專利名稱：汽車用多led負載的驅動控制系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及驅動控制領域，特別是涉及ー種汽車用多LED負載的驅動控制系統。
背景技術：
隨著車用大功率LED燈的増加，驅動控制系統必須能夠向每ー個LED燈提供穩定電源，然而，當某個LED燈在閃爍或明暗調節時，驅動控制系統無法及時調整向其他正在使用的LED燈輸出穩定功率。這使得這些正在使用的LED燈將受到過大或過小的電壓，以至于大大降低了 LED燈的使用壽命。故，如何改進現有驅動控制系統以便及時調節各LED燈的輸出功率，為多個LED燈提供穩定的驅動控制，是本領域技術人員所要解決的問題
實用新型內容
·鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種汽車用多LED負載的驅動控制系統，以便為多個LED等提供穩定的驅動控制。為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種汽車用多LED負載的驅動控制系統，其包括第一供電單元，用于向第一 LED負載提供負載電壓；所述第一供電單元包括第一供電電源；第一受控開關單元，與所述第一供電電源連接；所述第一供電電源基于所述第一受控開關單元的開閉來向第一 LED負載提供第一直流電壓；第一恒定單元，與所述第一受控開關單元和所述第一 LED負載連接，用于將所述第一直流電壓轉換為第一LED負載的負載電壓；第一采樣單元，與所述第一受控開關單元和所述第一恒定單元連接，用于對所述第一受控開關單元的電壓信號和第一 LED負載的負載電壓信號進行采樣。第二供電單元，用于向第二 LED負載提供負載電壓；所述第二供電單元包括第二供電電源；第二受控開關單元，與所述第二供電電源連接；所述第二供電電源基于所述受控開關単元的開閉來向第二 LED負載提供負載電壓；第二采樣單元，與所述第二受控開關単元和所述第二 LED負載連接，用于對所述第二受控開關單元的電壓信號及所述第二 LED負載的負載電壓信號進行采樣。控制單元，與所述第一采樣單元、所述第一恒定單元和第一受控開關單元相連接，用于基于所述第一采樣單元的采樣結果來輸出供控制所述第一恒定單元調節負載電壓的第一平衡信號，和供調整控制所述第一受控開關單元開閉頻率的第一開關控制信號；以及與所述第二采樣單元、所述第二恒定單元和第二受控開關單元相連接，用于基于所述第二采樣單元的采樣結果來輸出供調整控制所述第二受控開關單元開閉頻率的第二開關控制信號。如上所述，本實用新型的汽車用多LED負載的驅動控制系統，具有以下有益效果基于第一采樣單元和第二采樣單元的采樣結果來實時輸出分別第一供電單元和第二供電単元中直流/直流變換的變頻控制的開關控制信號，以便實現對所述第一供電單元和第二供電單元的恒流控制，能使不同功率的負載各自的電流保持恒定，同時基于采集第一 LED負載中每一個LED負載的當前電壓采樣信號來輸出實現橫流控制的平衡信號，由此來實時調整第一 LED負載的負載電壓，使得輸出功率的偏差在Iw以內，極大地提高了負載運行的穩定性。另外，利用控制單元來處理各采樣單元所采集的各種采樣信號，能夠縮短信號的反饋時間，提高整個驅動控制系統的工作效率，同時，受控開關單元采用場效應管能更靈敏的響應開關控制信號。
圖I顯示為本實用新型的汽車用多LED負載的驅動控制系統的結構示意圖。圖2顯示為本實用新型的一種優選的汽車用多LED負載的驅動控制系統的結構示意圖。 元件標號說明I汽車用多LED負載的驅動控制系統11第一供電單元111第一受控開關單元112第一供電電源113第一電磁兼容型濾波器114反激式變壓器115第一整流濾波電路116第一采樣單元131第一零電壓采樣電路132第一過壓采樣電路133第一電壓采樣電路117第一恒定單元12第二供電單元121第二受控開關單元122第二供電電源123第二電磁兼容型濾波器124升降壓式電路125第二整流濾波電路126第二采樣單元151第二零電壓采樣電路152第二過壓采樣電路153第二電壓采樣電路14控制單元21、22、23負載
具體實施方式
