專利名稱：一種帶備用動力的起升機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及提升機的起升機構,特別涉及一種帶備用動力的起升機構。
背景技術：
現在常用的提升機起升機構中，為提高可靠性和生產率，多采用行星減速器，有兩個動力輸入軸，分別聯接兩臺電機及制動器；一個動力輸出軸，兩端分別聯接兩個雙聯卷筒。當一臺電機有故障時，另一臺電機可帶動機構以額定速度的一半持續工作。這樣，起升機構的可靠性和生產率都很好。但是在經常突然停電且無法及時恢復的情況下，急需將停放在半空的、裝載高溫紅焦的焦罐運送到干熄爐，而備用的柴油發電機組因功率較小無法帶動起升機構的任一臺電機，如無法及時處置裝載高溫紅焦的焦罐，會產生嚴重后果。
發明內容本實用新型的目的旨在克服現有技術的缺點，提供一種帶備用動力的起升機構，解決現在常用的提升機起升機構在突然停電且無法及時恢復的情況下，備用的柴油發電機組因功率較小無法帶動起升機構的任一臺電機，存在安全隱患的技術問題。本實用新型是通過以下技術方案來實現的。一種帶備用動力的起升機構，包括兩臺大功率電機、兩臺制動器、兩個第一聯軸器、一臺行星減速器、兩個卷筒、以及卷筒與減速器間的兩個第二聯軸器，兩臺大功率電動機分別通過第一聯軸器驅動行星減速器，行星減速器帶動兩個卷筒以額定轉速運轉；其特征在于在所述行星減速器的輸入軸上，加裝一套由手動離合器、事故減速器、備用制動器、備用聯軸器和小功率電機依次連接組成的備用動力裝置。本實用新型與現有技術比較，由于在含有行星減速器的起升機構的基礎上，加裝了一套備用動力裝置，正常工作時，手動離合器處于分離狀態，由兩臺大功率電動機同時工作或者其中之一工作，帶動卷筒以額定轉速或者以額定轉速的一半運轉；當系統電源有故障無法供電時，通過人工將手動離合器合上后，可啟動備用的柴油發電機組，帶動小功率電機，進而帶動卷筒以一個較低的轉速運轉，完成事故處置。本實用新型適用于所有需要在電源故障時，能夠通過小功率電源、小功率電機帶動機構在短時間內完成一兩個工作循環的系統中，特別適用于需要高可靠性的干熄焦系統中，能夠在主電源有故障時，提升機的起升機構可以利用備用的柴油發電機組帶動小功率電機工作，帶動機構處置事故時的裝載重物。本實用新型也適用于其它經常停電、需要備用小動力處置事故的起升機構中。
圖I是本實用新型的結構示意圖。
以下結合附圖通過較佳實施例對本實用新型作進一步的說明。
具體實施方式
如圖I所示，一種帶備用動力的起升機構，包括兩臺大功率電機I、兩臺制動器2、兩個第一聯軸器3、一臺行星減速器4、兩個卷筒5、以及卷筒5與減速器4間的兩個第二聯軸器6，兩臺大功率電動機I分別通過第一聯軸器3驅動行星減速器4，行星減速器4帶動兩個卷筒5以額定轉速運轉；在所述行星減速器4的輸入軸上，加裝一套由手動離合器7、事故減速器8、備用制動器9、備用聯軸器10、小功率電機11依次連接組成的備用動力裝置。本實用新型的工作過程正常工作時，手動離合器7處于分離狀態，由兩臺大功率電動機I同時工作，通過第一聯軸器3、行星減速器4帶動卷筒5以額定轉速運轉；當其中一臺大功率電動機I有故障時，另一臺電機I通過第一聯軸器3、行星減速器4帶動卷筒5以額定轉速的一半運轉。當系統電源有故障無法供電時，先通過人工將手動離合器7接合，然后啟動備用的柴油發電機組，帶動小功率電機11，通過備用聯軸器10、事故減速器8、手動離合器7、行星減速器4，進而帶動卷筒5以一個較低的轉速運轉，最終完成事故處置。
權利要求1.一種帶備用動力的起升機構，包括兩臺大功率電機(I)、兩臺制動器(2)、兩個第一聯軸器(3)、一臺行星減速器(4)、兩個卷筒(5)、以及卷筒(5)與行星減速器(4)間的兩個第二聯軸器出)，兩臺大功率電動機(I)分別通過第一聯軸器(3)驅動行星減速器(4)，行星減速器(4)帶動兩個卷筒(5)以額定轉速運轉；其特征在于在所述行星減速器(4)的輸入軸上，加裝一套由手動離合器(7)、事故減速器(8)、備用制動器(9)、備用聯軸器(10)和小功率電機(11)依次連接組成的備用動力裝置。
專利摘要一種帶備用動力的起升機構，涉及提升機的起升機構。解決現有起升機構在突然停電且無法及時恢復時，存在安全隱患的技術問題。本實用新型是包括兩臺大功率電機、一臺行星減速器、兩個卷筒，兩臺大功率電動機分別通過聯軸器驅動行星減速器，帶動兩個卷筒以額定轉速運轉；其特征在于在所述行星減速器的輸入軸上，加裝一套由手動離合器、事故減速器、備用制動器、備用聯軸器和小功率電機依次連接組成的備用動力裝置。本實用新型適用于所有需要在電源故障時，能夠通過小功率電機帶動起升機構完成事故處置。
文檔編號B66D1/14GK202808242SQ20122051923
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月27日 優先權日2012年9月27日
發明者王志剛, 陳建新 申請人:太原重工股份有限公司