專利名稱：一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于冶金業和鑄造業吊運物件的吊具技術領域，更具體地說，涉及一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁。
背景技術：
目前冶金業和鑄造業在進行大型或超大型物件吊運作業吋，當一臺普通橋式起重機起重能力滿足不了吊運大型或超大型物件的需求時，往往采用兩臺普通橋式起重機通過扁擔梁來抬吊大型或超大型物件，雙普通橋式起重機抬吊物件帶2個固定吊點扁擔梁的使用狀態圖如圖I所示，其中起重機龍門鉤11連接扁擔梁的兩端焊接的起重機吊環，通過索具12將被吊物13懸掛在扁擔梁的吊鉤上，完成吊運作用。而在冶金業和鑄造業連鑄鋼水 接收和大型鋳造同跨時，為滿足連鑄生產需求及大型鑄件多罐同時澆鑄的需要，在配備了鋼水罐澆鑄座架的前提下，必須同設兩臺鑄造橋式起重機，此外，為了吊運大型或超大型物件(如> 350 t)，必須再設兩臺普通橋式起重機。在同跨車間中同時布置大規格的兩臺鑄造橋式起重機和兩臺大規格的普通橋式起重機顯然是不經濟且不合理的。但簡單的由現有的“雙普通橋式起重機抬吊物件帶2個固定吊點扁擔梁”演變成“雙鑄造橋式起重機抬吊物件帶4個固定吊點扁擔梁”來抬吊大型或超大型物件，其使用狀態圖如圖2所示，其中兩起重機龍門鉤11直接連接扁擔梁的兩端焊接的起重機吊環，通過索具12將被吊物13懸掛在扁擔梁的吊鉤上，完成吊運作用。這種“雙鑄造橋式起重機抬吊物件帶4個固定吊點扁擔梁”在使用過程中，存在著鑄造橋式起重機受カ不均的情況，距離被吊物13近的兩個板鉤及其鋼索受カ大，距離被吊物13遠的兩個板鉤及其鋼索受力小，實際生產中這是不科學的，也是不允許的，存在著極大的安全隱患。中國專利號ZL 201020636177. 8，申請日2010年11月30日，發明創造名稱為一種雙機抬吊專用扁擔梁，該申請案涉及ー種雙機抬吊專用扁擔梁，所述的扁擔梁由主梁、行車吊耳和備件吊耳組成，所述的行車吊耳和備件吊耳分別焊接在主梁的上下表面。該申請對于吊運超大型物件(如> 350 t)存在一定的安全隱患。此外，中國專利號ZL201010003055.X，申請日2010年I月4日，發明創造名稱為超大塊段鋼箱梁吊裝專用吊具，該申請案能適用不同長度、偏心和縱橫坡度的梁段吊裝，但是無法解決抬吊超大型物件時鑄造橋式起重機受カ不勻的問題。因此，根據實際的生產需求，用于抬吊超大型物件的鑄造橋式起重機受カ均勻是非常重要的。
發明內容實用新型要解決的技術問題本實用新型的目的是在車間同跨中僅布置兩臺鑄造橋式起重機吋，克服簡單衍生的“兩臺鑄造橋式起重機抬吊物件扁擔梁”帶來的鑄造橋式起重機受カ不均的情況，提供一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁，本實用新型結構設計合理，使用本實用新型的扁擔梁可以使鑄造橋式起重機受カ均勻，避免了雙鑄造橋式起重機抬吊物件時，歪拉斜吊的安全隱患。技術方案為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為本實用新型的一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁，包括主梁和次梁，所述的次梁位于主梁的兩端，該主梁和次梁之間為可拆卸連接，其中所述的主梁包括負載軸銷、擱置軸銷和物件吊鉤，上述主梁的左、右端各設置有兩個位于同一水平高度的擱置軸銷以及位于上述兩個擱置軸銷之間的負載軸銷，擱置軸銷用于扁擔梁處于待用狀態時擱置次梁，負載軸銷用于連接次梁，所述的物件吊鉤固連于主梁的中部位置，位于主梁的下方，用于懸掛被吊物；所述的次梁包括負載軸孔、擱置凹槽和起重機吊環，上述的負載軸孔設置于次梁的中部，所述的負載軸銷穿設于負載軸孔中，所述的次梁下表面開設有兩個擱置凹槽，該擱置凹槽的位置與擱置軸銷的位置相對應，上述的擱置凹槽為開ロ向下的弧形凹槽，所述的次梁兩端上方各設置有起重機吊環，用于連接起重機龍門鉤。
