專利名稱：一種電機控制器組件用電路板固定結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電機控制器組件用部件，特別涉及一種電機控制器組件用電路板固定結構，尤其適合應用于電動車領域。
背景技術：
現有的電機控制器組件普遍存在裝配繁瑣、安裝工序復雜、生產效率低、散熱效果差、防水性能較差以及生產成本高等問題。為解決上述問題，近年來，已有關于電機控制器組件的相關技術公開。如授權專利公開號為CN201388356Y的中國專利公開了一種電動車控制器，具體采用T形散熱器，場效應管安裝在散熱器立柱至少兩側的豎立面上，散熱器頂端固定于控制器殼體上，在生產過程中，場效應管焊接在電路板上后，需把該T型散熱器插入到兩排場效應管中間，通過T型散熱器上端的螺孔與控制器殼體固定。此專利雖然從一定程度上簡化了安裝程序，然而其將散熱器整體設置于控制器殼體內，導熱距離大，熱阻值高，場效應管需通過控制器殼體內的散熱器才能將熱量散發到控制器殼體上，散熱功能不能得到有效保證，同時此專利所述電路板的安裝方式采用從控制器殼體端面插入，在裝配過程中容易碰傷電路板上的電子元件。此外，此專利的電路板上的大多電子元件位于控制器殼體外部，幾乎不具備防水功能，因此其電路板被損壞或失效的風險較高。又如公開號為CN101668401A的中國專利申請公開了一種電動車控制器防水結構及其方法，包括壓緊螺絲、前擋板、線束卡扣、前防水軟膠板、PCB半成品板、外殼、后防水軟膠板、后擋板、導熱絕緣片、線束，前擋板、線束卡扣、前防水軟膠片和后防水軟膠片、后擋板位于電動車控制器的兩端，采用兩端密封。方法電動車控制器采用兩端密封方法。此專利雖然較好地解決了防水問題，但是其采用導熱絕緣片將電路板的發熱元件產生的熱量傳遞到外殼上，由于導熱絕緣片與外殼間隙較大，熱傳遞路徑長，熱阻值大，導致其散熱效果差。同時此專利電路板的安裝方式同樣是采用從控制器殼體端面插入，在裝配過程中容易碰傷電路板上的電子元件。結合以上所述，因此開發一種滿足防水、散熱效果要求，安裝方便以及生產成本低的電機控制器組件是目前控制器生產領域急待解決的技術難題。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種電機控制器組件用電路板固定結構，大大節省了螺釘的使用數量，同時還簡化了安裝工序，縮短了安裝時間，提高了生產效率。本實用新型的技術方案為一種電機控制器組件，包括一具有內部空間的控制器殼體、固定安裝在控制器殼體內部的電路板，所述的電路板上設有發熱元件，其中所述的控制器殼體的部分殼面作為散熱殼面與發熱元件耦合，同時散熱殼面外部設有若干散熱片，發熱元件直接位于散熱片的正下方。本實用新型散熱路徑短，熱阻小，散熱快，散熱效果好。[0009]優選地，所述的耦合是指直接接觸，進一步縮短散熱路徑，提高散熱效果。優選地，所述的發熱元件固定在散熱殼面上，以與散熱殼面始終保持直接接觸，確保在散熱過程中始終保持最小熱阻的狀態，提高散熱效果。優選地，所述的耦合是指通過導熱介質連接。所述的導熱介質可以為導熱絕緣片、導熱硅脂或其他導熱介質中的任意一種或幾種。優選地，所述的發熱元件固定在散熱殼面上，以與導熱介質始終保持直接接觸，確保在散熱過程中始終保持最小熱阻的狀態，提高散熱效果。優選地，為了進一步提高散熱效果，以及降低生產成本，所述的散熱殼面與散熱片為一體成型結構。散熱殼面、散熱片可由導熱性好的材料制成，優選地，為鋁制材料。優選地，所述的散熱殼面在控制器殼體上呈凹狀。優選地，所述的發熱元件在電路板上呈列狀分布，根據發熱元件的形狀和排列數 量確定散熱殼面的形狀和數量。例如，當發熱元件在電路板一側上呈單列狀分布時，散熱殼面的數量可為一個，當發熱元件在電路板兩側上呈雙列狀分布時，散熱殼面的數量可為2個。優選地，所述的散熱殼面的壁厚大于其他位置的殼體壁厚，滿足散熱需求的同時，節省材料用量，進一步降低生產成本。