以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。圖I示出了本實用新型的汽車用多LED負載的驅動控制系統結構示意圖。所述汽車用多LED負載的驅動控制系統I包括第一供電單元11、第二供電單元12及控制單元14。其中，所述第一供電單元11包括第一供電電源112、第一受控開關單元111、第一采樣單元116和第一恒定單元117。優選地，所述第一受控開關單元111包括功率開關管，更為優選地，包括但不限于受控開關晶體管。所述第一供電單元11用于向第一 LED負載提供負載電壓。其中，所述第一 LED負載包括汽車用LED燈，優選地，所述LED負載包括汽車用大功率LED燈，如圖2所示，所述第一 LED負載包括LED負載21和LED負載22，所述LED負載21和LED負載22可以為同ー規格LED負載，也可為不對稱的LED負載，例如，LED負載21和LED負載22均為額定功 率為3w的LED燈；又例如，LED負載21為額定功率為2w的LED燈；LED負載22為額定功率為4w的LED燈。具體地，如圖2所示，所述第一供電單元11還包括第一電磁兼容性濾波器113、反激式變壓器114、以及第一整流濾波電路115。所述第一供電電源112與第一電磁兼容型濾波器113相連接，以便輸出穩定的恒流電源；所述反激式變壓器114的初級線圈連接于所述第一電磁兼容型濾波器113的輸出端；所述反激式變壓器114的次級線圈連接于所述第一整流濾波電路115的輸入端，以便所述第一整流濾波電路115輸出第一直流電壓；所述第一整流濾波電路115的第一輸出端連接于所述第一恒定單元117的輸入端，所述第一整流濾波電路115的第二輸出端與所述第一,〖亙定單兀117的第一輸出端向負載21提供負載電壓,所述第一整流濾波電路115的第二輸出端和所述第一恒定單元117的第二輸出端向負載22提供負載電壓；同時，所述受控開關單元111的源極與所述反激式變壓器114初級線圈的一端相連接；所述第一受控開關單元111的漏極與所述第一電磁兼容型濾波器113的ー輸出端相連接；所述第一受控開關單元111的柵極與所述控制単元14相連接；同時，所述第一采集單元116分別連接于所述第一受控開關單元111源極、第一整流濾波電路115的輸出端以及第一恒定單元117。優選地，所述反激式變壓器114采用能提供最大額定輸出功率為30W的反激式變壓器。所述第一恒定單元117用于將所述第一供電電源112輸出的直流電壓轉換為第一LED負載(LED負載21和LED負載22)的負載電壓。優選地，所述第一恒定單元117包括受控可變電阻，以便將所述第一整流濾波電路115輸出的第一直流電壓進行分壓，以能夠分別向LED負載21、LED負載22提供負載電壓。優選地，所述第一恒定單元12包括受控開關與固定電阻形成的電路，由此來向LED負載21、LED負載22提供各自所需的負載電壓。需要說明的是，本領域技術人員應該理解，上述所述第一恒定單元的電路結構僅僅只是列示，而非對本實用新型的限制，事實上，任何能夠將直流電壓轉換為相應的LED負載電壓，以便為相應LED負載供電的電路，均包含在本實用新型的范圍內。所述第一采樣單元116用于對所述第一受控開關單元111的電壓信號和LED負載21、LED負載22的負載電壓信號進行米樣。所述負載電壓信號包括但不限于姆ー個LED負載當前的電壓信號、每一個LED負載當前的電流信號、每一個LED負載的過壓信號等。優選地，如圖2所示，所述第一采樣單元116包括第一零電壓采樣電路131、第一過壓采樣電路132、第一電壓采樣電路133。所述第一零電壓采樣電路131用于對所述第一受控開關單元111的過零電壓進行采樣并將所述過零電壓采樣信號傳送至所述控制單元14。所述第一零電壓采樣電路131包括任何能夠采集所述第一受控開關單元111的過零電壓的電路。優選地，所述第一零電壓采樣電路131包括與所述第一受控開關單元111的源極連接的邊沿檢測電路，由此來采集所述第一受控開關單元111的過零電壓采樣信號，并將過零電壓采樣信號傳送至所述控制單元14。所述第一過壓采樣電路132用于對所述第一 LED負載的過壓信號進行采樣并將所采樣的過壓采樣信號傳送至所述控制單元14。其中，所述第一過壓采樣電路132包括任何能夠采集LED負載的過壓采樣信號的電路。