專利名稱：用于調運模具的雙層行車的制作方法
技術領域：
本發明涉及混凝土管樁技術領域，更具體的說涉及一種制作混凝土管樁中用于調運模具的雙層行車。
背景技術：
專利申請號CN201010287937. 3、專利申請日2010年09月20日的中國發明專利
公開了一種管樁上模及其吊裝系統其由吊具系統和模具系統所組成，其中吊具系統由吊具左臂、吊具右臂、左夾鉤、右夾鉤、拉桿；伸縮桿、支架、銷軸、擺動桿、夾具外架、上銷軸、油缸所組成；模具系統由、管樁上模、上模T形架所組成，吊具系統連接在行車下端。該系統有效的解決了傳統管樁模具吊裝時候容易脫鉤或者受高強度鋼索帶來的左右擺動生產風險，同時僅需要要一名行車操作人員可以自動完成管樁模具的吊裝和卸載。但是其也有不足之處首先，其工作效率相對低下，僅僅采用一個行車進行吊裝，速度慢、時間長；其次，其安全性不夠好，當吊裝過程中，意外斷電的時候容易造成吊具系統意外松開，造成鋼模脫落，危險性大。
發明內容
本發明的目的是針對現有技術的不足之處，提供一種用于調運模具的雙層行車，其結構簡單、對鋼模夾緊牢固、工作效率高、故障率低、安全性能好。為了解決上述技術問題，本發明的技術方案如下用于調運模具的雙層行車，包括具有第一升降臺架的第一行車、具有第二升降臺架的第二行車，所述第一升降臺架上安裝有第一鋼模夾具，所述第二升降臺架上安裝 有第二鋼模夾具，所述第一行車位于所述第二行車上方。本發明采用第一行車、第二行車，上下布置，形成兩層行車，兩部行車可以同時進行工作，對鋼模進行吊裝，而且互不影響，大大提高了對鋼模的吊裝效率。作為優選，所述第一行車高出所述第二行車3_5m。上述設置，使得兩個行車之間具有足夠的空間，保證其相互之間在吊裝鋼模的時候不相互干擾。作為優選，所述第二鋼模夾具包括安裝座、鉸接安裝在所述安裝座上的第一軸和第二軸、固定在所述第一軸上的主動齒輪和第一夾鉤、固定在所述第二軸上和所述主動齒輪相嚙合的從動齒輪、固定在所述第二軸上的第二夾鉤、帶動所述第一軸旋轉的旋轉裝置以及第一鎖緊裝置和/或第二鎖緊裝置。上述設置，結構簡單、加工容易，通過第一鎖緊裝置和第二鎖緊裝置，能夠有效的對主動齒輪和從動齒輪進行鎖緊，防止在突然斷電等意外情況下，主動齒輪和從動齒輪反向旋轉，造成第一夾鉤和第二夾鉤松開，使得鋼模意外掉落。作為優選，所述第一鎖緊裝置包括和所述第一軸固定連接的旋轉板、水平氣缸、固定在所述水平氣缸活塞桿上的插銷，所述旋轉板上設有和所述插銷相配合的插孔。
上述設置，結構簡單、便于裝配、維修及安裝、對主動齒輪鎖緊效果好。作為優選，還包括和所述插銷相配合的和所述安裝座相固定的插銷套。上述設置，既能夠使得插銷能夠快速、準確的插入插孔中，又對插銷提供一個支撐力，進ー步的加強了對主動齒輪的鎖緊效果，提高了安全性。作為優選，所述第二鎖緊裝置包括位于所述從動齒輪上方的豎直氣缸、固定在豎直氣缸活塞桿上的連桿及固定在所述連桿下端且可和所述從動齒輪相嚙合的弧狀齒條。上述設置，結構簡單、便于裝配、維修及安裝、對從動齒輪鎖緊效果好。作為優選，所述連桿為設置在導向套內的多邊形桿，所述導向套和所述安裝座相固定連接。上述設置，能夠防止在氣缸活塞桿伸出、縮回的時候連桿旋轉，造成從動齒輪和弧狀齒條嚙合困難，影響對從動齒輪鎖緊效果，安全性好。作為優選，所述導向套長度是所述連桿長度的1/3-1/2。上述設置，防止連桿在導向套內滑動的時候，發生徑向便宜，保證對從動齒輪的鎖緊效果，安全性好。作為優選，所述連桿為設置在導向套內的圓形桿，所述導向套和所述安裝座相固定連接；所述連桿沿著軸向開設有長槽，所述導向套內設有和所述長槽相配合的導向塊。上述設置，能夠防止在氣缸活塞桿伸出、縮回的時候連桿旋轉，造成從動齒輪和弧狀齒條嚙合困難，影響對從動齒輪鎖緊效果，安全性好。作為優選，所述旋轉裝置包括液壓馬達或減速電機。本發明有益效果在于
本發明的用于調運模具的雙層行車，其結構簡單、合理、工作效率高、對鋼模鎖緊效果好，制作容易、價格低廉、故障率低、安全性能好。
下面結合附圖對本發明做進ー步的說明
圖1為本發明一實施例的結構示意 圖2為圖1中第二夾具結構 圖3為圖2中A-A剖視 圖4為圖2中B-B剖視圖，為連桿和導向套的第一種實施方式；
圖5為圖2中B-B剖視圖，為連桿和導向套的第二種實施方式。圖中
1-第一行車，101-第一升降臺架，102-第一鋼模夾具；
