專利名稱：一種車身舉升裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種舉升裝置，尤其是涉及一種用于安裝汽車后穩定桿的車身舉升裝置。
背景技術：
目前，汽車底盤線全部采用吊具吊裝進行裝配，由于車身懸空，在對后穩定桿進行緊固時，扭力梁會發生轉動，不易對后穩定桿進行緊固，同時易造成后穩定桿存在應力，在汽車行駛時產生干涉異響，影響汽車的行駛安全，因此現在的后穩定桿不在車身吊裝時進行緊固，一般是先安裝車輪，待車身安裝車輪下線后，再將車輛開到地溝上，此時輪胎著地，扭力梁不會轉動，這時在地溝下對后穩定桿進行緊固，由于地溝操作空間有限，使得在地溝中進行后穩定桿的緊固費時費力。中國專利授權公告號CN202156896U，授權公告日:2012.03.17，公開了一種簡易舉升裝置，它包括底盤和固定在底盤下面的滾輪，底盤上方固定一支架，支架上固定有支架底板，支架底板上方固定一千斤頂，千斤頂的頂部固定一托盤支撐桿，所述支撐桿的頂端固定一托盤。該舉升裝置在舉升車身后，扭力梁會依然轉動，不適合在車身吊裝時對后穩定桿進行緊固。
實用新型內容本實用新型是為了解決現有后穩定桿的緊固費時費力的問題，提供了一種結構簡單，使用方便，能在車身吊裝時對后穩定桿進行緊固，且省時省力的車身舉升裝置。為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種車身舉升裝置，包括升降臺及轉軸，所述升降臺上設有可橫向、縱向滑動的雙向滑臺，所述雙向滑臺的頂面兩側分別設有用于支撐車身上制動盤的支撐塊，所述雙向滑臺底面的一側固定有安裝座，所述升降臺靠近安裝座的一側固定有齒條，所述轉軸穿過安裝座并通過軸承與安裝座轉動連接，所述轉軸靠近升降臺的一端固定有齒輪，所述齒輪與齒條嚙合，所述轉軸遠離升降臺的一端固定有手輪，所述升降臺后方設有用于限制車身抬起的限位裝置。本實用新型的升降臺可自由升降以獲得不同的操作高度，升降臺可通過固定在氣缸或液壓缸上來實現自由升降的目的，雙向滑臺可橫向、縱向滑動以適應制動盤的位置，支撐塊用于支撐車身并卡持車身上的制動盤，使得制動盤不會轉動，同時使得兩端分別固定在制動盤上的扭力梁也不會發生轉動，這樣便可在車身吊裝的狀態下直接緊固后穩定桿，十分方便，而且更為省時省力，限位機構用于限制車身被抬高，起到限位作用，防止車身從吊具頂起而失去平衡，通過手輪帶動齒輪齒條，可對雙向滑臺在縱向上的滑動進行微調，使得支撐塊的定位更加準確。作為優選，所述升降臺上固定有兩條縱向導軌，所述雙向滑臺底面固定有兩條橫向導軌，所述橫向導軌與縱向導軌之間設有滑塊，所述滑塊底面、頂面分別設有縱向滑槽、橫向滑槽，所述縱向導軌位于縱向滑槽內與縱向滑槽相配，所述橫向導軌位于橫向滑槽內與橫向滑槽相配。通過滑槽與導軌的配合以實現雙向滑臺的縱向、橫向移動，結構簡單，操作也省時省力。作為優選，所述雙向滑臺兩端固定有推拉把手。推拉把手以便于雙向滑臺的滑動，省時省力。作為優選，所述限位裝置分別位于升降臺后方的左右兩側，所述限位裝置包括立架、阻擋爪、升降板，所述立架頂端固定有安裝板，所述安裝板下方設有兩端與立架固定連接的連桿，所述連桿上設有阻擋氣缸，所述阻擋爪中部與安裝板的側邊轉動連接，所述阻擋爪底端與阻擋氣缸的推桿通過聯動桿連接，所述安裝板底面固定有升降氣缸，所述升降氣缸的推桿穿過安裝板并與升降板固定連接，所述升降板上設有用于掛住車身的鉤掛機構。升降板通過升降氣缸實現升降功能，阻擋氣缸的推桿頂起時，阻擋爪卡緊升降板，阻擋氣缸的推桿縮回時阻擋爪打開，鉤掛機構用于鉤掛在車身在車尾兩側的相應位置以限制車身被抬高，使用時，先使阻擋氣缸的推桿縮回，阻擋爪打開，接著讓升降氣缸的推桿頂起，使升降板上升至合適位置，將鉤掛機構鉤掛在車身在車尾兩側的相應位置上后使升降氣缸的推桿縮回至原位，使鉤掛機構拉緊車身車尾，最后使阻擋氣缸的推桿頂起，使阻擋爪卡緊升降板后即可進行下一步的頂升操作。