專利名稱：乘客傳送設備的制作方法
技術領域：
本發明涉及電動通道和在不同的樓層之間運送乘客的自動扶梯等乘客傳送設備，尤其是涉及一種設置在乘客傳送設備的欄桿的內側蓋板部分的模塑件(Moulding)。
背景技術：
已知在現有的乘客傳送設備中，在欄桿的內側蓋板部分上設置模塑件，用于防止將內側蓋板和裙部護板等固定在蓋板基座上的安裝螺釘脫落，以及避免乘客的身體的一部分被夾在裙部護板與梯級之間。在專利文獻I中公開了一種乘客傳送設備的欄桿，其目的是為了避免發生乘客的身體的一部分被夾在裙部護板與梯級之間的危險以及避免乘客的衣服等被撕破。該欄桿具有欄桿面板和內側蓋板，該欄桿面板在環狀行進的梯級的側面豎立地設置在裙部護板的上方，該內側蓋板設置在欄桿面板與裙部護板之間，在該欄桿中，內側蓋板的靠裙部護板側的端部與裙部護板基本齊平地固定在蓋板基座上，裙部護板的上端固定在蓋板基座上，將內側蓋板固定在蓋板基座上的固定部分和將裙部護板的上端固定在蓋板基座上的固定部分由模塑件覆蓋，通過收納在模塑件內的隱蔽螺栓(Hidden Bolt)將模塑件固定在蓋板基座上。此外，在專利文獻2中公開了一種不需要將內側蓋板拆下就能夠拆裝梯級的自動扶梯的欄桿。該欄桿由裙部護板、欄桿面板和內側蓋板構成，該裙部護板豎立地設置在環狀行進的梯級的側面，通過第一螺釘固定在蓋板基座上，欄桿面板豎立地設置在該裙部護板的上方，該內側蓋板設置在欄桿面板與裙部護板之間，在該欄桿中，內側蓋板的靠裙部護板側的彎曲端部通過第二螺釘與裙部護板齊平地固定在蓋板基座上，第二螺釘和第一螺釘由朝著梯級側突出的模塑件覆蓋，模塑件通過收納在模塑件內的螺栓固定在蓋板基座上。另外，在專利文獻3中公開了一種乘客傳送設備的防螺釘脫落配件，其用于解決因固定內側覆蓋板的螺釘松動而導致乘客受傷以及因螺釘脫落而導致內側覆蓋板掉下等問題。防螺釘脫落配件在固定內側覆蓋板的下端部的螺釘的螺孔內具有螺釘固定片，該螺釘固定片由位于內側覆蓋板的正面側的脫落阻止片和位于背面側的落下阻止片構成為大致U字型的形狀，并且在脫落阻止片內具有切口部。在先技術文獻專利文獻專利文獻I日本國專利特開2009-227352號公報專利文獻2日本國專利特開2009-234692號公報專利文獻3日本國專利特開2008-37646號公報在專利文獻I和專利文獻2的結構中，均通過設置模塑件來覆蓋內側蓋板、裙部護板的安裝螺釘，由此來防止螺釘脫落，并且，通過使模塑件朝梯級側突出來防止乘客接近裙部護板與梯級之間的間隙，以此避免乘客等被夾住的情況發生。在采用從模塑件的正面側固定模塑件固定用的隱蔽螺栓的方法時，如果隱蔽螺栓發生了過大的松弛，則隱蔽螺栓的頭部可能會露出。此外，在采用將隱蔽螺栓插入設置在模塑件上的槽內進行固定的方法時，雖然能夠防止隱蔽螺栓的頭部因隱蔽螺栓松動而露出在外面，但需要預先將固定部位的所有的隱蔽螺栓插入模塑件內，并且需要對隱蔽螺栓進行定位，所以模塑件的拆除和安裝作業需要花費很長時間。此外，在專利文獻3中公開了用于解決內側覆蓋板的固定螺釘松動問題的乘客傳送設備的防螺釘脫落配件，但沒有涉及到模塑件的安裝作業性。
發明內容
