專利名稱：具有調速互聯功能的稱重現場液壓分路裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型液壓分路裝置，尤其涉及一種大型結構物稱重系統用的新型液壓分路裝 置。
背景技術：
目前大型結構物稱重系統稱重對象從原來的導管架和組塊結構發展到目前的大型深水結構、大型礦業結構以及其他陸地鋼結構，大型結構重量達到幾萬噸。目前每個現場液壓控制箱只能控制6 8個通道的千斤頂，大型結構物每個樁腿可能有20多個千斤頂，需要多個現場液壓控制箱，傳統的方法是通過三通或多通道的液壓分路器進行連接，這樣的方法對整個樁腿的同步升降速度就無法進行調節，只能通過每個現場液壓控制箱中的調速閥進行速度調節，但是各個現場液壓控制箱的調速閥開度不可能調成一致，將造成各個現場液壓控制箱所控制的千斤頂不同步。
發明內容本實用新型的目的在于克服已有技術的不足，提供一種進行互聯擴展，對所有連接的現場液壓電磁閥箱所控制的千斤頂進行同步速度調節的具有調速互聯功能的稱重現場液壓分路裝置。本實用新型的具有調速互聯功能的稱重現場液壓分路裝置，它包括外殼，在所述的外殼內安裝有其上裝有第一單向閥和調速閥的總進油管，所述的總進油管設置有總進油口，在位于第一單向閥和調速閥之間的總進油管上分別連接有裝有第二單向閥的互聯管和裝有第三單向閥的千斤頂進油管，在位于調速閥后端的總進油管上分別連接有裝有第四單向閥的多根現場液壓電磁閥箱連接管。本實用新型裝置的有益效果為一方面可以實現液壓分路功能，使多個新型液壓分路裝置進行互聯擴展，另一方面，新型液壓分路裝置內的接口，將多個現場液壓電磁閥箱進行連接，利用新型液壓分路裝置內的調速閥對所有連接的現場液壓電磁閥箱所控制的千斤頂進行同步速度調節。
附圖為本實用新型的具有調速互聯功能的稱重現場液壓分路裝置的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作以詳細描述。如附圖所示本實用新型的具有調速互聯功能的稱重現場液壓分路裝置，它包括外殼6，在所述的外殼內安裝有其上裝有第一單向閥和調速閥5的總進油管，所述的總進油管設置有總進油口 4，在位于第一單向閥和調速閥之間的總進油管上分別連接有裝有第二單向閥的互聯管和裝有第三單向閥的千斤頂進油管，在位于調速閥后端的總進油管上分別連接有裝有第四單向閥的多根現場液壓電磁閥箱連接管。工作原理液壓油通過總進油口 4進入具有調速互聯功能的稱重現場液壓分路裝置，通過互聯管和裝有第三單向閥的千斤頂進油管分別流入互相連接接口 I和連接接口 2 ;互相連接接口 I連接下一個具有調速互聯功能的稱重現場液壓分路裝置的總進油口 4，這樣進行了油路擴展；連接接口 2與千斤頂上的第三單向閥液流口連接，在同步下降時第三單向閥液流通過連接接口 2回油箱。另一路通過調速閥5、多根現場液壓電磁閥箱連接管進入現場液壓電磁閥箱連接接口 3，每個現場液壓電磁閥箱連接接口可以連接一套現場液壓電磁閥箱，從而實現對千斤頂的控制。·
權利要求1.具有調速互聯功能的稱重現場液壓分路裝置，它包括外殼，其特征在于在所述的外殼內安裝有其上裝有第一單向閥和調速閥的總進油管，所述的總進油管設置有總進油口，在位于第一單向閥和調速閥之間的總進油管上分別連接有裝有第二單向閥的互聯管和裝有第三單向閥的千斤頂進油管，在位于調速閥后端的總進油管上分別連接有裝有第四單向閥的多根現場液壓電磁閥箱連接管。
專利摘要本實用新型公開了具有調速互聯功能的稱重現場液壓分路裝置，它包括外殼，在所述的外殼內安裝有其上裝有第一單向閥和調速閥的總進油管，所述的總進油管設置有總進油口，在位于第一單向閥和調速閥之間的總進油管上分別連接有裝有第二單向閥的互聯管和裝有第三單向閥的千斤頂進油管，在位于調速閥后端的總進油管上分別連接有裝有第四單向閥的多根現場液壓電磁閥箱連接管。本裝置一方面可以實現液壓分路功能，使多個新型液壓分路裝置進行互聯擴展，另一方面，新型液壓分路裝置內的接口，將多個現場液壓電磁閥箱進行連接。
文檔編號B66F3/46GK202744268SQ201220442969
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月31日 優先權日2012年8月31日
發明者章青 申請人:天津大學