作為優選，所述安裝板的側邊上固定有一對連接耳，所述阻擋爪中部位于連接耳之間并通過銷軸與連接耳轉動連接。作為優選，所述鉤掛機構包括吊裝帶與掛鉤，所述掛鉤固定在吊裝帶頂端，所述吊裝帶底端與升降板固定連接。作為優選，所述升降板兩側設有支座，所述支座之間設有兩端分別與支座固定連接的滑桿，所述滑桿上套設有滑環，所述滑環與吊裝帶底端固定連接。滑環使得吊裝帶可沿滑桿滑動，以便于吊裝帶能及時調整位置。作為優選，所述升降板與安裝板之間設有導向機構。導向機構以提高升降板在運行的穩定性。作為優選，所述導向機構包括分別設置在升降板底面兩側的導向軸，所述導向軸位于立架的支撐桿內并通過直線軸承與立架滑動連接，所述導向軸的頂端與升降板固定連接。因此，本實用新型具有如下有益效果:(I)能在車身吊裝時對后穩定桿進行緊固，使得后穩定桿的緊固省時省力；(2)穩定性好；(3)結構簡單，使用方便。
圖1是本實用新型的一種結構示意圖。圖2是圖1的正視圖。圖3是圖1中A處的局部放大圖。圖中:升降臺1，雙向滑臺2，支撐塊3，安裝座4，齒條5，轉軸6，手輪7，縱向導軌8，橫向導軌9，滑塊10，推拉把手11，立架12，阻擋爪13，升降板14，安裝板15，連桿16，阻擋氣缸17，聯動桿18，[0025]升降氣缸19，連接耳20，吊裝帶21，掛鉤22，支座23，滑桿24，滑環25，導向軸26。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。如圖1、圖2所示的實施例中，一種車身舉升裝置，包括升降臺1、雙向滑臺2、轉軸
6、阻擋爪13、升降板14、吊裝帶21及導向軸26，升降臺I上固定有兩條縱向導軌8，雙向滑臺底面固定有兩條橫向導軌9，橫向導軌9與縱向導軌8之間安裝有滑塊10，滑塊10底面、頂面分別開有縱向滑槽、橫向滑槽，縱向導軌8位于縱向滑槽內與縱向滑槽相配，橫向導軌9位于橫向滑槽內與橫向滑槽相配，雙向滑臺2兩端固定有推拉把手11，雙向滑臺2的頂面兩側分別設有用于支撐車身上制動盤的支撐塊3，雙向滑臺2底面的一側還固定有安裝座4，升降臺I靠近安裝座4的一側固定有齒條5，轉軸6穿過安裝座4并通過軸承與安裝座4轉動連接，轉軸6靠近升降臺I的一端固定有齒輪，齒輪與齒條5哨合,轉軸6遠離升降臺的一端固定有手輪7，升降臺I后方的左右兩側固定有立架12，立架12頂端固定有安裝板15，安裝板15下方設有兩端與立架12固定連接的連桿16，連桿16上固定有阻擋氣缸17，安裝板15的側邊上固定有一對連接耳20 (見圖3)，阻擋爪13中部位于連接耳20之間并通過銷軸與連接耳20轉動連接，阻擋爪13底端與阻擋氣缸17的推桿通過聯動桿18連接，安裝板15底面固定有升降氣缸19，升降氣缸19的推桿穿過安裝板15并與升降板14固定連接，升降板14兩側固定有支座23，支座23之間設有兩端分別與支座23固定連接的滑桿24，滑桿24上套有滑環25，滑環25與吊裝帶21底端固定連接，吊裝帶21頂端固定有掛鉤22，導向軸26位于立架12的支撐桿內并通過直線軸承與立架12滑動連接，導向軸26的頂端與升降板14固定連接。當車身通過吊具吊運至本實用新型上方時，先將阻擋氣缸17的推桿縮回使阻擋爪13打開，接著讓升降氣缸19的推桿頂起，使升降板14上升至合適位置后將掛鉤22鉤掛在車身的車尾兩側，然后使升降氣缸19的推桿縮回至原位，掛鉤22通過吊裝帶21拉緊車身車尾，再將阻擋氣缸17的推桿頂起使阻擋爪13卡緊升降板14，最后升起升降臺1，在升降臺I的上升過程中，通過推拉把手11調節雙向滑臺2的橫向位置，同時通過手輪7調節雙向滑臺2的縱向位置使支撐塊3對準車身上的制動盤，待支撐塊3托住車身左右兩側的制動盤后，升降臺I停止上升，裝配人員便可進行后穩定桿的緊固。