更進一歩地，所述的負載軸孔截面的中部呈矩形、兩端呈半圓形，在扁擔梁處于エ作狀態時，所述的負載軸銷上沿與負載軸孔上沿的距離大于所述的擱置軸銷上沿與擱置凹槽上沿的距離。本實用新型在扁擔梁處于工作狀態時，負載軸銷下沿與負載軸孔下沿相緊密接觸，此時，負載軸銷上沿與負載軸孔上沿的距離必須大于擱置軸銷上沿與擱置凹槽上沿的距離，才能保證扁擔梁在待用時，次梁兩端上方的起重機吊環的耳軸處于水平狀態，且起重機吊環的耳軸兩側連接板處于豎直狀態。更進一歩地，所述的兩次梁中心線之間的距離比用于連接兩次梁的兩起重機龍門鉤中心線之間的距離大(T500mm。上述設計，一是保證兩臺起重機龍門鉤的每個鉤頭與次梁上方的每個起重機吊環都處于各自對應Z向軸線上，從而使得起重機龍門鉤的每個鉤頭和次梁上方每個起重機吊環受カ均衡；ニ是避免兩臺起重機在作業時發生碰撞。更進一歩地，所述的起重機吊環間距寬度大于起重機龍門鉤的鉤頭寬度，且在扁擔梁處于待用狀態時，起重機吊環耳軸的下沿與主梁上沿的距離大于起重機龍門鉤的鉤頭褪鉤需求高度，方可滿足起重機吊環處的掛鉤和褪鉤操作要求。更進一歩地，所述的主梁和次梁上設置有筋板，以加強其整體剛度。有益效果采用本實用新型提供的技術方案，與已有的公知技術相比，具有如下顯著效果(I)本實用新型的一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁，被吊物的重量通過主梁下方的物件吊鉤均勻地傳輸到主梁上兩端的負載軸銷，再通過主梁上兩端的負載軸銷均勻地傳輸到次梁上用于連接主梁的負載軸孔，最終均勻地傳輸到次梁上方兩端的起重機吊環，從而使得次梁上方的每個起重機吊環所受到的力為被吊物的重量的四分之一，即每臺鑄造橋式起重機龍門鉤的每個鉤頭所受到的力為被吊物的重量的四分之一，避免了現有技術中簡單衍生的“雙鑄造橋式起重機抬吊物件扁擔梁”帶來的鑄造橋式起重機受カ不均的問題，大大降低了安全隱患；(2)本實用新型的一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁，其結構簡單，易于操作，行車的吊運重心與被吊物重心重合、整體力學性能好，鑄造橋式起重機的掛鉤和褪鉤操作便利、受カ均衡，避免了雙鑄造橋式起重機抬吊物件時，歪拉斜吊的安全隱患，還加快了吊裝速度、減少了勞動強度、提高了作業效率。
圖I為現有技術中雙普通橋式起重機抬吊物件帶2個固定吊點扁擔梁的使用狀態圖；圖2為現有技術中雙鑄造橋式起重機抬吊物件帶4個固定吊點扁擔梁的使用狀態圖；圖3為本實用新型的一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁的使用狀態圖；圖4為本實用新型的一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁的擺放示意圖；圖5為本實用新型的一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁的主視圖和俯視圖；圖6為本實用新型中主梁的主視圖和俯視圖；圖7為本實用新型中次梁的主視圖和俯視圖。示意圖中的標號說明I-主梁；2_次梁；3_物件吊鉤；4_負載軸銷；5_擱置軸銷；6_起重機吊環；7_負載軸孔；8_擱置凹槽；9_筋板；10_吊具存放架；11_起重機龍門鉤；12_索具；13_被吊物。
具體實施方式