本發明是鑒于上述現有技術中所存在的問題而作出的，本發明的目的在于提供一種具有模塑件的乘客傳送設備，使得不僅能夠確保模塑件原有的功能即避免發生乘客的身體被夾在裙部護板與梯級之間的危險以及避免乘客的衣服等被撕破等原有的重要功能，而且還能夠提高模塑件的拆裝作業性。為了實現上述目的，本發明的乘客傳送設備具有:環狀行進的梯級；一對欄桿，該一對欄桿設置在該梯級的兩側，具有欄桿面板；裙部護板，該裙部護板豎立地設置在梯級的側面，上端通過第一螺釘固定在蓋板基座上；以及內側蓋板，該內側蓋板設置在欄桿面板與裙部護板之間，并且在裙部護板側固定在蓋板基座上，該內側蓋板的靠裙部護板側的端部通過第二螺釘與裙部護板基本齊平地固定在蓋板基座上，所述乘客傳送設備的特征在于，進一步具有:模塑件，該模塑件覆蓋第一螺釘和第二螺釘，朝著梯級側突出地設置，并且在下表面具有引導槽；隱蔽螺栓，該隱蔽螺栓預先安裝在蓋板基座的規定位置上，用于固定模塑件；以及引導塊，該引導塊安裝在隱蔽螺栓上，并且與模塑件的引導槽嵌合，模塑件從欄桿上方以使引導槽與引導塊嵌合的方式插入并固定。此外，本發明的乘客傳送設備的特征還在于，在模塑件和引導塊上形成彼此卡合的卡合部分，在將隱蔽螺栓固定在蓋板基座上時，利用卡合部分，并且通過引導塊將模塑件固定在蓋板基座上。此外，本發明的乘客傳送設備的特征還在于，進一步在模塑件彼此的接縫設置角度Θ，以使模塑件彼此的接縫相對于模塑件的長度方向傾斜地設置。此外，本發明的第一方面至第三方面的任一個方面的乘客傳送設備的特征還在于，乘客傳送設備是自動扶梯，將模塑件的長度方向與設置在上部樓層側的模塑件的靠下部樓層側的接縫所形成的角度Θ設定為0° < Θ <90°。此外，本發明的乘客傳送設備的特征還在于，將角度Θ設定為35° < Θ <80°。此外，本發明的乘客傳送設備的特征還在于，角度Θ是將模塑件彼此的接縫的角度與鉛垂方向相比朝順時針方向旋轉而形成的角度。 此外，本發明的乘客傳送設備的特征還在于，乘客傳送設備是電動通道，將模塑件的長度方向與模塑件彼此的接縫所形成的角度Θ設定為35° < Θ <80°。在具有上述結構的本發明中，預先將模塑件用引導塊與隱蔽螺栓一起臨時固定在蓋板基座上，在從上方插入模塑件并使其與模塑件用引導塊嵌合后，對隱蔽螺栓進行緊固，由此能夠方便地對模塑件進行固定。根據該結構，不僅能夠確保模塑件的基本功能即防止內側蓋板安裝用螺釘和裙部護板安裝用螺釘脫落以及避免乘客的身體夾在裙部護板與梯級之間的基本功能，而且還能夠省略現有技術所要求的將隱蔽螺栓插入模塑件并進行定位等的作業，因此具有能夠提高作業性的效果。此外，在采用從上方插入模塑件的結構時，可能會發生乘客傳送設備的乘客的行李等被夾在模塑件與梯級之間，使得模塑件被往上頂而脫落的情況，而本發明還具有能夠防止上述情況發生的效果。