專利名稱：電梯平衡系數的無載動態檢測儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種檢測儀器，更具體地說，本實用新型涉及一種測試曳引式電梯平衡系數的無載動態檢測專用儀器。
背景技術：
國家標準BG7588-2003對平衡系數的定義為“平衡系數，即額定載重量及轎廂質
量由對重或平衡重平衡的量。”現行的電梯技術標準與電梯檢驗規則采用的測試方法是轎廂分別裝載額定載重量30%、40%、45%、50%、60%作上、下全程運行，當轎廂和對重運行到同一水平位置時，記錄電機的電流值，繪制電流-負荷曲線，以上下運行曲線的交點確定平衡系數。上述通過電梯逐級加載運行，記錄電機電流值，繪制電流-負荷曲線圖確定平衡系數的檢測方法，優點是可使用通用檢測儀器設施，技術成熟；缺點是比較費時費力，現場作業時間通常要超過I小時，約為整梯試驗檢測工作量的三分之一。由于現行的上述電梯平衡系數檢測方法比較費時費力，近年來無載平衡系數測試技術應允而生，取得了一些研究成果，如安徽省特種設備檢測院研發的通過檢測曳引輪兩 側鋼絲繩張力確定平衡系數的檢測儀、遼寧石油化工大學研發的靜態兩側重量差測量方法及其測試儀、德國TUV公司的ADIASYSTEM電梯檢測系統等。由于是無載荷測試，省去了反復搬運砝碼的環節，目前尚存在的問題是，目前尚存在的問題是，測試數據為電梯靜態數值，與現行電梯檢驗規則采用的動態測試技術理論上存在差異。由于沒有排出轎廂導靴、對重側導靴以及曳引機的摩擦阻力的影響，測試結果的準確度與重復性較差，尤其是對蝸輪轉動電梯，同一臺電梯不同人檢測可能有15%以上的誤差，限制了推廣應用。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種操作簡便、測試結果準確的電梯平衡系數的專用檢測儀器。該儀器借鑒現有的電梯平衡系數無載測試技術研究成果，以現行電梯檢驗規則為參照，重點解決電梯機械系統摩擦力對檢測結果的影響，提高測試結果的精度和現場檢測效率。本實用新型通過下述技術方案予以實現電梯平衡系數無載動態檢測儀器由機械組件、測試儀表和分析管理軟件組成，所述機械組件包括鋼絲繩夾具、調節機構、拉力傳感器、柔性連接帶以及鋼管等；鋼絲繩夾具固定在電梯曳引輪的轎廂側鋼絲繩上；調節機構與鋼絲繩夾具連接，并通過柔性連接帶與拉力傳感器連接；拉力傳感器通過柔性連接帶與鋼管連接，鋼管架在曳引機支架或地板下。本檢測儀器的調節機構包括螺桿、U型槽、螺母和壓力軸承，螺桿依次穿過U型槽底部的通孔與壓力軸承中孔，與螺母連接，壓力軸承設于螺母和U型槽之間。本檢測儀器的鋼絲繩夾具采用兩個帶繩槽的壓板，前壓板上的繩槽為梯形，后壓板上的繩槽為圓弧型，兩壓板通過4套螺栓鎖緊。[0009]應用本檢測儀器實施曳引式電梯平衡系數檢測的方法包括下列步驟清空轎廂，把轎廂停止在和對重處于同一水平位置，切斷電源，安裝機械組件到轎廂側鋼絲繩上，保證傳感器受力方向和鋼絲繩平行，緩慢松開抱閘并保持，使曳引機到達一個平衡，得到第一個參數Gl ;用扳手順時針旋轉其調節機構螺母，緩慢向上提對重，再得到第二個參數G2，然后根據下式計算電梯平衡系數K=n(Gl+G2)/(2*Q)式中K——電梯平衡系數；Gl——電梯對重與電梯轎廂之差值減去系統最大靜摩擦力； G2——電梯對重與電梯轎廂之差值加上系統最大靜摩擦力；η——曳引比；Q-額定載重量。本實用新型與現有技術相比的主要優點是，實施檢測時電梯不需要加載負荷，省時省力；測試結果準確，與電梯檢驗規則測試的結果一致。
圖I是本實用新型的鋼絲繩夾具的結構圖。圖2是本實用新型的調節機構的結構圖。圖3是本實用新型的實施例結構框圖。圖中1.后壓板2.前壓板3.緊固螺母4.緊固螺栓5. U型槽6.調節螺桿
7.調節螺母8.壓力軸承9.曳引輪10.轎廂側鋼絲繩11.鋼絲繩夾具12.調節機構13.測試儀表14.連接座15.傳感器信號線15.曳引機支架或地板17.鋼管18.傳感器19.柔性連接帶
