專利名稱：一種恒減速液壓站系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種提升機的液壓油站，尤其涉及一種恒減速液壓站系統。
背景技術：
恒減速液壓站是礦井提升機重要的安全和控制部件，它和盤形制動器及電控系統共同組成提升機液壓制動系統。恒減速液壓站是提升機制動系統的液壓動力源，為制動器提供實現開閘、合閘、工作制動、安全制動等工作過程提供可能。安全制動工況是提升機的重要安全工作過程，以往傳統安全制動過程主要是井中二級制動和井口緊急一級制動，其中的二級制動都是以固定的制動力矩作用到制動盤上，不隨提升機負荷工況而變化。實際上，提升機在提升和下放工況下制動，重載和輕載情況下制動，單繩和多繩提升機制動等情況下，如果利用傳統的固定力矩進行二級制動會造成制動減速度不同工況下差別較大，不能符合理想的安全穩定可靠情況。尤其是摩擦式多繩提升機在做制動時，可能因為制動減速度過高而造成鋼繩與卷筒之間的動態滑移，致使不安全因素增加。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術進行改進，提供一種恒減速液壓站系統，解決目前技術中恒減速液壓站不能隨提升機負荷工況改變制動力矩導致制動減速度差別大的問題。為解 決以上技術問題，本實用新型的技術方案是:一種恒減速液壓站系統，包括泵源過濾裝置、安全調壓裝置、蓄能器裝置、出油過濾裝置和測壓裝置，所述的安全調壓裝置在液壓站油箱與制動器油缸之間設置連接有主油路電磁閥和二級制動補油電磁閥，主油路電磁閥和二級制動補油電磁閥分別都采用兩個電磁閥并聯形成雙電磁閥提供冗余保護，溢流閥與主油路電磁閥連接整定油壓，安全限壓溢流閥與二級制動補油電磁閥連接整定油壓，比例溢流閥與主油路電磁閥連接控制提供給制動器油缸的油壓實現恒減速功能，恒減速失效時二級制動補油電磁閥和安全限壓溢流閥投入工作使油壓迅速降到預先調定的值提供二級制動。進一步的，所述的安全調壓裝置在液壓站油箱與制動器油缸之間還設置連接有一級制動泄油電磁閥，一級制動泄油電磁閥采用兩個電磁閥并聯形成雙電磁閥，在二級制動經一段延時后，判斷制動器速度低于最低限速后一級制動泄油電磁閥投入工作，二級制動結束，系統液壓油經過一級制動泄油電磁閥回流到液壓站油箱，系統油壓降為零，系統安全制動。進一步的，所述的泵源過濾裝置設置有吸油過濾器、壓力管路過濾器、壓差發訊器、溢流閥I1、油泵、電機、電接點壓力表依次連接，通過油路管道與安全調壓裝置連接，為系統提供P=O 14MPa，Q=15L/min的壓力油源。進一步的，所述的蓄能器裝置設置有單向閥、囊式蓄能器、高壓球閥、壓力控制器以及壓力表I依次連接，通過外引接頭與安全調壓裝置連接，為恒減速控制、二級制動控制補充油源。進一步的，所述的出油過濾裝置包括出油封鎖電磁閥、高壓球閥I1、截止閥、過濾器和壓差發訊器II，出油封鎖電磁閥連接在制動器油缸和液壓站油箱之間，為液壓油提供直接通路，在二級制動失效時，系統液壓油可通過出油封鎖電磁閥迅速從制動器油缸流回到液壓站油箱中，系統油壓立即降為零，保證可靠制動。進一步的，所述的測壓裝置包括壓力變送器、壓力控制器I1、壓力表II，連接在主油路電磁閥、二級制動補油電磁閥和一級制動泄油電磁閥所在的油路管道上，提供運行過程液壓油的壓力傳感功能。與現有技術相比，本實用新型優點在于:本實用新型所述的恒減速液壓站系統為盤形制動器提供可以調節的壓力油，使提升機獲得不同的制動力矩，使礦井提升機正常的運轉、調速、停車；在井中發生任何事故狀態下，自動調節盤形制動器的油壓，使提升機按設定減速制動，停車后，盤形制動器的全部油壓值迅速回到零。使提升系統處于全制動狀態；若恒減速安全制動方式失靈，自動轉入二級制動方式:盤形制動器的油壓迅速降到預先調定的某一值，經延時后，盤形制動器的全部油壓迅速回到零，使提升機處于全制動狀態；在井口發生任何事故狀態下，盤形制動器的全部油壓值立即回到零，使提升系統處于全制動狀態。