權利要求1.一種車身舉升裝置，其特征在于，包括升降臺(I)及轉軸(6)，所述升降臺(I)上設有可橫向、縱向滑動的雙向滑臺(2)，所述雙向滑臺(2)的頂面兩側分別設有用于支撐車身上制動盤的支撐塊(3)，所述雙向滑臺(2)底面的一側固定有安裝座(4)，所述升降臺(I)靠近安裝座(4)的一側固定有齒條(5)，所述轉軸(6)穿過安裝座(4)并通過軸承與安裝座(4)轉動連接，所述轉軸(6)靠近升降臺(I)的一端固定有齒輪，所述齒輪與齒條(5)嚙合，所述轉軸(6)遠離升降臺的一端固定有手輪(7)，所述升降臺(I)后方設有用于限制車身抬起的限位裝置。
2.根據權利要求1所述的一種車身舉升裝置，其特征在于，所述升降臺上固定有兩條縱向導軌(8)，所述雙向滑臺底面固定有兩條橫向導軌(9)，所述橫向導軌(9)與縱向導軌(8)之間設有滑塊(10)，所述滑塊(10)底面、頂面分別設有縱向滑槽、橫向滑槽，所述縱向導軌(8)位于縱向滑槽內與縱向滑槽相配，所述橫向導軌(9)位于橫向滑槽內與橫向滑槽相配。
3.根據權利要求1或2所述的一種車身舉升裝置，其特征在于，所述雙向滑臺(2)兩端固定有推拉把手(11)。
4.根據權利要求1所述的一種車身舉升裝置，其特征在于，所述限位裝置分別位于升降臺(I)后方的左右兩側，所述限位裝置包括立架(12)、阻擋爪(13)、升降板(14)，所述立架(12 )頂端固定有安裝板(15 )，所述安裝板(15 )下方設有兩端與立架(12 )固定連接的連桿(16)，所述連桿(16)上設有阻擋氣缸(17)，所述阻擋爪(13)中部與安裝板(15)的側邊轉動連接，所述阻擋爪(13)底端與阻擋氣缸(17)的推桿通過聯動桿(18)連接，所述安裝板(15)底面固定有升降氣缸(19)，所述升降氣缸(19)的推桿穿過安裝板(15)并與升降板(14)固定連接，所述升降板(14)上設有用于掛住車身的鉤掛機構。
5.根據權利要求4所述的一種車身舉升裝置，其特征在于，所述安裝板(15)的側邊上固定有一對連接耳(20)，所述阻擋爪(13)中部位于連接耳(20)之間并通過銷軸與連接耳(20)轉動連接。
6.根據權利要求4所述的一種車身舉升裝置，其特征在于，所述鉤掛機構包括吊裝帶(21)與掛鉤(22)，所述掛鉤(22)固定在吊裝帶(21)頂端，所述吊裝帶(21)底端與升降板(14)固定連接。
7.根據權利要求4所述的一種車身舉升裝置，其特征在于，所述升降板(14)兩側設有支座(23 )，所述支座(23 )之間設有兩端分別與支座(23 )固定連接的滑桿(24)，所述滑桿(24)上套設有滑環(25)，所述滑環(25)與吊裝帶(21)底端固定連接。
8.根據權利要求4所述的一種車身舉升裝置，其特征在于，所述升降板(14)與安裝板(15)之間設有導向機構。
9.根據權利要求8所述的一種車身舉升裝置，其特征在于，所述導向機構包括分別設置在升降板(14)底面兩側的導向軸(26)，所述導向軸(26)位于立架(12)的支撐桿內并通過直線軸承與立架(12)滑動連接，所述導向軸(26)的頂端與升降板(14)固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種車身舉升裝置，解決了現有后穩定桿的緊固費時費力的問題，它包括升降臺及轉軸，所述升降臺上設有可橫向、縱向滑動的雙向滑臺，所述雙向滑臺的頂面兩側分別設有用于支撐車身上制動盤的支撐塊，所述雙向滑臺底面的一側固定有安裝座，所述升降臺靠近安裝座的一側固定有齒條，所述轉軸穿過安裝座并通過軸承與安裝座轉動連接，所述轉軸靠近升降臺的一端固定有齒輪，所述齒輪與齒條嚙合，所述轉軸遠離升降臺的一端固定有手輪，所述升降臺后方設有用于限制車身抬起的限位裝置。本實用新型具有能在車身吊裝時對后穩定桿進行緊固，使得后穩定桿的緊固省時省力；穩定性好；結構簡單，使用方便等有益效果。
文檔編號B66F7/00GK203006836SQ20122066088
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月5日 優先權日2012年12月5日
發明者王宗莉, 李勇, 陶銳, 程文安, 鄭偉 申請人:濟南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司