發明效果由于本發明的乘客傳送設備具有:一對欄桿，該一對欄桿設置在環狀行進的梯級的兩側，具有欄桿面板；裙部護板，該裙部護板豎立地設置在梯級的側面，上端通過第一螺釘固定在蓋板基座上；以及內側蓋板，該內側蓋板設置在欄桿面板與裙部護板之間，并且在裙部護板側固定在蓋板基座上，該內側蓋板的靠裙部護板側的端部通過第二螺釘與裙部護板基本齊平地固定在蓋板基座上，該乘客傳送設備進一步具有:模塑件，該模塑件覆蓋第一螺釘和第二螺釘，朝著梯級側突出地設置，并且在下表面具有引導槽；隱蔽螺栓，該隱蔽螺栓預先安裝在蓋板基座的規定位置上，用于固定模塑件；以及引導塊，該引導塊安裝在隱蔽螺栓上，并且與模塑件的引導槽嵌合，模塑件從欄桿上方以使引導槽與引導塊嵌合的方式插入并固定，由此，不僅能夠確保模塑件原有的功能即防止螺釘脫落和乘客被夾住等原有的功能，而且還能夠縮短模塑件的拆裝作業所需的時間。此外，在乘客傳送設備的安裝模塑件的場所(自動扶梯的傾斜部分和電動通道的梯級移動部分等)的長度長的情況下，上述效果更加顯著。
圖1是表示自動扶梯的整體結構的正視圖。圖2是圖1的X-X截面圖。圖3是用于說明欄桿結構部分之間關聯的分解立體圖。圖4是表示模塑件接縫部的正視圖。圖5是圖4的Y-Y截面圖。圖6是圖4的Z-Z截面圖。圖7是表示作用在模塑件上的按壓力的一例的示意圖。符號說明1:自動扶梯2:梯級3:欄桿4:裙部護板5:蓋板基座6:埋頭螺釘7:欄桿面板8:內側蓋板9:螺釘10:模塑件11:隱蔽螺栓12:引導塊
13:行李箱輪子14:行李箱輪子對模塑件的按壓力15:作用在模塑件上的力
具體實施例方式以下參照附圖對本發明所涉及的乘客傳送設備的實施方式進行說明，在以下的實施例中，作為乘客傳送設備的一例，以應用于自動扶梯的場合為例進行說明，但本發明并不僅限于此，也可以應用于電動通道。在圖1所示的自動扶梯的整體結構中，自動扶梯I具有以環狀連接的方式移動的梯級2，在梯級2的兩側豎立地設置有一對欄桿3。如圖2和圖3所示，在梯級2和欄桿3之間基本垂直地設置有裙部護板4，該裙部護板4與梯級2的側面之間隔開有微小的間隙。裙部護板4的上部通過埋頭螺釘6固定在蓋板基座5上。欄桿3上豎立地設置有欄桿面板7，在欄桿面板7的內表面與裙部護板4的上側緣部之間設置有朝向梯級2傾斜的內側蓋板8。內側蓋板8的下端部與蓋板基座5的上端重合，并且通過螺釘9固定在蓋板基座5上。以覆蓋內側蓋板8的固定用螺釘9的方式設置的模塑件10例如由鋁擠壓成形材料形成，具有大致呈突起狀的截面，并且朝梯級2側突起地形成，通過收納在模塑件10內的隱蔽螺栓11，隔著裙部護板4固定在蓋板基座5上。在模塑件10的下表面,在與模塑件10的長度方向交叉的方向上，形成有下方具有開口部分的引導槽10a。如圖2和圖3所示，隱蔽螺栓11隔著引導塊12固定在蓋板基座5上。引導塊12具有能與設置在模塑件10上的引導槽IOa嵌合的形狀，隱蔽螺栓11穿過引導塊12后與模塑件10 —起固定在蓋板基座5上。圖4表示模塑件10的安裝過程。在2個連續的模塑件10的接縫處，模塑件10的端部以相對于模塑件10的長度方向形成銳角Θ的方式傾斜。將模塑件的長度方向與模塑件10的接縫形成的角度Θ設定為0° < Θ <90°。如圖3所示，在裙部護板4上預先開設有埋頭螺釘6和隱蔽螺栓11用的長孔4a，并且在內側蓋板8上設置有螺釘9用的切孔8a。模塑件10上設置有供隱蔽螺栓11緊固用的長孔10b，蓋板基座5上設置有與模塑件10的長孔IOb和內側蓋板8的切孔8a相對應的長孑L 5a。