專利名稱：電梯門機轎頂板一體化控制器的制作方法
技術領域：
電梯門機轎頂板一體化控制器技術領域[0001]本實用新型涉及一種電路控制器，特別是涉及一種用于電梯轎廂控制的電路控制器。
背景技術：
[0002]如圖I所示，當前電梯轎廂里的轎頂控制板和門機變頻器是分開設置的。轎頂控制板32通常外接主操作盤或前門操作盤20、副操作盤或后門操作盤21、殘疾人操作盤22、 稱重傳感器23、語音報站器24、與門接口端子25、載荷開關量信號端子26、繼電器輸出端子 27，再通過CAN通訊的方式連接機房電梯控制器19和門機變頻器31。門機變頻器31通常外接鍵盤調試器18、輸入電源28，門機變頻器31的電路接口外接電梯的門機29后與PG卡 30相連，PG卡30又連回到門機變頻器31的編碼器接口。轎頂控制板32通過獲取主操作盤或前門操作盤20、副操作盤或后門操作盤21、殘疾人操作盤22、稱重傳感器23、語音報站器24、與門接口端子25、載荷開關量信號端子26等各外接設備的電氣信號后，經控制電路處理后形成控制信號，再傳遞給機房電梯控制器19、門機變頻器31、繼電器輸出端子，電梯就能完成轎廂升降運行、轎門開啟關閉、電梯提前開門和再平層等一系列功能動作。[0003]多數情況下門機變頻器被設置在轎廂底部，轎頂控制板被設置在電梯轎廂的轎頂，所以兩者分離設置，會導致占用很大的安裝空間，而且兩者間的連接可靠性，以及與外圍設備的信號連接也存在缺陷，導致電梯轎廂的工作可靠性也會受到不利影響，而且其分離設置使得制造成本也相對較高。實用新型內容[0004]本實用新型的目的是提供一種電梯門機轎頂板一體化控制器，解決電梯轎廂轎頂控制板與門機變頻器分開導致的安裝空間大、連接可靠性差、工作可靠性低、制造成本高的的技術問題。[0005]本實用新型的電梯門機轎頂板一體化控制器，包括控制電路，用于根據外圍設備的狀態信號產生電梯轎廂控制信號，其中，電梯門機轎頂板一體化控制器通過板載的操作盤接口連接轎廂指令板的對應操作盤，門機的驅動電路連接電梯門機轎頂板一體化控制器板載的電機控制信號輸出接口，電梯門機轎頂板一體化控制器通過相應的板載接口獲取各外接設備的狀態信號，經控制電路處理形成電梯轎廂控制信號，控制電梯轎廂完成相應的運行動作。[0006]所述電梯門機轎頂板一體化控制器上包括[0007]稱重信號接口、狀態指示器、電源指示器、通信總線接口、鍵盤調試器接口、主操作盤接口、副操作盤接口、殘疾人操作盤接口、語音報站器接口、轎廂與門接口、載荷開關量接口、繼電器輸出接口、電源輸入接口、電源控制開關、門機電路接口、編碼器接口。[0008]所述稱重信號接口外接轎廂上的稱重傳感器；通信總線接口通過CAN通訊的方式連接到機房電梯控制器上；主操作盤接口連接轎廂中的主操作盤或前門操作盤；副操作盤接口連接轎廂中的副操作盤或后門操作盤；殘疾人操作盤接口連接轎廂中的殘疾人操作盤；語音報站器接口連接轎廂中的語音報站器；轎廂與門接口連接繼電器輸出接口電路的端子排上；載荷開關量接口連接載荷信號量輸入端子；繼電器輸出接口連接電梯轎廂門繼電器輸出信號端子排；門機電路接口連接交流異步或交流同步的電動機；電動機上的編碼器連接到PG卡，PG卡再連接到編碼器接口上；電源輸入接口外接180-240V 50/60Hz交流電。[0009]本實用新型電梯門機轎頂板一體化控制器使傳統的電梯轎廂的轎頂或轎廂控制板和門機變頻器合二為一，使控制器與外圍設備的接口布設更合理、緊湊，降低了制造成本，減小了體積、提高了控制器的集成度和控制器的可靠性。[0010]
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步說明。
[0011]圖I為現有技術中電梯門機變頻器和轎頂控制板的外接電氣控制結構示意圖；[0012]圖2為本實用新型電梯門機轎頂板一體化控制器的外接電氣控制結構示意圖；[0013]圖3為本實用新型電梯門機轎頂板一體化控制器的結構示意圖。
具體實施方式