優選地，所述第一過壓采樣電路132包括由電阻構成的分壓電路及電壓比較器等，以便通過電壓比較器的比較將所述過壓采樣信號傳送至所述控制單元14等。·所述第一電壓米樣電路133用于對LED負載21、LED負載22當前的各自負載電壓進行采樣并將所采樣的負載電壓采樣信號傳送至所述控制單元14，其中，所述當前的負載電壓米樣信號包括與每一個LED負載電壓相關聯的信號,優選地,包括但不限于連接在負載回路中的小采樣電阻的當前電流、電壓等。 所述第一電壓米樣電路133包括任何能夠米集每一個LED負載當前的供電信號的電路。優選地，所述第一電壓采樣電路133包括分別串接在所述第一恒定單元117與LED負載21、LED負載22相連的回路中的采樣電阻，以便基于該些采樣電阻的電流及阻值來計算流經各LED負載的電壓,并基于各LED負載的電壓生成各負載電壓米樣信號,并各負載電壓采樣信號將傳送至所述控制單元14。所述第二供電單元12包括第二供電單元122、第二受控開關單元121、第二采樣單元126。優選地，所述第二受控開關單元121包括功率開關管，更為優選地，包括但不限于受控開關晶體管。所述第二供電電源12用于向第二 LED負載提供負載電壓。具體地，如圖2所示，所述第二供電單元12還包括第二電磁兼容性濾波器123、升降壓電路124以及整流濾波電路 125。具體地，所述第二供電電源122與第二電磁兼容型濾波器123相連接，以便輸出穩定的恒流電源；所述升降壓式電路124的輸入端連接于所述電磁兼容型濾波器113的第一輸出端；所述升降壓式電路124的輸出端與所述第二整流濾波電路125的輸入端相連接；所述整流濾波電路115的輸出端連接于LED負載23，以便向所述LED負載23提供負載電壓；同時，所述第二受控開關單元121源極與所述升降壓式電路124的輸出端相連接；所述第二受控開關單元121的柵極連接于所述控制單元14 ;所述第二受控開關單元121的漏極與所述第二電磁兼容型濾波器123的第二輸出相連接；同時，所述第二采集單元126分別連接于所述第二受控開關單元121漏極和LED負載23。優選地，所述升降壓電路124能提供的直流電壓范圍在Ov至60v之間。所述第二采樣單元126用于對所述第二受控開關單元121的電壓信號及所述LED負載23的負載電壓信號進行采樣。所述負載電壓信號包括但不限于LED負載23當前的電壓信號、LED負載23當前的電流信號、LED負載23的過壓信號等。優選地，如圖2所示，所述第二采樣單元126包括第二零電壓采樣電路151、第二過壓采樣電路152、第二電壓采樣電路153。所述第二零電壓采樣電路151用于對所述第二受控開關單元121的過零電壓進行采樣并將所采樣的過零電壓采樣信號傳送至所述控制單元14。需要說明的是，本領域技術人員應該理解所述第二電壓采樣電路對第二受控開關單元的過零電壓進行采樣并將所采樣的過零電壓采樣信號傳送至所述控制單元的方式與上述第一零電壓采樣電路對第一受控開關單元的過零電壓進行采樣并將所采樣的過零電壓采樣信號傳送至所述控制單元的方式相同或相似，在此不再詳述。所述第二過壓采樣電路152用于對所述第二 LED負載的過壓信號進行采樣并將所采樣的過壓采樣信號傳送至所述控制單元14。需要說明的是，本領域技術人員應該理解所述第二過壓采樣電路152對所述LED負載23的過壓信號進行采樣并將所采樣的過壓采樣信號傳送至所述控制單元14的方式與上述第一過壓采樣電路132對所述的LED負載21、LED負載22的過壓信號進行采樣并將所采樣的過壓采樣信號傳送至所述控制單元XX的方式相同或相似，在此不再詳述。所述第二電壓采樣電路153用于對所述LED負載23當前的負載電壓進行采樣并將所采樣的負載電壓采樣信號傳送至所述控制單元14。需要說明的是，本領域技術人員應該理解所述第二電壓采樣電路153對所述LED負載23當前的負載電壓進行采樣并將所采樣的負載電壓采樣信號傳送至所述控制單元14的方式與上述第一電壓米樣電路133對所述的LED負載21、LED負載22的負載電壓進行米樣并將所采樣的負載電壓采樣信號傳送至所述控制單元14的方式相同或相似，在此不再詳述。