專利名稱：整體輪車軸組件翻轉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種翻轉裝置，尤其是一種整體輪車軸組件翻轉裝置。
背景技術：
一般內燃機車整體車輪與車軸組裝后水平放置，而要在車軸兩端鉆鉸軸端三螺孔時，必須垂直放置，由于是整體輪，無孔吊裝需要有專用裝置能使其改變位置，而現有的組裝方式無法使其在無孔吊裝的過程中改水平放置為垂直放置，操作方式比較困難，效率較低。
實用新型內容為了克服現有的翻轉裝置無法改變方位的不足，本實用新型提供了一種整體輪車軸組件翻轉裝置。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是整體輪車軸組件翻轉裝置，該翻轉裝置由翻轉體轉位機構與固定架組成，翻轉體轉位機構包括鉤座桿體、拉手和轉位鉤，拉手固定在轉位鉤尾端，轉位鉤活動連接在鉤座桿體一側，固定架包括支架、吊鉤、鋼絲繩、鋼絲繩夾、吊攀鉤座、定位插銷和定位座，支架兩底角處固定有吊鉤，頂角處與鉤座定位連接，支架側面固定有鋼絲繩夾，鋼絲繩兩端通過鋼絲繩夾固定在吊攀鉤座上，支架與鉤座桿體固定連接。根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括吊攀鉤座與定位座固定，定位插銷通過彈簧與定位座固定連接。本實用新型的有益效果是，使用該翻轉裝置可以更簡便的吊裝整體輪與車軸，節約了成本，提高了功效。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。圖I是翻轉體的結構示意圖；圖2是固定架的結構示意圖；圖中I.鉤座桿體，2.拉手，3.轉位鉤，4.支架，5.吊鉤，6.鋼絲繩，7.鋼絲繩夾，8.吊攀鉤座，9.定位插銷，10.定位座。
具體實施方式
如圖I是翻轉體的結構示意圖，圖2是固定架的結構示意圖，整體輪車軸組件翻轉裝置，該翻轉裝置由翻轉體轉位機構與固定架組成，翻轉體轉位機構包括鉤座桿體I、拉手2和轉位鉤3，拉手2固定在轉位鉤3尾端，轉位鉤3活動連接在鉤座桿體I 一側，固定架包括支架4、吊鉤5、鋼絲繩6、鋼絲繩夾7、吊攀鉤座8、定位插銷9和定位座10，支架4兩底角處固定有吊鉤5，頂角處與鉤座8定位連接，支架4側面固定有鋼絲繩夾7，鋼絲繩6兩端通過鋼絲繩夾7固定在吊攀鉤座8上，支架4與鉤座桿體I固定連接，吊攀鉤座8與定位座10固定,定位插銷9通過彈簧與定位座10固定連接。使用時，先將整體輪放置在支架4的兩個吊鉤5上，然后利用吊攀鉤座8上的定位插銷9與定位座10，實現固定架與整體輪的固定，接著把整體論放置在翻轉體上，利用轉位鉤3把車輪夾緊，接著用吊鉤5吊起支架4上的鋼絲繩6，把車輪與車軸組件吊起至垂直狀態，放置到指定位置后，便可進行車軸端三螺孔的加工，加工完成后，再將其吊到規定位置放平，使用該翻轉裝置可以更簡便的吊裝整體輪與車軸，節 約了成本，提高了功效。
權利要求1.整體輪車軸組件翻轉裝置，其特征是，該翻轉裝置由翻轉體轉位機構與固定架組成，翻轉體轉位機構包括鉤座桿體(I)、拉手(2 )和轉位鉤(3 )，拉手(2 )固定在轉位鉤(3 )尾端，轉位鉤(3 )活動連接在鉤座桿體(I) 一側，固定架包括支架(4 )、吊鉤(5 )、鋼絲繩(6 )、鋼絲繩夾(7)、吊攀鉤座(8)、定位插銷(9)和定位座(10)，支架(4)兩底角處固定有吊鉤(5)，頂角處與鉤座(8 )定位連接，支架(4 )側面固定有鋼絲繩夾(7 )，鋼絲繩(6 )兩端通過鋼絲繩夾(7)固定在吊攀鉤座(8)上，支架(4)與鉤座桿體(I)固定連接。
2.根據權利要求I所述一種整體輪車軸組件翻轉裝置，其特征是，吊攀鉤座(8)與定位座(10)固定，定位插銷(9)通過彈簧與定位座(10)固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種翻轉裝置，尤其是一種整體輪車軸組件翻轉裝置。該翻轉裝置由翻轉體轉位機構與固定架組成，翻轉體轉位機構包括鉤座桿體、拉手和轉位鉤，拉手固定在轉位鉤尾端，轉位鉤活動連接在鉤座桿體一側，固定架包括支架、吊鉤、鋼絲繩、鋼絲繩夾、吊攀鉤座、定位插銷和定位座，支架兩底角處固定有吊鉤，頂角處與鉤座定位連接，支架側面固定有鋼絲繩夾，鋼絲繩兩端通過鋼絲繩夾固定在吊攀鉤座上，支架與鉤座桿體固定連接。吊攀鉤座與定位座固定，定位插銷通過彈簧與定位座固定連接，使用該翻轉裝置可以更簡便的吊裝整體輪與車軸，節約了成本，提高了功效。
文檔編號B66C1/14GK202594642SQ20122014188
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月6日 優先權日2012年4月6日
發明者濮建秀 申請人:南車戚墅堰機車有限公司