專利名稱：一種可調式吊裝尾排的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到吊裝設備，具體指一種可調式吊裝尾排。
背景技術：
在大型設備吊裝中，為節約溜尾吊車資源或降低吊裝成本，溜尾機具采用尾排是一項比較好的替代方案。采用此替代方案吊裝大型設備時，需要一種適應性強，安裝工作量少的尾排。目前采用的尾排系統涉及到大量的焊接作業，如轉軸支座的固定、陸基箱之間的固定和防傾道木的加固等，不但費時費力，而且對鉸支座和路基箱等也是一種損害。同時由于轉軸的弧板尺寸往往與設備群座尺寸不一致，要臨時進行塞弧板調整。轉軸支座之間的連桿也是一次性的，需要臨時加工制造。這些工作需花費大量現場準備時間，所以有必要開發一種可調式無焊接的尾排系統，減少組裝工作量和吊裝準備時間。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀提供一種能使用多種尺寸且安裝效率高的可調式吊裝尾排。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為該可調式吊裝尾排，包括路基箱和防傾設施，所述路基箱上設有用于連接待吊裝設備裙座的鉸支座，其特征在于所述鉸支座有兩個，這兩個鉸支座能夠相對移動地限位在所述的路基箱上，并且這兩個鉸支座通過設置在兩者之間的拉桿相連接。各所述的鉸支座均包括安裝在所述路基箱上的底座、設置在所述底座上且能相對于所述底座轉動的轉軸以及設置在所述轉軸上且能隨所述轉軸一起轉動的用于連接帶吊裝設備裙座的弧板。所述路基箱的長度方向上間隔設有多個限位槽，這些限位槽排列成兩排；所述底座包括底板、設置在所述底板上的支架和設置在所述支架上的與所述轉軸相適配的弧形板，所述底板通過螺栓連接在所述路基箱上對應的限位槽內。所述支架上設有連接耳板，所述拉桿的兩端分別連接兩個所述鉸支座的支架上的連接耳板。所述拉桿包括連接套和設置在所述連接套內的用于連接所述連接耳板的兩個拉板，所述連接套上間隔設有多個軸孔，所述拉板上亦設有軸孔，銷軸穿過拉板和連接套上對應的軸孔將兩個拉板可移動地連接在所述連接套上。所述弧板通過立架可拆卸連接所述的轉軸。所述路基箱和所述防傾設施之間還設有輔助路基箱。所述防傾設施由多個支墊路基箱疊加而成，位于頂部的支墊路基箱的頂面上設有凹槽，防傾墊塊可移動地定位在該凹槽內。與現有技術相比，本實用新型的優點在于鉸支座的轉軸部分可以更換不同弧度的弧板以適應不同直徑的設備群座，采用銷軸方式固定，更換簡單。弧板的擋板可以移動，便于緊貼住群座環的上板，有效帶動轉軸轉動。擋板和弧板之間采用螺栓固定，調整可靠便利。設計了專用的轉軸底座陸基箱，采用插板螺栓固定的方式調整轉軸系統之間的距離，替代三角板焊接固定的方式。轉軸底座之間設置可調式拉板，增強底座固定強度，替代一次性的拉桿。設計專用防傾陸基箱，陸基箱中部開槽用于固定防傾設施。防傾設施的距離可以調節，并用銷軸連接槽底的孔。防傾設施由木板和箱體結構構成，避免了在承受大載荷時一般道木需設置防裂夾板的弊端。防傾陸基箱和其下部的輔助陸基箱之間采用銷軸進行連接和固定，取消了焊接連接板和在后部焊接防傾固定三角架的設置。
圖1為本實用新型實施例裝配結構的立體示意圖；圖2為本實用新型實施例中鉸支座的立體示意圖；圖3為本實用新型實施例中底座的立體結構示意圖；圖4為本實用新型實施例中轉軸的立體示意圖；圖5為本實用新型實施例中滾筒的立體示意圖；圖6為本實用新型實施例弧板和立架裝配結構的立體示意圖；圖7為本實用新型實施例中拉桿的立體結構示意圖；圖8為本實用新型實施例中拉桿與兩個鉸支座裝配結構的立體示意圖；圖9為本實用新型實施例中絞支座路基箱的立體結構不意圖；圖10為本實用新型實施例中定位插板的立體結構示意圖；圖11為本實用新型實施例鉸支座和鉸支座陸基箱的裝配立體結構示意圖；圖12為本實用新型實施例中防傾設施的立體結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1至圖11所示，該可調式吊裝尾排包括鉸支座1、拉桿2、陸基箱3、定位插板
