專利名稱：電梯用m型對(duì)重框立柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯對(duì)重設(shè)備，特別是涉及一種電梯用M型對(duì)重框立柱。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1和圖2所示，對(duì)于直行電梯的對(duì)重大多都是采用C型對(duì)重框立柱，與C型對(duì)重框立柱相配套的對(duì)重塊種類比較有限，一般多是采用中字形對(duì)重塊，隨著井道空間利用要求的提高，對(duì)于C型對(duì)重框立柱的配套局限性顯現(xiàn)出來。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電梯用M型對(duì)重框立柱，通過本技術(shù)方案，可以使對(duì)重塊外形更加簡(jiǎn)單，制作成本低，同時(shí)增大了對(duì)重的發(fā)展空間，向并排設(shè)置，適用大噸位對(duì)重，同時(shí)大大提高了對(duì)重塊的應(yīng)用適用范圍。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電梯用M型對(duì)重框立柱,包括有對(duì)重框和對(duì)重塊,所述對(duì)重框兩側(cè)設(shè)置有對(duì)重框立柱,所述對(duì)重框立柱的截面形狀為一個(gè)直面上橫向設(shè)置有三個(gè)橫擋，使一個(gè)直面和三個(gè)橫擋構(gòu)成M型,在左右兩側(cè)的對(duì)重框立柱中相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)相鄰橫擋間,從下到上碼放有數(shù)個(gè)條狀對(duì)重塊。所述對(duì)重框立柱的截面形狀為一個(gè)直面上橫向設(shè)置有五個(gè)橫擋，使一個(gè)直面和五個(gè)橫擋構(gòu)成雙M型，在左右兩側(cè)的對(duì)重框立柱中相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)相鄰橫擋間，從下到上碼放有數(shù)個(gè)條狀對(duì)重塊。所述從下到上位于同層相鄰位置的兩個(gè)條狀對(duì)重塊的中部相互連接構(gòu)成一個(gè)整體，形成為H型對(duì)重塊。所述從下到上位于同層相鄰位置的四個(gè)條狀對(duì)重塊的中部相互連接構(gòu)成一個(gè)整體，形成為魚刺型對(duì)重塊。采用上述技術(shù)方案后的有益效果是，一種電梯用M型對(duì)重框立柱，通過本技術(shù)方案，可以使對(duì)重塊外形更加簡(jiǎn)單，制作成本低，同時(shí)增大了對(duì)重的發(fā)展空間，向并排設(shè)置，適用大噸位對(duì)重，同時(shí)大大提高了對(duì)重塊的應(yīng)用適用范圍。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型中實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型中實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型中一種應(yīng)用H型對(duì)重塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型中另一種應(yīng)用H型對(duì)重塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型中應(yīng)用魚刺型對(duì)重塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I對(duì)重框、2對(duì)重塊、3對(duì)重框立柱、4直面、5橫擋、6條狀對(duì)重塊、7 H型對(duì)重 塊、8魚刺型對(duì)重塊。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖3所示，本實(shí)用新型涉及的電梯用M型對(duì)重框立柱的實(shí)施例一，包括有對(duì)重框I和對(duì)重塊2，所述對(duì)重框I兩側(cè)設(shè)置有對(duì)重框立柱3，所述對(duì)重框立柱3的截面形狀為一個(gè)直面4上橫向設(shè)置有三個(gè)橫擋5,使一個(gè)直面4和三個(gè)橫擋5構(gòu)成M型,在左右兩側(cè)的對(duì)重框立柱3中相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)相鄰橫擋5間，從下到上碼放有數(shù)個(gè)條狀對(duì)重塊6。如圖4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例二，所述對(duì)重框立柱3的截面形狀為一個(gè)直面4上橫向設(shè)置有五個(gè)橫擋5,使一個(gè)直面4和五個(gè)橫擋5構(gòu)成雙M型,在左右兩側(cè)的對(duì)重框立柱3中相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)相鄰橫擋5間，從下到上碼放有數(shù)個(gè)條狀對(duì)重塊6。如圖5和圖6所述，從下到上位于同層相鄰位置的兩個(gè)或四個(gè)條狀對(duì)重塊6的中部相互連接構(gòu)成一個(gè)或兩個(gè)整體，形成為H型對(duì)重塊7，所述H型對(duì)重塊7是一種井道空間利用率比較高的對(duì)重塊，使用M型對(duì)重框立柱或使用雙M對(duì)重框立柱時(shí)，可以配套H型對(duì)重塊7，并可以拼合大噸位對(duì)重。如圖7所示，所述從下到上位于同層相鄰位置的四個(gè)條狀對(duì)重塊6的中部相互連接構(gòu)成一個(gè)整體，形成為魚刺型對(duì)重塊8，所述魚刺型對(duì)重塊8是一種大噸位一體化對(duì)重塊。綜上所述，M型對(duì)重框立柱可以適應(yīng)更多種類型的對(duì)重塊，使電梯設(shè)計(jì)具有更多的選擇性和隨意性。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例而已，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1.一種電梯用M型對(duì)重框立柱，包括有對(duì)重框和對(duì)重塊，其特征在于，所述對(duì)重框兩側(cè)設(shè)置有對(duì)重框立柱，所述對(duì)重框立柱的截面形狀為一個(gè)直面上橫向設(shè)置有三個(gè)橫擋，使一個(gè)直面和三個(gè)橫擋構(gòu)成M型，在左右兩側(cè)的對(duì)重框立柱中相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)相鄰橫擋間，從下到上碼放有數(shù)個(gè)條狀對(duì)重塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用M型對(duì)重框立柱，其特征在于，所述對(duì)重框立柱的截面形狀為一個(gè)直面上橫向設(shè)置有五個(gè)橫擋，使一個(gè)直面和五個(gè)橫擋構(gòu)成雙M型,在左右兩側(cè)的對(duì)重框立柱中相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)相鄰橫擋間,從下到上碼放有數(shù)個(gè)條狀對(duì)重塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用M型對(duì)重框立柱，其特征在于，所述從下到上位于同層相鄰位置的條狀對(duì)重塊的中部相互連接構(gòu)成一個(gè)整體，形成為H型對(duì)重塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯用M型對(duì)重框立柱，其特征在于，所述從下到上位于同層相鄰位置的條狀對(duì)重塊的中部相互連接構(gòu)成一個(gè)整體，形成為魚刺型對(duì)重塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電梯用M型對(duì)重框立柱，包括有對(duì)重框和對(duì)重塊，所述對(duì)重框兩側(cè)設(shè)置有對(duì)重框立柱，所述對(duì)重框立柱的截面形狀為一個(gè)直面上橫向設(shè)置有三個(gè)橫擋，使一個(gè)直面和三個(gè)橫擋構(gòu)成M型，在左右兩側(cè)的對(duì)重框立柱中相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)相鄰橫擋間，從下到上碼放有數(shù)個(gè)條狀對(duì)重塊；所述從下到上位于同層相鄰位置的兩個(gè)條狀對(duì)重塊的中部相互連接構(gòu)成一個(gè)整體，形成為H型對(duì)重塊；通過本技術(shù)方案，可以使對(duì)重塊外形更加簡(jiǎn)單，制作成本低，同時(shí)增大了對(duì)重的發(fā)展空間，向并排設(shè)置，適用大噸位對(duì)重，同時(shí)大大提高了對(duì)重塊的應(yīng)用適用范圍。
文檔編號(hào)B66B17/12GK202848812SQ20122053405
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者史洪濤, 羅海閩, 舒微熹, 佟國維, 張國良, 肖軍成 申請(qǐng)人:北京升華電梯有限公司