專利名稱：航空用千斤頂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種航空器材，更確切地說，是一種航空用千斤頂。
背景技術：
千斤頂是一種用鋼性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在行程內頂升重物的輕小起重設備，包含機械式和液壓式兩種，由于液壓式千斤頂結構緊湊，工作平穩，故使用廣泛，主要用于廠礦、交通運輸等部門作為車輛修理及其它起重、支撐等工作。在機場上，當飛機在進行水準測量、起落架收放實驗、 更換機輪、校靶等工作時，需要利用千斤頂作為支托和升降飛機之用。現有的機場的千斤頂在運送時，需要單獨將底腳組件手動收攏，費時費力。另外，這種千斤頂采用單油路控制，可靠性仍需加強。
實用新型內容本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種航空用千斤頂。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種航空用千斤頂，包含主體，所述的主體的頂部設有一支承頭，所述的主體的下方設有一儲油筒和一手動油泵，所述的儲油筒的下方設有一集成塊，所述的主體通過一斜支柱與一底腳組件相連接，所述的底腳組件的末端設有一輪子組件，所述的輪子組件與所述的主體之間設有一牽引桿，所述的儲油筒的底部與所述的斜支柱之間設有一拉桿，所述的牽引桿與所述的輪子組件和主體均可活動地連接，所述的拉桿與所述的儲油筒和斜支柱均可活動地連接。作為本實用新型的較佳的實施例，所述的儲油筒的上部設有一通氣塞，所述的主體的底部設有放油螺塞，所述的主體中設有保險螺母。作為本實用新型的較佳的實施例，所述的集成塊包含高低壓油路、換向閥、安全活門、截止閥和單向閥。作為本實用新型的較佳的實施例，所述的斜支柱對稱地分布在所述的主體的周向上。本實用新型的航空用千斤頂采用雙油路驅動，可靠性更高。另外，由于輪子組件與主體之間設有活動的牽引桿，儲油筒與斜支柱之間設有活動的拉桿，當該千斤頂下降到其最低位置時，底腳組件能自動向上收起，提高了機場的作業效率。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。[0011]圖I為本實用新型的航空用千斤頂的立體結構示意圖，此時該千斤頂處于最高位置；圖2為圖I中的航空用千斤頂的立體結構示意圖，此時該千斤頂處于最低位置；其中，I、支承頭；10、通氣塞；2、主體；31、儲油筒；32、手動油泵；4、集成塊；5、拉桿；6、底腳組件；7、輪子組件；8、牽引桿；9、斜支柱。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。如圖I至圖2所示，一種航空用千斤頂，包含主體2，該主體2的頂部設有一支承頭1，該主體2的下方設有一儲油筒31和一手動油泵32，該儲油筒31的下方設有一集成塊4，該主體2通過一斜支柱9與一底腳組件6相連接，該底腳組件6的末端設有一輪子組件7，該輪子組件7與該主體2之間設有一牽引桿8，該儲油筒31的底部與該斜支柱9之間設有一拉桿5，該牽引桿8與該輪子組件7和主體2均可活動地連接，該拉桿5與該儲油筒31和斜支柱9均可活動地連接。該集成塊4包含高低壓油路、換向閥、安全活門、截止閥和單向閥。該斜支柱9對稱地分布在該主體2的周向上。該儲油筒31的上部設有一通氣塞10，旋開時可以注入液壓油，旋松時可以放掉儲油筒31中的空氣。使用該千斤頂時，應先旋松該通氣塞10，使得儲油筒31與大氣相通，用后關閉該通氣塞10，防止雨水雜物進入到儲油筒31內。該主體2的底部設有放油螺塞，可擰開放掉儲油筒31內的舊油和積水。