所述控制單元14用于基于所述第一采樣單元116的采樣結果來輸出供控制所述第一恒定單元117調節負載電壓，以實現對第一 LED負載的恒流控制的平衡信號，和供調整控制所述第一受控開關單元111開閉頻率的第一開關控制信號；以及用于基于所述第二采樣單元126的采樣結果來輸出供調整控制所述第二受控開關單元121開閉頻率的第二開關控制信號。所述控制單元14為一種能夠按照事先存儲的程序，自動、高速地進行數值計算的現代化智能電子設備，其硬件包括但不限于微處理器、FPGA(現場可編程門陣列)、嵌入式設備等，優選地，所述控制單元14包括DSP (數字信號處理器)。具體地，當所述第一采樣單元116所采集的第一 LED負載的供電信號包括每一個LED負載當前的電壓值時，則所述控制單元14基于各LED負載當前的電壓值與各LED負載自身的額定電壓的比較來確定平衡信號；當所述采樣單元116所采集的每一 LED負載的供電信號包括每一個LED負載當前的電流值時，則所述控制單元14基于各LED負載當前的電流值與各LED負載自身的額定電阻的比值來計算各LED負載當前的電壓值，再基于所述各LED負載當前的電壓值與各LED負載自身的額定電壓的比較來確定平衡信號等。例如，當LED負載21當前的電壓值低于LED負載21自身的額定電壓時，所述控制單元14輸出減小串接在LED負載21回路中的受控可變電阻阻值的平衡信號；又例如，當LED負載22當前的電流值高于LED負載22自身的額定電壓與電阻的比值時，所述控制單元14輸出斷開并接在LED負載22回路中的第一受控開關單元111的平衡信號，其中，該第一受控開關單元111與一電阻串接，由此使得LED負載22回路的總電阻増大，進而降低LED負載22回路的電流，以實現對LED負載22的恒流控制。再有，當所述第一采樣單元116所采集的第一受控開關單元111的電壓信號為“0”吋，則所述控制單元14基于所述零電壓來復位脈寬調制周期計數器，再基于重新計數的脈寬調制周期計數器來輸出控制所述第一受控開關單元111開閉的開關控制信號；當所述第一采樣單元116所采集的第一受控開關單元111的電壓信號為非“0”吋，則所述控制單元14基于所述非零電壓來輸出使所述第一受控開關單元111斷開的開關控制信號。如此，實現第一受控開關單元111對直流/直流變換的變頻控制。還有，當所述第一采樣單元116采集到LED負載22的過壓采樣信號時，所述控制単元14輸出使所述第一受控開關單元111斷開的開關控制信號，以便基于對所述第一供電単元11中的受控開關單元111的開閉頻率的調節來降低輸出至該LED負載22的電壓。如 此，進ー步控制第一受控開關單元111對直流/直流變換的頻率。需要說明的是，本領域技術人員應該理解，所述控制単元14基于第二采樣單元126所采集的第二受控開關單元121的過零電壓采樣信號和過壓采樣信號來輸出供控制所述第二受控開關單元開121閉以實現直流/直流變換的變頻控制的第二開關控制信號的方式與所述控制単元14基于第一采樣單元116所采集的第二受控開關單元111的過零電壓采樣信號和過壓采樣信號來輸出供控制所述第一受控開關單元111開閉以實現直流/直流變換的變頻控制的第二開關控制信號的方式相同或相似，在此不再詳述。另外，當所述第二采樣單元126采集到LED負載23當前的電壓采樣信號低于所述LED負載23的額定電壓時，所述控制單元14基于改變脈寬調制周期的占空比來輸出控制所述第二受控開關單元121的開閉頻率的開關控制信號，以提高LED負載23的電壓，以使LED負載23的供電恒定。所述汽車用多LED負載的驅動控制系統I的工作方式如下首先，所述第一供電單元11的第一供電電源112經第一電磁兼容性濾波器113輸出恒定電源，所述反激式變壓器114基于第一受控開關單元111以預定頻率開閉來輸出預定交流電壓，所述預定交流電壓經第一整流濾波電路115輸出預定直流電壓，所述第一整流濾波電路115經第一恒定單元117與負載21及負載22相連，用以向LED負載21及LED負載22輸出恒定電流；同時，所述第二供電單元12的所述升降壓式電路121基于第二受控開關單元121的開閉來輸出ー預定交流電壓，所述預定交流電壓經第二整流濾波電路125輸出預定直流電壓，所述預定直流電壓向LED負載23提供恒定電源。