優選地，所述的散熱殼面的壁厚基本相等，由于發熱元件直接位于散熱片的正下方，在滿足實現散熱路徑短，熱阻小，散熱快的同時，散熱均勻，進一步有效提高散熱效果。優選地，所述的控制器殼體包括盒體、蓋板、端蓋板，電路板固定安裝在盒體內部，盒體的部分殼面作為散熱殼面與發熱元件耦合，通過盒體、蓋板、端蓋板互相連接形成所述的內部空間。優選地，所述的端蓋板上設有散熱窗，散熱窗的位置可與散熱片或散熱殼體的位置相對應，增強空氣流動，提高散熱效果。優選地，所述的散熱殼面的壁厚基本相等。當然，毫無疑義，本實用新型所述的控制器殼體的其他殼面也具有部分散熱功能。本實用新型所述的電路板上的電路線束可通過控制器殼體與外部裝置連接。一種電機控制器組件的安裝結構，所述的電機控制器組件包括一具有內部空間的控制器殼體、固定安裝在控制器殼體內部的電路板，其中所述的控制器殼體包括盒體、蓋板、端蓋板，電路板固定安裝在盒體內部，蓋板與盒體卡槽式安裝連接，端蓋板同時與盒體及蓋板固定連接，通過盒體、蓋板、端蓋板的互相連接形成所述的內部空間。優選地，所述的盒體一側設有盒體支腳，另一側設有盒體凹槽，所述的蓋板一側設有與盒體支腳進行卡槽式安裝連接的蓋板凹槽，另一側設有與盒體凹槽進行卡槽式安裝連接的蓋板支腳。優選地，為了增強防水效果，所述的端蓋板與盒體、蓋板之間還固定連接有防水墊片。優選地，所述的固定連接為螺釘固定連接。優選地，所述的盒體及蓋板上的固定連接用部件為半缺口形狀，所述的半缺口位于背離電路板的方向，這樣不僅可以避免在進行固定連接時產生的材料屑掉落到電路板上損壞電路板以及位于電路板上的電子元件，同時，還避免了固定連接用部件內發生積水進而損壞電路板的情況發生，提聞防水效果。優選地，所述的控制器殼體外表面還設有I個或I個以上的若干小凸臺。小凸臺可高出控制器殼體外表面0. 3-0. 8mm,既可以增大控制器殼體的表面摩擦力，同時還避免了后續在控制器殼體平滑處貼貼紙后，平滑處發生摩擦而導致貼紙破損。優選地，所述的蓋 板與盒體卡槽式安裝連接處涂覆有防水膠，提高防水效果。優選地，所述的電路板上設有發熱元件，盒體的部分殼面作為散熱殼面與發熱元件耦合，同時散熱殼面外部設有若干散熱片，發熱元件位于散熱片的正下方。優選地，所述的發熱元件固定在散熱殼面上，確保在散熱過程中始終保持最小熱阻的狀態，提高散熱效果。優選地，所述的發熱元件固定方式為彈性部件固定，可以節省螺釘的使用，同時簡化了安裝工序。一種電機控制器組件用電路板固定結構，所述的電機控制器組件包括一具有內部空間的控制器殼體、固定安裝在控制器殼體內部的電路板，其中所述的電路板固定結構為電路板一側與控制器殼體內表面卡槽式連接，另一側與控制器殼體內表面固定連接。優選地，所述的卡槽式連接是指控制器殼體內表面設有第一臺階和第二臺階，第一臺階和第二臺階的連接處形成卡槽，電路板一側插入卡槽。優選地，所述的固定連接為螺釘固定連接。優選地，所述的第一臺階的長度大于第二臺階的長度，便于電路板的固定安裝。優選地，所述的電路板上設有發熱元件，控制器殼體的部分殼面作為散熱殼面與發熱元件耦合。優選地，所述的發熱元件固定在散熱殼面上，確保在散熱過程中始終保持最小熱阻的狀態，提高散熱效果。優選地，所述的發熱元件固定在散熱殼面上。優選地，所述的控制器殼體包括盒體、蓋板、端蓋板，電路板固定安裝在盒體內部，電路板一側與盒體內表面卡槽式連接，另一側與盒體內表面固定連接，通過盒體、蓋板、端蓋板互相連接形成所述的內部空間。優選地，所述的電路板上設有發熱元件，盒體的部分殼面作為散熱殼面與發熱元件奉禹合。優選地，所述的發熱元件固定方式為螺釘固定。優選地，所述的發熱元件固定方式為彈性部件固定，可以節省螺釘的使用，同時大大簡化了安裝工序。本實用新型所述的彈性部件由彈性材料制成，具體可以為彈簧，也可以為塑料、橡膠材料制成的導條。