專利名稱：吊裝發動機缸蓋的工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及吊裝發動機缸蓋的工裝，特別是涉及一種吊裝中速機缸蓋的工裝。
背景技術：
在拆裝中速機氣缸蓋時，由于中速機缸蓋較重，需用行車吊裝。目前缸蓋是靠噴油器進油高壓油管來吊裝，缸蓋的所有重量都集中到噴油器高壓油管聯接螺紋處，此處螺紋容易脫絲，使噴油器失效，還易造成缸蓋掉落，引起工傷事故。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種使用時不易發生缸蓋掉落、引起工傷事故的吊裝發動機缸蓋的工裝。為解決上述技術問題，本實用新型包括伸縮式吊裝架，吊裝架頂端設有吊環，吊裝架下端相對設置兩內伸的夾頭，當吊裝架向上拉伸時，兩夾頭向內收緊。采用上述結構后，將兩夾頭分別卡入位于缸蓋兩端的進氣孔和排氣孔，用行車從上端吊裝吊裝架，吊裝架被向上拉伸，此時兩夾頭向內收緊，工裝與缸蓋的進排氣孔卡的會越來越緊，本實用新型利用進、排氣孔進行吊裝，由于進排氣孔的強度較高，不易損壞，在吊裝缸蓋時不會發生缸蓋掉落、引起工傷事故的情況。所述吊裝架包括兩個對稱設置的夾緊體，每一夾緊體包括由上至下依次設置的上連桿、中連桿和下連桿，其中上連桿與中連桿鉸接，中連桿與下連桿固接，下連桿端部設有夾頭；兩夾緊體的上端和中部鉸接，使兩夾緊體連成一體，吊裝架采用平行四邊形原理鉸接，穩定性高。其中一下連桿端部設置的夾頭為叉形結構，此夾頭可插入缸蓋的兩進氣孔，保證吊裝時缸蓋兩側受力均勻，不易發生傾斜。
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1沿A-A線剖視的放大示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，吊裝發動機缸蓋的工裝包括伸縮式吊裝架，吊裝架包括兩個對稱設置的夾緊體2，每一夾緊體2包括由上至下依次設置的上連桿3、中連桿4和下連桿5，其中上連桿3與中連桿4鉸接，中連桿4下端固接內伸的下連桿5，下連桿5端部設有內伸的夾頭6，所述夾頭6為固接在下連桿5上的水平板，兩連桿的夾頭6相向設置；兩上連桿3的頂端鉸接，并在鉸接處鉸接有吊環1，兩中連桿4的中上部鉸接，從而使兩夾緊體2連成一體，并使吊裝架成為雙平行四邊形結構。兩下連桿5下端部兩夾頭6之間的最大距離大于中速機缸蓋的長度，保證下連桿5端部夾頭6能分別伸入缸蓋的進氣孔和排氣孔，且其中一下連桿5端部設置的夾頭6為叉形結構，即在下連桿5端部兩側分別固接一水平板，兩水平板之間的間距與中速機缸蓋的兩進氣孔之間的寬度對應，使兩水平板分別卡入缸蓋的兩進氣孔內并與缸蓋的兩進氣孔均卡緊，防止當夾頭6僅卡住一個進氣孔時，缸蓋兩側受力不均勻，發生傾斜。本吊裝架采用平行四邊形原理鉸接，穩定性高，當吊裝架向上拉伸時，兩夾頭6會向內收緊。中速機缸蓋的進氣孔為兩個且并排設置，排氣孔為一個，進氣孔與排氣孔分別設置在缸蓋的兩端，吊裝中速機缸蓋時，將兩夾頭6分別卡入位于缸蓋兩端的進氣孔和排氣孔，用行車從上端鉤住吊環1，向上拉伸吊裝架，此時兩夾頭6向內收緊，工裝與缸蓋的進排氣孔會卡的越來越緊，本實用新型利用進、排氣孔進行吊裝，由于進排氣孔的強度較高，不易損壞，在吊裝缸蓋時不會發生缸蓋掉落、引起工傷事故的情況。
權利要求1.一種吊裝發動機缸蓋的工裝，其特征是包括伸縮式吊裝架，吊裝架頂端設有吊環(1)，吊裝架下端相對設置兩內伸的夾頭(6)，當吊裝架向上拉伸時，兩夾頭(6)向內收緊。
2.根據權利要求1所述的吊裝發動機缸蓋的工裝，其特征是所述吊裝架包括兩個對稱設置的夾緊體(2)，每一夾緊體(2)包括由上至下依次設置的上連桿(3)、中連桿(4)和下連桿(5)，其中上連桿(3)與中連桿(4)鉸接，中連桿(4)與下連桿(5)固接，下連桿(5)端部設有夾頭(6);兩夾緊體(2)的上端和中部鉸接，使兩夾緊體連成一體。
3.根據權利要求2所述的吊裝發動機缸蓋的工裝，其特征是其中一下連桿(5)端部設置的夾頭(6)為叉形結構。
專利摘要本實用新型公開了一種吊裝發動機缸蓋的工裝，包括伸縮式吊裝架，吊裝架頂端設有吊環，吊裝架下端相對設置兩內伸的夾頭，當吊裝架向上拉伸時，兩夾頭向內收緊。將兩夾頭分別卡入位于缸蓋兩端的進氣孔和排氣孔，用行車從上端吊裝吊裝架，吊裝架被向上拉伸，此時兩夾頭向內收緊，工裝與缸蓋的進排氣孔卡的會越來越緊，本實用新型利用進、排氣孔進行吊裝，由于進排氣孔的強度較高，不易損壞，在吊裝缸蓋時不會發生缸蓋掉落、引起工傷事故的情況。
文檔編號B66C1/22GK202829298SQ20122053678
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月19日 優先權日2012年10月19日
發明者周曉光, 白玲, 滿凱 申請人:濰柴動力股份有限公司