如作為圖4的Y-Y截面圖的圖5和作為圖4的Z-Z截面圖的圖6所示，在組裝欄桿部分時，使裙部護板4的上端與蓋板基座5重合，并用埋頭螺釘6進行固定。此時，埋頭螺釘6不會從裙部護板4的表面突出。接著，使內側蓋板8的下端部與蓋板基座5重合，并用螺釘9進行固定。此后，將隱蔽螺栓11插入模塑件10用的引導塊12中，并通過裙部護板4的長孔4a臨時固定在蓋板基座5上。此時，在模塑件10的內側形成有卡合槽10c，在引導塊12的上部形成有與卡合槽IOc卡合的卡合肋12a。接著，沿著在模塑件10的接縫設置的角度Θ，以使設置在模塑件10上的引導槽IOa與引導塊12相嵌合的方式將模塑件10從欄桿3的上方插入，通過設置在模塑件10前表面的長孔10b，利用工具等對隱蔽螺栓11進行緊固，由此對模塑件10進行固定。因此，通過使模塑件10的卡合槽IOc與引導塊12的卡合肋12a卡合，能夠將模塑件10切實地固定在蓋板基座5上。長孔IOb的長孔寬度被設定為能夠防止隱蔽螺栓11從模塑件10表面脫落的較窄的寬度。但由于工具等能夠通過長孔10b，所以能夠對隱蔽螺栓11進行固定。由此，能夠將朝向梯級2側突出的模塑件10牢固地固定在蓋板基座5上，能夠防止乘客的身體被夾在裙部護板4與梯級2之間。又，由于以覆蓋埋頭螺釘6和螺釘9的方式安裝模塑件10，并利用隱蔽螺栓11將模塑件10固定在蓋板基座5上，所以埋頭螺釘6和螺釘9的頭部不會因松動而從模塑件10的表面露出，從而不會發生衣服被螺釘撕破的情況。并且，由于預先將隱蔽螺栓11隔著引導塊12臨時固定在蓋板基座5側的與模塑件長孔IOb對應的規定位置上，所以不需要進行在將隱蔽螺栓11插入模塑件10后定位等預備作業。此外，如圖7所示，相對于模塑件10的長度方向，將模塑件10的接縫的角度Θ設定為0° < Θ <90°，由此能夠使得模塑件10不容易從蓋板基座5上脫落。例如，模塑件10例如因乘客的行李箱的輪子13等物體而從模塑件10的下端方向受到了水平方向的按壓力14時，作用在模塑件10上的水平方向的按壓力15的分力15a和15b均作用在按壓模塑件接縫的方向上，因此，模塑件10不容易從蓋板基座5脫落。此外，此時的分力15b是模塑件10的長度方向上的分力，分力15a是與模塑件10的長度方向垂直的方向上的分力。在角度Θ =90°時，模塑件10不能夠承受分力15a，而在角度Θ <90°時，模塑件10能夠承受分力15a。作為角度Θ的上限，優選設定為Θ <80°。另一方面，作為角度Θ的下限，由于角度Θ越小，接縫的長度越長，所以優選設定為35° ( Θ。另外，在應用于自動扶梯時，優選設定為Θ<55°。一般來說，自動扶梯的傾斜角度為30°，所以通過將角度Θ設定為Θ <55°，能夠使模塑件10接縫的角度成為與鉛垂方向相比朝向順時針方向旋轉的角度，所以在圖7所示的場合，模塑件10不容易從蓋板基座5上脫落。又，在應用于自動扶梯時，角度Θ為模塑件10的長度方向與設置在上部樓層側的模塑件10的靠下部樓層側的接縫之間形成的角度。另一方面，在應用于電動通道時，為了抵抗作用在鉛垂方向的力，優選設定為Θ <80°。由于角度Θ越小，接縫的長度越長，所以作為角度Θ的下限，優選設定為