本實用新型的工作原理和優點I、本實用新型基于散熱原理的角度出發，提出一種具有散熱路徑最短、熱阻值最小、導熱效果最好的散熱結構的電機控制器組件，將所述的控制器殼體的部分殼面作為散熱殼面與發熱元件耦合，同時散熱殼面外部設有若干散熱片，發熱元件直接位于散熱片的正下方，大大有效提高了散熱效果；2、本實用新型提出一種電機控制器組件安裝結構，控制器殼體由互相連接的盒體、蓋板、端蓋板組成，采用從盒體上方直接放入電路板，將電路板安裝固定于盒體內部后，再將盒體、蓋板與端蓋板互相連接為一體，極大了方便了電路板的安裝工序，有效提高了電路板安裝時的抗震性能，同時還大大降低了在裝配過程中碰傷電路板上電子元件的發生幾率。3、本實用新型提出一種電機控制器組件安裝結構，蓋板與盒體卡槽式安裝連接，端蓋板同時與盒體及蓋板固定連接，去除了現有技術中盒體、蓋板、端蓋板中的兩兩部件需單獨進行螺釘連接方式，大幅度節省螺釘用量、縮短安裝時間、提高生產效率的同時，又保證了控制器殼體的整體密封性，確保本實用新型的防水效果。4、本實用新型提供的電機控制器組件用電路板固定結構，電路板一側與控制器殼體內表面卡槽式連接，另一側與控制器殼體內表面螺釘固定連接，避免了現有技術中電路板兩側均采用螺釘固定的固定結構，大大節省了螺釘的使用數量，同時還簡化了安裝工序，縮短了安裝時間，提高了生產效率。
附圖I是本實用新型實施例I的結構示意圖；附圖2是附圖I的立體爆炸剖視圖；附圖3是附圖I中A-A’的剖視圖；附圖4是附圖3中A處放大結構示意圖；附圖5是附圖3中B處放大結構示意圖；附圖6是附圖3中C處放大結構示意圖；附圖7是本實用新型實施例3的結構示意圖；附圖8是本實用新型實施例9或實施例14的結構示意圖；附圖9是本實用新型實施例4或實施例5的結構示意圖；附圖標記控制器殼體100、散熱殼面101、散熱片102、小凸臺103、第一臺階104、第二臺階105、卡槽106、盒體110、盒體支腳111、盒體凹槽112、蓋板120、蓋板凹槽121、蓋板支腳122、端蓋板130、散熱窗131、防水墊片140、螺釘150、半缺口 160、導條170、導熱絕緣片180、電路板200、發熱元件201。
具體實施方式
實施例I、如圖1、2、3所示，一種電機控制器組件，包括一具有內部空間的控制器殼體100、固定安裝在控制器殼體100內部的電路板200，所述的電路板200上設有發熱元件201,其中所述的控制器殼體100的部分殼面作為散熱殼面101與發熱兀件201通過導熱絕緣片180連接，同時散熱殼面101外部設有若干散熱片102，所述的散熱殼面101在控制器殼體100上呈凹狀，發熱元件201直接位于散熱片102的正下方，散熱殼面101與散熱片102為一體成型結構，所述的發熱元件201在電路板200上呈單列狀分布，一體成型結構的散熱殼面101與散熱片102的數量為一個，所述的發熱元件201通過螺釘150固定在散熱殼面101上，以與導熱絕緣片180始終保持直接接觸，散熱殼面101的壁厚基本相等，且散熱殼面101的壁厚大于其他位置的殼體壁厚。實施例2、如圖1、2、3所示，一種電機控制器組件，包括一具有內部空間的控制器殼體100、固定安裝在控制器殼體100內部的電路板200，所述的電路板200上設有發熱元件201，其中所述的控制器殼體100包括盒體110、蓋板120、端蓋板130，電路板200固定安裝在盒體110內部，盒體110的部分殼面作為散熱殼面101與發熱元件201通過導熱絕緣片180連接，通過盒體110、蓋板120、端蓋板130互相連接形成所述的內部空間，所述的端蓋板130上設有散熱窗131，其余均同實施例I。實施例3、如圖7所不，一種電機控制器組件，包括一具有內部空間的控制器殼體100、固定安裝在控制器殼體100內部的電路板200，所述的電路板200上設有發熱元件201，其中所述的發熱元件201在電路板200上呈雙列狀分布，一體成型結構的散熱殼面101與散熱片102的數量為2個，其余同實施例I或實施例2。