4、輔助陸基箱5、防傾設施6組成。其中，鉸支座I有兩個,這兩個鉸支座對稱設置,各鉸支座均包括底座11和轉軸12。底座11由一塊底板15、固定在底板15上的支架14和設置在支架14上的弧形板13組成，支架14采用四塊立板組成；起加強作用的外筋板16焊接在支架14和底板15上；支架14上還焊接了連接耳板17，連接耳板由上下兩個耳板構成；在底板15的四個角上焊接有四組螺栓18。轉軸12由滾筒19、用于連接帶吊裝設備裙座的弧板101和連接銷102構成。其中連接銷102的作用是將滾筒19和弧板101連接在一起。滾筒19安裝于底座11的弧形板13上，滾筒19可以繞底座11轉動。滾筒19包括圓弧板103、限位板104、加強筋105、邊板106、立板107、底座板108和擋板109，底座板108上設有三個銷軸孔111。其中圓弧板103放置在底座的弧形板13上。限位板104安裝時位于弧形板13的兩側，用于限制滾筒左右的位置。加強筋105作用在于加強限位板104承受推力的能力。邊板106有多塊，用于增強滾筒的承壓能力。立板107和底座板108形成放置可更換的弧板結構101的槽形結構。擋板109用于承受弧板101向外側的推力。銷軸孔111用來連接連接銷102。弧板101設置在立架上,立架包括底板115和多塊平行設置在底板115上的立板114，弧板101可拆卸設置在立架上。弧板101可以有多塊，可以根據不同設備的直徑更換相應的弧板結構，適用范圍廣。滾筒19和可更換的弧板結構101通過銷軸102進行連接。由于增強立板114與立板107接觸，較大程度提高了可更換的弧板結構101的承受外擠壓能力。擋板結構117的作用是夾住設備裙座，使設備的轉動有效地帶動滾筒19轉動。安裝時設備裙座下部靠在滾筒109的立板107上,設備裙座上部靠在弧板101的擋板117上。擋板結構117上開有螺栓孔118，弧板101上開有長口槽116，擋板117和弧板101用螺栓連接。這樣擋板結構117可以固定在合適的位置，便于吊裝不同群座高度的設備。拉桿2由連接套21和設置在連接套21內的兩個拉板22組成，連接套上間隔設有多個軸孔23，拉板上亦設有軸孔，銷軸24穿過拉板22和連接套上對應的軸孔將兩個拉板22可移動地連接在連接套21上。拉桿2的長短由兩個拉板22與連接套的相對位置決定。拉桿2的外端通過銷軸與底座11上的連接耳板17連接。陸基箱3為箱體結構，包括箱體31、設置在箱體的兩個側邊上的四個吊耳32、兩條限位條33和兩排限位槽34構成。箱體31為兩個鉸支座I的承重平臺，四個吊耳32用于吊車移位、安裝陸基箱3。兩條限位條33用于限位鉸支座I的前后位置。兩排限位槽34呈等距分布，配合定位插板4來調整兩個鉸支座I之間的距離。定位插板4由長形槽插板41、吊耳42和螺栓連接板43構成。長形槽插板41與轉軸陸基箱3的長形槽34配合，螺栓連接板43上開有長形孔44，用于連接轉軸底座11上的螺栓18。本實施例中，輔助陸基箱5米用一般結構的箱體陸基箱。防傾設施6由多個支墊陸基箱61、防傾專用陸基箱62、防傾支墊物63和陸基箱連接銷64組成。支墊陸基箱61上設置有三個階梯孔、三個小孔和四個吊耳結構65。三個階梯孔和三個小孔均各自成三角形布置，同一邊的孔在同一條直線上。兩層支墊陸基箱61的連接用三個陸基箱連接銷64連接。連接時陸基箱連接銷64從三個階梯孔中穿入，陸基箱連接銷64頂部擱在階梯孔中部的隔板上，陸基箱連接銷64下部穿入下層支墊陸基箱61對應的小孔中。四個吊耳結構65用于支墊陸基箱61安裝和搬運。防傾專用陸基箱62上也設有三個階梯孔和四個吊耳結構66，作用與支墊陸基箱上的階梯孔和吊耳結構相同。在防傾專用陸基箱62中部設有放置防傾支墊物63的凹槽601，在凹槽601底部按一定距離設有兩排銷孔602。