35。 < Θ 。
權利要求
1.一種乘客傳送設備，具有:環狀行進的梯級；一對欄桿，該一對欄桿設置在該梯級的兩側，具有欄桿面板；裙部護板，該裙部護板豎立地設置在所述梯級的側面，上端通過第一螺釘固定在蓋板基座上；以及內側蓋板，該內側蓋板設置在所述欄桿面板與所述裙部護板之間，并且在所述裙部護板側固定在所述蓋板基座上，該內側蓋板的靠所述裙部護板側的端部通過第二螺釘與所述裙部護板基本齊平地固定在所述蓋板基座上，所述乘客傳送設備的特征在于， 進一步具有:模塑件，該模塑件覆蓋所述第一螺釘和所述第二螺釘，朝著所述梯級側突出地設置，并且在下表面具有引導槽；隱蔽螺栓，該隱蔽螺栓預先安裝在所述蓋板基座的規定位置上，用于固定所述模塑件；以及引導塊，該引導塊安裝在所述隱蔽螺栓上，并且與所述模塑件的引導槽嵌合，所述模塑件從欄桿上方以使所述引導槽與所述引導塊嵌合的方式插入并固定。
2.如權利要求1所述的乘客傳送設備，其特征在于， 在所述模塑件和所述引導塊上形成彼此卡合的卡合部分，在將所述隱蔽螺栓固定在所述蓋板基座上時，利用所述卡合部分，并且通過所述引導塊將所述模塑件固定在所述蓋板基座上。
3.如權利要求1或者2所述的乘客傳送設備，其特征在于， 進一步在所述模塑件彼此的接縫設置角度Θ，以使所述模塑件彼此的接縫相對于所述模塑件的長度方向傾斜地設置。
4.如權利要求1或者2所述的乘客傳送設備，其特征在于， 所述乘客傳送設備是自動扶梯，將所述模塑件的長度方向與設置在上部樓層側的所述模塑件的靠下部樓層側的接縫所形成的角度Θ設定為0° < Θ <90°。
5.如權利要求4所述的乘客傳送設備，其特征在于， 將所述角度Θ設定為35° ( Θ <80°。
6.如權利要求4所述的乘客傳送設備，其特征在于， 所述角度Θ是將所述模塑件彼此的接縫的角度與鉛垂方向相比朝順時針方向旋轉而形成的角度。
7.如權利要求1或者2所述的乘客傳送設備，其特征在于， 所述乘客傳送設備是電動通道，將所述模塑件的長度方向與所述模塑件彼此的接縫所形成的角度Θ設定為35° < Θ <80°。
全文摘要
提供一種能夠提高模塑件拆下和安裝時的作業性的乘客傳送設備。在模塑件(10)的下表面設置引導槽(10a)，隔著裙部護板(4)將與引導槽(10a)嵌合的引導塊(12)以及用于固定引導塊(12)和模塑件(10)的隱蔽螺栓(11)固定在蓋板基座(5)上，沿著設置在模塑件(10)的端部的角度(θ)，以使引導塊(12)與引導槽(10a)相嵌合的方式從上方插入模塑件(10)，通過設置在模塑件(10)前表面的長孔(10b)，對隱蔽螺栓(11)進行緊固，由此對模塑件(10)進行固定。
文檔編號B66B29/04GK103171962SQ20121057223
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月25日 優先權日2011年12月26日
發明者高木雄司, 仲條勇人, 名田部豐 申請人:株式會社日立制作所