實施例4、如圖9所示，一種電機控制器組件，其中所述的控制器殼體100的部分 殼面作為散熱殼面101與發熱元件201直接接觸，所述的發熱元件201通過螺釘150固定在散熱殼面101上，以與散熱殼面101始終保持直接接觸，其余同實施例1-3中的任意一種實施例。實施例5、如圖9所示，一種電機控制器組件，其中所述的盒體110的部分殼面作為散熱殼面101與發熱元件201直接接觸，所述的發熱元件201通過螺釘150固定在散熱殼面101上，以與散熱殼面101始終保持直接接觸，其余同實施例1-3中的任意一種實施例。實施例6、如圖1、2、3、4、5、6所示，一種電機控制器組件的安裝結構，所述的電機控制器組件包括一具有內部空間的控制器殼體100、固定安裝在控制器殼體100內部的電路板200，其中所述的控制器殼體100包括盒體110、蓋板120、端蓋板130，電路板200固定安裝在盒體110內部，所述的盒體110—側設有盒體支腳111，另一側設有盒體凹槽112，所述的蓋板120—側設有與盒體支腳111進行卡槽式安裝連接的蓋板凹槽121，另一側設有與盒體凹槽112進行卡槽式安裝連接的蓋板支腳122,實現蓋板120與盒體110卡槽式安裝連接；端蓋板130通過螺釘150同時與盒體110及蓋板120固定連接，通過盒體110、蓋板120、端蓋板130的互相連接形成所述的內部空間；所述的端蓋板130與盒體110、蓋板120之間還固定連接有防水墊片140 ;所述的盒體110及蓋板120上的固定連接用部件為半缺口 160形狀,所述的半缺口 160位于背離電路板200的方向；所述的控制器殼體100外表面還設有2個小凸臺103，蓋板120與盒體110卡槽式安裝連接處涂覆有防水膠，其余同實施例1-5中的任意一種實施例。實施例7、一種電機控制器組件的安裝結構，其中所述的電路板200上設有發熱元件201，盒體110的部分殼面作為散熱殼面101與發熱元件201通過導熱絕緣片180連接，同時散熱殼面101外部設有若干散熱片102，發熱元件201直接位于散熱片102的正下方，所述的發熱元件201通過螺釘150固定在散熱殼面101上，以與導熱絕緣片180始終保持直接接觸，其余同實施例6。實施例8、一種電機控制器組件的安裝結構，其中所述的發熱元件201固定方式為彈性部件固定，其余同實施例7。實施例9、如圖8所示，一種電機控制器組件的安裝結構，其中所述的發熱元件201固定方式為導條170固定，其余同實施例7。實施例10、一種電機控制器組件的安裝結構，其中所述的發熱元件201固定方式為彈簧固定，其余同實施例7。實施例11、如圖1、2、3、4、5、6所示，一種電機控制器組件用電路板固定結構，所述的電機控制器組件包括一具有內部空間的控制器殼體100、固定安裝在控制器殼體100內部的電路板200,其中所述的電路板固定結構為所述的控制器殼體100內表面設有第一臺階104和第二臺階105,第一臺階104的長度大于第二臺階105的長度；第一臺階104和第二臺階105的連接處形成卡槽106，電路板200 —側插入卡槽106，實現電路板200 —側與控制器殼體100內表面卡 槽式連接，電路板200另一側與控制器殼體100內表面通過螺釘150固定連接；所述的電路板200上設有發熱元件201，控制器殼體100的部分殼面作為散熱殼面101與發熱元件201通過導熱絕緣片180連接，同時發熱元件201通過螺釘150固定在散熱殼面101上，以與導熱絕緣片180始終保持直接接觸，其余同實施1-10中的任意一種實施例。實施例12、一種電機控制器組件用電路板固定結構，其中所述的控制器殼體包括盒體110、蓋板120、端蓋板130，電路板200固定安裝在盒體110內部，電路板200 —側與盒體110內表面卡槽式連接，另一側與盒體110內表面固定連接，通過盒體110、蓋板120、端蓋板130互相連接形成所述的內部空間；所述的電路板200上設有發熱元件201，盒體110的部分殼面作為散熱殼面101與發熱元件201通過導熱絕緣片180連接，其余同實施例11。