平衡梁架、三角形鋼管架和吊籃，其中活動連接裝置、平衡梁架、吊籃由上而下依次設置，鋼吊索的兩端分別與活動連接裝置和平衡梁架相連接，三角形鋼管架的兩端分別與平衡梁架和吊籃相連接。本發明采用分體式結構，設置有兩個吊籃，可以單獨使用，滿足不同起吊條件的要求；構件布置及連接方式新穎合理，節約鋼材，用鋼量低于國外進口的高強度鋼材吊架，且施工方便，有效地降低了造價。
文檔編號B66C1/16GK103058045SQ20131003390
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月29日 優先權日2013年1月29日
發明者魯小軍, 邱國志 申請人:中國核工業中原建設有限公司