接著，當LED負載22由亮燈到滅燈時，第一采樣單元116中的第一平衡采集電路133采集LED負載21、LED負載22當前的供電采樣信號，第一采樣單元116中的零電壓采樣電路131采集第一受控開關單元111的零電壓采樣信號，第一采樣單元116第一過壓采樣電路132采集LED負載21的過壓采樣信號，由此實時的取得采樣結果，并將所述采樣結果輸至所述控制単元14，所述控制単元14 一方面基于第一受控開關單元111的零電壓采樣信號以及LED負載21的過壓采樣信號來輸出控制所述第一受控開關單元111的開閉的開關控制信號，以便實時調整LED負載21的負載電壓，另ー方面基于LED負載21、LED負載22當前的電壓采樣信號來輸出控制所述LED負載21、LED負載22的平衡信號至第一恒定單元117，以使第一恒定單元117實時調整向LED負載21輸出的電流，以進一步確保向LED負載21提供穩定電源。當LED負載23由亮到暗時，第二供電單元11中的第二電壓采樣電路153采集LED負載23當前的供電采樣信號，第二零電壓采樣電路151采集第二受控開關單元121的零電壓采樣信號，第二過壓采樣電路152采集LED負載23的過壓采樣信號，由此實時的取得采樣結果，并將采樣結果輸至所述控制單元14，所述控制單元14基于第二受控開關單元121的零電壓采樣信號、LED負載23的過壓采樣信號以及LED負載23當前的電壓采樣信號來輸出控制所述第二受控開關單元121的開閉的開關控制信號，以便實時調整LED負載23的負載電壓，由此使得升降壓式電路能夠在0v-60v范圍內提供穩定電壓。綜上所述，本實用新型的汽車用多LED負載的驅動控制系統中的控制單元能夠基于采樣結果來單獨控制第一供電單元以及第二供電單元中的受控開關單元的開閉，以實時調整供電單元的輸出電壓，來確保每一個負載電壓的穩定，特別地，基于改變脈沖調制信號的占空比來調整第一受控開關單元和第二受控開關單元的頻率，并基于第一恒定單元來調 整輸出電流能使不同功率的負載各自的電流保持恒定，有效控制實際負載功率偏差在Iw之內，極大地提高了負載運行的穩定性。另外，利用控制單元來處理各采樣單元所采集的電壓信號以及供電信號，能夠縮短信號的反饋時間，提高整個驅動控制系統的工作效率，同時，受控開關單元采用場效應管能更靈敏的響應開關控制信號。所以，本實用新型有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
權利要求1.一種汽車用多LED負載的驅動控制系統，其特征在于，所述汽車用多LED負載的驅動控制系統至少包括 第一供電單元，用于向第一 LED負載提供負載電壓；所述第一供電單元包括 第一供電電源； 第一受控開關單元，與所述第一供電電源連接；所述第一供電電源基于所述第一受控開關單元的開閉來向第一 LED負載提供第一直流電壓； 第一恒定單元，與所述第一受控開關單元和所述第一 LED負載連接，用于將所述第一直流電壓轉換為第一 LED負載的負載電壓； 第一采樣單元，與所述第一受控開關單元和所述第一恒定單元連接，用于對所述第一受控開關單元的電壓信號和第一 LED負載的負載電壓信號進行采樣； 第二供電單元，用于向第二 LED負載提供負載電壓；所述第二供電單元包括 第二供電電源； 第二受控開關單元，與所述第二供電電源連接；所述第二供電電源基于所述受控開關単元的開閉來向第二 LED負載提供負載電壓； 第二采樣單元，與所述第二受控開關單元和所述第二 LED負載連接，用于對所述第二受控開關單元的電壓信號及所述第二 LED負載的負載電壓信號進行采樣； 控制單元，與所述第一采樣單元、所述第一恒定單元和第一受控開關單元相連接，用于基于所述第一采樣單元的采樣結果來輸出供控制所述第一恒定單元調節負載電壓的第一平衡信號，和供調整控制所述第一受控開關單元開閉頻率的第一開關控制信號；以及與所述第二采樣單元、所述第二恒定單元和第二受控開關單元相連接，用于基于所述第二采樣単元的采樣結果來輸出供調整控制所述第二受控開關單元開閉頻率的第二開關控制信號。
2.根據權利要求I所述的汽車用多LED負載的驅動控制系統，其特征在于所述第一供電單元還包括與第一供電電源相連接的第一電磁兼容性濾波器、連接所述第一電磁兼容性濾波器輸出端的反激式變壓器、及連接所述反激式變壓器次級線圈的第一整流濾波電路；所述第一恒定單元與所述第一整流濾波電路的輸出端連接。