實施例13、一種電機控制器組件用電路板固定結構，其中所述的發熱元件201固定方式為彈性部件固定，其余同實施例11或實施例12。實施例14、如圖8所示，一種電機控制器組件用電路板固定結構，其中所述的發熱元件201固定方式為導條170固定，其余同實施例11或實施例12。本實用新型并不局限于上述具體的實施例，它還有很多變化或改型，如一體成型結構的散熱殼面與散熱片的數量和形狀、控制器殼體形狀的變化等，都不脫離本實用新型的實質精神和范圍，均屬于本實用新型的保護范圍。本實用新型散熱、防水效果好，安裝方便、生產成本低，可以應用于任一領域，尤其適合應用于電動車領域。
權利要求1.一種電機控制器組件用電路板固定結構，所述的電機控制器組件包括一具有內部空間的控制器殼體(100)、固定安裝在控制器殼體(100)內部的電路板(200)，其特征在于所述的電路板固定結構為電路板(200) —側與控制器殼體(100)內表面卡槽式連接，另一側與控制器殼體(100)內表面固定連接。
2.如權利要求I所述的一種電機控制器組件用電路板固定結構，其特征在于所述的卡槽式連接是指控制器殼體(100)內表面設有第一臺階(104)和第二臺階(105)，第一臺階(104)和第二臺階(105)的連接處形成卡槽(106),電路板(200) 一側插入卡槽(106)。
3.如權利要求I或2所述的一種電機控制器組件用電路板固定結構，其特征在于所述的固定連接為螺釘(150)固定連接。
4.如權利要求2所述的一種電機控制器組件用電路板固定結構，其特征在于所述的第一臺階(104)的長度大于第二臺階(105)的長度。
5.如權利要求I或2或4所述的一種電機控制器組件用電路板固定結構，其特征在于所述的電路板(200)上設有發熱兀件(201),控制器殼體(100)的部分殼面作為散熱殼面(101)與發熱元件(201)耦合。·
6.如權利要求5所述的一種電機控制器組件用電路板固定結構，其特征在于所述的發熱元件(201)固定在散熱殼面(101)上。
7.如權利要求I或2或4或6所述的一種電機控制器組件用電路板固定結構，其特征在于所述的控制器殼體包括盒體(110)、蓋板(120)、端蓋板(130)，電路板(200)固定安裝在盒體(110)內部，電路板(200) —側與盒體(110)內表面卡槽式連接，另一側與盒體(110)內表面固定連接，通過盒體(110)、蓋板(120)、端蓋板(130)互相連接形成所述的內部空間。
8.如權利要求7所述的一種電機控制器組件用電路板固定結構，其特征在于所述的電路板(200)上設有發熱元件(201)，盒體(110)的部分殼面作為散熱殼面(101)與發熱元件(201)耦合。
9.如權利要求6或8所述的一種電機控制器組件用電路板固定結構，其特征在于所述的發熱元件(201)固定方式為螺釘(150)固定。
10.如權利要求6或8所述的一種電機控制器組件用電路板固定結構，其特征在于所述的發熱元件(201)固定方式為彈性部件固定。
專利摘要本實用新型涉及一種電機控制器組件用電路板固定結構，尤其適合應用于電動車領域，所述的電機控制器組件包括一具有內部空間的控制器殼體100、固定安裝在控制器殼體100內部的電路板200，其中所述的電路板固定結構為電路板200一側與控制器殼體100內表面卡槽式連接，另一側與控制器殼體100內表面固定連接，本實用新型大大節省了螺釘的使用數量，同時還簡化了安裝工序，縮短了安裝時間，提高了生產效率。
文檔編號H05K7/20GK202496162SQ201220055239
公開日2012年10月17日 申請日期2012年2月20日 優先權日2012年2月20日
發明者周文忠, 王鐵軍, 蘇永帥 申請人:無錫艾柯威科技有限公司