專利名稱：一種用于搬運(yùn)箱體的叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于搬運(yùn)箱體的叉車。
背景技術(shù)：
叉車是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆高、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。叉車的本體的前部裝有可以升降的貨叉，以用于搬運(yùn)、裝卸貨物。叉車被廣泛應(yīng)用于倉庫、碼頭、車間、車站、物流貨場(chǎng)等中。叉車搬運(yùn)體積比較大的箱體時(shí)，由于箱體自身重量比較大，以及受到外力，常常發(fā)生箱體向叉車本體傾斜、甚至翻倒的情況。當(dāng)箱體內(nèi)裝有易碎品，如玻璃、器皿等時(shí)，由于箱體翻倒，會(huì)造成很大經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種用于搬運(yùn)箱體的叉車，其能夠防止箱體翻倒。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種用于搬運(yùn)箱體的叉車，叉車包括本體、一對(duì)貨叉，以及一個(gè)用于防止箱體翻倒的限位器；限位器包括兩個(gè)水平板和一個(gè)橫桿；每個(gè)水平板的頂面固設(shè)有一個(gè)立柱；每個(gè)立柱的頂端均設(shè)有與橫桿的相匹配的凹槽，橫桿放置在兩個(gè)凹槽中，橫桿與水平板頂面的間距大于箱體高度的二分之一，且小于箱體的高度；每個(gè)水平板的底面設(shè)有通槽和至少兩個(gè)U型槽，通槽的側(cè)壁與U型槽的側(cè)壁相連接形成與貨叉相匹配的空腔；貨叉穿過通槽與每個(gè)空腔相配合。優(yōu)選地，每個(gè)水平板的底面設(shè)有兩個(gè)U型槽。優(yōu)選地，兩個(gè)U型槽均勻分布在水平板的底面。優(yōu)選地，橫桿與水平板頂面的距離為箱體高度的三分之二。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種用于搬運(yùn)箱體的叉車，叉車包括本體、一對(duì)貨叉，以及一個(gè)用于防止箱體翻倒的限位器；限位器包括兩個(gè)水平板和一個(gè)橫桿；當(dāng)叉車搬運(yùn)箱體時(shí)，貨叉與水平板底面配合，箱體位于水平板的前端，箱體受到向后的力時(shí)，橫桿會(huì)對(duì)箱體施加一阻力，使得箱體受力達(dá)到平衡，故本實(shí)用新型所提供的一種用于搬運(yùn)箱體的叉車能夠防止箱體翻倒。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的限位器的主視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的限位器的左視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種用于搬運(yùn)箱體的叉車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。本實(shí)用新型提供了一種用于搬運(yùn)箱體的叉車，參考圖3，叉車包括本體1、一對(duì)貨叉3，以及一個(gè)用于防止箱體翻倒的限位器；參考圖1和圖2，限位器包括兩個(gè)水平板22和一個(gè)橫桿23 ;每個(gè)水平板22的頂面固設(shè)有一個(gè)立柱21 ;每個(gè)立柱21的頂端均設(shè)有與橫桿23的相匹配的凹槽211，橫桿23放置在兩個(gè)凹槽211中，橫桿23與水平板22頂面的間距大于箱體高度的三分之二 ；每個(gè)水平板22的底面設(shè)有通槽222和兩個(gè)U型槽221，通槽222的側(cè)壁與U型槽221的側(cè)壁相連接形成與貨叉3相匹配的空腔；貨叉3穿過通槽222與每個(gè)空腔相配合。另外，兩個(gè)U型槽221均勻發(fā)布在水平板22的底面。通過上述技術(shù)方案能夠看出，本實(shí)用新型提供的一種用于搬運(yùn)箱體的叉車，當(dāng)叉車搬運(yùn)箱體時(shí)，貨叉3與水平板22底面配合，箱體位于水平板22的前端，箱體受到向后的力時(shí)，橫桿23會(huì)對(duì)箱體施加一阻力，使得箱體受力達(dá)到平衡，故本實(shí)用新型所提供的一種用于搬運(yùn)箱體的叉車能夠防止箱體翻倒。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種用于搬運(yùn)箱體的叉車，其特征是，所述叉車包括本體、一對(duì)貨叉，以及一個(gè)用于防止箱體翻倒的限位器；所述限位器包括兩個(gè)水平板和一個(gè)橫桿；每個(gè)所述水平板的頂面固設(shè)有一個(gè)立柱；每個(gè)所述立柱的頂端均設(shè)有與所述橫桿的相匹配的凹槽，所述橫桿放置在所述兩個(gè)凹槽中，所述橫桿與所述水平板頂面的間距大于所述箱體高度的二分之一，且小于所述箱體的高度；每個(gè)所述水平板的底面設(shè)有通槽和至少兩個(gè)U型槽，所述通槽的側(cè)壁與所述U型槽的側(cè)壁相連接形成與所述貨叉相匹配的空腔；所述貨叉穿過所述通槽與每個(gè)所述空腔相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于搬運(yùn)箱體的叉車，其特征在于，每個(gè)所述水平板的底面設(shè)有兩個(gè)U型槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于搬運(yùn)箱體的叉車，其特征在于，所述兩個(gè)U型槽均勻分布在所述水平板的底面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于搬運(yùn)箱體的叉車，其特征在于，所述橫桿與所述水平板頂面的距離為所述箱體高度的三分之二。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于搬運(yùn)箱體的叉車，叉車包括本體、一對(duì)貨叉，以及一個(gè)用于防止箱體翻倒的限位器；限位器包括兩個(gè)水平板和一個(gè)橫桿；每個(gè)水平板的頂面固設(shè)有一個(gè)立柱；每個(gè)立柱的頂端均設(shè)有與橫桿的相匹配的凹槽，橫桿放置在兩個(gè)凹槽中，橫桿與水平板頂面的間距大于箱體高度的二分之一，且小于箱體的高度；每個(gè)水平板的底面設(shè)有通槽和至少兩個(gè)U型槽，通槽的側(cè)壁與U型槽的側(cè)壁相連接形成與貨叉相匹配的空腔；貨叉穿過通槽與每個(gè)空腔相配合；當(dāng)本叉車搬運(yùn)箱體時(shí)，箱體受到向后的力時(shí)，橫桿會(huì)對(duì)箱體施加一阻力，使得箱體受力達(dá)到了平衡，故本實(shí)用新型所提供的一種用于搬運(yùn)箱體的叉車能夠防止箱體翻倒。
文檔編號(hào)B66F9/18GK202829476SQ20122042472
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者林廣洪, 林廣生 申請(qǐng)人:張家港市廣豐玻璃有限公司