為進一歩了解本實用新型的內容，結合附圖和實施例對本實用新型作詳細描述。實施例I結合圖4和圖5，本實施例的一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁，包括主梁I和次梁2，該主梁I和次梁2均為焊接成一個整體的箱體框架結構，次梁2位于主梁I的兩端，該主梁I和次梁2之間通過負載軸銷4和負載軸孔7實現可拆卸連接。圖4為本實用新型的一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁的擺放示意圖，本實用新型的扁擔梁在閑置時可放置于吊具存放架10上。圖5為本實用新型的一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁的主視圖和俯視圖，其中圖5 (a)為扁擔梁的主視圖，圖5 (b)為扁擔梁的俯視圖。本實施例的主梁I的結構如圖6所示，其中圖6 Ca)為主梁I的主視圖，圖6 (b)為主梁I的俯視圖。主梁I包括負載軸銷4、擱置軸銷5和物件吊鉤3，主梁I的左、右端各設置有兩個位于同一水平高度的擱置軸銷5以及位于上述兩個擱置軸銷5之間的負載軸銷4，擱置軸銷5用于扁擔梁處于待用狀態時擱置次梁2，待用狀態如圖5 Ca)的右端所示，負載軸銷4用于連接次梁2，如圖5 Ca)的左端所示，此時扁擔梁的左端處于工作狀態；物件吊鉤3固連于主梁I的中部位置，位于主梁I的下方，用于懸掛被吊物13。為了加強主梁I的整體剛度，在主梁I中部設置有筋板9，筋板9的設計形式，以盡量增強整體剛度為佳。本實施例的次梁2的結構如圖7所示，其中圖7 Ca)為次梁2的主視圖，圖7 (b)為次梁2的俯視圖。次梁2包括負載軸孔7、擱置凹槽8和起重機吊環6，上述的負載軸孔7設置于次梁2的中部，本實施例的負載軸銷4穿設于負載軸孔7中，次梁2下表面開設有兩個擱置凹槽8,該擱置凹槽8的位置與擱置軸銷5的位置相對應,上述的擱置凹槽8為開ロ向下的弧形凹槽。本實施例的負載軸孔7截面的中部呈矩形、兩端呈半圓形，在扁擔梁處于工作狀態時，負載軸銷4上沿與負載軸孔7上沿的距離大于擱置軸銷5上沿與擱置凹槽8上沿的距離，即圖5 (a)中11> I，使得扁擔梁在待用時，次梁2兩端上方的起重機吊環6的耳軸處于水平狀態，且起重機吊環6的耳軸兩側連接板處于豎直狀態。本實施例中次梁2兩端上方各設置有起重機吊環6，用于連接起重機龍門鉤11，本實施例中起重機吊環6間距寬度(即圖5 Ca)中III)大于起重機龍門鉤11的鉤頭寬度，且在扁擔梁處于待用狀態時，起重機吊環6耳軸的下沿與主梁I上沿的距離(即圖5 Ca)中IV)大于起重機龍門鉤11的鉤頭褪鉤需求高度，方便起重機龍門鉤11的掛鉤和褪鉤操作。此外，次梁2上設置有筋板9，以加強其整體剛度。本實用新型為了使起重機龍門鉤11的每個鉤頭和次梁2上方每個起重機吊環6受カ均衡，特設計兩次梁2中心線之間的距離比用于連接兩次梁2的兩起重機龍門鉤11中心線之間的距離大(T500mm，本實施例中兩次梁2中心線之間的距離與兩起重機龍門鉤11 中心線之間的距離相同，即距離差值為0mm。本實用新型的一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁，其組裝過程如下(I)借助起重機用索具12將制作好的主梁I存放于吊具存放架10上；(2)再借助起重機將制作好的次梁2組合放置在主梁I的兩端，從負載軸孔7中穿上負載軸銷4且固定；
(3)起重機緩慢下降，將兩次梁2組合放置于主梁I兩端的擱置軸銷5上，即完成組裝過程，如圖4所示。本實用新型的一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁，其使用狀態如圖3所示，將兩臺起重能力相同的鑄造橋式起重機運行至扁擔梁存放區，通過起重機龍門鉤11將本實用新型的扁擔梁從吊具存放架10上吊起，運行至被吊物13的上方，緩慢下降扁擔梁，達一定高度，人工將已套牢被吊物13的索具12掛在物件吊鉤3上，緩慢提升，運行至被吊物13待放置區域上方，緩慢下降，被吊物13停放在待放置區域內，人工將索具12從物件吊鉤3褪下，提升扁擔梁運行至吊具存放架10的上方，緩慢下降扁擔梁，將扁擔梁停放在其吊具存放架10上，鑄造橋式起重機褪鉤，完成作業。