圖1為本實用新型的系統結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。本實用新型實施例公開的一種恒減速液壓站系統，以達到恒減速制動為目的。參見圖1，一種恒減速液壓站系統，包括泵源過濾裝置、安全調壓裝置、蓄能器裝置、出油過濾裝置和測壓裝置，安全調壓裝置在液壓站油箱與制動器油缸之間設置連接有主油路電磁閥I和二級制動補油電磁閥2，主油路電磁閥I和二級制動補油電磁閥2分別都采用兩個電磁閥并聯形成雙電磁閥提供冗余保護，溢流閥4與主油路電磁閥I連接整定油壓，安全限壓溢流閥5與二級制動補油電磁閥2連接整定油壓，比例溢流閥6與主油路電磁閥I連接控制提供給制動器油缸的油壓實現恒減速功能，恒減速失效時二級制動補油電磁閥2和安全限壓溢流閥5投入工作使油壓迅速降到預先調定的值提供二級制動。安全調壓裝置在液壓站油箱與制動器油缸之間還設置連接有一級制動泄油電磁閥3，一級制動泄油電磁閥3采用兩個電磁閥并聯形成雙電磁閥，在二級制動經一段延時后，判斷制動器速度低于最低限速后一級制動泄油電磁閥3投入工作，二級制動結束，系統液壓油經過一級制動泄油電磁閥回流到液壓站油箱，系統油壓降為零，系統安全制動。泵源過濾裝置設置有吸油過濾器8、壓力管路過濾器9、壓差發訊器10、溢流閥1111、油泵、電機、電接點壓力表依次連接，通過油路管道與安全調壓裝置連接，為系統提供P=O 14MPa, Q=15L/min 的壓力油源。蓄能器裝置設置有單向閥12、囊式蓄能器13、高壓球閥14、壓力控制器15以及壓力表I依次連接，通過外引接頭與安全調壓裝置連接，為恒減速控制、二級制動控制補充油源。出油過濾裝置包括出油封鎖電磁閥7、高壓球閥1116、截止閥17、過濾器18和壓差發訊器1119，出油封鎖電磁閥7連接在制動器油缸和液壓站油箱之間，為液壓油提供直接通路，在二級制動失效時，系統液壓油可通過出油封鎖電磁閥7迅速從制動器油缸流回到液壓站油箱中，系統油壓立即降為零，保證可靠制動。測壓裝置包括壓力變送器20、壓力控制器1121、壓力表II外引接頭，連接在主油路電磁閥1、二級制動補油電磁閥2和一級制動泄油電磁閥3所在的油路管道上，提供運行過程液壓油的壓力傳感功能。提升機制動系統正常工作油壓是通過主油路電磁閥I的通電動作提供，隨著閘控手柄動作，由比例溢流閥6對系統油壓進行調節維持系統的正常提升工作及其正常工作制動。一旦進入安全制動過程將使主油路電磁閥I斷電，恒減速安全制動投入，保證在0.3秒時間內，使制動器內的油液從油路回流至液壓站并從溢流閥4泄回油箱。同時，系統油路壓力從最高油壓Pmax降至貼閘油壓Px (即溢流閥4整定油壓)，此時液壓系統隨即進入恒減速程控階段，保證制動系統在恒減速條件下進行平穩安全制動。經過一段延時Λ t=0 10秒后，程控系統動態檢查主機系統的運行速度，判斷其運行速度低于最低限度后使一級制動泄油電磁閥3按閉合表延時到達進行動作，同時按閉合表對比例溢流閥6進行程控使油壓值降為零，恒減速自動控制結束。當恒減速失效時(恒減速動作延時到達后，運行速度沒有降至要求低限)，隨即讓二級制動補油電磁閥 2和安全限壓溢流閥5同時投入工作(二級制動投入)，比例溢流閥6按閉合表要求使其工作在Vmax信號電壓下，此時制動器油壓保持在調定的二級制動的一級油壓PI級(由安全限壓溢流閥5整定)，經一段延時后，程控系統動態檢查主機系統的運行速度，判斷其運行速度低于最低限度后使一級制動泄油電磁閥3按閉合表延時到達進行動作，二級制動結束。當二級制動失效時(二級制動動作延時到達后，運行速度沒有降至要求低限)，此時封鎖二級制動補油電磁閥2，讓一級制動泄油電磁閥3和出油封鎖電磁閥7同時投入工作，程控按閉合表中的井口一級制動投入，使系統液壓油經一級制動泄油電磁閥3和出油封鎖電磁閥7迅速回到油箱中，系統油壓立即降為零，保證提升系統可靠制動。