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述在圖I的實施例中，該測試儀器包括機械組件，測試儀表，和分析管理軟件，各部分的組成和功能如下I、機械組件包括鋼絲繩夾具11、調節機構12、連接座14、傳感器19、柔性連接帶18和鋼管17等組成。鋼絲繩夾具見附圖1，用來在測力時夾住鋼絲繩。夾具尺寸后壓板的厚度為7毫米，主要考慮了夾具的安裝方便和減少對相鄰鋼絲繩的影響；前壓板的厚度為22毫米，具有足夠的強度。夾具材料夾具采用硬鋁LY12作為原材料，即保證了材料的強度，又不能對被測電梯的鋼絲繩有損傷。夾具緊固方式采樣四套螺絲、螺母，保證了被夾鋼絲繩的受力均勻。通過測試表明，此鋼絲繩夾具可以夾緊8至12毫米的鋼絲繩，在10000N的拉力下沒有產生滑脫現象。調節機構見附圖2，調節螺桿6、U型槽5、調節螺母7和壓力軸承8。安裝方式為螺桿6依次穿過U型槽5底部中間的通孔、壓力軸承7中孔與調節螺母7連接。[0031]調節方式采用通過螺母帶動螺桿的方式上下調節，調節行程可達30毫米。在螺母下方安裝了壓力軸承，用以減小調節時的摩擦力，可提高測試精度。調節工具采用棘輪扳手，提高了調節效率。原材料:U型槽5采用鋼45#作為原料，保證了其受力強度要求。傳感器用18測量拉力，采用應變電橋式傳感器，其綜合誤差< ±0. 020 ;在安裝傳感器時要注意傳感器的受力方向和被夾鋼絲繩平行。用柔性連接帶19連接傳感器18和其他機械元件，避免傳感器受到扭力，保證傳感器的測量精度。2、測試儀表其作用是實時采集與存儲傳感器采的拉力信號，并進行預處理，得到 最終的平衡系數，并可以上傳到計算機。3、分析管理軟件功能是對采集的數據進行分析和管理。具體實施檢測的程序是a)清空轎廂，關閉轎廂門和廳門。b)開動電梯，把轎廂停止在和對重處于同一水平位置。c)切斷電梯總電源。d)安裝機械組件，如附圖3所示用鋼絲繩夾具夾緊曳引機轎廂側的一根鋼絲繩，把鋼管架在曳引機支架中或地板下作為另一個受力支點，確保使機械組件處于張緊狀態。e)連接傳感器輸出信號到手持上，打開測試儀表電源，輸出測試編號，額定載重量，曳引比等參數。f)手動松開抱閘，使曳引輪緩慢轉動，對重緩慢下滑，到達一個受力平衡，通過測試儀表讀出第一個參數Gl ;用棘輪扳手順時針旋轉其調節機構螺母，使對重緩慢上移，通過測試儀表讀出第二個參數G2。注意在調節過程中一定要讓抱閘始終處于張開狀態，以免
影響測量結果。g)按平衡系數公式計算測試結果K=n(Gl+G2)/(2*Q)式中K——電梯平衡系數；Gl——電梯對重與電梯轎廂之差值減去系統最大靜摩擦力；G2——電梯對重與電梯轎廂之差值加上系統最大靜摩擦力；η——曳引比；Q——額定載重量。以上結合附圖和實施方式對本實用新型進行了展開描述，該描述不具有限制性，附圖所示的也只是本實用新型儀器構成的一種實施例，本實用新型的技術方案并不局限于此。本領域的普通技術人員應該能夠理解，在不脫離本實用新型設計思想的情況下，本實用新型的實際實施還會有某些細節上的變化。所以，只要符合本實用新型宗旨，這些變化均包括在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種電梯平衡系數無載動態檢測儀，由機械組件、測試儀表和分析管理軟件組成，其特征在于，所述機械組件包括鋼絲繩夾具、調節機構、拉力傳感器、柔性連接帶以及鋼管等；鋼絲繩夾具固定在電梯曳引論的轎廂側的鋼絲繩上；調節機構與鋼絲繩夾具連接，并通過柔性連接帶與拉力傳感器連接；拉力傳感器通過柔性連接帶與鋼管連接，鋼管，架在曳引機支架或地板下。
2.根據權利要求I所述的電梯平衡系數無載動態檢測儀，其特征在于，所述調節機構包括螺桿、U型槽、螺母和壓力軸承，螺桿依次穿過U型槽底部的通孔與壓力軸承中孔，與螺母連接，壓力軸承設于螺母和U型槽之間。
3.根據權利要求I所述的電梯平衡系數無載動態檢測儀，其特征在于，所述的鋼絲繩夾具采用兩個帶繩槽的壓板，前壓板上的繩槽為梯形，后壓板上的繩槽為圓弧型，兩壓板通過4套螺栓鎖緊。·
專利摘要本實用新型公開了一種電梯平衡系數的無載動態檢測儀，由機械組件、測試儀表和分析管理軟件組成，所述機械組件包括鋼絲繩夾具、調節機構、拉力傳感器、柔性連接帶以及鋼管等；鋼絲繩夾具固定在電梯曳引論的轎廂側的鋼絲繩上；調節機構與鋼絲繩夾具連接，并通過柔性連接帶與拉力傳感器連接；拉力傳感器通過柔性連接帶與鋼管連接，鋼管，架在曳引機支架或地板下。測試儀表與傳感器相連，讀取傳感器的值。利用該儀器可以提高測試精度，降低測試時間。
文檔編號B66B5/00GK202687680SQ20122033543
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月11日 優先權日2012年7月11日
發明者楊勇, 蘇立鵬, 李擁軍, 李雪藩, 宣鑫德, 張軍 申請人:溫州市特種設備檢測中心