上述吊運過程中，每臺鑄造橋式起重機龍門鉤11的每個鉤頭所受到的力為被吊物13的重量的四分之一，鑄造橋式起重機受カ均勻，避免了雙鑄造橋式起重機抬吊物件時，歪拉斜吊的安全隱患，還加快了吊裝速度、減少了勞動強度、提高了作業效率。以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗g的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁，其特征在于包括主梁(I)和次梁(2)，所述的次梁(2)位于主梁(I)的兩端，該主梁(I)和次梁(2)之間為可拆卸連接，其中 所述的主梁(I)包括負載軸銷(4)、擱置軸銷(5)和物件吊鉤(3)，上述主梁(I)的左、右端各設置有兩個位于同一水平高度的擱置軸銷(5)以及位于上述兩個擱置軸銷(5)之間的負載軸銷(4)，擱置軸銷(5)用于扁擔梁處于待用狀態時擱置次梁(2)，負載軸銷(4)用于連接次梁(2)，所述的物件吊鉤(3)固連于主梁(I)的中部位置，位于主梁(I)的下方，用于懸掛被吊物(13)； 所述的次梁(2)包括負載軸孔(7)、擱置凹槽(8)和起重機吊環(6)，上述的負載軸孔(7)設置于次梁(2)的中部，所述的負載軸銷(4)穿設于負載軸孔(7)中，所述的次梁(2)下表面開設有兩個擱置凹槽(8),該擱置凹槽(8)的位置與擱置軸銷(5)的位置相對應,上述的擱置凹槽(8)為開口向下的弧形凹槽，所述的次梁(2)兩端上方各設置有起重機吊環(6 )，用于連接起重機龍門鉤(11)。
2.根據權利要求書I所述的一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁，其特征在于所述的負載軸孔(7)截面的中部呈矩形、兩端呈半圓形，在扁擔梁處于工作狀態時，所述的負載軸銷(4)上沿與負載軸孔(7)上沿的距離大于所述的擱置軸銷(5)上沿與擱置凹槽(8)上沿的距離。
3.根據權利要求書2所述的一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁，其特征在于所述的兩次梁(2)中心線之間的距離比用于連接兩次梁(2)的兩起重機龍門鉤(11)中心線之間的距離大(T500mm。
4.根據權利要求書3所述的一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁，其特征在于所述的起重機吊環(6)間距寬度大于起重機龍門鉤(11)的鉤頭寬度，且在扁擔梁處于待用狀態時，起重機吊環(6)耳軸的下沿與主梁(I)上沿的距離大于起重機龍門鉤(11)的鉤頭褪鉤需求高度。
5.根據權利要求書4所述的一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁，其特征在于所述的主梁(I)和次梁(2)上設置有筋板(9)，以加強其整體剛度。
專利摘要本實用新型公開了一種雙鑄造橋式起重機抬吊超大型物件用的扁擔梁，屬于吊具技術領域。其包括主梁和次梁，次梁位于主梁的兩端，主梁的左、右端各設置有兩個位于同一水平高度的擱置軸銷以及位于兩個擱置軸銷之間的負載軸銷，擱置軸銷用于扁擔梁處于待用狀態時擱置次梁，負載軸銷用于連接次梁，物件吊鉤固連于主梁的中部位置；負載軸孔設置于次梁的中部，負載軸銷穿設于負載軸孔中，次梁下表面開設有兩個擱置凹槽，次梁兩端上方各設置有起重機吊環。本實用新型使得起重機龍門鉤的每個鉤頭所受到的力為被吊物重量的四分之一，受力均勻，避免了雙鑄造橋式起重機抬吊物件時，歪拉斜吊的安全隱患，加快了吊裝速度、減少了勞動強度、提高了作業效率。
文檔編號B66C1/10GK202625600SQ20122033407
公開日2012年12月26日 申請日期2012年7月11日 優先權日2012年7月11日
發明者沈建中, 張太平, 王韜 申請人:安徽馬鋼工程技術有限公司