專利名稱：起重機減速器三支點系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及起重機技術領域，尤其涉及雙梁橋起重機的一種起重機減速器三支點系統。
背景技術：
目前，在起重行業里通用雙梁橋式起重機的起升機構都是采用底座式固定，這種固定方式不能有效的釋放卷筒受力而產生的變形，卷筒受力變形后，推拉減速機和卷筒軸承底座使其移位變型，但減速機及卷筒軸承底座都有底座固定，變形都釋放到減速機外殼上邊，造成減速機外殼變型，減速機內齒輪軸不同心，齒輪嚙合不好造成根切，造成減速機內部齒輪損壞，減速機壽命縮短，嚴重的情況，造成重大安全事故。現為解決這一問題，普遍把卷筒直徑變大，卷筒壁增厚，這樣帶來一系列問題，減速機中心距變大，體積及質量變大，整個小車及起重機外形尺寸都變大，質量增加。起重機的成本及廠房建設的成本都增加很多，后期的能耗也非常大。
發明內容為了克服背景技術中的不足，本實用新型提供一種起重機減速器三支點系統。為了實現上述發明目的，本實用新型采用技術方案如下:一種起重機減速器三支點系統，包括:卷筒、卷筒軸承支撐板、小車架、減速機支撐板，所述小車架的一端設置有卷筒軸承支撐板，小車架的另一端設置有減速機支撐板，所述卷筒軸承支撐板的上端與減速機支撐板的上端間設置有卷筒，卷筒的一端設置有調心滾子軸承，卷筒的另一端通過聯軸器與減速機輸出軸連接；減速機輸入軸一端與制動電機相連，減速機輸入軸另一端與第二制動器連接構成一體結構；其中，卷筒軸承支撐板為第一支撐點；減速機支撐板為第二支撐點；減速機支撐底座為第三支撐點。—種起重機減速器三支點系統，所述減速機輸入軸為減速機高速軸，高速軸端設置有固定孔，固定孔內設置有與減速機支撐底座固定連接的防止減速機旋轉的調整螺栓。一種起重機減速器三支點系統，所述減速機低速軸處的圓形臺階設置有防止減速機跳動的卷筒防跳板，卷筒防跳板另一端與減速機支撐板固定支撐連接。一種起重機減速器三支點系統，所述卷筒端設置的調心滾子軸承，固定于卷筒軸承支撐板上。由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下優越性:一種起重機減速器三支點系統，能夠很好的解決卷筒受力變形而不傳遞給減速機外殼，有效的保護了減速機。當件起吊重物時，若產生微量變形推拉減速機，因減速機無底座固定，只有件減速機支撐板支撐，減速機低速軸圓形臺階可以在件上滑動來釋放變形，從而保護減速機，解決這個問題后，卷筒直徑就可以適當減小，從而起重機的整體尺寸及總量都比原有的重量輕很多。
圖1是起重機減速器三支點系統的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖中:1、固定螺栓，2、卷筒軸承支撐板，3、小車架，4、卷筒，5、制動電機，6、卷筒防跳裝置，7、減速機支撐板，8、減速機支撐底座，9、第二制動器件。
具體實施方式
如圖1、2所示，一種起重機減速器三支點系統，所述減速器三支點系統包括:卷筒
4、卷筒軸承支撐板2、小車架3、減速機支撐板7，所述小車架3的一端設置有卷筒軸承支撐板2，小車架3的另一端設置有減速機支撐板7，所述卷筒軸承支撐板2的上端與減速機支撐板7的上端間設置有卷筒4，卷筒4的一端設置有調心滾子軸承，卷筒4的另一端通過聯軸器與減速機輸出軸連接；減速機輸入軸一端與制動電機5相連,減速機輸入軸另一端與第二制動器9連接構成一體結構；其中，卷筒軸承支撐板2為第一支撐點；減速機支撐板7為第二支撐點；減速機支撐底座8為第三支撐點。所述減速機輸入軸為減速機高速軸，高速軸端設置有固定孔，固定孔內設置有與減速機支撐底座8固定連接的防止減速機旋轉的調整螺栓。所述減速機低速軸處的圓形臺階設置有防止減速機跳動的卷筒防跳板6，卷筒防跳板6另一端與減速機支撐板7固定支撐連接。所述卷筒4端設置的調心滾子軸承，通過卷筒軸承支撐板2固定。
本實用新型很好的解決卷筒 受力變形而不傳遞給減速機外殼，有效的保護了減速機。當卷筒4起吊重物時，若產生微量變形推拉減速機，因減速機無底座固定，只有減速機支撐板7支撐，減速機低速軸圓形臺階可以在減速機支撐板7上滑動來釋放變形，從而保護減速機，解決這個問題后，卷筒直徑就可以適當減小，從而起重機的整體尺寸及重量都比原有的輕很多，具體比較見下表。新舊起重機技術指標參數比較表
權利要求1.一種起重機減速器三支點系統，其特征在于:所述減速器三支點系統包括:卷筒(4)、卷筒軸承支撐板(2)、小車架(3)、減速機支撐板(7)，所述小車架(3)的一端設置有卷筒軸承支撐板(2)，小車架(3)的另一端設置有減速機支撐板(7)，所述卷筒軸承支撐板(2)的上端與減速機支撐板(7)的上端間設置有卷筒(4)，卷筒(4)的一端設置有調心滾子軸承，卷筒(4)的另一端通過聯軸器與減速機輸出軸連接；減速機輸入軸一端與制動電機(5)相連，減速機輸入軸另一端與第二制動器(9)連接構成一體結構； 其中，卷筒軸承支撐板(2)為第一支撐點；減速機支撐板(7)為第二支撐點；減速機支撐底座(8)為第三支撐點。
2.根據權利要求1所述的一種起重機減速器三支點系統，其特征在于:所述減速機輸入軸為減速機高速軸，高速軸端設置有固定孔，固定孔內設置有與減速機支撐底座(8)固定連接的防止減速機旋轉的調整螺栓。
3.根據權利要求1所述的一種起重機減速器三支點系統，其特征在于:所述減速機低速軸處的圓形臺階設置有防止減速機跳動的卷筒防跳板(6)，卷筒防跳板(6)另一端與減速機支撐板(7)固定支撐連接。
4.根據權利要求1所述的一種起重機減速器三支點系統，其特征在于:所述卷筒(4)端設置的調心滾子軸承，固定于卷筒軸承支撐板(2)上。
專利摘要本實用新型涉及起重機技術領域，公開一種起重機減速器三支點系統，所述減速器三支點系統包括卷筒、卷筒軸承支撐板、小車架、減速機支撐板，所述小車架的一端設置有卷筒軸承支撐板，小車架的另一端設置有減速機支撐板，所述卷筒軸承支撐板的上端與減速機支撐板的上端間設置有卷筒，卷筒的一端設置有調心滾子軸承，卷筒的另一端通過聯軸器與減速機連接；本實用新型能夠很好的解決卷筒受力變形而不傳遞給減速機外殼，有效的保護了減速機。當件起吊重物時，只有減速機支撐板支撐，減速機低速軸圓形臺階可以在件上滑動來釋放變形，從而保護減速機，本實用新型的卷筒直徑就可以適當減小，從而起重機的整體尺寸及總量都比原有的重量輕很多。
文檔編號B66C11/16GK202967903SQ20122068378
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月12日 優先權日2012年12月12日
發明者羅維良, 樊玉囤, 劉洋, 郭鵬偉, 劉振剛, 王嘉明 申請人:洛陽卡瑞起重設備有限公司