[0014]如圖2所示，本實用新型電梯門機轎頂板一體化控制器17上集中設置的控制電路包括狀態指示電路，信號接入電路，信號輸出電路，電源轉換電路，各電路通過板載的相應操作盤接口連接相應的外部功能部件，經電梯門機轎頂板一體化控制器進行信號處理，完成對電梯轎廂電機的協調控制。板載的各操作盤接口主要用于完成控制電路與稱重傳感器 23、機房電梯控制器19、鍵盤調試器18、主操作盤或前門操作盤20、副操作盤或后門操作盤 21、殘疾人操作盤22、語音報站器24、與門接口端子25、載荷開關量信號端子26、繼電器輸出端子27、輸入電源28、門機29和PG卡30的電氣連接。[0015]本實用新型在傳統電梯控制器的基礎上，將轎頂或轎廂控制板與門機變頻器合二為一，使轎頂或轎廂控制板部分與門機變頻器部分一體化地整合在了一起，使電梯轎廂控制機構由原來轎頂或轎廂控制板、門機變頻器、轎廂指令板三個部分，整合為電梯門機轎頂板一體化控制器、轎廂指令板二個部分。[0016]如圖3所示，本實施例中電梯門機轎頂板一體化控制器通過板載接口獲取外部設備的狀態信號和工作參數，包括載荷模擬信號、載荷開關量信號、機房控制信號、轎廂狀態信號、轎廂操作信號和轎廂門狀態等信號，通過電梯門機轎頂板一體化控制器的內部控制電路形成控制信號，控制與相應接口外接的外部設備、功能部件完成轎廂升降運行、轎門開啟關閉、電梯提前開門和再平層等一系列功能動作。各種接口包括[0017]稱重信號接口 01，接收稱重傳感器反饋的載荷模擬信號，電梯門機轎頂板一體化控制器檢測載荷模擬信號幅值，防止電梯發生超載事件，確保電梯運行安全，為電梯井道曳引機的力矩補償提供參考數據；[0018]狀態指示器02，用于顯示電梯門機轎頂板一體化控制器的工作狀態；[0019]電源指示器03，用于顯示外部電源通斷狀態；[0020]通信總線接口 04，用于連接電梯門機轎頂板一體化控制器與電梯控制器間的通訊線路；[0021]鍵盤調試器接口 05，用于對電梯門機轎頂板一體化控制器進行參數設定的專用鍵盤；[0022]主操作盤接口 06，用于電梯門機轎頂板一體化控制器連接電梯內轎廂指令板的主操作盤；[0023]副操作盤接口 07，用于電梯門機轎頂板一體化控制器連接電梯內轎廂指令板的副操作盤；[0024]殘疾人操作盤接口 08，用于電梯門機轎頂板一體化控制器連接電梯內轎廂指令板的殘疾人操作盤；[0025]語音報站器接口 09，用于電梯門機轎頂板一體化控制器連接語音報站器，控制電梯轎廂到站后向語音報站器發送報站信號；[0026]轎廂與門接口 10，用于電梯門機轎頂板一體化控制器接收電梯轎廂門反饋的狀態信號，監測和控制轎廂門的開啟與關閉；狀態信號包括開門換速信號、開門限位信號、關門換速信號、關門限位信號、光幕信號等；[0027]載荷開關量接口 11，用于電梯門機轎頂板一體化控制器接收轎廂控制器測量的開關信號，判斷載荷狀態是輕載、滿載還是重載，是否切斷電梯控制電路；[0028]繼電器輸出接口 12，用于輸出控制信號，控制轎箱內的安全繼電器，控制轎廂開關門動作；[0029]電源輸入接口 13，用于輸入外部180-240V 50/60Hz交流電，供門機使用；[0030]電源控制開關14，用于電梯門機轎頂板一體化控制器控制外部交流電源的通斷；[0031]門機電路接口 15,用于連接交流同步或交流異步電機；[0032]編碼器接口 16,用于輸入測量電機轉速的PG卡的輸出信號。[0033]本實施例中的電梯門機轎頂板一體化控制器根據具體電梯控制器的通訊需要，通信總線接口 04可以采用CAN總線，也可以采用Modbus通訊總線,或是RS485通訊總線等多種通訊方式，本處只是優選CAN通訊技術。[0034]主操作盤06包括有對講機、緊急救援開關一警鈴按鈕、開關門按鈕、樓層按鈕等外圍功能部件供乘客使用，還包括鑰匙鎖控制盒，內部包括有檢修上或下行點功能按鈕、直駛按鈕、風扇電源開關、照明電源開關、司機/自動開關、檢修/自動開關、停止開關、獨立運行開關等外圍功能部件供專業技術人員向電梯門機轎頂板一體化控制器發送控制指令。