一種汽車鈑金校正平臺的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種汽車鈑金校正平臺，包括工作平臺、底座、支架及牽引拉塔，所述支架一端與工作平臺的橫梁甲軸連接，另一端與底座軸連接，所述牽引拉塔通過固定栓安裝在工作平臺邊緣處，所述牽引拉塔可沿所述工作平臺邊緣移動，所述支架底端與所述工作平臺橫梁乙處設一帶有自鎖機構的舉升油缸。本發明所述的舉升油缸上設有自鎖機構，能夠保證工作平臺舉起后不會意外降落，保證維修人員的人身安全，所述自鎖機構上的棘齒平臺設有多個棘齒，能夠自由調整工作平臺升降的高度。
【專利說明】一種汽車鈑金校正平臺
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車鈑金校正平臺，屬于汽車維修設備領域。
【背景技術】
[0002]隨著汽車維修業的發展，越來越多的汽車維修廠采用汽車鈑金校正平臺，然而現在的汽車鈑金校正平臺在工作平臺被舉升后，大多完全依靠支架和舉升油缸固定其位置，在生產過程中存在著安全隱患，嚴重威脅著維修人員的人身安全。
【發明內容】
[0003]本發明針對現有技術存在的不足，提供一種汽車鈑金校正平臺。
[0004]本發明解決上述技術問題的技術方案如下:一種汽車鈑金校正平臺，包括工作平臺、底座、支架及牽引拉塔，所述支架一端與工作平臺的橫梁甲軸連接，另一端與底座軸連接，所述牽引拉塔通過固定栓安裝在工作平臺邊緣處，所述牽引拉塔可沿所述工作平臺邊緣移動，所述支架底端與所述工作平臺橫梁乙處設一帶有自鎖機構的舉升油缸。所述帶有自鎖機構的舉升油缸包括棘齒平臺、棘爪平臺和舉升油缸，所述棘齒平臺中央設有一矩形凹槽，所述舉升油缸套裝固定在所述矩形凹槽內，所述棘爪平臺的固定端和舉升油缸的拉桿末端同軸鉸接于所述工作平臺的橫梁乙上，所述棘爪平臺的棘爪端與棘齒平臺的棘齒嚙合，所述棘齒平臺的固定端及舉升油缸的缸筒末端同軸鉸接在支架底端。
[0005]進一步，所述棘爪平臺的上平面中央位置設有一通孔，所述通孔上固定一高壓氣閥，所述高壓氣閥通過管路與啟動液壓泵相連接。
[0006]進一步，所述棘齒和棘爪的壓力角小于當量摩擦角。
[0007]進一步，所述棘齒平臺上設有多個棘齒。
[0008]本發明的有益效果是:本發明所述的舉升油缸上設有自鎖機構，能夠保證工作平臺舉起后不會意外降落，保證維修人員的人身安全，所述自鎖機構上的棘齒平臺設有多個棘齒，能夠自由調整工作平臺升降的高度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明的結構示意圖；
圖2為自鎖機構的主視圖；
圖3為帶有自鎖機構的液壓油缸的俯視圖；
圖4為帶有自鎖機構的液壓油缸的側面圖。
[0010]圖1至圖4中，1、工作平臺；2、底座；3、支架；4、牽引拉塔；5、橫梁甲；6、橫梁乙；7、固定栓；8、帶有自鎖機構的舉升油缸；8-1、棘齒平臺；8-2、棘爪平臺；8-3、舉升油缸；8-4、棘齒；8-5、棘爪；8-6、矩形凹槽；8-7、拉桿；8_8、缸筒；9、高壓氣閥；10、高壓油泵。
【具體實施方式】[0011]以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。
[0012]一種汽車鈑金校正平臺，包括工作平臺1、底座2、支架3及牽引拉塔4，所述支架3一端與工作平臺I的橫梁甲5軸連接，另一端與底座2軸連接，所述牽引拉塔4通過固定栓7安裝在工作平臺I邊緣處，所述牽引拉塔4可沿所述工作平臺I邊緣移動，其特征在于，所述支架3底端與所述工作平臺I橫梁乙6處設一帶有自鎖機構的舉升油缸8。
[0013]所述帶有自鎖機構的舉升油缸8包括棘齒平臺8-1、棘爪平臺8-2和舉升油缸8-3，所述棘齒平臺8-1中央設有一矩形凹槽8-6，所述舉升油缸8-3套裝固定在所述矩形凹槽8-6內，所述棘爪平臺8-2的固定端和舉升油缸8-3的拉桿8-7末端同軸鉸接于所述工作平臺的橫梁乙6上，所述棘爪平臺8-2的棘爪8-5端與棘齒平臺8-1的棘齒8-4嚙合，所述棘齒平臺8-1的固定端及舉升油缸8-3的缸筒8-8末端同軸鉸接在支架3底端。
[0014]所述棘爪平臺8-2的上平面中央位置設有一通孔，所述通孔上固定一高壓氣閥9，所述高壓氣閥9通過管路與啟動液壓泵10相連接。
[0015]所述棘齒8-4和棘爪8-5的壓力角小于當量摩擦角。
[0016]所述棘齒平臺8-1上設有多個棘齒8-4。
[0017]本發明的具體工作過程如下:本發明在工作時，通過牽引拉塔4將受損車輛牽引至工作平臺I的中心位置上，舉升油缸8-3開始工作，將工作平臺I舉起至一定位置，由于工作平臺I及受損車輛的重力，自鎖機構的棘齒8-4和棘爪8-5充分嚙合，從而使工作平臺I固定在一定位置；工作完成，需要下降工作平臺I時，首先舉升油缸8-3上升，使棘齒8-4和棘爪8-5之間不受力，打開啟動液壓泵10，通過高壓氣閥9將棘爪平臺8-2打起，舉升油缸8-3收縮，工作平臺I降落，當工作平臺I降落至指定位置后，關閉啟動液壓泵10，棘爪平臺8-2復位。
[0018]以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車鈑金校正平臺，包括工作平臺、底座、支架及牽引拉塔，其特征在于，所述支架一端與工作平臺的橫梁甲軸連接，另一端與底座軸連接，所述牽引拉塔通過固定栓安裝在工作平臺邊緣處，所述牽引拉塔可沿所述工作平臺邊緣移動，所述支架底端與所述工作平臺橫梁乙處設一帶有自鎖機構的舉升油缸，所述帶有自鎖機構的舉升油缸包括棘齒平臺、棘爪平臺和舉升油缸，所述棘齒平臺中央設有一矩形凹槽，所述舉升油缸套裝固定在所述矩形凹槽內，所述棘爪平臺的固定端和舉升油缸的拉桿末端同軸鉸接于所述工作平臺的橫梁乙上，所述棘爪平臺的棘爪端與棘齒平臺的棘齒嚙合，所述棘齒平臺的固定端及舉升油缸的缸筒末端同軸鉸接在支架底端。
2.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金校正平臺，其特征在于，所述棘爪平臺的上平面中央位置設有一通孔，所述通孔上固定一高壓氣閥，所述高壓氣閥通過管路與啟動液壓泵相連接。
3.根據權利要求2所述的一種汽車鈑金校正平臺，其特征在于，所述棘齒和棘爪的壓力角小于當量摩擦角。
4.根據權利要求3所述的一種汽車鈑金校正平臺，其特征在于，所述棘齒平臺上設有多個棘齒。
【文檔編號】B66F7/00GK103803445SQ201210456554
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月15日 優先權日:2012年11月15日
【發明者】朱振明 申請人:煙臺史密得機電設備制造有限公司