專利名稱：新型飛機用裝配型架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及飛機生產用輔助設備，具體涉及新型飛機用裝配型架。
背景技術：
在飛機制造中使用的裝配型架數量很大，因此裝配型架結構設計是否合理、正確，不但對型架本身制造工作量大小、周期長短、成本高低和裝配工作條件有直接的影響，而且也決定著各工件的對接、配合尺寸是否能協調一致。型架在長期使用中能否保持其尺寸的穩定性，對飛機裝配的互換協調性、制造質量和進度也有很大的影響。所以正確分析、總結、歸納現有各種型架總體形式對上述各方面的影響，對型架的正確、合理設計具有現實意義。現有的新型飛機用裝配型架存在結構復雜，不能夠根據裝配的需要進行升降的問題。
實用新型內容本實用新型提供一種新型飛機用裝配型架，本實用新型解決了現有的新型飛機用裝配型架存在結構復雜，不能夠根據裝配的需要進行升降的問題。為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案:新型飛機用裝配型架，包括兩個支座1，兩個支座I并排設置；支座I內有與頂部貫通的孔，孔內設置有氣缸2，在支座I上方設置有升降支撐桿3，升降支撐桿3下端設置于支座I內孔的上部，氣缸2的活塞桿上端連接托板9，托板9與升降支撐桿3之間設置有螺旋壓縮彈簧10 ;兩個升降支撐桿3之間連接有飛機裝配托架4 ;兩個氣缸2之間連接有一條支管7，支管7上安裝有放氣閥8和充氣閥6，充氣閥6連接充氣裝置5。本實用新型通過支管向兩個氣缸中充氣，確保兩個氣缸壓力一致，使得兩個升降支撐桿保持平衡。設置彈簧，還可以保證整體的緩沖性能。本實用新型具有結構合理，緩沖性能好，可根據飛機裝配的需要實現升降的優點。
圖1是本實用新型結構示意圖。圖中符號說明:支座1、氣缸2、升降支撐桿3、飛機裝配托架4、充氣裝置5、充氣閥
6、支管7、放氣閥8、托板9、螺旋壓縮彈簧10。
具體實施方式
下面用最佳的實施例對本實用新型做詳細的說明。如圖1所示，新型飛機用裝配型架，包括兩個支座1，兩個支座I并排設置；支座I內有與頂部貫通的孔，孔內設置有氣缸2，在支座I上方設置有升降支撐桿3，升降支撐桿3下端設置于支座I內孔的上部，氣缸2的活塞桿上端連接托板9，托板9與升降支撐桿3之間設置有螺旋壓縮彈簧10 ;兩個升降支撐桿3之間連接有飛機裝配托架4 ;兩個氣缸2之間連接有一條支管7，支管7上安裝有放氣閥8和充氣閥6，充氣閥6連接充氣裝置5。最后應說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權利要求1.新型飛機用裝配型架，其特征在于，包括兩個支座(1)，兩個支座(I)并排設置；支座(I)內有與頂部貫通的孔，孔內設置有氣缸(2)，在支座(I)上方設置有升降支撐桿(3)，升降支撐桿(3)下端設置于支座(I)內孔的上部，氣缸(2)的活塞桿上端連接托板(9)，托板(9)與升降支撐桿(3)之間設置有螺旋壓縮彈簧(10);兩個升降支撐桿(3)之間連接有飛機裝配托架(4);兩個氣缸(2)之間連接有一條支管(7)，支管(7)上安裝有放氣閥(8)和充氣閥(6)，充氣閥(6)連接充氣裝置(5)。
專利摘要本實用新型公開了新型飛機用裝配型架，涉及飛機生產用輔助設備，具體涉及新型飛機用裝配型架。包括兩個支座(1)，兩個支座(1)并排設置；支座(1)內有與頂部貫通的孔，孔內設置有氣缸(2)，在支座(1)上方設置有升降支撐桿(3),升降支撐桿(3)下端設置于支座(1)內孔的上部，氣缸(2)的活塞桿上端連接托板(9)，托板(9)與升降支撐桿(3)之間設置有螺旋壓縮彈簧(10)；兩個升降支撐桿(3)之間連接有飛機裝配托架(4)；兩個氣缸(2)之間連接有一條支管(7),支管(7)上安裝有放氣閥(8)和充氣閥(6),充氣閥(6)連接充氣裝置(5)。它具有結構合理，緩沖性能好，可根據飛機裝配的需要實現升降的優點。
文檔編號B66F3/25GK203033707SQ201220744608
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月31日 優先權日2012年12月31日
發明者江濱, 馬成文, 劉丹, 尚歡歡, 吳旭 申請人:江西昌興航空裝備有限公司