[0035]在實際應用中，本實施例的電梯門機轎頂板一體化控制器，其中稱重信號接口 01 外接轎廂上的稱重傳感器；通信總線接口 04通過CAN通訊的方式連接到機房電梯控制器上；鍵盤調試器接口 05外接到鍵盤調試器；主操作盤接口 06連接轎廂中的主操作盤；副操作盤接口 07連接轎廂中的副操作盤；殘疾人操作盤接口 08連接轎廂中的殘疾人操作盤； 語音報站器接口 09連接轎廂中的語音報站器；轎廂與門接口 10連接與門接口端子上；載荷開關量接口 11連接載荷信號量輸入端子；繼電器輸出接口 12連接電梯轎廂門繼電器輸出信號端子排；門機電路接口 15連接交流異步或交流同步電動機的驅動電路；電機通過軸帶的方式連接到PG卡；編碼器接口 16再連接到PG卡，從而能夠將電機轉速反饋給電梯門機轎頂板一體化控制器；電源輸入接口 13外接180-240V 50/60HZ交流電；電源控制開關 14在控制板上設置，從內部控制交流電源的通斷。電梯門機轎頂板一體化控制器17取代了電梯上傳統的門機變頻器31和轎頂控制板32，或者也可以說是將當前技術背景下門機變頻器31和轎頂控制板32的控制功能合二為一地綜合在了一起。使電梯門機轎頂板一體化控制器17成為電梯轎廂里的唯一的綜合控制機構。[0037]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
權利要求1.一種電梯門機轎頂板一體化控制器，包括控制電路，用于根據外圍設備的狀態信號產生電梯轎廂控制信號，其特征在于，電梯門機轎頂板一體化控制器(17)通過板載的操作盤接口連接轎廂指令板的對應操作盤，門機(29)的驅動電路連接電梯門機轎頂板一體化控制器(17)板載的電機控制信號輸出接口，電梯門機轎頂板一體化控制器(17)通過相應的板載接口獲取各外接設備的狀態信號，經所述控制電路處理形成電梯轎廂控制信號，控制電梯轎廂完成相應的運行動作。
2.根據權利要求I所述的電梯門機轎頂板一體化控制器，其特征在于，所述電梯門機轎頂板一體化控制器(17)上包括 稱重信號接口(01)、狀態指示器(02)、電源指示器(03)、通信總線接口(04)、鍵盤調試器接口( 05 )、主操作盤接口( 06 )、副操作盤接口( 07 )、殘疾人操作盤接口( 08 )、語音報站器接口(09)、轎廂與門接口(10)、載荷開關量接口(11)、繼電器輸出接口(12)、電源輸入接口(13)、電源控制開關(14)、門機電路接口(15)、編碼器接口(16)。
3.根據權利要求2所述的電梯門機轎頂板一體化控制器，其特征在于所述稱重信號接口(01)外接轎廂上的稱重傳感器；通信總線接口(04)通過CAN通訊的方式連接到機房電梯控制器上；主操作盤接口(06)連接轎廂中的主操作盤或前門操作盤；副操作盤接口(07)連接轎廂中的副操作盤或后門操作盤；殘疾人操作盤接口(08)連接轎廂中的殘疾人操作盤；語音報站器接口(09)連接轎廂中的語音報站器；轎廂與門接口(10)連接繼電器輸出接口(12)電路的端子排上；載荷開關量接口(11)連接載荷信號量輸入端子；繼電器輸出接口(12)連接電梯轎廂門繼電器輸出信號端子排；門機電路接口(15)連接交流異步或交流同步的電動機；電動機上的編碼器連接到PG卡，PG卡再連接到編碼器接口( 16 )上；電源輸入接口(13)外接 180-240V 50/60Hz 交流電。
專利摘要一種電梯門機轎頂板一體化控制器，包括控制電路，用于根據外圍設備的狀態信號產生電梯轎廂控制信號，其中，電梯門機轎頂板一體化控制器通過板載的操作盤接口連接轎廂指令板的對應操作盤，門機的驅動電路連接電梯門機轎頂板一體化控制器板載的電機控制信號輸出接口，電梯門機轎頂板一體化控制器通過相應的板載接口獲取各外接設備的狀態信號，經控制電路處理形成電梯轎廂控制信號，控制電梯轎廂完成相應的運行動作。本實用新型使控制器與外設的接口布設更合理、緊湊，降低了制造成本，減小了體積、提高了控制器的集成度和控制器的可靠性。
文檔編號B66B1/50GK202808104SQ201220342060
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月13日 優先權日2012年7月13日
發明者劉宏鑫, 馬文武, 譚應朝 申請人:北京索德電氣工業有限公司