專利名稱：一種可斜拉吊運的起升機構的制作方法
技術領域：
—種可斜拉吊運的起升機構技術領域[0001]本實用新型涉及一種可斜拉吊運的起升機構。
背景技術：
[0002]公布號為CN 101920908A的中國專利申請“起重機起升機構”公布了一種起升裝 置，包括安裝于車架上的卷筒、通過繩索連接吊鉤組件的定滑輪組，定滑輪組轉動安裝于滑 輪架上，滑輪架兩端具有凸出的耳軸，滑輪架通過耳軸與相應的兩個滑輪架軸承座鉸接于 車架上。卷筒通過兩端的轉軸與軸承座配合安裝于小車車架上，其中一端作為動力輸入端 伸出軸承座通過聯軸器與動力輸出端連接。在動力驅動下，卷筒轉動，帶動繩索纏繞，吊鉤 組帶動重物上升。當定滑輪組由于繩索的斜拉而受力時，滑輪架可以繞耳軸旋轉一個角度， 自動找正，使得作用在定滑輪組上的斜拉力變為作用于滑輪架上的正壓力，改善車架受力 狀況。該申請文件中滑輪安裝結構不合理，在斜拉吊運時易于造成滑輪架翻滾，吊運穩定性 差；并且滑輪組中的兩組定滑輪同軸轉動安裝于滑輪架中，因此在斜拉吊運時，物料會在沿 耳軸軸線方向產生偏擺，使得吊運不穩定，對滑輪組結構帶來一定程度的磨損及沖擊，降低 了滑輪組結構壽命。實用新型內容[0003]本實用新型的目的是提供一種提高斜拉吊運穩定性好的可斜拉吊運的起升機構。[0004]為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是[0005]一種可斜拉吊運的起升機構，包括左右兩組提升裝置，每組提升裝置均包括一個 卷筒、至少兩個定滑輪組成的滑輪組和一個吊鉤組，所述定滑輪通過各自的轉軸轉動安裝 于相應滑輪架上，所述滑輪架兩端分別固連有用于與相應車架鉸接的耳軸，所述各轉軸軸 線低于所述耳軸軸線。[0006]所述耳軸軸線沿上下方向延伸，各定滑輪的轉軸軸線在上下方向上相互錯開。[0007]本實用新型提出的起升機構包括分開一定距離設置的兩組起升裝置，每組起升裝 置包括一個卷筒，卷筒通過繩索連接有一個吊鉤組和一個滑輪組，滑輪組的滑輪通過各自 轉軸轉動安裝于滑輪架上，滑輪架兩端固連有耳軸，當兩組起升裝置同時吊運物料時，各卷 筒在動力驅動下共同轉動，吊鉤組共同提拉物料，隨著物料的提升會在繩索上施加斜向拉 力，斜向拉力通過繩索作用于滑輪組上，滑輪架與滑輪組作為一個整體會繞兩端的耳軸旋 轉，滑輪架上安裝的滑輪的轉軸軸線低于耳軸軸線，滑輪架重心較低，較穩定，因此滑輪架 受斜向拉力后不易產生翻滾，使得該結構在斜拉吊運時穩定性較好。[0008]進一步的，各滑輪轉軸軸線沿耳軸軸線延伸方向上下錯開設置這一結構特征使得 在斜拉吊運時，物料在沿耳軸軸線方向上不易偏擺，進一步增強了該結構斜拉吊運時的穩 定性，并減小偏擺給滑輪架造成的沖擊，提高滑輪架壽命。
[0009]圖1是本實用新型實施例的主視圖；[0010]圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
[0011]本實用新型的一種實施例如圖1 圖2所示，包括水平方向分開一定距離設置的 左、右兩組起升裝置左起升裝置包括左卷筒21，左卷筒21通過左鋼絲繩11連接一個由兩 個滑輪413組成的左滑輪組41和一個左吊鉤組31，左滑輪組41的兩個滑輪413通過各自 轉軸轉動安裝于左滑輪架412上，左滑輪架412兩端分別固連有左耳軸411，左耳軸411軸 線沿上下方向延伸，左滑輪架412設有左中間板4121，左滑輪組41的兩個滑輪413軸線垂 直于左耳軸411軸線分設于左中間板4121兩側，且兩個滑輪413的轉軸軸線低于左耳軸 411的軸線，左滑輪組41的兩個滑輪413的轉軸軸線平行且沿左耳軸軸線延伸方向上下錯 開。