專利名稱：吊具端部開閉鎖感應限位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種雙箱可分離吊具，尤其涉及一種吊具端部開閉鎖感應限位裝置。
背景技術：
集裝箱雙箱可分離吊具以其日臻完善的模塊化控制系統、PLC分主輔設置、水密性好、可任意互換的I/o點、調試界面直觀、可控性強、適應性廣、自重輕、雙箱作業適用性強的專業性吊具而略顯優勢。開閉鎖限位的判斷是通過限位感應旋鎖驅動曲柄側面的感應塊，隨著旋鎖驅動曲柄的轉動從而判斷開閉鎖的狀態。但是隨著旋鎖驅動曲柄使用年限的增加，曲柄和球面墊 圈之間的結合面部位以及吊具底板鎖孔磨損較為嚴重，從而導致限位感應的位置發生偏差；與此同時旋鎖驅動曲柄磨損也較為嚴重，活動的間隙磨損不斷加大，時常導致開閉鎖感應限位誤動作，引發虛假故障并造成安全隱患。據運行記錄統計，曲柄機構所引起的故障(包括虛假故障)占吊具故障的58%。在使用過程中，我們還發現由于限位感應位置的不當，開閉鎖限位容易被旋鎖驅動曲柄感應塊所撞到，從而加大了維修成本。同時更換感應限位不方便，以及調節感應限位距離度掌握較難，因而加長了故障維修時間。曲柄機構在工作過程中，長時間的相對摩擦，使得曲柄和球面墊圈之間的磨損較為嚴重。同時，吊具在作業過程中環境較為惡劣，吊具旋鎖與集裝箱或船艙蓋直接剛性接觸碰撞，導致旋鎖側面與吊具的鋼結構撞擊和磨損，因此吊具鋼結構的旋鎖孔隙不斷地擴大。吊具旋鎖設計允許有一定范圍的左右浮動量，但是如果磨損達到了一定的量后，旋鎖的擺動角度加大，容易出現開閉鎖限位感應的距離不夠，開閉鎖信號丟失或者限位被撞損的現象，從而引發開吊具開閉鎖故障。針對這一現象我們必須對開閉鎖限位進行調整，但是隨著磨損的嚴重，這類故障發生的頻率會日漸增多，最后只能通過更換曲柄或者增加墊片的方法，以減小擺動幅度。在引發吊具故障的同時也存在著嚴重的安全隱患，而維修人員對調節限位的難度也比較大。鑒于集裝箱雙箱可分離吊具端部開閉鎖感應限位位置的不當，我們決定對起進行改進，以便于更好的適應碼頭作業的惡劣條件。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種提高開閉鎖限位的可靠性和提高整機作業效率的目的，可以更好的適應碼頭作業的惡劣條件的吊具端部開閉鎖感應限位裝置。為了解決上述問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的本實用新型的吊具端部開閉鎖感應限位裝置，它包括限位支架，限位支架包括水平部分及垂直部分，水平部分上焊接有一小型支架，小型支架上安裝有著箱限位，垂直部分上開有兩個安裝孔，第一個安裝孔安裝有開鎖限位，第二個安裝孔安裝有閉鎖限位。進一步的，所述限位支架由一整體支架90度折彎制成。進一步的，所述限位支架的材質為Q235鋼，支架表面采用熱浸鋅防腐處理。[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是本實用新型根據原有開閉鎖箱體的位置和各機構的位置和尺寸要求，設計一個支架，將原有的限位安裝在支架上以實現限位位置的轉變，開、閉鎖限位的感應位置由原先的轉柄側面變為現在的旋鎖頂部端面，使開、閉鎖限位感應動作更為可靠。根據實際工況，著箱限位的位置不需要改變，加入支架后，除進行必要的例行檢查和適當的潤滑保養外、調整和維修，基本上杜絕吊具誤報開閉鎖故障的情況，在容易吊具的維護的同時，也達到了提高開閉鎖限位的可靠性和提高整機作業效率的目的。限位支架為Q235鋼，以防止在長時間的作業過程中支架變形。在加工完成之后，再增加熱浸鋅，以防止支架生銹。
圖I是本實用新型的吊具端部開閉鎖感應限位裝置的結構圖；圖2是限位支架的結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖I和圖2所示，一種吊具端部開閉鎖感應限位裝置，它包括限位支架，限位支架包括水平部分11及垂直部分12，水平部分11上焊接有一小型支架13，小型支架13上安裝有著箱限位1，垂直部分12上開有兩個安裝孔，第一個安裝孔安裝有開鎖限位2，第二個安裝孔安裝有閉鎖限位3。限位支架由一整體支架90度折彎制成。限位支架的材質為Q235鋼。在隨后6個月的跟蹤中，發現通過海陸側兩個開閉鎖限位故障進行對比，發現，沒有加入支架的兩個開閉鎖限位總共發生13次開閉鎖限位故障，其中限位被撞I次，震動導致限位誤動作7次，限位壞2個，司機誤操作3次；而加入支架的一側，總共發生4次開閉鎖故障，其中限位被撞O次，震動引起的限位誤動作I次，限位壞I次，司機誤操作2次。對比不難發現，加入支架后，進行必要的例行檢查和適當的潤滑保養外、調整和維修，基本上杜絕吊具誤報開閉鎖故障的情況，在容易吊具的維護的同時，也達到了提高開閉鎖限位的可靠性和提高整機作業效率的目的。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種吊具端部開閉鎖感應限位裝置，其特征在于它包括限位支架，限位支架包括水平部分及垂直部分，水平部分上焊接有一小型支架，小型支架上安裝有著箱限位，垂直部分上開有兩個安裝孔，第一個安裝孔安裝有開鎖限位，第二個安裝孔安裝有閉鎖限位。
2.根據權利要求I所述的吊具端部開閉鎖感應限位裝置，其特征在于所述限位支架由一整體支架90度折彎制成。
3.根據權利要求I所述的吊具端部開閉鎖感應限位裝置，其特征在于所述限位支架的材質為Q235鋼，支架表面采用熱浸鋅防腐處理。
專利摘要本實用新型涉及一種雙箱可分離吊具，目的是提供一種提高開閉鎖限位的可靠性和提高整機作業效率的目的，可以更好的適應碼頭作業的惡劣條件的吊具端部開閉鎖感應限位裝置。它包括限位支架，限位支架包括水平部分及垂直部分，水平部分上焊接有一小型支架，小型支架上安裝有著箱限位，垂直部分上開有兩個安裝孔，第一個安裝孔安裝有開鎖限位，第二個安裝孔安裝有閉鎖限位。加入限位支架后，除進行必要的例行檢查和適當的潤滑保養外、調整和維修，基本上杜絕吊具誤報開閉鎖故障的情況，在容易吊具的維護的同時，也達到了提高開閉鎖限位的可靠性和提高整機作業效率的目的。
文檔編號B66C1/10GK202766115SQ20122034765
公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月18日 優先權日2012年7月18日
發明者周芒, 虞哲人, 霍剛, 劉濤濤, 魏岳川 申請人:寧波港股份有限公司北侖第二集裝箱碼頭分公司