該主體2中設有保險螺母，當千斤頂升到最高位置時，使用者將該保險螺母旋至支承面并貼緊，可以防止因液壓失靈而引起千斤頂的意外下降。該千斤頂的使用方法如下當手動油泵32的壓力油經過換向閥進入到主體2后，主體2的活塞桿的下腔開始注入壓力油，活塞桿的上腔的油經過壁上的小孔和換向閥回油到儲油筒31，此時千斤頂頂升，如圖I所示。換向閥換向以后，手動油泵32的壓力油經活塞桿壁上的小孔進入活塞桿的上腔，下腔的油經過止回閥回油到儲油筒，此時千斤頂下降。手動油泵32通過油管連接到集成塊4及主體2的底座上，底座上安裝有油濾，以防止雜物吸入油泵以及油缸。油泵的高壓油路上裝有安全活門，當負載超過100KN(KN，即千牛頓)時，壓力油會經過安全活門泄到儲油筒中，以防止千斤頂過載引起事故，但對油缸中的壓力油，安全活門不起作用。如果直接將活塞上加載超過100KN，將會引起事故。輪子組件7上的運送輪用于轉送該千斤頂，運送輪上設有減震彈簧。該實用新型的航空用千斤頂采用雙油路驅動，可靠性更高。另外，由于輪子組件與主體之間設有活動的牽引桿，儲油筒與斜支柱之間設有活動的拉桿，當該千斤頂下降到其最低位置時，底腳組件能自動向上收起，提高了機場的作業效率。以上僅僅以一個實施方式來說明本實用新型的設計思路，在系統允許的情況下，本實用新型可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。以上所述，僅為本實用新型 的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
權利要求1.一種航空用千斤頂，包含主體(2)，所述的主體(2)的頂部設有一支承頭(1)，所述的主體(2)的下方設有一儲油筒(31)和一手動油泵(32)，所述的儲油筒(31)的下方設有一集成塊(4)，所述的主體(2)通過一斜支柱(9)與一底腳組件(6)相連接，所述的底腳組件(6)的末端設有一輪子組件(7)，其特征在于，所述的輪子組件(7)與所述的主體(2)之間設有一牽引桿(8)，所述的儲油筒(31)的底部與所述的斜支柱(9)之間設有一拉桿(5)，所述的牽引桿(8)與所述的輪子組件(7)和主體(2)均可活動地連接，所述的拉桿(5)與所述的儲油筒(31)和斜支柱(9)均可活動地連接。
2.根據權利要求I所述的航空用千斤頂，其特征在于，所述的儲油筒(31)的上部設有一通氣塞(10)，所述的主體(2)的底部設有放油螺塞，所述的主體(2)中設有保險螺母。
3.根據權利要求2所述的航空用千斤頂，其特征在于，所述的集成塊(4)包含高低壓油路、換向閥、安全活門、截止閥和單向閥。
4.根據權利要求3所述的航空用千斤頂，其特征在于，所述的斜支柱(9)對稱地分布在所述的主體(2)的周向上。
專利摘要本實用新型公開了一種航空用千斤頂，包含主體，所述的主體的頂部設有一支承頭，所述的儲油筒的下方設有一集成塊，所述的主體通過一斜支柱與一底腳組件相連接，所述的底腳組件的末端設有一輪子組件，所述的輪子組件與所述的主體之間設有一牽引桿，所述的儲油筒的底部與所述的斜支柱之間設有一拉桿，所述的牽引桿與所述的輪子組件和主體均可活動地連接，所述的拉桿與所述的儲油筒和斜支柱均可活動地連接。本實用新型的航空用千斤頂采用雙油路驅動，可靠性更高。另外，由于輪子組件與主體之間設有活動的牽引桿，儲油筒與斜支柱之間設有活動的拉桿，當該千斤頂下降到其最低位置時，底腳組件能自動向上收起，提高了機場的作業效率。
文檔編號B66F3/42GK202575857SQ201220194510
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月3日 優先權日2012年5月3日
發明者陳其根 申請人:江蘇江北液壓機械制造有限公司