以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，上述優選實施方式不應視為對本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種恒減速液壓站系統，包括泵源過濾裝置、安全調壓裝置、蓄能器裝置、出油過濾裝置和測壓裝置，其特征在于，所述的安全調壓裝置在液壓站油箱與制動器油缸之間設置連接有主油路電磁閥(I)和二級制動補油電磁閥(2)，主油路電磁閥(I)和二級制動補油電磁閥(2)分別都采用兩個電磁閥并聯形成雙電磁閥提供冗余保護，溢流閥(4)與主油路電磁閥(I)連接整定油壓，安全限壓溢流閥(5)與二級制動補油電磁閥(2)連接整定油壓，t匕例溢流閥(6)與主油路電磁閥(I)連接控制提供給制動器油缸的油壓實現恒減速功能，恒減速失效時二級制動補油電磁閥(2)和安全限壓溢流閥(5)投入工作使油壓迅速降到預先調定的值提供二級制動。
2.根據權利要求1所述的恒減速液壓站系統，其特征在于，所述的安全調壓裝置在液壓站油箱與制動器油缸之間還設置連接有一級制動泄油電磁閥(3)，一級制動泄油電磁閥(3)采用兩個電磁閥并聯形成雙電磁閥，在二級制動經一段延時后，判斷制動器速度低于最低限速后一級制動泄油電磁閥(3)投入工作，二級制動結束。
3.根據權利要求2所述的恒減速液壓站系統，其特征在于，所述的泵源過濾裝置設置有吸油過濾器 (8)、壓力管路過濾器(9)、壓差發訊器(10)、溢流閥II (11)、油泵、電機、電接點壓力表依次連接，通過油路管道與安全調壓裝置連接，為系統提供P=O 14MPa，Q=15L/min的壓力油源。
4.根據權利要求3所述的恒減速液壓站系統，其特征在于，所述的蓄能器裝置設置有單向閥(12)、囊式蓄能器(13)、高壓球閥(14)、壓力控制器(15)以及壓力表I依次連接，通過外引接頭與安全調壓裝置連接，為恒減速控制、二級制動控制補充油源。
5.根據權利要求4所述的恒減速液壓站系統，其特征在于，所述的出油過濾裝置包括出油封鎖電磁閥(7)、高壓球閥II (16)、截止閥(17)、過濾器(18)和壓差發訊器II (19)，出油封鎖電磁閥(7)連接在制動器油缸和液壓站油箱之間，為液壓油提供直接通路，在二級制動失效時，系統液壓油可通過出油封鎖電磁閥(7)迅速從制動器油缸流回到液壓站油箱中，系統油壓立即降為零，保證可靠制動。
6.根據權利要求5所述的恒減速液壓站系統，其特征在于，所述的測壓裝置包括壓力變送器(20)、壓力控制器II (21)、壓力表II外引接頭，連接在主油路電磁閥(I)、二級制動補油電磁閥(2)和一級制動泄油電磁閥(3)所在的油路管道上，提供運行過程液壓油的壓力傳感功能。
專利摘要本實用新型公開一種恒減速液壓站系統，包括泵源過濾裝置、安全調壓裝置、蓄能器裝置、出油過濾裝置和測壓裝置，所述的安全調壓裝置在液壓站油箱與制動器油缸之間設置連接有主油路電磁閥和二級制動補油電磁閥，兩者都采用兩個電磁閥并聯形成雙電磁閥提供冗余保護，溢流閥和安全限壓溢流閥分別與主油路電磁閥和二級制動補油電磁閥連接整定油壓，比例溢流閥與主油路電磁閥連接控制提供給盤形閘的油壓實現恒減速功能。本實用新型所述的恒減速液壓站系統自動調節盤形制動器的油壓使提升機獲得不同的制動力矩，按設定減速制動，若恒減速安全制動方式失靈，自動轉入二級制動方式。
文檔編號B66D5/28GK203095500SQ201220699200
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月17日 優先權日2012年12月17日
發明者郭映宏, 羅鋼, 陳勇 申請人:四川礦山機器(集團)有限責任公司