2-第二行車，201-第二升降臺架，202-第二鋼模夾具；
202a-安裝座，202b-第一軸，202c_第二軸，202d_第二夾鉤，202e-主動齒輪，202f-從動齒輪，202g-旋轉裝置，202h-第一鎖緊裝置202h，2021-第二鎖緊裝置202h，202j-第一夾鉤，202hl-旋轉板，202h2-水平氣缸，202h3-插銷，202h4_插孔，202h5-插銷套，202il-豎直氣缸，20212-連桿，202121-長槽，20213-弧狀齒條，20214-導向套，20215-導向塊。
具體實施例方式以下所述僅為本發明的較佳實施例，并非對本發明的范圍進行限定。實施例，見附圖1、2、3、4、5，用于調運模具的雙層行車，包括具有第一升降臺架101的第一行車1，第一升降臺架101能夠上升、下降，具有第二升降臺架201的第二行車2，第二升降臺架201能夠上升、下降，所述第一升降臺架101上安裝有第一鋼模夾具102，利用第一鋼模夾具102對鋼模進行夾緊，所述第二升降臺架201上安裝有第二鋼模夾具202，利用第二鋼模夾具202對鋼模進行夾緊，所述第一行車I位于所述第二行車2上方，一般的，所述第一行車I高出所述第二行車3-5m。這樣，第一行車I和第二行車2形成雙層設置的行車，可以同時的對鋼模進行吊裝，而且相互之間不會造成干擾，工作效率大幅度的提高，第一夾具I包括一對夾鉤，由油缸進行控制，完成對鋼模的夾緊，第一夾具I的數量根據鋼模的長度進行配置，同樣的，第二夾具2的數量也根據鋼模的長度進行配置，第一夾具I和第二夾具2交錯設置，成90°夾角，以便于提高工作效率，增加適應性。所述第二鋼模夾具202包括安裝座202a、鉸接安裝在所述安裝座202a上的第一軸202b和第二軸202c、固定在所述第一軸202b上的主動齒輪202e和第一夾鉤202j、固定在所述第二軸202c上和所述主動齒輪202e相嚙合的從動齒輪202f、固定在所述第二軸202c上的第二夾鉤202d、帶動所述第一軸202b旋轉的旋轉裝置202g以及第一鎖緊裝置202h和第二鎖緊裝置202i，第一鎖緊裝置202h用于對主動齒輪202e進行鎖緊，第二鎖緊裝置202 用于對從動齒輪f進行鎖緊，兩處鎖緊，保證主動齒輪202e、從動齒輪202f在車間意外斷電的時候，不會翻轉，造成鋼模掉落，一般的，所述旋轉裝置202g包括液壓馬達或減速電機，還可以采用液壓油缸帶動第一軸202b進行旋轉。所述第一鎖緊裝置202h包括和所述第一軸202b固定連接的旋轉板202hl、水平氣缸202h2、固定在所述水平氣缸202h2活塞桿上的插銷202h3，所述旋轉板202hl上設有和所述插銷202h3相配合的插孔202h4。當主動齒輪202e在第一軸202b的帶動下旋轉到預定位置，使得第一夾鉤202 j和第二夾鉤202d對鋼模鎖緊的時候，水平氣缸202h2的活塞桿伸出，使得插銷202h3插入插孔202h4內，將旋轉板202hl限制住，進而使得主動齒輪202e不會反轉；為了使得對旋轉板202hl的 限制更加牢固，同時也保護水平氣缸202h2，防止水平氣缸活塞桿受到磨損，還包括和所述插銷202h3相配合的和所述安裝座202a相固定的插銷套202h5，插銷202h3在插銷套202h5內來回的滑動，插銷套202h5可以起到導向的作用，保證插銷準確的插入插銷孔內，同時，插銷套202h5固定在安裝座202a上，可以對插銷提供有力的支撐。所述第二鎖緊裝置202i包括位于所述從動齒輪202f上方的豎直氣缸202il、固定在豎直氣缸202il活塞桿上的連桿202i2及固定在所述連桿202i2下端且可和所述從動齒輪202f相嚙合的弧狀齒條202i3。豎直氣缸202il豎直的固定在安裝座202a上，其活塞桿下端和連桿202i2固定連接，通過活塞桿帶動連桿202i2伸出、縮回，從而帶動弧狀齒條202i3和從動齒輪202f相嚙合、脫離，當弧狀齒條202i3和從動齒輪202f相嚙合時，能夠防止從動齒輪202f反轉。為了防止豎直氣缸202il的活塞桿受到磨損，也為了弧狀齒條202i3和從動齒輪202f準確嚙合，所述連桿202i2為設置在導向套202i4內的多邊形桿，所述導向套202i4和所述安裝座202a相固定連接。一般的，連桿202i2可以采用六棱柱。