右起升裝置包括右卷筒22，右卷筒22通過右鋼絲繩12連接一個由兩個滑輪423組成 的右滑輪組42和一個右吊鉤組32，右滑輪組42的兩個滑輪423通過各自轉軸轉動安裝于 右滑輪架422上，右滑輪架422兩端固連有右耳軸421，右耳軸421軸線沿上下方向延伸，右 滑輪架422設有右中間板4221，右滑輪組42的兩個滑輪423軸線垂直于右耳軸421軸線 分設于右中間板4221兩側，且兩個滑輪423的轉軸軸線低于右耳軸421的軸線.右滑輪組 42的兩個滑輪423的轉軸軸線平行且沿右耳軸軸線延伸方向上下錯開。[0012]使用時，將左卷筒21和右卷筒22分別安裝在小車車架箱梁上，并相隔一定距離， 左滑輪組41通過左滑輪架412兩端的左耳軸411鉸接于小車上，右滑輪組42通過右滑輪架 422兩端的右耳軸421鉸接于小車上，左鋼絲繩11從左卷筒21繞出經過左吊鉤組31后，繞 進左滑輪組41，最后經左吊鉤組31后繩頭固定在A點；右鋼絲繩12從右卷筒22繞出經過 右吊鉤組32后，繞進右滑輪組42，最后經右吊鉤組32后繩頭固定在B點；在動力驅動下， 左卷筒21和右卷筒22旋轉，使左鋼絲繩11在左卷筒21上卷繞，右鋼絲繩12在右卷筒22 上卷繞，左吊鉤組31和右吊鉤組32同時提升物料上升，處于兩吊鉤組之間的物料通過鋼絲 繩對兩邊的滑輪組產生斜向拉力，并且隨著物料的上升，拉力方向不斷變化，兩側的滑輪架 和滑輪組作為一個整體將會繞各自相應的耳軸旋轉一個角度，自動找正，使得作用在滑輪 組上的斜拉力變為作用于滑輪架上的正壓力，從而改善小車車架的受力狀況。由于左耳軸 411軸線高于左滑輪組41中左滑輪413的轉軸軸線，右耳軸421軸線高于右滑輪組42中右 滑輪423的轉軸軸線，左滑輪架412和右滑輪架422重心均較低，因此在斜拉吊運時，兩滑 輪架不易翻滾，吊運穩定；更進一步的，左滑輪組41中的兩個左滑輪413的轉軸軸線平行且 沿左耳軸軸線延伸方向上下錯開，右滑輪組42中的兩個右滑輪423的轉軸軸線平行且沿右 耳軸軸線延伸方向上下錯開，使得在斜拉吊運時，物料不易沿兩耳軸軸線偏擺，吊運過程更 加穩定。[0013]在本實施例中滑輪組中的兩個定滑輪轉軸軸線沿耳軸軸線延伸方向上下錯開，在 其他實施例中也可以使兩個定滑輪同軸設置。
權利要求1.一種可斜拉吊運的起升機構，包括左右兩組提升裝置，每組提升裝置均包括一個卷筒、至少兩個定滑輪組成的滑輪組和一個吊鉤組，所述定滑輪通過各自的轉軸轉動安裝于相應滑輪架上，所述滑輪架兩端分別固連有用于與相應車架鉸接的耳軸，其特征在于所述各轉軸軸線低于所述耳軸軸線。
2.根據權利要求1所述的可斜拉吊運的起升機構，其特征在于所述耳軸軸線沿上下方向延伸，各定滑輪的轉軸軸線在上下方向上相互錯開。
專利摘要本實用新型涉及一種可斜拉吊運的起升機構，包括左右兩組提升裝置，每組提升裝置均包括一個卷筒、至少兩個定滑輪組成的滑輪組和一個吊鉤組，所述定滑輪通過各自的轉軸轉動安裝于相應滑輪架上，所述滑輪架兩端分別固連有用于與相應車架鉸接的耳軸，所述各轉軸軸線低于所述耳軸軸線。本實用新型結構簡單，可提高兩組提升裝置在同時吊運物料時各提升裝置斜拉吊運的穩定性。
文檔編號B66D1/26GK202880683SQ201220495658
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月26日 優先權日2012年9月26日
發明者武超, 張毅, 侯珣 申請人:河南衛華重型機械股份有限公司