防傾支墊物63由箱體結構603和木板604兩部分構成。箱體結構603底部向長度方向延伸，每邊設有兩個銷孔，用銷軸606連接與銷孔進行固定。防傾支墊物63可根據需要在凹槽601內調整位置。木板604上設置多個階梯形固定孔，用焊接在箱體結構603的螺栓605進行固定。安裝時，先將鉸支座I放置在陸基箱3上的兩條限位條33內側，用限位條33來限制鉸支座I前后的位置。鉸支座I和路基箱3是通過定位插板4進行左右位置的固定。固定方式為定位插板4的長形槽插板41插入轉軸底座陸基箱3的長形槽34 ;定位插板4的長形孔44連接分拆式轉軸上的螺栓18，擰緊螺栓18將分拆式轉軸I固定在轉軸底座陸基箱3上。如果要吊裝不同規格的設備，可先將定位插板拆卸下來，然后將兩個鉸支座從路基箱上拆卸下來，根據需要改變拉桿的長度，然后再將鉸支座安裝在路基箱上相應的限位槽內；如果需要還可以將弧板拆卸下來，更換上適合的弧板后，即可吊裝不同規格的設備了。該可調試吊裝尾排無焊接結構，減少了焊工工種的配備和加固配件的設計和制造，利用銷軸和螺栓的連接方式使尾排的安裝時間由3天減少到I天，并且該尾排通過調整能夠適應不同直徑設備的吊裝，可適用于所有采用尾排機具的吊裝工藝；同時可調整部件的設計代替了現有技術中大量的一次性的部件，制造成本和使用成本均得到很大的降低；采用該吊裝尾排還能夠優化現場吊裝資源配置并降低了吊裝費用，有一定的應用和推廣前
權利要求1.一種可調式吊裝尾排，包括路基箱和防傾設施，所述路基箱上設有用于連接待吊裝設備裙座的鉸支座，其特征在于所述鉸支座有兩個，這兩個鉸支座能夠相對移動地限位在所述的路基箱上，并且這兩個鉸支座通過設置在兩者之間的拉桿相連接。
2.根據權利要求1所述的可調式吊裝尾排，其特征在于各所述的鉸支座均包括安裝在所述路基箱上的底座、設置在所述底座上且能相對于所述底座轉動的轉軸以及設置在所述轉軸上且能隨所述轉軸一起轉動的用于連接帶吊裝設備裙座的弧板。
3.根據權利要求2所述的可調式吊裝尾排，其特征在于所述路基箱的長度方向上間隔設有多個限位槽，這些限位槽排列成兩排；所述底座包括底板、設置在所述底板上的支架和設置在所述支架上的與所述轉軸相適配的弧形板，所述底板通過螺栓連接在所述路基箱上對應的限位槽內。
4.根據權利要求3所述的可調式吊裝尾排，其特征在于所述支架上設有連接耳板，所述拉桿的兩端分別連接兩個所述鉸支座的支架上的連接耳板。
5.根據權利要求4所述的可調式吊裝尾排，其特征在于所述拉桿包括連接套和設置在所述連接套內的用于連接所述連接耳板的兩個拉板，所述連接套上間隔設有多個軸孔，所述拉板上亦設有軸孔，銷軸穿過拉板和連接套上對應的軸孔將兩個拉板可移動地連接在所述連接套上。
6.根據權利要求5所述的可調式吊裝尾排，其特征在于所述弧板通過立架可拆卸連接所述的轉軸。
7.根據權利要求1至6任一權利要求所述的可調式吊裝尾排，其特征在于所述路基箱和所述防傾設施之間還設有輔助路基箱。
8.根據權利要求7所述的可調式吊裝尾排，其特征在于所述防傾設施由多個支墊路基箱和防傾路基箱疊加而成，位于頂部的支墊路基箱的頂面上設有凹槽，防傾墊塊可移動地定位在該凹槽內。
專利摘要本實用新型涉及到一種可調式吊裝尾排，包括路基箱和防傾設施，所述路基箱上設有用于連接待吊裝設備裙座的鉸支座，其特征在于所述鉸支座有兩個，這兩個鉸支座能夠相對移動地限位在所述的路基箱上，并且這兩個鉸支座通過設置在兩者之間的拉桿相連接。與現有技術相比較，本實用新型所提供的可調式吊裝尾排能夠適用多種尺寸設備的吊裝且安裝效率高。
文檔編號B66C13/00GK202880684SQ20122051306
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月8日 優先權日2012年10月8日
發明者王志遠 申請人:中國石油化工集團公司, 中石化寧波工程有限公司, 中石化寧波技術研究院有限公司