其中較佳的，所述導向套202i4長度是所述連桿202i2長度的1/3-1/2，導向效果好、連桿運行的時候，穩定性強。另外，所述連桿202i2為設置在導向套202i4內的圓形桿，所述導向套202i4和所述安裝座202a相固定連接；所述連桿202i2沿著軸向開設有長槽202i21，所述導向套20214內設有和所述長槽202i21相配合的導向塊202i5。以上說明僅僅是對本發明的解釋，使得本領域普通技術人員能完整的實施本方案，但并不是對本發明的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，這些都是不具有創造性的修改。但只要在本發明的權利要求范圍內都受到專利法的保護。
權利要求
1.用于調運模具的雙層行車，其特征在于包括具有第一升降臺架(101)的第一行車(I)、具有第二升降臺架(201)的第二行車(2)，所述第一升降臺架(101)上安裝有第一鋼模夾具(102)，所述第二升降臺架(201)上安裝有第二鋼模夾具(202)，所述第一行車(I)位于所述第二行車(2)上方。
2.根據權利要求1所述的用于調運模具的雙層行車，其特征在于所述第一行車(I)高出所述第二行車(2) 3-5m。
3.根據權利要求1或2所述的用于調運模具的雙層行車，其特征在于所述第二鋼模夾具(202)包括安裝座(202a)、鉸接安裝在所述安裝座(202a)上的第一軸(202b)和第二軸(202c)、固定在所述第一軸(202b)上的主動齒輪(202e)和第一夾鉤(202j)、固定在所述第二軸(202c)上和所述主動齒輪(202e)相嚙合的從動齒輪(202f)、固定在所述第二軸(202c)上的第二夾鉤(202d)、帶動所述第一軸(202b)旋轉的旋轉裝置(202g)以及第ー鎖緊裝置(202h)和/或第二鎖緊裝置(202i)。
4.根據權利要求3所述的用于調運模具的雙層行車，其特征在于所述第一鎖緊裝置(202h)包括和所述第一軸(202b)固定連接的旋轉板(202hl)、水平氣缸(202h2)、固定在所述水平氣缸(202h2)活塞桿上的插銷(202h3)，所述旋轉板(202hl)上設有和所述插銷(202h3)相配合的插孔(202h4)。
5.根據權利要求4所述的用于調運模具的雙層行車，其特征在于還包括和所述插銷(202h3)相配合的和所述安裝座(202a)相固定的插銷套(202h5)。
6.根據權利要求3所述的用于調運模具的雙層行車，其特征在于所述第二鎖緊裝置(202i)包括位于所述從動齒輪(202f)上方的豎直氣缸(202il)、固定在豎直氣缸(202il)活塞桿上的連桿(202i2)及固定在所述連桿(202i2)下端且可和所述從動齒輪(202f)相嚙合的弧狀齒條(202i3)。
7.根據權利要求6所述的用于調運模具的雙層行車，其特征在于所述連桿(202i2)為設置在導向套(202i4)內的多邊形桿，所述導向套(202i4)和所述安裝座(202a)相固定連接。
8.根據權利要求7所述的用于調運模具的雙層行車，其特征在于所述導向套(202i4)長度是所述連桿(202i2)長度的1/3-1/2。
9.根據權利要求6所述的用于調運模具的雙層行車，其特征在于所述連桿(202i2)為設置在導向套(202i4)內的圓形桿，所述導向套(202i4)和所述安裝座(202a)相固定連接；所述連桿(202i2)沿著軸向開設有長槽(202i21)，所述導向套(202i4)內設有和所述長槽(202i21)相配合的導向塊(202i5)。
10.根據權利要求3所述的用于調運模具的雙層行車，其特征在于所述旋轉裝置(202g)包括液壓馬達或減速電機。
全文摘要
本發明公開了一種用于調運模具的雙層行車，包括具有第一升降臺架的第一行車、具有第二升降臺架的第二行車，所述第一升降臺架上安裝有第一鋼模夾具，所述第二升降臺架上安裝有第二鋼模夾具，所述第一行車位于所述第二行車上方。本發明的用于調運模具的雙層行車，其結構簡單、合理、工作效率高、對鋼模鎖緊效果好，制作容易、價格低廉、故障率低、安全性能好。
文檔編號B66C19/00GK103058064SQ20121058196
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月28日 優先權日2012年12月28日
發明者吳 榮 申請人:浙江飛劍電力器材有限公司