3.根據權利要求2所述的汽車用多LED負載的驅動控制系統，其特征在于所述第一受控開關單元為受控開關晶體管，其柵極與所述控制單元連接，源極與反激式變壓器的初級線圈連接，漏極與第一電磁兼容性濾波器連接。
4.根據權利要求3所述的汽車用多LED負載的驅動控制系統，其特征在于所述第一采樣單元包括 第一零電壓采樣電路，與所述第一控開關晶體管的漏極和所述控制單元連接，用于對所述第一受控開關單元的過零電壓進行采樣并將所采樣的過零電壓采樣信號傳送至所述控制單兀； 第一過壓采樣電路，與所述第一整流濾波電路的輸出端和所述控制單元連接，用于對所述第一 LED負載的過壓信號進行采樣并將所采樣的過壓采樣信號傳送至所述控制単元；所述控制単元根據所述過零電壓采樣信號和所述過壓采樣信號而輸出供控制所述第一受控開關単元開閉以實現直流/直流變換的變頻控制的第一開關控制信號； 第一電壓采樣電路，與所述第一恒定單元和所述控制單元連接，用于對所述第一 LED負載當前的負載電壓進行采樣并將所采樣的負載電壓采樣信號傳送至所述控制単元；所述控制單元根據所述負載電壓采樣信號而輸出供控制所述第一恒定單元調節負載電壓的第一平衡信號。
5.根據權利要求2所述的汽車用多LED負載的驅動控制系統，其特征在于所述反激式變壓器采用能提供最大額定輸出功率為30W的反激式變壓器。
6.根據權利要求I所述的汽車用多LED負載的驅動控制系統，其特征在于所述第二供電單元還包括與第二供電電源相連接的第二電磁兼容性濾波器、連接所述第二電磁兼容性濾波器輸出端的升降壓電路、連接所述升降壓電路輸出端的第二整流濾波電路；所述第二恒定單元與所述第二整流濾波電路的輸出端連接。
7.根據權利要求6所述的汽車用多LED負載的驅動控制系統，其特征在于所述第二受控開關單元為受控開關晶體管，其柵極與所述控制單元連接，源極與所述升降壓電路輸出端連接，漏極與第二電磁兼容性濾波器連接。
8.根據權利要求7所述的汽車用多LED負載的驅動控制系統，其特征在于所述第二采樣單元包括 第二零電壓采樣電路，與所述第二控開關晶體管的漏極和所述控制單元連接，用于對所述第二受控開關單元的過零電壓進行采樣并將所采樣的過零電壓采樣信號傳送至所述控制單兀；第二過壓采樣電路，與所述第二整流濾波電路的輸出端和所述控制單元連接，用于對所述第二 LED負載的過壓信號進行采樣并將所采樣的過壓采樣信號傳送至所述控制単元； 第二電壓采樣電路，與所述第二 LED負載和所述控制單元連接，用于對所述第二 LED負載當前的負載電壓進行采樣并將所采樣的負載電壓采樣信號傳送至所述控制単元；所述控制単元根據所述過零電壓采樣信號、所述過壓采樣信號和所述電壓采樣信號而輸出供控制所述第二受控開關單元開閉以實現直流/直流變換的變頻控制的第二開關控制信號。
9.根據權利要求6所述的汽車用多LED負載的驅動控制系統，其特征在于所述升降壓電路能提供的直流電壓范圍在Ov至60v之間。
10.根據權利要求I所述的汽車用多LED負載的驅動控制系統，其特征在于所述第一LED負載包括不對稱LED負載。
專利摘要本實用新型提供一種汽車用多LED負載的驅動控制系統，其包括均具有采樣單元的第一供電單元及第二供電單元，用于基于各自受控開關單元的開閉來向各自負載提供負載電壓；控制單元用于基于所述每一個采樣單元的采樣結果來輸出能控制第一供電單元中的恒定單元的平衡信號以及供調整控制各受控開關單元開閉頻率的開關控制信號；其中，所述恒定單元用于將所述第一供電單元輸出的直流電壓轉換為相應的負載電壓，并基于平衡信號來調節相應的負載電壓，以使每一個負載的供電保持恒定；所述采樣單元用于采集每一個所述受控開關單元的電壓信號及每一個負載的供電信號。由此來確保各負載電壓的穩定。
文檔編號H05B37/02GK202524608SQ20122011608
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月23日 優先權日2012年3月23日
發明者李國陽, 楊計劃, 王永和, 王艷周 申請人:上海信耀電子有限公司