專利名稱：一種改進的行車電纜滑車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及行車裝置，特別涉及一種改進的行車電纜滑車。
背景技術：
現有的行車上的電纜滑車一般有兩輪或四輪，其電纜是穿掛在電纜滑車上，經常會因電纜重心或受力偏移，可造成滑車兩側受力不均，引起滑車單邊受力，受力一側的側板與工字鋼滑軌產生摩擦，當多個滑車的摩擦阻力不斷累加增大，就會造成拖纜拉斷，繼而引發電纜拉斷。滑車的側板與軌道摩擦嚴重時，可在短時期內，引起側板變形和磨穿，造成車輪脫軌，滑車卡死。當滑車由拉伸狀態轉向為壓縮狀態運行時，由于滑車卡阻，電纜的收縮 完全依賴各滑車電纜間的碰撞來完成，造成電纜的損害。
發明內容本實用新型的目的是通過對現有的行車電纜滑車進行改進，保證滑車四車輪受力均衡，使滑車在運行過程中平穩，減少阻力，并能有效地保護電纜。本實用新型的技術方案是，一種改進的行車電纜滑車，兩側板內側固定有滑輪，且通過拉緊螺桿夾緊，滑輪掛吊于滑軌，側板裝有防撞桿，兩側板下方還固定安裝有吊桿，吊桿掛有吊耳，板架上方裝有上夾板，并通過吊架與吊耳連接。所述板架和上夾板均為弧形。所述吊耳是鏈條或萬向節。所述防撞桿是彈性件。所述彈性件是彈簧或橡膠棒。本實用新型的優點是，電纜滑車采用吊耳軟連接，以確保電纜在重心偏移情況下，保證四車輪受力均衡，不側邊，滑車側板兩側裝有一定長度的防撞桿，以避免電纜收縮時，電纜之間產生碰撞。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型結構側視圖。圖中1、拉緊螺桿，2、側板，3、滑輪，4、滑軌，5、吊桿，6、吊耳，7、上夾板，8、板架，9、
吊架，10、防撞桿。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，參見圖I和圖2，一種改進的行車電纜滑車，兩側板2內側固定有滑輪3，且通過拉緊螺桿I夾緊，滑輪3掛吊于滑軌4，其特征在于，側板2裝有防撞桿10，兩側板2下方還固定安裝有吊桿5，吊桿5掛有吊耳6，板架8上方裝有上夾板7，并通過吊架9與吊耳6連接。所述板架8和上夾板7均為弧形。所述吊耳6是鏈條或萬向節。所述防撞桿10是彈性件。所述彈性件是彈簧或橡膠棒。實施例一種改進的行車電纜滑車，側板2固定一側的兩個滑輪3，兩個側板2對稱設置，且通過拉緊螺桿I夾緊掛吊于滑軌4上，組成一四輪滑車架。側板2的兩端固定安裝有防撞桿10，防撞桿10為長度為20厘米的彈簧或橡膠棒。兩側板2下方還固定安裝有一吊桿5，吊桿5連接有至少三個吊耳6，吊耳6采用10厘米長的鏈條，板架8和上夾板7均為弧形，上夾板7裝于板架8的上方，并通過吊架9與吊耳6連接。吊架9為螺桿，并穿過上夾板7和板架8，上 夾板7和板架8之間可固定電纜。本實用新型為避免滑車單邊受力，將電纜左右肩挑式改為下掛式；為保持電纜重心不變，下掛電纜滑車和車體采取鏈連接，以保證滑車四車輪受力均衡。為避免電纜之間碰撞造成的損壞，滑車兩側加裝適當長度的防撞桿，避免電纜之間的碰撞，有效保護電纜。電纜滑車采用弧形板架8和弧形上夾板7，便于吻合安放并固定電纜。
權利要求1.一種改進的行車電纜滑車，兩側板(2)內側固定有滑輪(3)，且通過拉緊螺桿(I)夾緊，滑輪(3)掛吊于滑軌(4)，其特征在于，側板(2)裝有防撞桿(10)，兩側板(2)下方還固定安裝有吊桿(5)，吊桿(5)掛有吊耳(6)，板架(8)上方裝有上夾板(7)，并通過吊架(9)與吊耳(6)連接。
2.根據權利要求I所述的改進的行車電纜滑車，其特征在于，所述板架(8)和上夾板(7)均為弧形。
3.根據權利要求I所述的改進的行車電纜滑車，其特征在于，所述吊耳(6)是鏈條或萬向節。
4.根據權利要求I所述的改進的行車電纜滑車，其特征在于，所述防撞桿(10)是彈性件。
5.根據權利要求4所述的改進的行車電纜滑車，其特征在于，所述彈性件是彈簧或橡膠棒。
專利摘要本實用新型一種改進的行車電纜滑車，其兩側板內側固定有滑輪，且通過拉緊螺桿夾緊，滑輪掛吊于滑軌，側板裝有防撞桿，兩側板下方還固定安裝有吊桿，吊桿掛有吊耳，板架上方裝有上夾板，并通過吊架與吊耳連接。本實用新型的電纜滑車采用吊耳軟連接，以確保電纜在重心偏移情況下，保證四車輪受力均衡，不側邊，滑車側板兩側裝有一定長度的防撞桿，以避免電纜收縮時，電纜之間產生碰撞。
文檔編號B66C13/12GK202671034SQ20122035553
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月23日 優先權日2012年7月23日
發明者謝安民 申請人:新余鋼鐵集團有限公司